Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к таблице " Скорость переключения " в этом разделе и выберите положение дроссельной заслонки 10 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Управляемая передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги с 1 по 6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте на коды неисправностей. Обратитесь к " Диагностике гидротрансформатора ". Обратитесь к таблице " Скорость переключения " для правильных скоростей применения. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора отпустит по большинству применений.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий
- Негерметичность уплотнений вала турбины
- Диафрагма с ограниченным выпуском
- Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора
Оценка и диагностика гидротрансформатора
Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий
- В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
- Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
- Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
- Преобразователь имеет дисбаланс, который не может быть исправлен. См. " Испытание на вибрацию гибкой пластины / гидротрансформатора ".
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
- В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
- Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
- При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
- Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.
Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
- Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или сцеплению, отсутствуют.
- Резьба в одном или нескольких держателях болтов преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой вставки резьбы.
- Отказ коробки передач не показал признаков поврежденных или изношенных внутренних деталей, стальных частиц или материала накладки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости. * Автомобиль подвергался воздействию только большого пробега. Исключение может существовать, когда накладка диска демпфера сцепления гидротрансформатора наблюдала чрезмерный износ транспортными средствами, эксплуатируемыми в условиях интенсивного и / или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Не выключается муфта гидротрансформатора
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора (335) | Внутренний отказ Засорение выпуска жидкости Внешнее заземление |
| Гидротрансформатор (55) | Внутренний отказ |
| Регулируемый клапан подачи муфта блокировки гидротрансформатора (339) и регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора (344) | Застревание в положении подачи ШТК |
Нет выпуска муфта блокировки гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора применяется с холодным двигателем
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Сбой |
Применение муфта блокировки гидротрансформатора с холодным двигателем
| Проверки | Действие |
|---|---|
| См. раздел " Диагностика шудера муфта блокировки гидротрансформатора " в разделе " Диагностика гидротрансформатора ". | |
ШТК Shudder
Как снять гидротрансформатор в сборе
- Снимите гидротрансформатор в сборе (55).
- Снимите уплотнительное кольцо вала турбины (41) с конца вала турбины.
Как снять уплотнение гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 41103-1 Опоры съемника уплотнения гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- J 41103-2 Мост съемника уплотнения гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- J 41103-3 Корпус опоры уплотнения гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
- Вставьте три опоры съемника J 41103-1 под уплотнение гидротрансформатора (54). См. раздел " Специальные инструменты ".
- Установите корпус опоры J 41103-3 на вал статора (43). См. раздел " Специальные инструменты ".
- Вставьте съемный мост J 41103-2 в корпус опоры J 41103-3. См. раздел " Специальные инструменты ". Подсоедините съемные опоры J 41103-1 в пазы на мосту J 41103-2. См. раздел " Специальные инструменты ".
- Затяните нажимной винт на съемном мосту J 41103-2 до тех пор, пока съемные лапы J 41103-1 не снимут уплотнение гидротрансформатора (54). См. " Специальные инструменты ".
Как установить уплотнение гидротрансформатора
Необходимые инструменты
J 28540-A Монтажник уплотнений гидротрансформатора. См. " Специальные инструменты ".
Схема №1
ПримечаниеУстановите уплотнение на инструмент перед установкой в корпус, чтобы предотвратить повреждение уплотнения.
Установите новое уплотнение гидротрансформатора (54). Используйте J 28540-A. См. " Специальные инструменты ".
Как установить гидротрансформатор
Необходимые инструменты
J 21366 Удерживающая планка гидротрансформатора
- Установите новое уплотнительное кольцо вала турбины (41) на конец вала турбины.
- Установите гидротрансформатор на коробку передач.
- Установите J 21366.
- Снимите трансмиссию с фиксирующего приспособления.
Регулирующий клапан сигнала крутящего момента
| Важно | Рабочая жидкость привода продолжает подавать в контур сигнальной жидкости 2-3 через отверстие № 6. Однако выпускной канал через соленоидный клапан 2-3 переключения больше, чем отверстие # 6, чтобы предотвратить повышение давления в контуре сигнальной жидкости 2-3. |
|---|
Регулирующий клапан сигнала крутящего момента регулирует линейное давление в жидкостном контуре сигнала крутящего момента. Отфильтрованное давление рабочей жидкости привода от PCS управляет этим регулированием. сигнал крутящего момента давления жидкости направляется к клапанам аккумулятора и к повышающему клапану для управления ощущением переключения.
Гидротрансформатор/охладитель и контуры смазки
Полное описание этих цепей см. в разделе «Обратный диапазон».
Схема №2
| Важно | Рабочая жидкость привода продолжает подавать в контур сигнальной жидкости 2-3 через отверстие № 6. Однако выпускной канал через соленоидный клапан 2-3 переключения больше, чем отверстие # 6, чтобы предотвратить повышение давления в контуре сигнальной жидкости 2-3. |
|---|
Регулирующий клапан сигнала крутящего момента регулирует линейное давление в жидкостном контуре сигнала крутящего момента. Отфильтрованное давление рабочей жидкости привода от PCS управляет этим регулированием. сигнал крутящего момента давления жидкости направляется к клапанам аккумулятора и к повышающему клапану для управления ощущением переключения.
Полное описание этих цепей см. в разделе «Обратный диапазон».
Схема №3
Гидротрансформатор
Давление сбрасываемой жидкости направляется в гидротрансформатор для удержания муфта блокировки гидротрансформатора в отпущенном состоянии. Жидкость покидает конвертер в контуре подачи жидкости.
Давление сбрасываемой жидкости направляется в гидротрансформатор для удержания муфта блокировки гидротрансформатора в отпущенном состоянии. Жидкость покидает конвертер в контуре подачи жидкости.
Муфта блокировки гидротрансформатора
При выключенном электромагнитном клапане управления муфта блокировки гидротрансформатора муфта преобразователя расцепляется на второй передаче.
При выключенном электромагнитном клапане управления муфта блокировки гидротрансформатора муфта преобразователя расцепляется на второй передаче.
Диапазон повышенной передачи, третья передача - муфта гидротрансформатора не применяется (режим выбора диапазона без электроники)
Когда скорость транспортного средства увеличивается и условия эксплуатации становятся подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает соленоидный клапан переключения 2-3, чтобы переключить передачу на третью передачу. Ручной клапан остается в положении Overdrive (D), и давление в линии продолжает питать приводной и PRND4 контуры жидкости.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) При нормальных условиях работы муфта блокировки гидротрансформатора выпускается на Третьей передаче. Однако применимость муфта блокировки гидротрансформатора может варьироваться в зависимости от применения транспортного средства, и муфта блокировки гидротрансформатора может быть откалиброван для применения в диапазоне повышенной передачи - третья передача.
Диапазон повышенной передачи, третья передача - муфта гидротрансформатора не применяется (с электронным режимом выбора диапазона)
Когда скорость транспортного средства увеличивается и условия эксплуатации становятся подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает соленоидный клапан переключения 2-3, чтобы переключить передачу на третью передачу. Ручной клапан остается в положении Overdrive (D), и давление в линии продолжает питать приводной и PRND4 контуры жидкости.
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) При нормальных условиях работы муфта блокировки гидротрансформатора выпускается на Третьей передаче. Однако применимость муфта блокировки гидротрансформатора может варьироваться в зависимости от применения транспортного средства, и муфта блокировки гидротрансформатора может быть откалиброван для применения в диапазоне повышенной передачи - третья передача.
Диапазон повышающей передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора (без электронного выбора диапазона)
Когда условия эксплуатации являются подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает электромагнитный клапан переключения 1-2, чтобы переключить передачу на четвертую передачу. Кроме того, ТСС применяется на Четвертой передаче. Ручной клапан остается в положении Overdrive (Избыточный привод), и давление в линии продолжает подавать жидкость в приводной и PRND4 контуры.
Подаваемая жидкость направляется в гидротрансформатор в то же время, когда жидкость выходит из гидротрансформатора. Приложение давления жидкости применяет муфта блокировки гидротрансформатора.
Диапазон повышенной передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора (с электронным режимом выбора диапазона)
Когда условия эксплуатации являются подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает электромагнитный клапан переключения 1-2, чтобы переключить передачу на четвертую передачу. Кроме того, ТСС применяется на Четвертой передаче. Ручной клапан остается в положении Overdrive (Избыточный привод), и давление в линии продолжает подавать жидкость в приводной и PRND4 контуры.
Подаваемая жидкость направляется в гидротрансформатор в то же время, когда жидкость выходит из гидротрансформатора. Приложение давления жидкости применяет муфта блокировки гидротрансформатора.
Диапазон повышенной передачи, 4-3 понижающая передача - муфта гидротрансформатора не применяется (режим выбора диапазона без электроники)
При работе трансмиссии в диапазоне Overdrive диапазон - Fourth передача произойдет форсированная 4-3 понижающая передача вслед за значительным увеличением положения дроссельной заслонки. При минимальной дроссельной заслонке скорость автомобиля будет уменьшаться постепенно (выбег) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подаст команду на понижающую передачу 4-3. блок управления силовым агрегатом также инициирует понижающую передачу на 4-3, если нагрузка двигателя увеличивается, в то время как положение дроссельной заслонки остается тем же (например, езда на крутой холм).
МУП выдает команду на освобождение ШТК до начала переключения на понижающую передачу 4-3. Когда муфта блокировки гидротрансформатора находится в положении сброса, давление сбрасываемой жидкости направляется к узлу реле давления. Это давление жидкости сигнализирует блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что муфта блокировки гидротрансформатора находится в положении освобождения. ШТК не применяется при нормальных условиях эксплуатации на Третьей передаче.
Схема №4
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разблокирует муфта блокировки гидротрансформатора перед переводом в режим Manual Second. муфта блокировки гидротрансформатора не будет повторно применяться на второй передаче при нормальных условиях эксплуатации.
Схема №5
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разблокирует муфта блокировки гидротрансформатора перед переводом в режим Manual Second. муфта блокировки гидротрансформатора не будет повторно применяться на второй передаче при нормальных условиях эксплуатации.
Схема №6
Примечание