Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Chevrolet Prizm I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Характеристики сжатия см. в соответствующей статье СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, действуйте следующим образом:

1. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Нет кренов пускового двигателя в норме (1.0L)

Система зажигания

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие P0340 расшифровка кодов ошибок. При наличии P0340 расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если P0340 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините электрические соединители топливной форсунки. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания. Установите искровой тестер (J-26792) на каждый провод свечи зажигания. Проверьте наличие искры у каждого провода свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если на каждом проводе свечи зажигания присутствует сильная, синяя искра, переходите к следующему шагу. Если искры нет или слабая искра присутствует, переходите к шагу 5.
4. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. В случае загрязнения свечей зажигания при необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 27. Если свечи зажигания в порядке, диагностируйте цепь топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление вторичных проводов. Если сопротивление 3000-6700 Ом на фут, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 25.
6. Проверьте колпачок распределителя и ротор на наличие коррозии, трещин или загрязнения водой. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 27. Если крышка распределителя и ротор в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Установите Spark Tester (J-26792) на провод катушки зажигания. Проверьте наличие искры от катушки зажигания во время прокрутки двигателя. Если присутствует сильная синяя искра, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет искры или слабая искра присутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Зажигание включайте при выключенном двигателе, измеряя с помощью мультиметр напряжение между цепью питания зажигания катушки зажигания и землей. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
9. Ремонт открытый в цепи подачи зажигания на катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 27.
10. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Измерьте с помощью мультиметр первичное и вторичное сопротивления катушки зажигания. Сопротивление первичной обмотки должно быть 1,35-1,65 Ом при 20°C. Вторичное сопротивление должно быть 22 100-29 900 Ом при 20°C. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
11. Замените катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 27.
12. Подсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание при выключенном двигателе, отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерьте с помощью мультиметр напряжение между цепью питания модуля управления розжигом и землей. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если цепь исправна, перейдите к шагу 19.
14. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута модуля управления зажиганием. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
15. Устраните обрыв в цепи заземления до модуля управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 27.
16. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, модуль управления зажиганием зонда запускает цепь сигнала зажигания. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольный индикатор мигает от тусклого до яркого, перейдите к шагу 18. Если тестовый свет не мигает от тусклого до яркого, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала запуска зажигания на модуль управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
18. Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 27.
19. Отключить фильтр подавителя шума. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами фильтра подавителя шума № 3 (Коричневый провод) и № 4 (Коричневый/Белый провод). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если сопротивление около 2200 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 24.
20. Измерьте сопротивление между клеммами фильтра подавителя шума № 1 (Черный/Синий провод) и № 2 (Черный/Белый провод), затем между клеммами № 1 (Черный/Синий провод) и № 3 (Коричневый провод). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если для обоих измерений сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно для обоих измерений, перейдите к шагу 24.
21. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, выполните обратную пробу между клеммой фильтра подавителя шума № 2 (черный/белый провод) и землей, затем между клеммой фильтра подавителя шума № 4 (коричневый/белый провод) и землей. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если для обоих измерений присутствует напряжение батареи, перейдите к шагу 23. Если для обоих измерений напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
22. Ремонт откройте в Черный/Белый провод (цепь питания зажигания), или Коричневый/Белый провод между фильтром шумоглушителя и катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 26.
23. Отремонтируйте все неисправные электрические соединения с компонентами системы зажигания и повторно проверьте наличие искры. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените фильтр подавителя шума. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените все вторичные провода, не имеющие указанного сопротивления. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. После завершения ремонта запустите двигатель и соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит около 3 секунд и выключается, система в порядке. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, или светится и не выключается, смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Электрическая схема топливной системы

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание при выключенном двигателе. Прослушать работу топливного насоса на топливозаправочном патрубке. При необходимости повторите цикл зажигания. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает как указано, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 4.
3. Снимите реле топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. Проверните двигатель. При загорании контрольной лампочки произведите диагностику топливной системы. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если контрольная лампочка не загорается, переходите к шагу 18.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе, снять реле топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь главного реле датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между цепью питания топливного насоса и цепью главного реле на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Прослушать работу топливного насоса. При необходимости повторите цикл зажигания. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 12. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
6. Оставьте перемычку подключенной. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратную проверку цепи питания на разъеме жгута топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь заземления на разъеме жгута топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
8. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 19.
9. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи главного реле между реле топливного насоса и главным реле. После ремонта перейдите к шагу 19.
10. Устраните обрыв или замыкание в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 19.
11. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления топливного насоса между топливным насосом и заземлением. После ремонта перейдите к шагу 19.
12. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Включите зажигание при выключенном двигателе с помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь предохранителя IG-COIL на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, выполните обратную проверку цепи управления реле топливного насоса на разъеме жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
15. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи предохранителя IG-COIL между реле топливного насоса и соединительной колодкой. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Ремонт открыт в цепи управления реле топливного насоса между реле топливного насоса и МУП. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, в которых первоначально возникла проблема. Если проблема больше не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, перейдите в раздел " Диагностика СПИД а ".

Нет кренов пускового двигателя в норме (1.3L)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте наличие P0335 расшифровка кодов ошибок. При наличии P0335 расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если P0335 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте с помощью сканирующего инструмента за параметром ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает установившееся значение 200-300 об/мин, перейдите к шагу 5. Если средство сканирования не отображает указанное значение, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте положение коленчатого вала (положение коленвала) датчика зажигания на короткое замыкание на массу. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если схема исправна, перейдите к шагу 29.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте параметры данных на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчике положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) и датчике абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Определите неисправность для любого показания датчика, которое не соответствует ожидаемым значениям. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если показания датчика в норме, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания № 1. Проверьте наличие искры у провода свечи зажигания при прокрутке двигателя. Повторите испытание искрой всех проводов свечи зажигания. Если на каждом проводе свечи зажигания присутствует сильная, синяя искра, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует или присутствует слабая искра, перейдите к шагу 13.
7. Выключите зажигание и установите манометр топлива (J-34730-1A). Несколько раз включить и выключить зажигание для получения максимального давления топлива. Включение зажигания при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть 39-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива больше одного фунта на квадратный дюйм (.07 кг / см 2), проведите диагностику топливной системы. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если давление топлива меньше одного фунта на квадратный дюйм (.07 кг / см 2), перейдите в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
9. Проверьте наличие загрязненного топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие засоренных или неправильно затертых свечей зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 30. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Установите индикаторную лампу (J-34730-2B) на каждый разъем жгута топливного инжектора. При проворачивании коленчатого вала двигателя для каждой форсунки наблюдайте за испытательным светом форсунки. Если индикатор испытания инжектора мигает для каждого инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа инжектора не мигает для каждого инжектора, диагностируйте цепь топливного инжектора. Смотрите ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
12. Проверьте, нет ли неисправных топливных инжекторов. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 30. Если топливные инжекторы в порядке, перейдите к шагу 27.
13. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление каждого провода свечи зажигания. Если сопротивление 1200-3000 Ом на фут, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 26.
14. Проверьте провода свечи зажигания и башни катушек зажигания на предмет коррозии, трещин, угарного следа или загрязнения водой. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если провода свечи зажигания и башни катушки зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Отсоедините оба провода свечи зажигания от катушки зажигания, питающей цилиндры без искры. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление обмотки вторичной катушки. Если сопротивление составляет 8500-11500 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 28.
16. Отсоедините разъем жгута от катушки зажигания, питающей цилиндры без искры. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу между цепью питания зажигания катушки зажигания (сторона жгута) и землей. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21.
17. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте цепь заземления катушки зажигания (сторона жгута). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
18. Выключить зажигание, подключить мультиметр к цепи управления зажиганием катушки зажигания (сторона жгута). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Зажигание включайте при выключенном двигателе, измеряйте напряжение. Если напряжение 24-35 милливольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 22.
19. Наблюдать мультиметр при прокрутке двигателя. Если напряжение 0,9-1,5 вольт, переходите к шагу 25. Если напряжение не соответствует заданному, перейдите к шагу 24.
20. Устраните обрыв или неисправность соединения в цепи заземления катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Ремонт открыт в цепи питания зажигания катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Проверьте цепь управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверьте неисправное подключение жгута на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените МУП. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Проверьте неисправное подключение жгута у катушки зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
26. Замените неисправную катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Проверьте следующие механические проблемы двигателя: Изношенный или неисправный распределительный вал. Течь или залипание клапанов. Течь или залипание поршневых колец. Чрезмерные отложения клапанов. Разрушенные или залипающие подъемники. Ослабленные или изношенные коромысла. Слабые пружины клапанов. Неправильные фазы газораспределения. Течь прокладки головки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу " Диагностика СПИД а ".
28. Замените все неисправные провода свечи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Замените датчик ЦКП. После ремонта переходите к следующему шагу.
30. Запустить двигатель и наблюдать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит около 1-2 секунд, а затем выключается, система в порядке. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится или светится и не выключается, см. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Снимите крышку заливной горловины. Включить зажигание при выключенном двигателе. Прослушать работу топливного насоса на топливозаправочном патрубке. При необходимости повторите цикл зажигания. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает как указано, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 4.
3. Снимите реле топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления реле топливного насоса датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую электрическую схему в статье электросхемы. Проверните двигатель. При загорании контрольной лампы произведите диагностику топливной системы. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если контрольная лампа не загорается, перейдите к шагу 19.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе, снять реле топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь главного реле датчика на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между цепью питания топливного насоса и цепью главного реле на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Включить зажигание при выключенном двигателе. Прослушать работу топливного насоса. При необходимости повторите цикл зажигания. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 12. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
6. Оставьте перемычку подключенной. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратную проверку цепи питания на разъеме жгута топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь заземления на разъеме жгута топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
8. Снимите топливный бак. Снимите узел датчика топлива и осмотрите электрожгут между разъемом электрожгута топливного насоса и узлом датчика топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если жгут проводов исправен, перейдите к шагу 18.
9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в Белом / Синем проводе между главным реле и реле топливного насоса. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 20. Если провод в порядке, переходите к " ЦЕПИ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ".
10. Ремонт открытый или короткий в Розовый провод между разъемом жгута топливного насоса и реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. После ремонта перейдите к шагу 20.
11. Устраните плохое соединение или обрыв в цепи заземления топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. После ремонта перейдите к шагу 20.
12. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания аккумулятора щупа на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме реле топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, выполните обратную проверку цепи управления реле топливного насоса на разъеме жгута СПМ. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
15. Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи предохранителя IG-COIL между реле топливного насоса и соединительной колодкой. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 20.
17. Ремонт открыт в цепи управления реле топливного насоса между реле топливного насоса и МУП. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
20. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, в которых первоначально возникла проблема. Если проблема больше не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, обратитесь к разделу " Диагностика СПИД а ".

Цепь главного реле

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие открытого предохранителя IG-COIL (15 А), расположенного в соединительной колодке, или открытого предохранителя FI (15 А), расположенного в коробке предохранителей. Если один из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 13. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание с выключенным двигателем. Снимите и переустановите основное реле несколько раз, слушая звук " щелчка " от реле. Если слышен звук " щелчка ", перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если реле не щелкает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, снимите главное реле. Включить зажигание при выключенном двигателе, используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда (полость № 4) на разъеме главного реле. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи зонда (полость № 1) на разъеме главного реле. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, проверьте основное реле зонда (полость № 2) на разъеме главного реле. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Ремонт обрыв в цепи положительной подпитки батареи между предохранителем ФИ и главным реле. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Проверьте обрыв в цепи управления главным реле между главным реле и РСМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, выполните обратное зондирование цепи положительного напряжения зажигания на разъеме C3 жгута СПМ. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения зажигания между предохранителем IG-COIL и МУП. После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Отсоедините разъем С1 жгута СПМ. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, клеммы зонда № 1, 13 и 26 (цепи заземления). См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если на каждой клемме горит контрольная лампа, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит на каждом терминале, перейдите к следующему шагу.
12. Устраните обрыв в соответствующей цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Устраните замыкание на массу в цепи предохранителя IG-COIL или цепи предохранителя FI. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените главное реле. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Эксплуатация транспортного средства в условиях, в которых первоначально возникла проблема. Если проблема больше не существует и отсутствуют расшифровка кода ошибки, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Нет запуска - кривошипы в норме (1.8L)

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте питание предохранителя IGN и предохранителя FI. Проверьте предохранители на обрыв или плохой контакт клеммы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). Если присутствует P0335 расшифровка кода ошибки или P0340, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если P0335 или P0340 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Если присутствует P1300 расшифровка кода ошибки или P1310, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если P1300 или P1310 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
5. Включение зажигания производить при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего инструмента параметр датчика ЭСТ. Если значение температура охлаждающей жидкости, отображаемое на сканирующем приборе, близко к фактической температуре охлаждающей жидкости, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение не близко к фактической температуре охлаждающей жидкости, перейдите к P0115 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр датчика ТР при закрытом дросселе. Если значение положение дроссельной заслонки, отображаемое на сканере, составляет 0-23 процента, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое значение не соответствует указанному, перейдите к P0121 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
7. С помощью сканирующего устройства контролировать показания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе кПа. Сравните показания абсолютное давление во впускном коллекторе кПа с показаниями kPa для заведомо исправного транспортного средства. Если показания кПа с обоих транспортных средств находятся в пределах 2 кПа друг от друга, перейдите к следующему шагу. Если показания кПа не соответствуют указанным, перейдите к P0106 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
8. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Подключите тестовую лампу топливного инжектора к каждому соединителю жгута топливного инжектора и коленчатому двигателю. Если контрольный индикатор мигает для каждой топливной форсунки, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает для каждой топливной форсунки, диагностируйте цепь топливной форсунки. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания № 1. Проверьте наличие искры у провода свечи зажигания при прокрутке двигателя. Повторите испытание искрой всех проводов свечи зажигания. Если на каждом проводе свечи зажигания присутствует сильная синяя искра, перейдите к шагу 11. Если искры или слабой искры нет, переходите к следующему шагу.
10. Удалите провода зажигания. Проверьте наличие следов углерода и поврежденных ботинок или изоляции. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление на каждом проводе зажигания. Если сопротивление превышает 25000 Ом или обнаружено какое-либо повреждение, перейдите к шагу 18. Если сопротивление составляет 25 000 Ом или менее и состояние проводов в порядке, перейдите к шагу 17.
11. Снимите свечи зажигания. Проверьте наличие повреждений или загрязнений. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 19. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Убедитесь, что транспортное средство имеет достаточный запас топлива в топливном баке. Установите манометр топлива. Прокрутите двигатель и наблюдайте за манометром топлива. Если при прокрутке двигателя указано какое-либо давление, перейдите к следующему шагу. Если давление не указано, перейдите к " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
13. Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства дать команду включить реле топливного насоса на 5 секунд. Наблюдать за манометром топлива. Если давление топлива составляет 44-345 кПа (3,1-3,5 кг / см 2), перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностировать топливную систему. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
14. Проверьте топливо на наличие алкоголя или загрязнений. При необходимости замените топливо. После ремонта перейдите к шагу 19. Если состояние топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте состояние всех соединений цепей заземления шасси, двигателя и МУП. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если заземление в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте любое из следующих механических состояний двигателя: Изношенный или неисправный распределительный вал. Утечка или заедание клапанов. Чрезмерные отложения клапанов. Слабые пружины клапанов. Неправильная синхронизация клапанов. Утечки вакуума. Сломанные или протекающие поршневые кольца. Утечка прокладки головки. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если механические проблемы двигателя не обнаружены, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СПИД а ".
17. Заменить катушку зажигания, связанную с цилиндром, который не дал искры. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Неисправные провода свечи зажигания замените. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
20. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включается и выключается реле размыкания цепи команд при прослушивании срабатывания реле за панелью отпирания со стороны водителя. Если слышен сигнал срабатывания реле, перейдите к шагу 10). Если работа реле не слышна, переходите к следующему шагу.
3. Снимите реле размыкания цепи. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп полостей № 2 и 3 (Черные провода) на разъеме реле размыкания цепи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольный свет освещает обе полости, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит в обеих полостях, перейдите к шагу 6).
4. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, цепь управления реле размыкания цепи зонда на разъеме реле размыкания цепи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте на обрыв в цепи цепь управления размыкающим реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если цепь исправна, перейдите к шагу 7).
6. Проверьте причину отсутствия положительного напряжения зажигания на реле размыкания цепи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9).
7. Замените МУП. После ремонта перейдите к шагу 9).
8. Замените реле размыкания цепи. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 17). Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, переходите к следующему шагу.
10. Снять подушку заднего сиденья. Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить подслушивающее устройство напротив лючка доступа к агрегату-отправителю топлива. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение топливного насоса. Прослушать работу топливного насоса. Если слышна работа топливного насоса, диагностировать топливную систему. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если работа топливного насоса не слышна, перейти к следующему шагу.
11. Снимите люк доступа к агрегату датчика топлива. Отсоедините разъем жгута датчика топлива. С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте цепь питания топливного насоса датчика на разъеме жгута датчика топлива. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 14).
12. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной аккумуляторной батарее, проверьте цепь заземления топливного насоса на разъеме жгута датчика топлива. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
13. Ремонт открыт в цепи заземления топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 17).
14. В цепи питания топливного насоса между реле размыкания цепи и узлом датчика топлива открыт ремонт. После ремонта перейдите к шагу 17).
15. Проверьте обрыв цепи питания топливного насоса или заземления топливного насоса (расположенного внутри топливного бака) между топливным насосом и узлом датчика топлива. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17). Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. При наличии каких-либо расшифровка кода ошибки выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Основные проверки топливной системы

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива

Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием топливной системы необходимо сбросить давление. Давление топлива может быть снято с помощью следующего способа.

1. Ослабьте крышку заливной горловины для сброса давления в баке (в это время не затягивайте). На 1.8Л снять реле размыкания цепи. На 1.0L и 1.3L снимите реле топливного насоса. На всех моделях запускайте и запускайте двигатель, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, переустановите реле размыкания цепи или реле топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.

1.0L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Установите манометр давления топлива (J-34730-1A). Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. При наличии давления топлива переходите к следующему шагу. При отсутствии давления топлива переходите к шагу 10.
3. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Включить и выключить зажигание несколько раз, чтобы установить точное показание. Показание давления топлива должно составлять 23-31 фунт/кв. дюйм (1,6-2,2 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Наблюдайте за давлением топлива в течение одной минуты после остановки топливного насоса. Если давление топлива остается стабильным на уровне 13 фунтов на квадратный дюйм (0,9 кг / см2) или выше, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. Соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте негерметичность топливной форсунки, или трубопроводов и шлангов подачи топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если инжектор и трубопроводы и шланги подачи топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Включение зажигания при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Перед манометром топлива пережать шланг подачи топлива и проверить давление топлива. Если давление топлива остается стабильным на уровне 159 кПа (1,6 кг/см2), перейдите к шагу 17. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
7. Включение зажигания при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Пережать шланг возврата топлива и проверить давление топлива. Если давление топлива остается стабильным на уровне 159 кПа (1,6 кг/см2) или выше, перейдите к шагу 16. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
8. Проверка на негерметичность топливного инжектора, регулятора давления топлива или корпуса дроссельной заслонки. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 18.
9. Если давление топлива меньше 159 кПа (1,6 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива составляет 23 фунт/кв. дюйм (1,6 кг/см2) или более, перейдите к шагу 13.
10. Включение зажигания при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Пережать шланг возврата топлива и проверить давление топлива. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Включить и выключить зажигание несколько раз, чтобы установить точное показание. Если давление топлива остается стабильным на уровне 310 кПа (3,2 кг/см2) или выше, перейдите к шагу 16. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие ограниченной трубы подачи топлива или топливного фильтра. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если труба подачи топлива и топливный фильтр в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте наличие утечек или ограничений в шлангах и соединениях топливного насоса в топливном баке. После ремонта перейдите к шагу 18. Если шланги и соединения в порядке, переходите к шагу 17.
13. Если давление топлива превышает 207 кПа (2,1 кг/см2), переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Подсоедините гибкий шланг к регулятору давления топлива и поместите другой конец в контейнер. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показание давления топлива должно составлять 23-31 фунт / кв. дюйм (1,6-2,2 кг / см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 16.
15. Отремонтируйте или замените ограниченную трубу возврата топлива или шланг. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Неисправен регулятор давления топлива. Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, в которых первоначально возникла проблема. Если проблема больше не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. Соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".

1.3L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите манометр давления топлива (J-34730-1A). Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. При наличии давления топлива переходите к следующему шагу. При отсутствии давления топлива переходите к шагу 13.
3. Выключить зажигание. Включить зажигание при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Включить и выключить зажигание несколько раз, чтобы установить точное показание. Показание давления топлива должно быть 39-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 11.
4. Выключите зажигание и наблюдайте за давлением топлива в течение одной минуты после остановки топливного насоса. Если давление топлива остается стабильным на уровне 200 кПа (2,0 кг/см2) или выше, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к шагу 7.
5. Запустите двигатель. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не заводится, или заводится и глохнет, диагностируйте цепь топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. по манометру топлива. Показание давления топлива должно быть 29-241 кПа (2,0-2,5 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, система в порядке. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 9.
7. Проверка на негерметичность топливных инжекторов, трубопроводов подачи топлива и шлангов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если форсунки, трубы подачи топлива и шланги в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Включение зажигания при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Перед манометром топлива пережать шланг подачи топлива и проверить давление топлива. Если давление топлива остается стабильным на уровне 269 кПа (2,7 кг/см2), перейдите к шагу 18. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
9. Включение зажигания при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Пережать шланг возврата топлива и проверить давление топлива. Если давление топлива остается стабильным на уровне 269 кПа (2,7 кг/см2) или выше, перейдите к шагу 17. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте негерметичность топливных инжекторов или регулятора давления топлива. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 19.
11. Если давление топлива меньше 269 кПа (2,7 кг/см2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива составляет 262 кПа (2,7 кг/см2) или более, перейдите к шагу 15.
12. Включение зажигания при выключенном двигателе. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Пережать шланг возврата топлива и проверить давление топлива. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Включить и выключить зажигание несколько раз, чтобы установить точное показание. Если давление топлива остается стабильным на уровне 64 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг/см2) или выше, перейдите к шагу 17. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
13. Если цепь реле топливного насоса была диагностирована, перейдите к следующему шагу. Если цепь реле топливного насоса не была диагностирована, перейдите к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в " NO START DIAGNOSIS ".
14. Проверьте наличие ограниченной трубы подачи топлива или шланга. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если трубопровод подачи топлива и шланг в порядке, переходите к шагу 18.
15. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Подсоедините гибкий шланг к регулятору давления топлива и поместите другой конец в контейнер. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показание давления топлива должно быть 39-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к шагу 17.
16. Отремонтируйте или замените ограниченную трубу возврата топлива или шланг. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, в которых первоначально возникла проблема. Если проблема больше не существует, система в порядке. Если проблема все еще существует, диагностируйте электрическую цепь топливного насоса. См. Соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".

1.8L

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Стравите давление топлива. См. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Установите манометр топлива (J-34730-1A). Подсоедините минусовой кабель аккумулятора. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. При наличии давления топлива переходите к следующему шагу. При отсутствии давления топлива переходите к шагу 5.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Наблюдайте за давлением топлива при работающем топливном насосе. Показание давления топлива должно быть 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к шагу 12. Если давление топлива не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Если давление топлива превышает 345 кПа (3,5 кг/см2), перейдите к шагу 22. Если давление топлива не превышает 345 кПа (3,5 кг/см 2), перейдите к шагу 6.
5. Если цепь реле размыкания цепи была диагностирована, перейдите к шагу 24. Если цепь реле размыкания цепи не была диагностирована, см. соответствующую ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ".
6. Снимите подушку заднего сиденья. Включить зажигание при выключенном двигателе и установить подслушивающее устройство напротив лючка доступа к агрегату датчика топлива. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если слышна работа топливного насоса, переходите к следующему шагу. Если работа топливного насоса не слышна, перейдите к шагу 24.
7. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика топлива. Замерьте с помощью мультиметр сопротивление топливного насоса. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если сопротивление 0,2-0,3 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 24.
8. Проверьте трубопровод подачи топлива на наличие изломов, трещин, неправильной прокладки или ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если труба подачи топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Снимите узел датчика топлива. Проверьте наличие засорения сетчатого фильтра топливного насоса. Если сетчатый фильтр топливного насоса засорен, перейдите к шагу 23. Если сетчатый фильтр топливного насоса в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте «О» кольца и уплотнения между топливным насосом, топливным фильтром и регулятором давления топлива на наличие трещин, расколов или деформаций. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если уплотнительные кольца и уплотнения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 25. Если топливный фильтр исправен, перейдите к шагу 22.
12. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Подождите одну минуту, пока давление топлива стабилизируется. Контролируйте давление топлива. Если давление топлива остается стабильным на уровне 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) или выше в течение 5 минут после выключения топливного насоса, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к шагу 17.
13. Если при разгоне, крейсерском полете или резком повороте давление топлива снижается, переходите к следующему шагу. Если во время разгона, крейсерского или жесткого прохождения поворотов давление топлива остается постоянным, см. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
14. Проверьте наличие ограничений в топливном фильтре и трубопроводе подачи топлива. Если ограничение найдено, переходите к следующему шагу. Если топливный фильтр и трубопровод подачи топлива в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Ограничение ремонта по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25.
16. Проверьте ограничение в сетчатом фильтре топливного насоса, положение захвата топливного насоса и правильность применения топливного насоса для автомобиля. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если сетчатый фильтр, датчик и топливный насос в порядке, перейдите к шагу 24.
17. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Зажмите шланг подачи топлива у манометра топлива. Выключите топливный насос. Подождите 5 минут и проверьте давление топлива. Если давление топлива остается стабильным на уровне 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) или выше, перейдите к шагу 19. Если давление топлива не остается стабильным, как указано, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие утечек в основании топливных форсунок, форсунок или топливной рейки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если утечек не обнаружено, проверьте топливные форсунки. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
19. Проверьте отсутствие течи в трубопроводе подачи топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если труба подачи топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Снимите узел датчика топлива. Проверьте «О» кольца и уплотнения между топливным насосом, топливным фильтром и регулятором давления топлива на наличие трещин, расколов или деформаций. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если уплотнительные кольца и уплотнения в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Проверьте отсутствие трещин или негерметичного шва в топливном фильтре и топливном насосе. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 25. Если топливный фильтр и топливный насос в порядке, переходите к следующему шагу.
22. Замените регулятор давления топлива. Запустите двигатель. Контролируйте давление топлива при работающем двигателе. Если давление топлива 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см 2), переходите к шагу 25. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 24.
23. Замените сетчатый фильтр топливного насоса. Проверьте топливную систему на наличие причины засорения сетчатого фильтра топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и давление топлива составляет 44-345 кПа (3,1-3,5 кг/см 2), система в порядке. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Искра

Прокрутите двигатель, проверяя наличие искры у провода катушки и каждого провода свечи зажигания с помощью искрового тестера (J-26792). Если искра существует на некоторых проводах свечи зажигания, проверьте наличие дефектной крышки распределителя и/или дефектного ротора. Проверьте сопротивление провода высокого натяжения свечи зажигания. Сопротивление провода высокого напряжения свечи зажигания должно быть 3000-6700 Ом на фут. Замените провода высокого напряжения свечи зажигания, если сопротивление превышает технические характеристики.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте цепь положительного напряжения зажигания на катушке зажигания на наличие напряжения батареи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель зажигания. Если предохранитель не разомкнут, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и катушкой зажигания.

Сопротивление катушки зажигания

Отсоедините разъем жгута и провод катушки зажигания от катушки зажигания. С помощью мультиметр измерьте первичное и вторичное сопротивление. Сопротивление первичной катушки должно быть 1,35-1,65 Ом при 20°C. Сопротивление вторичной катушки должно быть 22 100-29 900 Ом при 20°C. Замените катушку зажигания, если показания не соответствуют спецификации.

Датчик положения приемной катушки/распределительного вала (положение распредвала)

Измерить воздушный зазор между катушкой датчика и датчиком ОГТ. Если зазор не.008 -.016" (.20 -.40 мм), отрегулируйте датчик КМП или замените распределитель. С помощью DVOM измерьте сопротивление катушки датчика/датчика ОГТ на соответствующих клеммах разъема жгута распределителя. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Сопротивление катушки датчика/датчика положение распредвала должно быть 185-275 Ом при 14-86°C (-10-50 ° C). Замените датчик положение распредвала, если сопротивление не соответствует спецификации.

Прокрутите двигатель и проверьте наличие искры на проволоке катушки и каждой проволоке свечи зажигания с помощью искрового тестера (J-26792). Если искра существует на некоторых проводах свечи зажигания, проверьте наличие неисправности башни катушки зажигания. Проверьте сопротивление провода высокого натяжения свечи зажигания. На 1.3L сопротивление проводов высокого напряжения свечи зажигания должно быть 1200-3000 Ом на фут. На 1.8Л сопротивление проводов высокого натяжения свечи зажигания не должно превышать 25000 Ом. На всех моделях замените провода высокого напряжения свечи зажигания, если сопротивление превышает технические характеристики.

Включить зажигание. Проверьте цепь положительного напряжения зажигания на катушке зажигания на наличие напряжения батареи. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель зажигания. Если предохранитель не разомкнут, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и катушкой зажигания.

Сопротивление катушки зажигания (1.3L)

Подсоедините мультиметр к высоковольтным клеммам катушки зажигания. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление обмотки вторичной катушки. Вторичное сопротивление катушки зажигания должно быть 20 400-27 600 Ом при 20°C. Значение первичного сопротивления катушки зажигания производителем не поставляется. Замените катушку зажигания, если показания вторичного сопротивления не соответствуют спецификации.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Технические характеристики и процедуры регулировки см. в соответствующей статье РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей или не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов) при выполнении проверки бортовой диагностической (БД) системы, и проблемы с управляемостью все еще существуют, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптомам (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.