Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Chevrolet Prizm I

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Диагноз

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

NO START DIAGNOSIS (нет запуска диагностики)

1. Определение No-start определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Средства диагностики

Топливные инжекторы могут не распылять достаточно топлива для запуска двигателя. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура должна быть близка к фактической температуре двигателя, чтобы МУП подавал правильное количество топлива.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Показание напряжения должно быть 0,98-1,02 вольт с щупом 0 140 "(3,5 мм), расположенным между стопорным винтом дроссельной заслонки и рычагом дроссельной заслонки.

Проверьте состояние батареи и частоту вращения прокрутки двигателя. Двигатель не запустится, если система прокрутки работает неправильно.

Вода или посторонние материалы в топливе могут вызвать состояние незапуска во время морозной погоды. Допускается запуск двигателя через 5-6 минут в отапливаемом цехе. Проблема может не появиться до тех пор, пока транспортное средство не будет припарковано на ночь при низких температурах.

Транспортное средство, которое запускается и работает после жалобы «двигатель проворачивается, но не работает», может быть подвержено воздействию влаги. Запустите двигатель и распылите воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить на промах или сваливание двигателя.

Также проверьте следующее на возможную причину неисправности

1. Низкое давление топлива, что приводит к чрезмерно бедной смеси воздух/топливо.
2. Засорение или повреждение свечей зажигания.
3. При отсутствии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверьте наличие неисправного главного реле.
4. Открыть предохранитель ИГ.
5. Проверьте соединения и сопротивление резисторов топливного инжектора. Сопротивление резистора должно быть 1,9-2,8 Ом при 20°C.
6. Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте наличие открытых или незакрепленных или отсоединенных клемм.

Топливные инжекторы могут не распылять достаточно топлива для запуска двигателя. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура должна быть близка к фактической температуре двигателя, чтобы МУП подавал правильное количество топлива.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Напряжение должно быть 0,2-1,0 вольт при закрытом дросселе.

Проверьте состояние батареи и частоту вращения прокрутки двигателя. Двигатель не запустится, если система прокрутки работает неправильно.

Вода или посторонние материалы в топливе могут вызвать состояние незапуска во время морозной погоды. Допускается запуск двигателя через 5-6 минут в отапливаемом цехе. Проблема может не появиться до тех пор, пока транспортное средство не будет припарковано на ночь при низких температурах.

Транспортное средство, которое запускается и работает после жалобы «двигатель проворачивается, но не работает», может быть подвержено воздействию влаги. Запустите двигатель и распылите воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить на промах или сваливание двигателя.

Также проверьте следующее на возможную причину неисправности

1. Низкое давление топлива, что приводит к чрезмерно бедной смеси воздух/топливо.
2. Засорение или повреждение свечей зажигания.
3. При отсутствии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверьте наличие неисправного главного реле.
4. Открыть предохранитель ИГ.
5. Проверьте соединения и сопротивление резисторов топливного инжектора. Сопротивление резистора должно быть 1,9-2,8 Ом при 20°C.
6. Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте наличие открытых или незакрепленных или отсоединенных клемм.

Топливные инжекторы могут не распылять достаточно топлива для запуска двигателя. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Температура должна быть близка к фактической температуре двигателя, чтобы МУП подавал правильное количество топлива.

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Показание должно быть 0,3-0,8 вольта при закрытой дроссельной заслонке.

Проверьте состояние батареи и частоту вращения прокрутки двигателя. Двигатель не запустится, если система прокрутки работает неправильно.

Вода или посторонние материалы в топливе могут вызвать состояние незапуска во время морозной погоды. Допускается запуск двигателя через 5-6 минут в отапливаемом цехе. Проблема может не появиться до тех пор, пока транспортное средство не будет припарковано на ночь при низких температурах.

Транспортное средство, которое запускается и работает после жалобы «двигатель проворачивается, но не работает», может быть подвержено воздействию влаги. Запустите двигатель и распылите воду на компоненты системы зажигания и электропроводку, чтобы проверить на промах или сваливание двигателя.

Также проверьте следующее на возможную причину неисправности

1. Низкое давление топлива, что приводит к чрезмерно бедной смеси воздух/топливо.
2. Засорение или повреждение свечей зажигания.
3. При отсутствии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверьте наличие неисправного главного реле.
4. Открыть предохранитель ИГ.
5. Проверьте соединения и сопротивление резисторов топливного инжектора. Сопротивление резистора должно быть 1,9-2,8 Ом при 20°C.
6. Периодическая неисправность может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте наличие открытых или незакрепленных или отсоединенных клемм.