Двигатель механический - 2,0 л (LTG) или 2,5 л (Lkw) - инструкции по ремонту - вне автомобиля: Диагностика Chevrolet Malibu VIII рестайлинг

Чистка и проверка блока цилиндров

Специальный инструмент

1. EN-8087 диаметр цилиндра
2. GE-7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Очистите подходящим инструментом уплотняющий материал с поверхностей сопряжения прокладок блока (1) двигателя и нижнего картера (2).
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Осмотрите отверстия цилиндров на предмет остекления. Если отверстие остеклено, но в остальном исправно, обратитесь к Процедуре дегазации в разделе " Расточка и хонингование цилиндров ".
7. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
8. Осмотрите резьбовые отверстия, прочистите резьбовые отверстия винтовой щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы ").
9. С помощью прямой кромки (1) и щупа (2) проверьте поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
11. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
12. Для замера биения фланца блока двигателя у бобышек отверстия под монтажный болт используйте следующую процедуру: Временно установите коленчатый вал и верхние подшипники. Замерьте биение фланца коленчатого вала с помощью GE-7872 циферблатного индикатора (1) Прижимайте измерительную пластину к фланцу коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Измерения не должны отличаться более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0 203 мм (0 008 дюйма). Снимите коленчатый вал и подшипники.
13. Установите станину и болты. Затяните болты станины в соответствии со спецификацией.
14. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Измерьте с помощью датчика EN-8087 (1) концентричность и центровку отверстий в подшипниках. См. " Механические характеристики двигателя (LTG) ", " Механические характеристики двигателя (Lkw) ".
15. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
16. Снимите станину.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Очистите балансир коленчатого вала (2).
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующих признаков: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы. Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные канавки ремня Канавки ремня балансира должны быть свободны от каких-либо забоек, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню правильно перемещаться.

Автоматическая коробка передач Flex Plate Очистка и проверка

1. Очистите маховик (2) в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик на наличие: Поврежденных зубьев коронной шестерни. Трещин напряжения вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу. Отверстия для экономии веса.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Специальный инструмент

GE-7872 магнитный базовый циферблатный индикатор

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Очистите коленчатый вал (1) растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа. Шейки должны быть гладкими, без признаков задиров, износа или повреждений.
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров.
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа.
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника.
9. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
10. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
11. В случае повреждения может быть заменено реактивное кольцо положения коленчатого вала (1). Затяните болты реактивного кольца коленчатого вала до 15 Н· м.
12. Измерить биение коленчатого вала. Используя деревянные V-образные блоки, поддерживайте коленчатый вал на передней и задней шейках.
13. С помощью индикатора GE-7872 (1) измерьте биение коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках.
14. Используйте индикатор GE-7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала.
15. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов (1). Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания (2).
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
19. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, о чем свидетельствуют яркие, полированные участки подшипника (3). При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как очистить и проверить распределительный вал (LTG)

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Промойте распределительные валы (1, 2) в растворителе.
4. Смазать распределительные валы.

Схема №135

Войти

Очистка и проверка распределительного вала (Lkw)

Схема №136

Войти

Сборка распределительного вала (LTG)

Цепь распределительного вала, звёздочки, очистки и проверка натяжного устройства

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ (3, 7) и поворотный рычаг натяжителя цепи ГРМ (1) на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ (13) на предмет износа.
4. Заменить натяжитель цепи ГРМ, если износ башмака превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ (4) и приводы (2, 5) на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности привода распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья привода распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, выкрашивания или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите масляную форсунку цепи ГРМ (6) на предмет смятия или трещин на бобышке болта, при ее повреждении утилизируйте и замените корпус масляной форсунки.
9. Проверить расход масла масляного сопла сжатым воздухом.
10. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ (13) на предмет задиров или свободного перемещения.
11. Осмотрите шайбу натяжителя цепи ГРМ, в случае ее повреждения замените натяжитель цепи ГРМ.
12. Осмотрите звездочку коленчатого вала (12) на предмет чрезмерного износа или сколов.
13. Осмотрите цепь балансира (8) на предмет износа.
14. Осмотрите направляющую цепи балансира (11) на предмет износа.
15. Осмотрите натяжитель цепи балансира (9) на предмет износа.
16. Осмотрите ведомую звездочку вала балансира (10) на предмет износа или сколов.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку, чтобы очистить головку клапана от отложений углерода. Лак можно удалить, замочив в растворителе для погружения деталей. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики (LTG) ", " Клеи, жидкости, смазки и герметики (Lkw) ".
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотрите канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотрите шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Замените клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаска (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. " Шлифовка клапана и седла ".
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Замените клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполните процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. " Шлифовка клапана и седла ".

Как очистить и проверить пружину клапана

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерьте натяжение пружины клапана с помощью тестера EN 22738-B. См. " Механические характеристики двигателя (LTG) ", Механические характеристики двигателя (Lkw)
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Чистка и проверка коромысла клапана

1. Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
2. Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
3. Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания 1 с помощью розетки EN-39358.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Удалите герметик с ответной поверхности задней крышки съемником EN-28410. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистите направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
9. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Проверьте между седлами клапанов и в выпускных окнах.
10. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
11. Используя прямую кромку (1) и щуп (2), осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. " Механические характеристики двигателя (LTG) ", " Механические характеристики двигателя (Lkw) ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
12. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
13. Осмотрите уплотнительные поверхности.
14. Осмотрите заглушки головки цилиндров (1, 2) и убедитесь в том, что масляный жиклер свободен и не содержит мусора.
15. Осмотрите задний колпачок (2) подшипника распределительного вала впуска на предмет повреждений.
16. Осмотрите крышки подшипников распределительного вала (1) на отсутствие повреждений.
17. Осмотрите переднюю верхнюю и нижнюю крышки подшипников распределительного вала (3, 4) на отсутствие повреждений.
18. Установите свечи зажигания 1 с помощью розетки EN-39358 и затяните свечи на 20 Н.м (15 фут).

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Используйте щетку из мягкой щетины, чтобы очистить головку клапана от отложений углерода. Лак можно удалить, замочив в растворителе для погружения деталей. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ".
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на наличие точечной коррозии или износа (4).
4. Осмотрите канавку ключа клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотрите шток клапана на прямолинейность (3) и головку клапана на изгиб или перекос с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Замените клапан, если наружный диаметр головки клапана и фаска (2) изношены или не соответствуют спецификации. См. " Шлифовка клапана и седла ".
11. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.
12. Замените клапан, если наконечник клапана (6) изношен.
13. Если нет явного износа, точечной коррозии, канавок или деформации, выполните процедуру измерения и восстановления клапана, чтобы проверить технические характеристики клапана. См. " Шлифовка клапана и седла ".

1. Очистите пружины клапана в растворителе.
2. Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
3. Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
4. Измерьте натяжение пружины клапана с помощью тестера EN-22738-B. См. Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK)
5. При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана замените пружины клапана. НЕ используйте прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

1. Осмотрите ролик кулачкового вала (1, 2) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
2. Осмотрите зону (4, 6) наконечника клапана повторителя кулачкового вала.
3. Осмотрите зону поворота (3, 5) гидравлического механизма регулировки зазора кулачкового вала.
4. При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.

1. Осмотрите установочные штифты головки цилиндров, выньте установочные штифты и при необходимости утилизируйте.
2. Зачистите все углубления в прокладке. Используйте следующие процедуры при очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров: Используйте скребок для прокладки лезвия бритвы для очистки поверхностей головки цилиндров и прокладки блока цилиндров. Не царапайте и не царапайте какую-либо поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте какой-либо другой метод или технику для очистки этих поверхностей прокладки. Используйте новое лезвие бритвы для каждой головки цилиндров и блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не поцарапать поверхности прокладки. Не царапайте поверхность камеры сгорания.
3. Снимите свечи зажигания 1 с помощью розетки EN-39358.
4. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и просачивания. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности для определения причины: Неправильная установка Неплотная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполная посадка штифтов Коррозия в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не нарезаны достаточно глубоко
5. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
6. Удалите герметик с ответной поверхности задней крышки съемником EN-28410. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
7. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
8. Очистите направляющие клапана.
9. Очистите резьбовые отверстия, используя следующую процедуру: Во-первых, используйте нейлоновую щетинную щетку. Используйте подходящий коммерческий жидкий растворитель для распыления и сжатый воздух из дутьевого пистолета с расширенным наконечником, чтобы достичь дна отверстий. Удалите все сломанные длинные болты головки цилиндра, используя набор EN-38188.
10. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
11. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Проверьте между седлами клапанов и в выпускных окнах.
12. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Используя прямую кромку (1) и щуп (2), осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности. См. " Механические характеристики двигателя (LAF, LEA или LUK) ". Если головка цилиндров не соответствует спецификации, замените головку цилиндров. Не обрабатывайте головку цилиндров.
14. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотрите уплотнительные поверхности.
16. Осмотрите заглушки головки цилиндров (1, 2) и убедитесь в том, что масляный жиклер свободен и не содержит мусора.
17. Осмотрите крышки подшипников распределительного вала (3, 4, 5, 6) на отсутствие повреждений.
18. Осмотрите крышку переднего подшипника распределительного вала (2) на наличие повреждений.
19. Осмотрите крышку нижнего подшипника распределительного вала (7) на предмет повреждений.
20. Осмотрите установочные штифты (1) крышки переднего подшипника на наличие повреждений.
21. Установите свечи зажигания 1 с помощью розетки EN-39358 и затяните свечи на 20 Н.м (15 фут).

Как очистить и проверить топливопровод и форсунки

Специальный инструмент

1. EN-47909 для очистки отверстия инжектора и втулки
2. Установка уплотнения топливной форсунки EN-48266 и калибровочное устройство
3. EN-50791 Установка форсунки топливного инжектора

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Снять и осмотреть изоляторы топливопровода в сборе (1-4). Заменить весь узел, если какие-либо компоненты показывают признаки износа или изоляторы (4) показывают следующие условия: Сухой или треснувший внешний вид Сплющенный или деформированный внешний вид
2. Отсоедините электрические соединения от топливных форсунок.
3. С помощью установщика EN-50791 (3) сожмите топливный инжектор (1) и сбросьте давление на стопорный штифт (2). Снимите стопорный штифт топливного инжектора (2). После снятия стопорного штифта снимите установщик EN-50791.
4. Снимите форсунки (1) с топливной направляющей, вытянув их прямо вдоль оси топливной форсунки. Небольшое вращение топливной форсунки допустимо до тех пор, пока к лапке топливной форсунки не будет приложено чрезмерное усилие, пока она находится в пазу топливной направляющей (3).
5. Снимите зажим крепления топливного инжектора (2) с задней стороны топливного инжектора.
6. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо 2 топливной форсунки и пластмассовую проставку 1.
7. Снимите и утилизируйте уплотнения топливной форсунки 3.
8. Очистите внешнюю поверхность топливопровода (1) и форсунок в растворителе.
9. Используя набор для очистки EN-47909, очистите отверстия и втулки топливного инжектора.
10. Проверьте топливную рейку и компоненты на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения топливной рейки Повреждение, мусор или ограничения топливных отверстий в топливной рейке Повреждение монтажной области для топливной рейки Повреждение крепежных болтов топливной рейки Повреждение резьбы на топливном фитинге топливной рейки
11. При обнаружении каких-либо повреждений замените топливную рейку. Не пытайтесь отремонтировать топливную рейку.
12. Осмотрите датчик давления топлива 3 на отсутствие повреждений. Отсоедините разъем жгута 2 от датчика давления топлива. Снимите датчик давления топлива. Просушите отверстие датчика давления топлива в топливной рейке безворсовой тканью. В канале не должно быть топлива, мусора и заусенцев. Смазать отверстие датчика давления топлива в топливопроводе чистым моторным маслом. Смажьте чистым моторным маслом резьбу и зону уплотнения на датчике давления топлива. Установите датчик давления топлива плотно рукой. Снимите датчик давления топлива и повторно смажьте расточку, резьбу и зону уплотнения. Установите датчик давления топлива и затяните до 33 Н· м. Подсоедините разъем жгута к датчику давления топлива.
13. Проверьте топливные инжекторы на наличие следующих условий: Повреждение соединителя топливного инжектора (3) Повреждение соединителя жгута топливного инжектора Повреждение наконечника топливного инжектора (5) Повреждение топливного инжектора (4)
14. При обнаружении каких-либо повреждений замените топливный инжектор. Не пытайтесь отремонтировать топливный инжектор.
15. Установите новую проставку топливного инжектора (1).
16. Смажьте новое уплотнительное кольцо (2) чистым, не содержащим силикона моторным маслом 5W30.
17. Установите уплотнительное кольцо на инжектор.
18. Установите зажим 2 крепления топливной форсунки на заднюю часть топливной форсунки.
19. Вручную установите топливные форсунки (1) на топливную рейку, аккуратно совместив лапку топливной форсунки с пазом в топливной рейке (3).
20. С помощью установщика EN-50791 (3) сжать топливную форсунку (1) в топливную рейку.
21. Убедитесь, что топливный инжектор полностью установлен в топливной направляющей, и установите фиксирующий штифт топливного инжектора (4).
22. Убедитесь, что фиксирующий штифт топливного инжектора полностью посажен в топливную рейку. Удалите установщик EN-50791. Повторите процесс, пока все топливные инжекторы не будут правильно установлены на топливную рейку.
23. Подсоедините электрическое соединение к топливной рейке.
24. Подсоедините соединители жгута топливопровода 1 к топливным форсункам.
25. Установите протектор EN-48266 (2) на наконечник топливного инжектора и установите НОВОЕ уплотнение (1) на протектор EN-48266.
26. Установите уплотнение во вторую утопленную область (3) топливной форсунки.
27. Сжать пломбу пальцами, затем изменить размер пломбы с помощью калибратора EN-48266 (4).
28. Установите вторую НОВУЮ пломбу (1) на протектор EN-48266.
29. Установите уплотнение в первую утопленную область топливной форсунки.
30. Сжать пломбу пальцами, затем изменить размер пломбы с помощью калибратора EN-48266 (4).

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора 1.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера 1 в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Снимите кислородный датчик 2 с коллектора.
2. Очистите выпускной коллектор (1) в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотрите выпускной коллектор (1) на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите тепловой экран (3) на наличие повреждений.
6. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора (1) на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0,0100 дюйма) может вызвать утечку отработавших газов и повлиять на работу системы БД II. Необходимо заменить выпускные коллекторы, не соответствующие техническим требованиям.

Схема №137

Войти

Осмотр и очистка масляного поддона