Органы управления двигателем/топливо - 4.8L (L20), 5.3L (LMF), или 6.0L (L96 LC8) - инструкции по ремонту: Прочее Chevrolet Express G3500

Датчик положения педалей тормоза Узнать

Датчик положения педали тормоза Learn - это процедура определения положения датчика положения педали тормоза, когда педаль тормоза находится в отпущенном положении.

1. Замена модуля управления двигателем
2. Замена датчика BPP
3. Любая процедура ремонта, которая влияет на выравнивание датчика положения педали тормоза

1. Установите средство сканирования.
2. Контролируйте блок управления двигателем на наличие расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Если установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
3. Перейдите к команде сканирования Датчик положения педали тормоза Обучение, выбрав следующее: Модуль Диагностика Модуль управления двигателем Конфигурация/сброс Функции Обучение Функции Датчик положения педали тормоза Обучение
4. Зажигание включено, двигатель выключен, трансмиссия в парке, педаль тормоза в полностью отпущенном положении, выберите Learn.
5. Убедитесь, что датчик положения педали тормоза и датчик положения педали тормоза находятся в пределах 0,1 вольта.
6. Выберите Выход.
7. Выполнить калибровку датчика положения педали тормоза модуля управления кузовом (БКМ). См. Калибровка датчика положения педали тормоза.

Отклонения в системе положения коленчатого вала Режима обучения

1. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены, за исключением расшифровка кода ошибки P0300-P0304 или P0315. Если установлены расшифровка кода ошибки, за исключением расшифровка кода ошибки P0300-P0304 или P0315, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle для дальнейшей диагностики.
2. Выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства и следуйте инструкциям на экране.
3. Убедитесь, что P0315 расшифровка кода ошибки не установлен. Если P0315 установлен расшифровка кода ошибки или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство для соответствующего набора расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

Дроссельная заслонка Learn

Процедура переустановки инструмента сканирования на холостом ходу или на холостом ходу - выполняется после очистки или замены корпуса дросселя

1. Зажигание включено, двигатель выключен, выполните команду Idle Learn или Idle Learn Reset в окне Configuration/Reset или модуль Setup.
2. На холостом ходу двигателя наблюдайте за сканирующим инструментом Дроссель Корпус Холостой Воздушный поток Компенсация параметра. Значение дроссельный узел Idle воздух Flow Compensation должно быть равно 0%, и двигатель должен работать на холостом ходу при нормальных оборотах холостого хода.
3. Очистите расшифровка кода ошибки и вернитесь к диагностике, которая привела вас сюда.

Процедура обучения в нерабочем состоянии сервисного отсека/в дороге - выполняется после программирования или замены блок управления двигателем

1. Работа двигателя на холостом ходу в течение 3 минут.
2. Наблюдайте за сканирующим инструментом Желаемая частота вращения холостого хода и фактические параметры частоты вращения двигателя.
3. ЕСМ начинает узнавать новые свободные ячейки, и требуемая скорость холостого хода должна начать уменьшаться.
4. Зажигание выключено на 60 секунд.
5. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель 3 минуты.
6. После 3 минут работы двигатель должен работать на холостом ходу нормально. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время ездового цикла контрольная лампа двигателя может загораться при частоте вращения холостого хода расшифровка кода ошибки. Если установлены коды скорости холостого хода, очистите коды, чтобы ЕСМ мог продолжать обучение. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не изучена, транспортное средство должно будет двигаться со скоростью выше 70 км/ч (44 миль/ч) с несколькими замедлениями и расширенными холостыми оборотами.
7. После ездового цикла двигатель должен нормально работать на холостом ходу. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была изучена, выключите зажигание на 60 секунд и повторите шаг 6.
8. Как только обороты двигателя вернутся к норме, очистите расшифровка кода ошибки и вернитесь к диагностике, которая привела вас сюда.

Как очистить дроссельный патрубок

1. Снимите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Выключите зажигание, прежде чем вставлять пальцы в отверстие дросселя. Неожиданное перемещение дроссельной заслонки может привести к травме. ВНИМАНИЕ: Не вставляйте никакие инструменты в отверстие корпуса дросселя во избежание повреждения пластины дроссельной заслонки.
2. Осмотрите расточку корпуса дросселя и дроссельную пластину на наличие отложений. Вам нужно будет открыть дроссельную пластину для того, чтобы осмотреть все поверхности. ВНИМАНИЕ: Не используйте растворитель, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель может повредить компоненты топливной системы.
3. Очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки и дроссельную заслонку с помощью чистого салфетки с GM верх двигатель Cleaner, P/N 1052626, или кондиционера AC-Delco Carburetor регулировка двигателя Conditioner, P/N X66-P, или эквивалентного продукта.
4. Установите выходной воздуховод воздухоочистителя. См. Замена выходного канала резонатора воздухоочистителя.
5. Выполните процедуру дроссельная заслонка/Idle Learn. Обратитесь к разделу Q38 корпус дроссельной заслонки: дроссельная заслонка/режим холостого хода.

Сброс давления топлива (CH-48027)

Специальный инструмент

CH-48027 Цифровой манометр

1. Если топливная система требует ремонта, предотвратите разлив топлива, сняв предохранитель топливного насоса. См. Виды идентификации электрического центра.
2. При необходимости снимите крышку двигателя.
3. Ослабьте колпачок заправки топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.
4. Снимите крышку сервисного порта топливопровода.
5. Оберните магазинное полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса.
6. Подсоедините CH-48027-3 4 к порту обслуживания топливопровода.
7. Подсоедините CH-48027-2 2 к CH-48027-3 4.
8. Поместите шланг на CH-48027-2 (2) в утвержденную емкость для бензина.
9. Откройте клапан на CH-48027-2 (2), чтобы выпустить топливо из топливопровода.
10. Закройте вентиль на CH-48027-2 2.
11. Снимите шланг на CH-48027-2 (2) с утвержденной емкости для бензина.
12. Отсоедините CH-48027-2 2 от CH-48027-3 4.
13. Отсоедините CH-48027-3 4 от порта обслуживания топливопровода.
14. Удалите торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса и поместите в утвержденный контейнер с бензином.
15. Установите крышку сервисного порта топливопровода.
16. При необходимости установите крышку двигателя.
17. Заверните колпачок заливки топлива.

Сброс давления топлива (без CH-48027)

1. Если топливная система требует ремонта, предотвратите разлив топлива, сняв предохранитель топливного насоса. См. Виды идентификации электрического центра.
2. Ослабьте колпачок заправки топлива, чтобы сбросить давление паров в топливном баке.
3. При необходимости снимите крышку двигателя.
4. Снимите крышку сервисного порта топливопровода.
5. Оберните торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливной направляющей и, используя небольшой плоский инструмент, нажмите (откройте) клапан тестового порта топливной направляющей.
6. Удалите торговое полотенце вокруг порта обслуживания топливного рельса и поместите в утвержденный контейнер с бензином.
7. Установите крышку сервисного порта топливопровода.
8. При необходимости установите крышку двигателя.
9. Заверните колпачок заливки топлива.

Металлический буртик - Быстроразъемное соединение - Техническое обслуживание

Специальный инструмент

Быстросоединяемый сепаратор J 37088-A топливо Line, набор инструментов

Как очистить топливный бак

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
2. Снимите модуль топливного бака.
3. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса. Замените загрязненный сетчатый фильтр и осмотрите топливный насос.
4. Осмотрите входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Замените топливный насос, если вы обнаружили грязь или мусор во впускном отверстии топливного насоса.
5. Промойте топливный бак горячей водой.
6. Вылейте воду из отверстия модуля топливного бака. Покачивайте бак, чтобы убедиться, что удаление воды из бака завершено.
7. Снимите топливопровод в сборе. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе.
8. Слейте топливо из топливной рейки. Необходимо будет снять топливные форсунки с топливной направляющей, чтобы надлежащим образом очистить топливную направляющую и топливные форсунки от всего мусора. Используйте легкий воздух цеха для удаления любого мусора из топливной рейки и форсунок.
9. Замените уплотнительные кольца топливного инжектора.
10. Используйте легкий заводской воздух в направлении, противоположном потоку топлива, чтобы удалить любой мусор из топливных магистралей. Ловите любое топливо из топливных магистралей с помощью утвержденной емкости для бензина.
11. Установите форсунки на топливную рейку.
12. Установите топливопровод в сборе на двигатель. См. Замена топливопровода высокого давления в сборе.
13. Установите модуль топливного бака.
14. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
15. Продуть модуль топливного бака. Отсоедините магистраль подачи топлива от топливного бака. Подсоедините отрезок шланга к трубопроводу подачи топлива. Вставьте другой конец шланга в пустую 3,8-литровую утвержденную емкость для бензина. Добавьте 23 литра чистого топлива в топливный бак. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента до тех пор, пока в топливный контейнер не поступит 2 литра топлива.
16. Осмотрите на предмет утечек: Включите выключатель зажигания на 2 секунды. Выключите выключатель зажигания на 10 секунд. Поверните выключатель зажигания ВК.осмотрите на отсутствие подтекания топлива.

Как очистить топливный инжектор

Специальный инструмент

1. J 35800-A Очиститель топливного инжектора
2. J 37287 Переходники отсечки топливопровода
3. J 42873-1 3/8 Отсечной клапан топливопровода
4. J 42873-2 5/16 Обратный запорный клапан
5. J 42964-1 3/8 Отсечной клапан топливной трубы
6. J 42964-2 5/16 Отсечной клапан топливной трубы

1. Получите J 35800-A очиститель топливного инжектора (2).
2. Для 4-х, 5-ти и 6-ти цилиндровых двигателей опорожните два из 30-мл (1 унция) резервуаров сдвоенного резервуара GM верхний двигатель и топливная форсунка Cleaner в J 35800-A топливная форсунка cleaner, бак для очистки инжектора, затем добавьте 420 мл (14 унций) обычного неэтилированного бензина. Если вы используете любую другую марку чистящего бака, вам понадобится в общей сложности 60 мл (2 унции) GM верхнего очистителя двигателя и топливного инжектора, смешанного с 420 мл (14 унций) обычного неэтилированного бензина.
3. Для 8-цилиндровых двигателей опорожните два из 30 мл (1 унция) резервуаров сдвоенного резервуара GM верхний двигатель и топливная форсунка Cleaner в J 35800-A топливная форсунка cleaner, бак для очистки инжектора, затем добавьте 420 мл (14 унций) обычного неэтилированного бензина. Если вы используете любую другую марку чистящего бака, вам понадобится в общей сложности 60 мл (2 унции) GM верхнего очистителя двигателя и топливного инжектора, смешанного с 420 мл (14 унций) обычного неэтилированного бензина. Эту процедуру нужно будет повторить для 8-цилиндрового двигателя. 8-цилиндровые двигатели получают 960 мл общей жидкости - 120 мл (4 унции) GM верхний двигатель и топливная форсунка Cleaner и 840 мл (28 унций) бензина.
4. Заправьте бак для очистки инжектора обычным неэтилированным бензином. Обязательно следуйте всем дополнительным инструкциям, прилагаемым к инструменту.
5. Электрически отключите топливный насос автомобиля, сняв реле топливного насоса и отсоединив разъем реле давления масла, если он оборудован.
6. Отсоедините линию подачи и возврата топлива, если она оборудована, на топливопроводе. Заглушить топливоподающую и возвратную магистрали, если таковые имеются, сходящие с топливопровода, с помощью запорных переходников топливопровода J 37287, или J 42964-1 3/8 запорный клапан топливной трубы, и J 42964-2 5/16 запорный клапан топливной трубы или J 42873-1 3/8 запорный клапан топливной линии, и J 42873-2 5/16 обратный запорный клапан трубы в зависимости от топливной системы.
7. Подсоедините очиститель J 35800-A топливного инжектора к топливопроводу транспортного средства.
8. Поднять давление в очистителе J 35800-A топливного инжектора до 510 кПа (75 фунт/кв. дюйм).
9. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель, пока он не заглохнет из-за недостатка топлива. Это должно занять примерно 15-20 минут.
10. Поверните зажигание в положение ВЫКЛ.
11. На этом этапе необходимо провести гидродинамические испытания форсунок. Если необходима дальнейшая очистка, следует повторить вышеописанную процедуру. Когда ограничение инжектора вернется к нулю, перейдите к шагу 12.
12. Отсоедините очиститель J 35800-A топливного инжектора от топливной направляющей.
13. Вновь подсоедините реле топливного насоса автомобиля и разъем реле давления масла, если он оборудован.
14. Снимите запорные переходники топливопровода J 37287, или запорный вентиль топливопровода J 42964-1 3/8 и запорный вентиль топливопровода J 42964-2 5/16, или запорный вентиль топливопровода J 42873-1 3/8 J 42873-1 3/8, и вновь подсоедините топливопроводы автомобиля.
15. Запустите и простаивайте автомобиль еще две минуты, чтобы убедиться, что остаточный очиститель инжектора смывается из топливной магистрали и топливопроводов.
16. Залейте все содержимое GM топливная система Treatment Plus, GM P/N 88861011 (Canadian P/N 88861012) в почти пустой бак и посоветуйте клиенту заправить топливом до 76 л.
17. Посоветуйте клиенту использовать только моющий бензин верхнего уровня и добавлять бутылку GM топливная система Treatment Plus в топливный бак при каждой замене масла. Регулярное использование GM топливная система Treatment Plus должно избавить клиента от необходимости повторять процедуру очистки инжектора.
18. Дорожные испытания транспортного средства для проверки того, что проблема клиента была исправлена.

Схема №81

Войти

1. ВАЖНО: Очистите все соединения линии испарительных выбросов (EVAP) и окружающие участки перед отключением, чтобы избежать возможного загрязнения системы EVAP. Снимите воздухоочиститель в сборе. См. Замена воздухоочистителя в сборе.
2. Отсоедините фитинг быстрого подключения линии EVAP от соленоида продувки корпуса EVAP. См. Обслуживание быстроразъемных фитингов с пластиковыми манжетами.
3. Отсоедините электрический соединитель (2) жгута электропроводки двигателя от электромагнита продувки канистры ЭВАП.
4. Отсоедините фитинг быстроразъемного соединения EVAP линии корпуса от соленоида продувки корпуса EVAP.
5. Отсоедините фиксатор, крепящий соленоид продувки контейнера EVAP к топливной рейке.
6. Извлеките соленоид продувки фильтрующей коробки EVAP.

Как очистить систему испарительных выбросов

Специальный инструмент

J 41413 Диагностическая станция давления/продувки EVAP

Процедура очистки EVAP

1. Удалите контейнер EVAP. См. Замена канистры с испарительными выбросами (пассажирский/грузовой фургон), Замена канистры с испарительными выбросами (отделяемый фургон).
2. Выключите главный клапан на станции диагностики давления/продувки J 41413 EVAP.
3. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики.
4. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления диагностической станции.
5. Подсоедините другой конец вакуумного шланга к контейнеру продувочной трубы.
6. Включите главный вентиль азотного баллона и продолжайте сбрасывать азот в течение 15 секунд.
7. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. См. Замена шланга/трубы системы испарительных выбросов.
8. Верните станцию диагностики давления/продувки EVAP в исходное состояние.
9. Установите новый контейнер EVAP. См. Замена канистры с испарительными выбросами (пассажирский/грузовой фургон), Замена канистры с испарительными выбросами (отделяемый фургон).
10. Подсоедините все ранее отсоединенные соединители трубопроводов EVAP.
11. Опустите автомобиль.
12. Перейдите к опубликованной процедуре диагностики расшифровка кода ошибки с помощью руководства по обслуживанию.

Схема №82

Войти

1. Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
2. Отсоедините провода свечи зажигания у катушек зажигания.
3. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания.
4. Отверните болты крепления катушки зажигания.
5. Снимите катушку зажигания.

Длина провода свечей зажигания V8

1. Melco® (квадратная конструкция) использует провод свечи зажигания (1) длиной 145 мм (5,70 дюйма) для уплотнения кабеля.
2. Delphi® (круглое исполнение) использует провод свечи зажигания (2) длиной 110 мм (4,30 дюйма) для уплотнения кабеля.
3. Для катушек зажигания существует 2 разных производителя. Melco® (1) (квадратная конструкция) и Delphi® (2) (круглая конструкция). В этих 2 катушках используются 2 разных провода свечи зажигания, и монтажные кронштейны.
4. Монтажный кронштейн для катушки Melco® (квадратного сечения) (1).
5. Монтажный кронштейн для катушки Delphi® (круглое исполнение) (2).

Использование свечей зажигания

1. Убедитесь, что установлена правильная свеча зажигания. Неправильная свеча зажигания вызывает условия управляемости. Обратитесь к Каталогу электронных деталей.
2. Убедитесь, что свеча зажигания имеет правильный диапазон нагрева. Неправильный диапазон нагрева вызывает следующие условия: Засорение свечи зажигания - более холодная свеча Предварительное зажигание, вызывающее свечу зажигания и/или повреждение двигателя - более горячая свеча

Система сброса давления сжатого природного газа (с CH-48027)

Специальный инструмент

CH-48027 Цифровой манометр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (диагностические инструменты).

1. Снять крышки кормового и грузового танков. См. Замена крышки резервуара сжатого природного газа - кормовой резервуар и Замена крышки резервуара сжатого природного газа - грузовой резервуар.
2. Закрыть все ручные запорные клапаны для обслуживания резервуаров.
3. При необходимости снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя.
4. Попытка завести автомобиль. Двигатель может запуститься на секунду или две.
5. Сторона высокого давления регулятора высокого давления будет содержать приблизительно 200 PSIG.
6. Медленно откройте соединения топливопровода, чтобы сбросить остаточное давление.
7. При обслуживании низкого давления стороны РВД используйте манометр CH-48027 для сброса оставшегося давления.

Продувка резервуара сжатого природного газа

Специальный инструмент

CH-48027 Цифровой манометр

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (диагностические инструменты).

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите крышку топливного бака. См. Замена крышки резервуара сжатого природного газа - кормовой резервуар, Замена крышки резервуара сжатого природного газа - грузовой резервуар, и Замена крышки резервуара сжатого природного газа - средний резервуар.
3. Осторожно снимите пластиковую крышку клапана грузового танка. Не повреждайте и не выбрасывайте эту крышку. Заменить в случае повреждения
4. Если топливная система почти пуста, вы можете закрыть незатронутые ручные клапаны бака и управлять транспортным средством до тех пор, пока бак не опустеет.
5. Если нет, закройте не затронутые баком ручные клапаны и выполните следующее: Снимите крышку двигателя. См. Замена крышки двигателя. Подсоедините калибр CH-48027 к топливной рейке. Проложите шланг сброса давления в утвержденную вентиляционную трубу, прикрепленную к участку снаружи здания.
6. Используя плавкий соединительный провод, соедините перемычки релейных клемм 30-87 топливного насоса, чтобы начать процесс вентиляции. Топливный бак КПГ полностью вентилируется, когда выполнены все следующие условия: Поток вентилирующего газа больше не слышен из вентиляционной трубы. Если температура окружающей среды ниже 7°C, нагрейте топливный бак и вентиляционный узел, поместив их в теплую среду или опрыскав теплой водой.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
8. Ослабьте фитинг топливного трубопровода высокого давления в топливном баке КПГ, который должен быть снят, для проветривания нескольких витков для сброса остаточного давления в системе. Полностью отсоединить фитинг, когда топливопровод можно отодвинуть от ответного фитинга вручную.
9. Снимите топливный бак КПГ с автомобиля. См. Замена резервуара для сжатого природного газа - кормовой резервуар, Замена резервуара для сжатого природного газа - грузовой резервуар или Сжатый газ Замена резервуара природного газа - средний резервуар.

Схема №83

Войти

Замена сливного клапана топливного бака СУГ (пассажирский бак 3)

Схема №84

Войти

Замена сливного клапана топливного бака СУГ (сторона привода, бак 3)

Перенос топлива из одного резервуара в другой

1. Снимите экран топливного бака автомобиля.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора автомобиля. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
3. Убедитесь, что сливной клапан топливного бака СУГ (8) закрыт на топливном баке транспортного средства (7), а сливной клапан и сливной клапан наполнителя (разбрызгивающий клапан) на приемном баке (2) закрыты. Снимите латунные колпачки со сливных клапанов топливного бака на обоих баках.
4. Подсоедините шланг CH-50934 сборе для перекачки СУГ (6) от клапана подачи жидкости в бак транспортного средства к клапану подачи жидкости в приемный бак.
5. Медленно откройте сливные клапаны топливного бака на обоих баках.
6. Открыть выпускной клапан заполнения приемного резервуара.
7. Дренажный клапан может быть открыт для большего потока, но если скорость потока превышена, защита от избыточного потока может закрыться.
8. Шланг для перекачки топлива СНГ содержит смотровое стекло с шариком, который указывает поток топлива. Когда в вакуумируемом резервуаре нет жидкости или поток жидкости прекратился, выключите все клапаны резервуара и снимите шланг перекачки топлива СНГ в сборе.
9. Присоединить шланг ствола факела к клапану слива наполнителя вакуумируемого резервуара.
10. Открыть выпускной клапан заполнения вакуумируемого резервуара и зажечь факельный ствол для сжигания оставшегося в резервуаре топлива.
11. Если на дне вакуумируемого бака появляется иней или лед, то в этой области бака находится жидкое топливо. Область бака с инеем или льдом может быть опрыскана водяным шлангом, чтобы помочь испарению топлива, чтобы оно могло вытекать из бака.
12. После завершения обслуживания топливного бака установите латунную крышку на сливной клапан топливного бака СУГ и спускной клапан.
13. Установите экран топливного бака автомобиля.

Сжигание на факеле топлива из резервуара

1. Снимите экран топливного бака автомобиля.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора транспортного средства и разъем LPDM от модуля управления потоком топливного насоса.
3. Убедитесь, что клапан слива топлива СНГ закрыт, и снимите латунный колпачок с клапана.
4. Подсоединить один конец шланга CH-50934 в сборе для перекачки СУГ к сливному клапану топливного бака СУГ. С помощью соответствующего штуцера подсоедините другой конец шланга для перекачки топлива к шлангу CH-50935 факельного ствола для сжигания паров СУГ.
5. Закрыть клапан факельного ствола. Открыть сливной клапан топливного бака СУГ. Открыть клапан на факельном стволе на 1/4 оборота и зажечь факельный ствол.
6. Если факельный ствол оборудован клапаном, медленно открывайте клапан до тех пор, пока расход и скорость горения не будут максимизированы.
7. Если пламя факельной стойки гаснет из-за неправильной топливной смеси, ветра или по какой-либо причине, сливной клапан должен быть немедленно закрыт. Подождите несколько минут, пока любое скопление паров топлива не растворится в атмосфере, прежде чем пытаться перезапустить или перезарядить факельный ствол.
8. Техник, обученный этой процедуре, должен постоянно присутствовать на процессе и не может покинуть зону без закрытия всех клапанов и прекращения процесса эвакуации.
9. Когда уровень жидкого топлива в баке падает ниже сливного клапана, оставшееся в баке жидкое топливо должно испариться, прежде чем оно потечет из бака. Линия замерзания или льда на баке указывает на то, что жидкое топливо находится в баке, и процесс горения происходит быстрее, чем жидкость в баке может испариться. Область бака с инеем или льдом может быть опрыскана водяным шлангом, чтобы помочь испарению топлива, чтобы оно могло легче вытекать из бака.
10. Закройте все клапаны, чтобы увидеть, если в баке нарастает давление - это указывает на то, что в баке остается некоторое количество жидкого топлива. Не извлекайте никакой клапан, манометр или LPDM из бака, пока он не будет полностью пуст от жидкого и парового топлива.
11. После завершения обслуживания топливного бака установите латунную крышку на сливной клапан топливного бака СУГ и спускной клапан.
12. Установите экран топливного бака автомобиля.

Процедура вентиляции

1. Поднимите автомобиль. См. Подъем и подъем транспортного средства.
2. Снимите крышку топливного бака. См. Замена крышки резервуара сжатого природного газа - кормовой резервуар, Замена крышки резервуара сжатого природного газа - грузовой резервуар, и Замена крышки резервуара сжатого природного газа - средний резервуар.
3. Снимите прозрачную пластиковую вентиляционную крышку с клапана грузового танка. Не выбрасывайте. В случае повреждения замените.
4. Закройте все ручные запорные клапаны. Положение «Закрыто» достигается вращением ручного запорного клапана по часовой стрелке до посадки.
5. Сбросьте давление в топливной системе КПГ. См. Система сброса давления сжатого природного газа (с помощью CH-48027).
6. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи.
7. Ослабьте фитинг топливопровода высокого давления на клапане CNG на 1/4 оборота на несколько оборотов для сброса остаточного давления в системе.
8. Полностью отсоедините оба фитинга топливопровода от клапана на 1/4 оборота, чтобы топливопровод можно было отодвинуть от ответного фитинга вручную.
9. Отверните контргайку крана на 1/4 оборота и снимите ручку крана на 1/4 оборота.
10. Снимите клапан на 1/4 оборота.

Продувка резервуара СУГ

Специальный инструмент

CH-50935 факельный ствол, сжигание паров СУГ

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты (диагностические инструменты).

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите экран топливного бака автомобиля.
3. Снимите латунный колпачок со сливного клапана топливного бака СУГ автомобиля.
4. Откройте сливной клапан топливного бака СУГ транспортного средства, чтобы сбросить давление и уравнять давление в баке с атмосферным.
5. Подсоединить источник паров СУГ к дренажной системе топливного бака СУГ (1). Используемый источник паров СНГ может быть цилиндром 20 #, таким как используемый для гриля для барбекю, со шлангом, содержащим регулируемый регулятор высокого давления (2).
6. Отрегулируйте регулятор высокого давления на 103 кПа.
7. Медленно открыть клапан подачи пара (1) на источнике паров СУГ и дать уравниться давлению в резервуаре до 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм). Закройте вентиль.
8. Подсоединить CH-50935 факельный ствол, сгорание паров СУГ к выпускному клапану топливного бака автомобиля (клапан-отсекатель).
9. Закрыть клапан факельного ствола. Открыть выпускной клапан топливного бака СУГ. Открыть клапан на факельном стволе и зажечь факельный ствол. Сбросьте все давление в баке транспортного средства и закройте выпускной клапан наполнителя, когда пламя на факельном стволе погаснет.
10. Для того чтобы обеспечить удаление не менее 95% воздуха, необходимо несколько раз создать давление в топливном баке и стравить или сбросить давление. Обычно достаточно от 3 до 5 раз.
11. При последней продувке паром оставьте бак под давлением и проверьте бак и клапаны на наличие утечек с помощью утвержденной жидкости для обнаружения утечек или электронного детектора горючих газов. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните любые утечки по мере необходимости и снова продуйте бак.
12. Залейте в бак 5 галлонов топлива перед повторным подключением каких-либо электрических компонентов. Это обеспечит отсутствие или очень малое количество воздуха в баке.
13. Проверьте бак и клапаны на наличие утечек с помощью утвержденной жидкости для обнаружения утечек или электронного детектора горючих газов. Если обнаружены какие-либо утечки, устраните любые утечки по мере необходимости и снова продуйте бак.
14. После завершения обслуживания топливного бака установите латунную крышку на сливной клапан топливного бака СУГ и спускной клапан.
15. Установите экран топливного бака автомобиля.