Раздаточная коробка - Nvg 263-NP1 (выбирается): Диагностика Chevrolet Silverado 1500 HD

Начальная точка диагностики - раздаточная коробка

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - раздаточная коробка ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - раздаточная коробка

Список данных инструмента сканирования

Использовать список данных сканирующего инструмента раздаточной коробки можно только после определения следующих параметров:

1. Завершена проверка системы диагностики.
2. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не установлены.
3. Диагностические таблицы раздаточных коробок указывают на то, что система функционирует нормально.

Для сравнения с системой раздаточной коробки, которую вы диагностируете, можно использовать значения сканирующего инструмента из правильно работающей системы. Список данных сканирующего инструмента раздаточной коробки представляет значения, записанные при следующих условиях:

1. Двигатель работает на холостом ходу.
2. Дроссель закрыт.
3. Коробка передач находится в режиме PARK или NEUTRAL.
4. Принадлежности выключены.
5. ATC находится в 2WD HI.

Если все значения находятся в пределах типичного диапазона, описанного ниже, обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ для дальнейшей диагностики.

Схема №742

Войти

Определения данных инструмента сканирования

Напряжение батареи: Сканирующее устройство отображает диапазон 0-25,5 вольт. Этот параметр указывает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при подаче батареи.

Положение шестерни энкодера: Этот параметр указывает текущий режим и диапазон, в котором работает УВД.

Возвращаемое напряжение энкодера: Сканирующее устройство отображает диапазон 0-5 вольт. Этот параметр указывает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при возврате сигнала энкодера.

Напряжение питания энкодера: Сканирующее устройство отображает диапазон 0-7,5 вольт. Этот параметр указывает напряжение, измеренное модулем управления переключением раздаточной коробки при эталонной цепи 8 В.

Запрашивается передняя ось: Сканирующее устройство показывает ДА или НЕТ. Этот параметр указывает, был ли запрошен переключатель передней оси модулем управления переключением раздаточной коробки.

Переключатель переднего моста: Сканирующий инструмент отображает Заблокировано или Разблокировано. Этот параметр указывает состояния обратной связи переднего карданного вала.

Зажигание Cycles Since Last Current расшифровка кода ошибки: Сканирующее устройство отображает числовое значение. Этот параметр указывает, сколько циклов зажигания произошло с момента установки последнего текущего расшифровка кода ошибки.

Напряжение возврата переключателя режимов: Сканирующий инструмент отображает диапазон 0-5 вольт. Этот параметр указывает напряжение возврата от переключателя режимов.

Выбран переключатель режимов: Сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает кнопку переключателя режимов ATC, нажатую в данный момент водителем.

Двигатель А / В Ток: Сканирующий инструмент отображает фактический ток, протекающий по цепи.

Нейтральный индикатор: Сканирующее устройство отображается включенным или выключенным. Этот параметр указывает, управляет ли нейтральный индикатор модулем управления переключением раздаточной коробки.

Обслуживание 4WD Indicator (Индикатор сервисного): Сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает, подается ли команда на включение лампы обслуживание 4WD модулем управления переключением раздаточных коробок.

2WD высокий Indicator (Верхний индикатор): сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает на то, подается ли команда модулем управления переключением раздаточной коробки на верхний индикатор 2WD.

4WD высокий Indicator (Верхний индикатор): сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает на то, подается ли команда модулем управления переключением раздаточной коробки на верхний индикатор 4WD.

4WD низкий активно: Средство сканирования отображает ДА или НЕТ. Этот параметр указывает, активен ли режим 4WD активно.

4WD низкий Indicator (Индикатор низкого уровня): сканирующее устройство отображается в положении ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ). Этот параметр указывает, подается ли команда модулем управления переключением раздаточной коробки на индикатор низкого уровня 4WD.

Схема №743

Войти

Описание цепи

Цепь индикатора нейтрали состоит из цепи напряжения зажигания 3 и цепи управления индикатором нейтрали. Когда водителем выбран нейтральный режим, ток подается на индикатор нейтрали цепью напряжения зажигания 3, проходя через светодиод индикатора нейтрали, и в это время модуль управления переключением раздаточной коробки подает питание на землю через цепь управления индикатором нейтрали. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система контролирует напряжение на цепи управления индикатором нейтрали.
2. Если система обнаруживает напряжение 3 В или менее в течение 1,5 секунд, когда индикатор нейтрали не включен, расшифровка кода ошибки регистрируется.
3. Если система обнаруживает напряжение 4,5 В или более при подаче команды на нейтральный индикатор, расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема переключения диапазонов/режимов состоит из 5 режимов. Модуль управления переключением раздаточных коробок подает напряжение 5 вольт на переключатель через опорную цепь 5 вольт. Ток проходит через резистор активного в данный момент режима. Ток затем возвращается в модуль управления переключением раздаточной коробки через схему сигнала переключения.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

При выборе каждого из режимов они замыкают цепь через свой конкретный резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки непрерывно контролирует входной сигнал переключателя, чтобы определить, был ли выбран водителем режим нейтрали, AWD, 2HI, 4HI или 4LO.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,35 В или выше 0,70 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок сбросит текущее значение расшифровка кода ошибки, если в данный момент отсутствует условие для установки расшифровка кода ошибки.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Двигатель раздаточной коробки представляет собой двунаправленный двигатель постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через управление двигателем A или управление двигателем B заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки, двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между следующими диапазонами:

1. 4HI
2. 2HI
3. N
4. 4LO

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу в цепях управления двигателем A или управления двигателем B, или обрыв, или короткое замыкание на массу внутри двигателя.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Система проверяет цепи двигателя, проверяя наличие нежелательного напряжения.
2. Затем система подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если система обнаруживает состояние каналов, расшифровка кода ошибки регистрируется. Модуль управления переключением раздаточной коробки воспринимает возврат низкого напряжения в цепях А управления электродвигателем или В управления электродвигателем, когда ожидается высокое напряжение.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 30 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. Модуль управления переключением раздаточных коробок обеспечивает опорное напряжение 4,5 В на линии A/B двигателя для диагностических целей.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Кодер раздаточной коробки является аналоговым датчиком, который возвращает сигнал, представляющий физическое положение вала сектора раздаточной коробки. Этот сигнал представляет режим или положение диапазона, в котором раздаточная коробка находится в настоящее время. Этот датчик состоит из следующих 3 цепей.

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Сигнальная схема кодера
3. Схема низкого опорного сигнала кодера

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает выход за пределы диапазона считывания из сигнала кодера, короткое замыкание на опорную цепь 5 вольт.

Модуль управления переключением раздаточной коробки имеет заданный диапазон 0,5-4,5 В, в котором должна оставаться обратная связь кодера. расшифровка кода ошибки устанавливается, если сигнал обратной связи кодера выходит из этого диапазона.

1. Вся двигательная активность прекращается и включается замок раздаточной коробки.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема 4WD LO используется для уведомления модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) о том, что автомобиль находится в нижнем диапазоне 4WD. ИКМ подает на эту цепь напряжение 12 вольт. Модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет эту цепь, когда автомобиль находится в нижнем диапазоне 4WD.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв в цепи 4WD LO.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. После того, как модуль управления переключением раздаточной коробки заземляет выход, цепь 4WD LO и считывает высокое напряжение, устанавливается расшифровка кода ошибки. Система не будет пытаться снова установить расшифровка кода ошибки в течение 5 секунд.
2. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение в цепи 4WD LO.

1. Это может повлиять на точки переключения передач.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Схема управления передней осью состоит из привода электродвигателя, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода передней оси состоит из двигателя с постоянным магнитом (Pm), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя передней оси и электронной схемы управления в узле привода. Привод передней оси состоит из следующих схем:

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь напряжения зажигания 3
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует состояние переключателя переднего моста. Модуль управления переключением раздаточной коробки считывает цепь переключателя переднего моста для высокого и низкого напряжения. расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки устанавливает, является ли эта цепь высокой, когда присутствует низкое напряжение, или когда цепь является низкой, когда присутствует высокое напряжение, в течение 10 секунд.

Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. Модуль управления переключением раздаточных коробок будет очищать расшифровка кода ошибки, если условие для установки расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствует.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

При каждом включении питания модуль управления переключением раздаточных коробок выполняет самотестирование следующих функций:

1. Контрольная сумма EEPROM
2. Контрольная сумма ПЗУ
3. Контрольная сумма оперативной памяти
4. Неисправность ОЗУ

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

1. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.
2. Маскированный код ROM не прошел тест контрольной суммы, что указывает на то, что маскированные данные ROM в настоящее время недействительны.
3. Код ROM не прошел тест контрольной суммы, указывающий, что данные ROM в настоящее время недействительны.
4. Одна или несколько ячеек ОЗУ не прошли эксплуатационные испытания, что указывает на неработоспособность некоторых частей ОЗУ.

1. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключатель управления раздаточной коробкой не отображает светодиодный индикатор текущего положения, в то время как C0550 расшифровка кода ошибки является текущим.

1. Замените модуль управления переключением раздаточных коробок.
2. Выполните проверку-передачу диагностической системы.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не отсоединяется
3. Не работает переключатель переключения передач раздаточной коробки
4. Нет коррекции проскальзывания в режиме AWD
5. Индикатор службы всегда включен
6. Индикатор обслуживания не работает
7. Индикатор переключателя переключения передач всегда включен - два или более
8. Индикатор переключателя переключения передач мигает, а затем возвращается в предыдущий режим
9. Индикаторы переключателя сдвига раздаточной коробки мигают непрерывно 15 секунд или более
10. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько
11. Раздаточная коробка не сдвигается
12. Шум срабатывания раздаточной коробки
13. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
14. Шум грохочения или шлифования раздаточной коробки
15. Кланк раздаточной коробки только в 2HI
16. Кланк раздаточной коробки в 4HI
17. Кланк раздаточной коробки в 4LO
18. Отключение или привязка раздаточной коробки
19. Раздаточная коробка выходит из строя
20. Диагностика утечки в раздаточной коробке

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (PM), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, все в узле привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (PM), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, все в узле привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью посредством заземления цепи управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Схема переключения диапазонов / режимов состоит из следующих 5 переключателей

1. 4HI
2. 2HI
3. 4LO
4. Нейтральный

Модуль управления переключением раздаточной коробки подает регулируемое напряжение 5 вольт постоянного тока на переключатель через цепь регулятора 5 вольт. Ток проходит через резистор активного в данный момент выключателя. Затем переключатель возвращает ток в модуль управления переключением раздаточной коробки через сигнальную цепь переключателя.

Модуль управления переключением раздаточных коробок постоянно контролирует это напряжение сигнала для определения состояния схемы переключателя режимов.

Когда каждый переключатель нажат, переключатель замыкает цепь через соответствующий резистор. Модуль управления переключением раздаточной коробки постоянно контролирует вход переключателя, чтобы определить, какая из следующих кнопок была выбрана водителем

1. 4HI
2. 2HI
3. 4LO

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этот индикатор может управляться сканирующим устройством с использованием средств управления устройством IPC.

Индикатор обслуживание 4WD расположен в панели приборов (IPC) и разделяет общую мощность и заземление IPC. Модуль управления переключением раздаточных коробок управляет индикатором обслуживания, посылая IPC сообщение класса 2. Этой лампой можно управлять с помощью сканирующего устройства, используя средства управления устройством IPC.

Цепь индикаторных ламп состоит из следующих 5 отдельных ламп, содержащихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов

1. 4HI
2. 2HI
3. 4LO
4. Нейтральный

Следующие лампы находятся внутри соответствующей кнопки диапазона

1. 4HI
2. 2HI
3. 4LO
4. Нейтральный

Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикатор, который соответствует текущему положению передачи с автоматическим регулированием температуры (ATC), обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не сможет завершить переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная цепь получает напряжение от выключателя фар, выключатель уменьшает напряжение, подаваемое на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Двигатель раздаточной коробки является двунаправленным двигателем постоянного тока с постоянным магнитом. При подаче питания через блок А управления двигателем или блок В управления двигателем заземление обеспечивается противоположной схемой управления двигателем, а затем заземляется через схему заземления модуля управления переключением раздаточной коробки. Двигатель через ряд шестерен вращает вал, который перемещает вилки режима и диапазона для переключения раздаточной коробки между диапазонами 4HI, 2HI, нейтрали (N) и 4LO.

Если цепи А и В управления электродвигателем замкнуты накоротко, или привод управления электродвигателем поврежден в модуле управления переключением передач раздаточной коробки, модуль управления переключением передач раздаточной коробки переходит в режим блока переключения передач. Модуль раздаточной коробки также переходит в режим блокировки переключения передач, если возникает механическая проблема, вызывающая заедание фиксирующего вала рычага переключения передач, или если модуль управления переключением передач не видит сигнала от переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). Режим блока сдвига вызывает мигание индикатора режима на период времени, когда выбран другой режим. По истечении этого периода времени индикатор возвращается к предыдущему выбору режима.

Этот симптом обычно является результатом действий, которые, как ожидается, будут иметь место во время перехода смены режима раздачи, чего не произошло. Например, при изменении положения раздаточной коробки с 2WD на 4WD передняя ось блокируется модулем управления переключением раздаточной коробки. Если модуль управления переключением раздаточной коробки не обнаруживает, что передняя ось включена, модуль ожидает выполнения действия до переключения передач. Во время ожидания лампа переключателя режимов продолжает мигать в течение некоторого периода времени, в это время все другие запросы режима игнорируются на протяжении цикла зажигания.

Схема управления передней осью состоит из электропривода, который входит в зацепление и выходит из зацепления с передней осью. Двигатель привода переднего моста состоит из двигателя с постоянным магнитом (PM), плунжера, управляемого червячной передачей, переключателя переднего моста и электронной схемы управления, все в узле привода.

Привод переднего моста состоит из следующих цепей

1. Схема управления передней осью, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
2. Цепь переключения переднего моста, которая также соединена с модулем управления переключением раздаточной коробки
3. Цепь питания аккумулятора
4. Цепь заземления

Когда требуется переключение на AUTO 4WD, 4HI или 4LO, модуль управления переключением раздаточной коробки входит в зацепление с передней осью, заземляя цепь управления передней осью через драйвер ограничения тока.

Цепь индикаторных ламп состоит из 5 отдельных ламп, находящихся внутри узла переключателя режимов / диапазонов. Следующие лампы находятся внутри соответствующей кнопки диапазона

1. 2HI
2. 4HI
3. 4LO

Каждый раз, когда зажигание циклично, все 5 индикаторов режима загораются одновременно в качестве индикаторной проверки, для обеспечения правильной работы индикаторов. Когда зажигание включено, модуль управления переключением раздаточной коробки зажигает индикаторную лампу, которая соответствует текущему положению передачи УВД, обеспечивая заземление через драйвер ограничения тока.

Модуль управления переключением раздаточной коробки мигает каждой индикаторной лампочкой после того, как было запрошено переключение, и продолжает мигать до тех пор, пока модуль управления переключением раздаточной коробки не завершит переключение.

Твердотельная схема, расположенная внутри выключателя, подает на лампы напряжение зажигания. Твердотельная схема также получает напряжение, когда выключатель фары находится в положении парклампа или фары. Когда твердотельная схема получает напряжение от переключателя фар, схема уменьшает напряжение, которое подается на индикаторные лампы, затемняя лампы при включенных фарах.

Программирование с помощью Scan Tool Pass - сквозное соединение

1. Подключите сканирующее устройство к транспортному средству и включите его питание.
2. Подключите компьютерную станцию к средству сканирования.
3. Выберите «PC Using Scan Tool Connection» в меню программирования на компьютерной станции.
4. Следуйте меню, выберите пункты для перепрограммирования и предоставьте информацию о типе программируемого устройства и о том, перепрограммируете ли вы или заменяете электронный блок управления (ECU).
5. Выберите «транспортное средство» из меню выбора.
6. Выберите модуль, который вы хотите запрограммировать.
7. Для параметра «Programming Type»(тип программирования) выберите значение «Normal»(обычный).
8. Выберите соответствующие калибровки программного обеспечения.
9. Передача файла данных в средство сканирования.

Схема №744

Войти

1. Снимите лицевую панель панели приборов (IP) (см. раздел " ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ ДЛЯ ЗАМЕНЫ - ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ (I / P) CLUSTER ").
2. Потяните за лапки на боковой стороне переключателя управления привода раздаточной коробки прямо с панели.
3. Вытяните выключатель управления приводом раздаточной коробки прямо из панели.