Двигатель механический - 2,2 л (L61): Диагностика Chevrolet Malibu VI

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Disassembled Views ", " двигатель Component описание ", " смазка описание " и " приводной ремень система описание ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механические детали двигателя ", чтобы определить правильную процедуру для диагностики системы и процедуры, в которой находится.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " и " Описание смазки ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток может всегда использоваться для разрешения состояния системы. Диагностический поток - это место для начала, когда необходим ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла

Как проверить компрессию двигателя

Для проведения испытания на сжатие выполните следующие действия.

1. Выполните следующие действия, чтобы проверить компрессию цилиндра. Двигатель должен иметь комнатную температуру. Отсоедините проводку от модуля зажигания. Снимите свечи зажигания. Дроссельный клапан должен быть широко открыт. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
2. Для каждого цилиндра кривошипно-шатунный двигатель через 4 такта сжатия.
3. Самый нижний цилиндр считывания не должен быть меньше 70 процентов от самого высокого.
4. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 к Па (100 фунт / кв. дюйм).

Тест на наличие течи цилиндра

Необходимые инструменты

J 35667-A Тестер утечки головки цилиндров или аналогичный. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Тест двигателя механического - 2,2 л (L61): диагностики

1. Изношенные или обгоревшие клапаны
2. Сломанные пружины клапана
3. Подъемники прихваченных клапанов
4. Неправильное крепление/регулировка клапана
5. Поврежденный поршень
6. Изношенные поршневые кольца
7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра
8. Поврежденная прокладка головки цилиндров
9. Трещина или повреждение головки цилиндра
10. Треснувший или поврежденный блок двигателя

1. Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
2. Снимите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем - 2.2L ").
3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
4. Установите J 35667-A или его эквивалент. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Приложите давление воздуха к J 35667-A и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. Запишите величину утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или впускного шланга, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звук утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звук утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или маслозаправочной трубки может указывать на изношенные поршневые поршневые поршневые поршневые поршневые кольца, поврежденные поршневые головки, поврежденные поршневые головки, поврежденные поршневые головки или поврежденные поршневые.
7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не связанное с утечками, заключается в использовании 0,9 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 километров. Причины чрезмерного потребления масла включают следующие условия

1. Внешние утечки масла При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное считывание индикатора уровня масла Когда автомобиль находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение опущено. Собрать направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или не установлены должным образом. Дайте кольцам достаточное время для посадки. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

J-21867-850 Масляный манометрический адаптер. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Как продиагностировать и тестирование

1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива 2-3 минуты и измерьте низкий уровень масла. Добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока уровень масла не замерит полный на указателе уровня масла.
2. Запустите двигатель и убедитесь в низком давлении масла или отсутствии давления масла на датчике транспортного средства или лампе. Прослушивайте шумный клапанный механизм или стук.
3. Проверьте следующее: Масло, разбавленное влагой или несгоревшими топливными смесями Неправильная вязкость масла для ожидаемой температуры Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Засоренный масляный фильтр Неисправный перепускной клапан масла
4. Снимите датчик давления масла или другую пробку масляной галереи блока двигателя.
5. Установите J-21867-850 и манометр для измерения давления масла в двигателе. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. Сравните показания с техническими условиями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ".
7. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотрите двигатель на наличие одного или нескольких из следующих повреждений: Изношенный или загрязненный масляный насос Обратитесь к разделу " Разборка галереи масляных насосов ". Незакрепленные болты передней крышки масляного насоса к двигателю Обратитесь к разделу " Передняя крышка двигателя и установка масляного насоса ". Поврежденный экран масляного насоса Уплотнительное кольцо масляного насоса отсутствует или повреждено Неисправный клапан регулятора давления масляного насоса Чрезмерный Зазор ный подшипник Обратитесь к разделу " Проверка коленчатого вала и треснувших подшипников масляного насоса ".

Как продиагностировать утечку масла

Диагностика утечки масла

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

1. Отсоедините шланг ПКВ.
2. Запустите двигатель.
3. Проверьте наличие вакуума в шланге. Если вакуума нет, проверьте наличие закупоренного шланга или отверстия коллектора. Проверьте наличие шланга, который разрушается при блокировке (применяется вакуум). Замените закупоренные или поврежденные шланги.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
5. Снимите масломерный щуп двигателя и установите вакуумметр на трубку щупа.
6. Перекрыть проход забора свежего воздуха системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
7. Запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 30 секунд, затем считайте вакуумметр во время работы двигателя на 1500 об / мин. Если разрежение присутствует, это указывает на то, что система вентиляции картера работает правильно. Если разрежение не указано, двигатель не может быть герметизирован и втягивает наружный воздух. Проверьте крышки клапанов, прокладку масляного поддона или другие уплотнительные зоны на наличие утечек. Если вакуумметр регистрирует давление, или если вакуумметр выталкивается из трубки измерительного стержня, проверьте наличие засоренного отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или засорения двигателя.

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне или шкивах. Может оказаться необходимым распылить небольшое количество воды на приводной ремень для того, чтобы продублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень не будет вызывать шум скуля.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы и прослушивании шума только при установке приводного ремня может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь определить, какой компонент вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Установите опорное приспособление двигателя (см. " Опорное приспособление двигателя ").
2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Поднятие двигателя снимает груз с крепления двигателя и создает небольшое натяжение на резине.
3. Замените крепление двигателя, если крепление двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Твердая резина покрыта трещинами проверки тепла. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя. В самом креплении двигателя протекает жидкость.
4. Для замены крепления двигателя см. раздел " Замена крепления двигателя ".

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Очистите блок двигателя и нижний картер в чистящем бачке растворителем, подходящим для алюминия.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия, прочистите резьбовые отверстия винтовой щеткой, при необходимости просверлите отверстия и установите резьбовые вкладыши (см. " Ремонт резьбы ").
8. С помощью прямой кромки и щупа проверить поверхность палубы на плоскостность. Аккуратно обработайте мелкие неровности. Замените колодку, если необходимо снять более 0 254 мм (0 010 дюйма).
9. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для удаления забоин используйте плоский фрезерный напильник.
10. Очистите уплотнительный материал с сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны нижнего блока картерного двигателя.
11. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки со стороны масляного поддона нижнего картера.
12. Осмотрите сопрягаемые поверхности передающей грани.
13. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстия для крепежного болта: Временно установите коленчатый вал. Измерьте биение фланца коленчатого вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Держите измерительную пластину плоско напротив фланца коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта трансмиссии. Установите индикатор на 0. Запишите показания, полученные от всех бобышек отверстия для болта. Измерения не должны отличаться более чем на 0,20 мм.
14. Осмотрите отверстия в коренных подшипниках коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстий в подшипниках. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
15. Замените блок двигателя и станину, если отверстия подшипников коленчатого вала не соответствуют техническим требованиям.
16. Осмотрите отверстия цилиндра с помощью J 8087. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Осмотрите следующие элементы: Износ конусный биение гребень
17. См. " Механические характеристики двигателя ".
18. Если отверстия цилиндров не соответствуют спецификации, установите НОВУЮ гильзу отверстия цилиндра. См. " Демонтаж гильзы цилиндра " и " Установка гильзы цилиндра ".

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Прочистите балансир коленчатого вала.
2. Очистите канавки ремня от всей грязи или мусора проволочной щеткой.
3. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
4. Проверьте балансир коленчатого вала на наличие следующего: Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. ВАЖНО: Для того, чтобы ремень следил должным образом, канавки ремня должны быть свободны от всей грязи или мусора. Грязные или поврежденные канавки ремня Канавки ремня балансира должны быть свободны от каких-либо повреждений, борозд или других повреждений, которые могут не позволить ремню правильно отслеживать мелкие дефекты.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Очистить маховик в растворителе.
2. Просушите маховик сжатым воздухом.
3. Осмотрите маховик автоматической коробки передач на наличие следующего: Поврежденные зубья коронной шестерни Трещины под напряжением вокруг мест расположения болтовых отверстий маховика к коленчатому валу Отверстия для экономии веса

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

J 7872 Магнитная база Набор циферблатных индикаторов. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

Очистка и осмотр

1. Очистите коленчатый вал растворителем.
2. Тщательно очистите все масляные каналы и осмотрите на наличие ограничений или заусенцев.
3. Просушите коленчатый вал сжатым воздухом.
4. Проведите визуальный осмотр коленчатого вала на наличие повреждений.
5. Осмотрите шейки коленчатого вала на предмет износа (1). Цапфы должны быть гладкими без признаков забивания, износа или повреждений.
6. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие канавок или задиров (2).
7. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие царапин или износа (3).
8. Осмотрите шейки коленчатого вала на наличие точечной коррозии или внедренного материала подшипника (4).
9. Измерить шейки коленчатого вала на некруглость.
10. Замерьте шейки коленчатого вала на конусность.
11. Замерьте биение коленчатого вала. С помощью деревянных V-образных колодок поддержите коленчатый вал на передней и задней шейках.
12. Используйте J 7872 для измерения биения коленчатого вала на передней и задней промежуточных шейках. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
13. Используйте J 7872 для измерения биения заднего фланца коленчатого вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
14. Замените коленчатый вал, если измерения не соответствуют техническим условиям.
15. Осмотрите подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
16. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
17. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет попадания грязи или мусора в материал подшипника.
18. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипника. При износе или повреждении нижней половины подшипника следует заменить как верхнюю, так и нижнюю половины. Как правило, если нижняя половина пригодна для использования, верхняя половина также должна быть пригодна для использования.

Как осмотреть и очистка распредвала

1. Осмотрите шейки и лепестки распределительного вала на предмет износа или задиров.
2. Осмотрите паз для центровки звездочек распределительного вала на предмет повреждений.
3. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие повреждений или незакрепленных масляных заслонок.
4. Очистите крышку распределительного вала.
5. Промойте распределительный вал в растворителе.
6. Смазать распределительный вал.
7. Осмотрите крышку распределительного вала на наличие трещин или других признаков повреждения.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Осмотрите направляющие цепи ГРМ на предмет растрескивания или износа.
2. Замените направляющие цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите башмак натяжителя цепи ГРМ на предмет износа.
4. Заменить башмак натяжителя цепи ГРМ, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
5. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа.
6. Осмотрите поверхности звездочек распределительного вала на наличие признаков движения.
7. Осмотрите зубья звездочки распределительного вала и цепь на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи ГРМ.
8. Осмотрите корпус масляного сопла на предмет смятия или трещин на бобышке болта. Корпус масляного сопла при его повреждении утилизировать и заменить.
9. Удалите старое масло из натяжителя цепи ГРМ.
10. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет задиров или свободного перемещения.
11. Осмотрите шайбу цепи ГРМ и уплотнительное кольцо на предмет повреждений. В случае повреждения замените натяжитель цепи ГРМ.

Уравновешивающий вал Чистки и проверка

1. Очистите балансировочные валы в растворителе.
2. Снимите передние подшипниковые опоры балансирного вала с балансирных валов.
3. Осмотрите поверхности подшипников на балансировочных валах на предмет задиров или необычного износа.
4. Осмотрите ведущие звездочки балансирного вала на предмет износа, повреждения или отсутствия зубьев. При установке новых ведущих звездочек балансирного вала затяните их до 55 Н.м.
5. Измерьте задние подшипниковые шейки на балансирных валах, шейки должны быть диаметром 36 723-36 743 мм (1,4458-1,4466 дюйма).
6. Измерить передние цапфы подшипников на балансирных валах, передние цапфы подшипников должны быть диаметром 20 020-20 000 мм (0,7881-0,7874 дюйма).
7. После установки балансировочных валов в блок двигателя проверьте плавность вращения, залипание, связывание или шероховатость.

Как очистить и проверить цепь привода балансировочного вала и звездочек

1. Осмотрите направляющие цепи привода балансирного вала на наличие трещин или износа.
2. Замените направляющие цепи привода балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
3. Осмотрите направляющий башмак натяжителя цепи привода балансирного вала на предмет износа. Заменить направляющий башмак натяжного устройства приводной цепи балансирного вала, если износ превышает глубину 1,12 мм (0 045 дюйма) на направляющей поверхности цепи.
4. Осмотрите цепь привода балансирного вала и звездочки на предмет износа.
5. Осмотрите грани звездочек коленчатого вала на наличие признаков движения.
6. Проверьте центровочную канавку в балансировочном валу на наличие трещин или повреждений.
7. Осмотрите зубья и цепь звездочки водяного насоса, коленчатого вала и балансировочного вала на наличие признаков чрезмерного износа, сколов или заедания звеньев цепи привода балансировочного вала.
8. Осмотрите натяжитель цепи ГРМ на предмет повреждений или износа.

Как очистить и проверить клапаны

1. Очистите клапаны от углерода, масла и лака. Углерод можно удалить проволочной щеткой. Лак может быть удален путем замачивания в растворителе для погружения деталей GM P/N 12345368 (канадский P/N 10953514) или эквивалентном.
2. Очистите направляющие клапана.
3. Осмотрите шток клапана на предмет износа (4).
4. Осмотрите канавку держателя клапана на предмет сколов или износа (5). Замените клапан в случае сколов или износа.
5. Осмотрите торец клапана на предмет обгорания или растрескивания (1). При обрыве кусков осмотрите соответствующую область поршня и головки цилиндров на предмет повреждений.
6. Осмотрите шток клапана на отсутствие заусенцев и царапин. Заусенцы и незначительные царапины могут быть удалены масляным камнем.
7. Осмотрите шток клапана на прямолинейность и головку клапана на изгиб или перекос (3) с помощью V-образных колодок. Гнутые или деформированные клапаны должны быть заменены.
8. Очистите от отложений торец клапана. Осмотрите торец клапана на наличие канавок.
9. Замените клапан, если лицевая поверхность имеет канавки. Грани клапана не могут быть обработаны. При износе или повреждении клапанов их необходимо заменить.
10. Клапаны могут быть слегка притерты к седлам клапанов.

Чистка и осмотр поверхности головок цилиндров и прокладки

1. Снимите свечи зажигания.
2. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на предмет утечек, коррозии и продувки. Если прокладка вышла из строя, используйте следующие неисправности, чтобы определить причину: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполностью посаженные штифты Коррозии в зоне уплотнения вокруг каналов охлаждающей жидкости Стружка или мусор в отверстиях под болты головки цилиндров Отверстия под болты в блоке цилиндров не просверлены или не заглублены достаточно глубоко Другое
3. Осмотрите поверхность прокладки головки цилиндров. Головка цилиндра может быть использована повторно, если коррозия обнаружена только за пределами полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (1). Замените головку цилиндров, если между седлами клапанов имеется трещина (2). Замените головку цилиндра, если обнаружена коррозия внутри полосы 4 мм (0 375 дюйма) вокруг каждой камеры сгорания (3).
4. Очистите болты головки цилиндров.
5. Прочистите головку цилиндров. Удалите весь лак, сажу и углерод до голого металла.
6. Очистите направляющие клапана.
7. Прочистите резьбовые отверстия. Используйте щетку из нейлоновой щетины.
8. Остатки герметика очистите от пробковых отверстий.
9. Осмотрите болты головки цилиндров на наличие поврежденной резьбы или растяжения и поврежденных головок, вызванных неправильным использованием инструментов.
10. Замените все подозрительные болты.
11. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин. Проверьте между седлами клапанов и в выпускных окнах.
12. Осмотрите деку головки цилиндров на наличие коррозии, песчаных включений и продувочных отверстий.
13. Осмотрите поверхность палубы головки цилиндров на предмет плоскостности, см. " Механические характеристики двигателя ".
14. Осмотрите все резьбовые отверстия на предмет повреждений. Резьба может быть восстановлена резьбовыми вставками.
15. Осмотрите уплотнительные поверхности.
16. Осмотрите пробки головки цилиндров.

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора.
2. Осмотрите впускной коллектор на предмет повреждений.
3. Осмотрите впускной коллектор на отсутствие трещин вблизи металлических вставок.
4. Осмотрите вентиляционные каналы картера в торце впускного коллектора на предмет засорения.
5. При необходимости очистите вентиляционные каналы картера сжатым воздухом. Давление воздуха должно быть не более 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм).
6. При необходимости замените впускной коллектор.

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Снимите кислородный датчик с коллектора.
2. Очистите выпускной коллектор в растворителе.
3. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
4. Осмотрите тепловой экран на предмет повреждений.
5. Используйте прямой край и щуп и измерьте монтажную поверхность выпускного коллектора на предмет коробления. Поверхность выпускного коллектора с короблением более 0,25 мм (0 010 дюйма) может вызвать утечку выхлопных газов и может повлиять на производительность системы бортовая система диагностики II. Выхлопные коллекторы, не соответствующие спецификациям, должны быть заменены.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона.
2. Очистите масляный поддон. Удалите весь шлам и нефтяные отложения.
3. Осмотрите резьбы под пробку слива масла из двигателя.
4. Проверьте масляный поддон на наличие трещин вблизи направляющей поддона и точек крепления коробки передач.
5. Осмотрите масляный поддон на предмет растрескивания в результате удара или летящего дорожного мусора.
6. Осмотрите дефлектор масляного поддона и экран захвата.
7. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.