Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот тест должен проверить, что симптом присутствует во время диагностики. Другие компоненты транспортного средства могут вызывать подобные симптомы, такие как выхлопная система или трансмиссия.
- 3: Это испытание для проверки того, что приводные ремни или компоненты вспомогательного привода могут вызывать вибрацию. При снятии приводного ремня водяной насос может не работать и двигатель может перегреться. Также коды неисправностей может устанавливаться, когда двигатель работает со снятым приводным ремнем.
- 4: Приводные ремни могут вызвать вибрацию. В то время как приводные ремни удалены, это лучшее время для проверки состояния ремня.
- 6: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы.
- 8: Этот шаг должен быть выполнен только если вентилятор приводится в движение приводным ремнем. Осмотрите вентилятор охлаждения двигателя на наличие изогнутых, скрученных, ослабленных или треснувших лопастей. Осмотрите муфту вентилятора на предмет плавности хода, легкости проворачивания. Проверьте наличие изогнутого вала вентилятора или изогнутого монтажного фланца.
- 9: Этот шаг следует выполнять только в том случае, если водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Осмотрите вал водяного насоса на предмет изгиба. Также осмотрите подшипники водяного насоса на предмет гладкости и чрезмерного люфта. Сравните водяной насос с известным хорошим водяным насосом.
- 10: Кронштейны компонента привода аксессуара, которые согнуты, треснули или ослабли, могут создать дополнительную нагрузку на этот компонент аксессуара, вызывая его вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Следующие пункты являются признаками вибрации приводного ремня: Вибрация связана с частотой вращения двигателя. Вибрация может быть чувствительной к нагрузке вспомогательного оборудования. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу " Анализ вибраций - Двигатель " в разделе Диагностика и коррекция вибраций |
| 2 | Убедитесь, что вибрация связана с двигателем. Двигатель производит вибрацию? | Перейти к шагу 3 | Перейти к средствам диагностики |
| 3 | Снимите приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ". Работайте на двигателе не более 30-40 секунд. Двигатель все еще делает вибрацию? | Перейдите к " Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostic и Correction " в разделе Диагностика и коррекция вибрации | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите приводной ремень на предмет износа, повреждений, скопления мусора и отсутствующих ребер приводного ремня. Вы обнаружили какие-либо из этих условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Установите новый приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 6 | Проверьте, нет ли неправильных, свободных или отсутствующих креплений. Вы обнаружили какие-либо из этих условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Подтяните все ослабленные крепежные детали. Замените неправильные или отсутствующие крепежные детали. Обратитесь к разделу " Крепежные детали " в разделе " Общая информация ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Проверьте наличие поврежденных лопастей вентилятора или изогнутого вала сцепления вентилятора, если вентилятор имеет ременный привод. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Осмотрите на предмет гнутого вала водяного насоса, если водяной насос имеет ременный привод. Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Проверьте наличие погнутых или треснувших кронштейнов. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к средствам диагностики |
| 11 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика вибрации приводного ремня
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот осмотр должен проверить состояние приводного ремня. Повреждение ремня могло произойти, когда он сошел со шкивов. Приводной ремень мог быть поврежден, что привело к падению приводного ремня. Осмотрите ремень на наличие порезов, разрывов, отсутствующих участков ребер или поврежденных слоев ремня.
- 4: Смещение шкивов может быть вызвано неправильной установкой компонента привода вспомогательного оборудования, неправильной установкой шкива компонента привода вспомогательного оборудования или шкивом, изогнутым внутрь или наружу из предыдущего ремонта. Проверьте на смещение шкива, используя прямую кромку в канавках шкива через 2 или 3 шкива. Если обнаружен смещение шкива, обратитесь к этому компоненту привода вспомогательного оборудования для правильной процедуры установки этого шкива.
- 5: Проверка шкивов на изгиб должна включать проверку на наличие вмятин или других повреждений шкивов, которые препятствовали бы тому, чтобы приводной ремень не садился должным образом во все канавки шкива или на гладкую поверхность шкива, когда задняя сторона ремня используется для привода шкива.
- 6: Кронштейны компонента привода аксессуара которые согнуты или треснули позволят приводному ремню упасть.
- 7: Осмотр крепежных деталей может устранить возможность установки неправильного болта, гайки, распорки или шайбы. Отсутствие, ослабление или неправильное крепление может привести к смещению шкива от кронштейна, движущегося под нагрузкой. Чрезмерное затягивание крепежных деталей может привести к несоосности кронштейна вспомогательного компонента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Приводной ремень падает со шкивов или может неправильно ехать по шкивам. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Описание системы приводных ремней |
| 2 | Осмотрите на предмет повреждения приводного ремня. Вы нашли условие? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Установите новый приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ". Продолжает ли приводной ремень падать? | Перейти к шагу 4 | Система исправна |
| 4 | Осмотрите шкивы на несоосность. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите на предмет изгиба или вмятины шкива. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Осмотрите на предмет погнутой или треснувшей скобы. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, нет ли неправильных, незакрепленных или отсутствующих креплений. Вы обнаружили незакрепленные или отсутствующие крепления? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 |
| 8 | Затяните все ослабленные крепления. Замените неправильные или отсутствующие крепления. См. " Крепления " в общей информации. Продолжает ли приводной ремень падать? | Перейти к шагу 9 | Система исправна |
| 9 | Проверьте правильность работы натяжителя приводного ремня. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжителя приводного ремня ". Правильно ли работает натяжитель приводного ремня? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените натяжное устройство приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжного устройства приводного ремня ". Продолжает ли приводной ремень падать? | Переход к шагу 11 | Система исправна |
| 11 | Осмотрите подшипники шкива натяжного шкива приводного ремня и натяжителя приводного ремня на отсутствие неисправностей. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Переход к шагу 12 | Перейти к средствам диагностики |
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика отпадает приводной ремень
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень правильно установлен на всех шкивах приводного ремня. Износ приводного ремня может быть вызван неправильным расположением приводного ремня одной канавкой на шкиве.
- 3: Установка приводного ремня, который является двумя широкими или двумя узкими, вызовет износ приводного ремня. Ребра приводного ремня должны соответствовать всем канавкам на всех шкивах.
- 4: Эта проверка заключается в том, чтобы убедиться, что приводной ремень не контактирует с какими-либо частями двигателя или кузова во время работы двигателя. При изменении нагрузки на компоненты привода ременных приводов должен быть достаточный зазор. Приводной ремень не должен соприкасаться с двигателем или компонентом кузова при защелкивании дросселя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Износ у наружных ребер приводного ремня из-за неправильно установленного приводного ремня. | |||
| 1 | Вы рассмотрели симптомы - механическая работа двигателя и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейти к Симптомы - Двигатель Механический |
| 2 | Проверьте правильность установки приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ". Вы обнаружили это состояние? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте наличие надлежащего приводного ремня. Вы нашли это состояние? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте ремень привода на предмет трения о кронштейн, шланг или жгут проводов. Вы нашли и отремонтировали состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| См. Уведомление о перевязке ремня в предостережениях и уведомлениях. |
Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
Общее описание
Для расходования картерных паров (1) в процессе сгорания вместо выпуска их в атмосферу используется система вентиляции картера Свежий воздух из корпуса дроссельной заслонки поступает в картер, смешивается с продувкой газами, а затем пропускается через клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (3) во впускной коллектор.
Схема №57
Основное управление осуществляется через клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)), который измеряет поток со скоростью, зависящей от вакуума на входе. Для поддержания качества холостого хода клапан принудительная вентиляция картера ограничивает поток при высоком вакууме на входе. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить чрезмерным количествам продувки газами обратного потока через вентиляционное отверстие картера в корпус дроссельной заслонки расходоваться при нормальном сгорании.
Описание системы приводного ремня
Система приводного ремня состоит из следующих компонентов
- Приводной ремень
- Устройство натяжения приводного ремня
- Шкив балансира коленчатого вала
- Вспомогательные компоненты привода Генератор Компрессор переменного тока Водяной насос
В системе приводных ремней используется один ремень. Приводной ремень тонкий, чтобы он мог изгибаться назад, и имеет несколько ребер для согласования с канавками в шкивах. Приводной ремень изготавливается из различных типов каучуков (хлоропрена или EPDM) и имеет различные слои или слои, содержащие либо волокнистую ткань, либо корды для армирования.
Обе стороны приводного ремня могут быть использованы для привода различных вспомогательных компонентов привода. Когда задняя сторона приводного ремня используется для привода шкива, шкив гладкий.
Приводной ремень натягивается шкивом балансира коленчатого вала поперек шкивов вспомогательных компонентов привода. Пружинный натяжитель приводного ремня поддерживает постоянное натяжение на приводном ремне, чтобы предотвратить проскальзывание приводного ремня. Рычаг натяжителя приводного ремня будет перемещаться при приложении нагрузок к приводному ремню со стороны компонентов привода вспомогательных устройств и коленчатого вала.
Описание компонента двигателя
Блок цилиндров изготовлен из литого сплава железа. Блок цилиндров имеет 6 цилиндров, которые расположены в V-образной форме. В каждом банке по 3 баллона. Банки цилиндров установлены под углом 60 градусов друг к другу.
Начиная с передней части двигателя - конца ремня приспособления, цилиндры правого берега - 2, 4, 6. Цилиндры левого берега - 1, 3, 5.
Коленчатый вал поддерживают четыре коренных подшипника. Коленчатый вал удерживается крышками подшипников. Крышки подшипников обработаны с блоком для правильного выравнивания и зазоров. Крышки основных подшипников просверлены и имеют резьбу для болтов со стороны структурного поддона картера.
Алюминиевые головки цилиндров имеют индивидуальные впускные и выпускные отверстия для каждого цилиндра. Направляющие клапана запрессованы. Коромысла роликов расположены на пьедестале в пазу в головке цилиндров. Коромысла роликов закреплены на отдельных болтах с резьбой.
Коленчатый вал кованый стальной - в некоторых применениях используется чугун, с глубокими прокатанными галтелями на всех 6 шатунных шейках и всех 4 коренных шейках. Используются четыре алюминиевых подшипника со стальной подложкой. Подшипник № 3 является подшипником с торцевым упором.
Распределительный вал выполнен из новой металлокомпозитной конструкции. Профиль распределительного вала представляет собой конструкцию с гидравлическим роликом. Распредвал поддерживается 4 цапфами. Распределительный вал включает в себя шестерню привода масляного насоса.
Поршни изготовлены из литого алюминия с использованием 2 компрессионных колец и 1 маслосъемного кольца. Поршни также имеют 2 пластыря с полимерным покрытием на юбке для снижения шума. Поршневой палец смещен на 0,8 мм (0 031 дюйма) в сторону основной тяги. Это размещение позволяет постепенно изменять давление тяги на стенку цилиндра по мере того, как поршень движется по своему пути. Пальцы изготовлены из хромистой стали и имеют пенообразную посадку в поршнях. Пальцы удерживаются в шатунах с помощью прессовой посадки.
Шатуны изготовлены из кованой стали. Смазка полным давлением направляется на шатуны просверленными масляными каналами от соседней коренной шейки подшипника.
Используется система клапанов с роликовым коромыслом. Движение передается от распределительного вала через гидравлический роликоподъемник и от толкателя на коромысло ролика. Коромысло поворачивается на игольчатых роликовых подшипниках. Коромысло передает движение распределительного вала клапану. Стойка коромысла расположена в пазу в головке цилиндров. Коромысло удерживается в головке цилиндров болтом. Толкатель расположен на коромысле.
Впускной коллектор представляет собой литой алюминиевый блок из 2-х частей. Впускной коллектор по центру поддерживает топливную рейку с 6 топливными форсунками.
Выпускные коллекторы выполнены из чугуна с шаровидным графитом.
Схема №58
Смазка полным давлением, через полнопоточный масляный фильтр, обеспечивается масляным насосом шестеренчатого типа. Масло всасывается через экран датчика и трубку. Масло проходит через насос к масляному фильтру.
Масляный фильтр является полностью проточным бумажным элементом. Байпас масляного фильтра используется для обеспечения подачи масла в следующих условиях.
- При холодном старте
- Если фильтр заглушен
- Если фильтр развивает избыточный перепад давления
Байпас рассчитан на открытие при давлении 69-83 кПа (10-12 фунт/кв. дюйм).
Приоритетная система подачи масла подает масло сначала в шейки коленчатого вала. Масло из коренных подшипников коленчатого вала поступает в шатунные подшипники, пересекая каналы, просверленные в коленчатом валу. Каналы подводят масло к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала через пересекающиеся вертикальные просверленные отверстия. Масляные каналы от шеек распределительного вала подают масло к гидравлическим подъемникам.
Масляная форсунка поршня смазывает поршни и стенки цилиндров в цилиндрах 5 и 6. Встроенный в форсунку необслуживаемый обратный клапан предотвращает стравливание масла из форсунки при неработающем двигателе.
Гидравлические подъемники откачивают масло через толкатели к коромыслам. Литые перемычки в отливке картера направляют масло, которое стекает обратно из коромысел для того, чтобы подать лепестки распределительного вала. Цепной привод распределительного вала смазывается непрямым разбрызгиванием масла.
