Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/HHR/Chevrolet HHR I (2005-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - 4T45-E - демонтаж и монтаж, се…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - 4T45-E - демонтаж и монтаж, сервисное обслуживание, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика: Обзор Chevrolet HHR I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Признаки неисправностей - Автоматическая коробка передач

Категория диагностикиДиагностическая информация
Следующая таблица состоит из семи диагностических категорий, которые расположены в левом столбце. Используя эту колонку, выберите соответствующую категорию, исходя из условий эксплуатации автомобиля или трансмиссии. После выбора категории используйте правый столбец, чтобы найти конкретную диагностическую информацию о симптомах.
Диагностика жидкости: Эта категория содержит следующие темы: Состояние жидкости - внешний вид, загрязнения, запах, перегрев Давление в линии - высокое или низкое Утечки жидкостиСм. " Проверка трансмиссионной жидкости ". См. " Вспенивание жидкости ". См. " Высокое или низкое давление в линии ". См. " Диагностика утечки жидкости ". См. " Утечки жидкости автоматической коробки передач ".
Диагностика шума и вибрации: Эта категория содержит следующие темы: Шум трещотки Шум - шестерня привода, конечная передача, скрип, рычание, дребезжание, жужжание, хлопок ВибрацияОбратитесь к разделу " Шум трещотки ". Обратитесь к разделу " Шум вибрации, изменяющийся в зависимости от оборотов в минуту ". Обратитесь к разделу " Высокий уровень шума шумов шумов ". Обратитесь к разделу " Шум хлопков и шум высокой частоты ". Обратитесь к разделу " Шум шумов / шум шумов, изменяющийся в зависимости от скорости транспортного средства ". Обратитесь к разделу " Окончательный уровень шума привода ". Обратитесь к разделу " Второй диапазон шума ". Обратитесь к разделу " Шум ".
Диапазон Производительность Диагностика: Эта категория содержит следующие темы: Диски в нейтрали Нет парка Нет реверса Нет привода Потеря мощности Нет торможения двигателя Индикатор переключения передач, указывающий на неправильную передачу Нет выбора передачиОбратитесь к разделу " Выбор передач в нейтральном положении ". Обратитесь к разделу " Нет парковки ". Обратитесь к разделу " Нет реверса или проскальзывания в реверсе ". Обратитесь к разделу " Потеря привода ". Обратитесь к разделу " Потеря мощности ". Обратитесь к разделу " Остановка двигателя ". Обратитесь к разделу " Нет торможения двигателя; все ручные диапазоны ". Обратитесь к разделу " Нет торможения двигателя; ручное торможение указывает на первую - первую передачу ". Обратитесь к разделу " Нет ".
Переключение Quality - Feel - Diagnosis: Эта категория содержит следующую тему: Суровые сменыСм. раздел " Резкие сдвиги ".
Схема переключения: Эта категория содержит следующие темы: Только одна передача вперед Только конкретные передачи вперед СкольжениеСм. " Только вторая передача ". См. " Только первая и вторая передачи ". См. " Только первая и четвертая передачи ". См. " Только вторая и третья передачи ". См. " Только третья и четвертая передачи ". См. " Нет первой передачи, скольжения на первой передаче ". См. " Нет второй передачи, скольжения на второй передаче ". См. " Нет третьей передачи ".
Диагностика скорости переключения: Эта категория содержит следующую тему: Неточные или несогласованные точки переключенияОбратитесь к разделу " Неточные / несогласованные точки переключения ".
Диагностика гидротрансформатора: Эта категория содержит следующие темы: Диагностика гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора остается задействованным приложением муфта блокировки гидротрансформатора, пока двигатель холодный муфта блокировки гидротрансформатора дрожитОбратитесь к разделу " Диагностика гидротрансформатора ". Обратитесь к разделу " Нет выключения сцепления гидротрансформатора ". Обратитесь к разделу " Применение сцепления гидротрансформатора с холодным двигателем ". Обратитесь к разделу " Встряхивание сцепления гидротрансформатора ". Обратитесь к разделу " Остановка двигателя ".
Если симптомы не обнаруженыСм. " Проверка трансмиссионной жидкости ". См. " Дорожное испытание ". См. " Проверка давления в линии ".
Схема №7

Контрольная пробка (65) уровня масла расположена на стороне гидротрансформатора коробки передач.

ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Включите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет указанного значения. Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач через диапазоны передач. Пауза на несколько секунд в каждом диапазоне. Верните рычаг переключения передач в диапазон PARK. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление об удалении крышки клапана трансмиссионной жидкости ". Снимите крышку выпускного клапана жидкости. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Транспортное средство должно находиться на одном уровне с работающим двигателем и рычаг переключения передач в диапазоне PARK. См.Не менее 40°CПерейти к шагу 4Перейти к шагу 2
2Имеет ли жидкость подгоревший запах или темно-коричневый цвет?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 3
3Имеет ли жидкость мутный или молочный вид?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 8
4Проверьте уровень жидкости. Уровень жидкости должен быть ровным с дном резьбового отверстия пробки. Уровень жидкости низкий?Перейти к шагу 5Переход к шагу 11
5Добавляйте жидкость для автоматической коробки передач DEXRONСVI с шагом 0,5 л (0,5 qt) до слива жидкости из отверстия для пробки. Вы добавили к трансмиссии более 1,5 л (1,6 qt)?Перейти к шагу 6Переход к шагу 11
6В трансмиссии может быть утечка. Обратитесь к " Диагностике утечки жидкости ". Была ли обнаружена утечка трансмиссионной жидкости?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
7Трансмиссионная жидкость загрязнена охлаждающей жидкостью двигателя. Отремонтируйте или замените кулер коробки передач в радиаторе. Завершен ли ремонт кулера коробки передач?Перейти к шагу 9
8Слейте жидкость, сняв нижнюю чашу. ВАЖНО: Очень небольшое количество материала в нижней части нижней чаши является нормальным состоянием. Проверьте нижнюю чашу на наличие чрезмерного мусора. Был ли обнаружен чрезмерный мусор?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Выполните ремонт коробки передач. В некоторых случаях выполните очистку сливного отверстия коробки передач. Для этого выполните следующие действия: слейте жидкость из сливного отверстия коробки передач (см. раздел " Проверка герметичности и герметичности сливного отверстия коробки передач " (J 45096) или " Проверка герметичности и герметичности сливного отверстия коробки передач (J 35944-A) "). В некоторых случаях выполните следующие действия: слейте жидкость из сливного отверстия коробки передач (см. раздел " Проверка герметичности и герметичности сливного отверстия коробки передач ").Не менее 40°C 12 Н.м (9 фунтов футов)Система исправна
10Смазать смазочную жидкость и жидкостный фильтр. См. " Заправить пробку жидкости 3п ". Установить пробку жидкости 3п на резьбовое отверстие ". Запустить двигатель и убрать двигатель до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет указанного значения. Опустить педаль тормоза и переместить рычаг переключения через диапазоны передач, выдержав несколько секунд в каждом диапазоне. Вернуть рычаг переключения в диапазон PARK. Поднять автомобиль на подъемнике. Транспортное средство должно находиться на одном уровне с работающим двигателем и рычагом переключения в диапазоне PARK. См.Не менее 40°C 12 Н.м (9 фунтов футов)Система исправна
11ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о крепеже ". ВАЖНО: Перед установкой заливной пробки нанесите Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) на резьбу пробки под давлением линии. Дайте жидкости закончить слив из отверстия пробки. Установите пробку и затяните до указанной величины. Вытрите любую избыточную жидкость из трансмиссии тряпкой или магазинным полотенцем. Установите крышку для отвода жидкости. Ремонт завершен?12 Н.мСистема исправна
NOTE
См. " Уведомление о снятии крышки выпускного клапана трансмиссионной жидкости ".
Внимание
См. " ПРОВЕРКА ГОРЯЧЕЙ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ СЛИВНОЙ ПРОБКИ ".
Важно
Трансмиссионная жидкость может темнеть при нормальном использовании и не всегда указывает на загрязнение или окисление.
Важно
Очень небольшое количество материала в нижней части нижнего поддона является нормальным состоянием.
NOTE
См. " Уведомление о снятии крышки выпускного клапана трансмиссионной жидкости ".
Внимание
См. " ПРОВЕРКА ГОРЯЧЕЙ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ СЛИВНОЙ ПРОБКИ ".
NOTE
См. " Уведомление о креплении ".
Важно
Перед установкой заливной пробки нанесите Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) на резьбу нагнетательной пробки трубопровода.
NOTE
См. " Уведомление о снятии крышки выпускного клапана трансмиссионной жидкости ".
Внимание
См. " ПРОВЕРКА ГОРЯЧЕЙ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ЧЕРЕЗ ОТВЕРСТИЕ СЛИВНОЙ ПРОБКИ ".
NOTE
См. " Уведомление о креплении ".
Важно
Перед установкой заливной пробки нанесите Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) на резьбу нагнетательной пробки трубопровода.
NOTE
См. " Уведомление о креплении ".
Важно
Перед установкой заливной пробки нанесите Gm P / N 12345382 (Canadian P / N 10953489) на резьбу нагнетательной пробки трубопровода.
Схема №8
ВниманиеВо избежание неожиданного движения транспортного средства тормоза должны быть постоянно включены. Если транспортное средство движется неожиданно, это может привести к травмам.

ПримечаниеОбщее время выполнения теста не должно быть больше 2 минут. Проведение испытания в течение более 2 минут может привести к повреждению трансмиссии.

Линейные давления калибруются для двух наборов диапазонов передач - привод-PARK-NEUTRAL, и REVERSE. Это позволяет давлению в линии трансмиссии соответствовать различным потребностям давления в различных диапазонах передач.

Перед выполнением проверки давления в линии убедитесь, что соленоид контроля давления для трансмиссия получает правильный электрический сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

  1. Установите сканирующее устройство.
  2. Запустите двигатель и установите стояночный тормоз.
  3. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, включая диагностический код для сохраненного соленоида управления давлением.
  4. При необходимости отремонтируйте автомобиль. Включите следующие области: Проверьте уровень жидкости. Проверьте ручную рычажную передачу на трансакселе. Установите или подключите сканирующий инструмент. Установите или подключите датчик давления масла на отводе давления в линии.
  5. Поставьте селектор передач в PARK и установите стояночный тормоз.
  6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу.
  7. Получите доступ к тесту PCS управление на сканирующем устройстве.
  8. Увеличьте значение DESIRED PCS с шагом 0,1 А. Прочтите соответствующее линейное давление на манометре. Дайте давлению стабилизироваться в течение 5 секунд после каждого текущего заряда.
  9. Снять манометр для измерения давления масла и установить заглушку для измерения давления в линии.

Если ваши показания давления сильно отличаются от таблицы давления в линии, обратитесь к таблицам диагностики, содержащимся в этом разделе.

Сканирующее устройство может управлять соленоидом регулятора давления только в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) при остановленном транспортном средстве. Это защищает сцепления от чрезвычайно высоких или низких давлений в диапазонах привод или REVERSE.

См. раздел " Давление в трубопроводе ".

Давления в таблице предполагают температуру 70°C. Давление будет изменяться с изменением температуры.

Общее описание коробок передач

4T40-E - это полностью автоматическая трансмиссия с электронным управлением передним приводом. 4T40-E обеспечивает четыре диапазона переднего хода, включая повышенную передачу и один диапазон передачи заднего хода. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет точками переключения с помощью двух соленоидов переключения. Насос лопастного типа обеспечивает давление масла. блок управления силовым агрегатом регулирует давление масла с помощью соленоида управления давлением (PCS).

Вы можете управлять коробкой передач в любом из следующих семи режимов

  1. П - Парковочное положение предотвращает скатывание автомобиля либо вперед, либо назад. В целях безопасности используйте стояночный тормоз в дополнение к парковочному положению.
  2. R - задний ход позволяет транспортному средству двигаться назад.
  3. N - нейтраль позволяет запускать и эксплуатировать двигатель во время движения автомобиля. При необходимости вы можете выбрать это положение для того, чтобы перезапустить двигатель при движении автомобиля.
  4. D - Положение привода для нормального вождения с автоматическим трансакселем. Это обеспечивает наилучшую экономию топлива для вашего автомобиля.
  5. I - Промежуточное положение также используется для нормального вождения. Тем не менее, оно снижает скорость автомобиля без использования ваших тормозов для небольшого снижения, где автомобиль в противном случае ускорялся бы из-за крутизны уровня. Если постоянное переключение на более высокую или более низкую передачу происходит при движении на крутых холмах, это положение можно использовать для предотвращения повторяющихся типов переключений. Вы можете выбрать Промежуточное (I) вместо Привода (D) при движении на холмистых, извилистых дорогах и при буксировке прицепа, чтобы было меньше переключений между передачами.
  6. L - Низкое положение уменьшает скорость транспортного средства больше, чем промежуточное (I) без фактического использования ваших тормозов. Вы можете использовать его на очень крутых холмах или в глубоком снегу или грязи. Если рычаг переключения передач установлен в Низкое (L), трансмиссия не будет переключаться в Низкое (L), пока транспортное средство не будет двигаться достаточно медленно.

Описание компонентов и системы коробок передач

Механические компоненты этого устройства следующие:

  1. Гидротрансформатор с электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC) Эта коробка передач оснащена ECCC. Нажимная пластина не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого нажимная пластина поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об/мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения автомобиля. ECCC был разработан, чтобы уменьшить возможность шума, вибрации или угара, вызванного применением муфта блокировки гидротрансформатора. Типичные скорости применения 49-52 км/ч (30-32 миль/ч) на ТРЕТЬЕЙ передаче и 65-73 км/ч (40-45 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче. Полная блокировка доступна на скоростях шоссе в некоторых приложениях.
  2. Узел приводного звена
  3. Intermediate/4th и Lo/Reverse фрикционные ленты в сборе
  4. Передний, задний, второй, задний и прямой многодисковые сцепления в сборе
  5. Два планетарных ряда: Входной и реактивный
  6. Две роликовые муфты - Lo и 2-я
  7. Одно сцепление sprag
  8. Один лопастной масляный насос
  9. Один регулирующий клапан в сборе
  10. Главная передача и дифференциал в сборе

Электрические компоненты этого блока следующие

  1. Два электромагнитных клапана переключения, 1-2 и 2-3
  2. Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM)
  3. Электромагнитный клапан управления давлением передачи (PC)
  4. Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT)
  5. Два датчика скорости: входной и выходной датчик скорости
  6. Ручной переключатель положения клапана автоматической коробки передач (TFP)
  7. Жгут проводов автоматической коробки передач в сборе
  8. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали)

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронное описание компонентов ".

Другие статьи — Автоматический трансаксель - 4T45-E - демонтаж и монтаж, сервисное обслуживание, капитальный ремонт, поиска и устранение неисправностей и диагностика