Трансмиссионная система Описания и принцип работы
ZF S6-650 - это шестиступенчатая коробка передач. Все шесть передач переднего хода и передача заднего хода полностью синхронизированы. Шестиступенчатая передача представляет собой передаточное число с повышающей передачей. Шестиступенчатая передача расположена на задней части промежуточного вала.
Коробка передач состоит из трех алюминиевых корпусов. Передний корпус включает в себя раструбный корпус. Обоймы переднего подшипника главного вала и промежуточного вала установлены в переднем корпусе. Обоймы подшипника имеют регулировочную прокладку для предварительной нагрузки подшипников главного вала и промежуточного вала. В переднем корпусе также есть подшипник главного вала переключения передач. Корпус рычага переключения передач монтируется на переднем корпусе.
Схема №278
Промежуточный картер поддерживает главный вал и промежуточный вал. Кольца подшипников для главного вала и центральные подшипники промежуточного вала установлены в промежуточном картере. Для поддержки вала переключения используются подшипники вала переключения в промежуточном картере. Пластина блокировки вала переключения и фиксаторы вала переключения расположены вместе с промежуточным картером.
Задний корпус также имеет подшипники для главного вала и промежуточного вала. Подшипники не предварительно нагружены. Задний корпус содержит холостой вал заднего хода и шестерню. Задний корпус также имеет подшипник для главного вала переключения. Если автомобиль Rwd, масляное уплотнение используется в заднем корпусе. Если автомобиль 4WD, герметичный подшипник используется на задней части главного вала. Шестиступенчатая передача вместе с задней / первой скоростью расположены в заднем корпусе.
Все скоростные передачи поддерживаются двухрядным игольчатым подшипником. Внутренние кольца для игольчатых подшипников являются сменными.
Схема №279
Рычаг переключения, перемещающий главный вал переключения передач (5), выбирает скорости передачи. Перемещая главный вал переключения передач вперед-назад и из стороны в сторону, вращение позволит рычагам на переднем рычаге управления переключением передач (1) войти в зацепление с пазами на 4-й / 5-й передачах переключения передач или на 2-й / 3-й передачах переключения передач. Дальнейшее движение главного вала переключения передач вперед-назад и из стороны в сторону, рычаги на заднем рычаге управления переключением передач (3) будут входить в зацепление с пазами на реверсе переключения передач / 1-й скорости.
