Выбор нижней и обратной проставочных пластин сцепления
| Измеряемый размер | Селективная пластина |
|---|
| Идентификация | Толщина |
| 28 065-27 545 мм (1 105-1 084 дюйма) | Ничего | 1 684-1 829 мм (0 066-0 072 дюйма) |
| 28 586-28 066 мм (1 125-1 105 дюйма) | 0 | 1 314-1 168 мм (0 052-0 046 дюйма) |
| 27 544-27 026 мм (1 084-1 064 дюйма) | 1 | 2 198-2 344 мм (0 087-0 092 дюйма) |
Выбор нижней и обратной проставочных пластин сцепления
Выбор упорной пластины переднего сцепления
| Толщина листа | Идентификация |
|---|
| 6,92-7,07 мм (0 272-0 278 дюйма) | A |
| 6,33-6,48 мм (0 249-0 255 дюйма) | B |
| 5,74-5,89 мм (0 226-0 232 дюйма) | C |
| 5,15-5,30 мм (0 203-0 208 дюйма) | D |
| 4,56-4,71 мм (0 180-0 185 дюйма) | E |
| Ход опорной плиты: 0 766-1 756 мм (0 030-0 069 дюйма) |
Выбор третьего и четвертого опорных дисков сцепления
| Измерение | Идентификация |
|---|
| 5,88-5,68 мм (0 231-0 224 дюйма) | A |
| 4,99-4,76 мм (0 196-0 187 дюйма) | B |
| 4,10-3,90 мм (0 161-0 154 дюйма) | C |
| Используйте опорную пластину, которая обеспечивает правильный ход. Ход должен быть 2,10-0,90 мм (0 083-0 035 дюйма). |
3-я и 4-я таблица выбора опорных пластин сцепления
Выбор заднего диска входного сцепления
| Толщина листа | Идентификация |
|---|
| 7 249-7 409 мм (0 285-0 292 дюйма) | 2 |
| 6 678-6 519 мм (0 263-0 257 дюйма) | 3 |
| 5 947-5 787 мм (0 234-0 228 дюйма) | 4 |
| Ход опорной плиты: 1,02-1,94 мм (0 040-0 076 дюйма) |
Таблица выбора опорных пластин муфты заднего хода
1-2 Выбор пружины поршня аккумулятора
| Одна весна | Две пружины |
|---|
| 1CBD 1KBD 1KPD 1LPD 1SHD 1TSD | 1STD 1TTD |
1-2 Выбор пружины поршня аккумулятора
Состояние электромагнитных клапанов переключения передач и передаточное число
| Механизм | 1-2 Соленоид переключения передач | 2-3 Соленоид переключения передач | Передаточное число |
|---|
| 1 | ON | ON | 3.059:1 |
| 2 | OFF | ON | 1.625:1 |
| 3 | OFF | OFF | 1.000:1 |
| 4 | ON | OFF | 0.696:1 |
Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число 4L60-E/4L70-E
Скорость переключения
| % датчик положения дроссельной заслонки | 4.3L (LU3) | 4.8L (LR4) | 5.3L (LM7) |
|---|
| Транс Кал | | B | C | A | B | A | B |
| Кузов | | G | GMT600 | G | G | G | G |
| Ось | | 3.42 | 3.73 | 3.42 | 3.73 | 3.42 | 3.73 |
| 1-2 Переключение на более высокую передачу при +/- 250 об/мин Частота вращения выходного вала | 12 | 486 | 492 | 431 | 419 | 431 | 391 |
| 25 | 613 | 604 | 607 | 608 | 607 | 568 |
| 50 | 1120 | 1118 | 1038 | 1027 | 1038 | 960 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу при +/- 250 об/мин Частота вращения выходного вала | 12 | 866 | 850 | 764 | 755 | 764 | 705 |
| 25 | 1141 | 1140 | 999 | 1006 | 1000 | 940 |
| 50 | 1880 | 1855 | 1666 | 1677 | 1666 | 1568 |
| 3-4 Переключение на более высокую передачу при +/- 250 об/мин Частота вращения выходного вала | 12 | 1292 | 1207 | 1078 | 1070 | 1077 | 1000 |
| 25 | 1626 | 1520 | 1509 | 1488 | 1509 | 1391 |
| 50 | 2584 | 2414 | 2547 | 2537 | 2547 | 2370 |
| 1-2 Переключение на более высокую передачу при широко открытой дроссельной заслонке +/- 250 об/мин, частота вращения выходного вала | | 1521 | 1520 | 1815 | 1816 | 1815 | 1697 |
| 2-3 Переключение на более высокую передачу при широко открытой дроссельной заслонке +/- 250 об/мин, частота вращения выходного вала | | 2915 | 2682 | 3166 | 3162 | 3166 | 2955 |
| 3-1 Широкий открытый дроссель Пониженная передача +/- 100 об/мин, частота вращения выходного вала | | 1331 | 1341 | 1333 | 1300 | 1332 | 1215 |
| MIN муфта блокировки гидротрансформатора Apply @ 12% (об/мин) | | 1585 | 1565 | 1568 | 1572 | 1568 | 1470 |
Скорость переключения (4L60-E)
Логика работы внутреннего переключателя режима коробок передач
| Положение переключателя передач | Сигнал А | Сигнал B | Сигнал С | Сигнал Р |
|---|
| Парк (П) | LOW | HI | HI | LOW |
| Реверс (R) | LOW | LOW | HI | HI |
| Нейтраль (N) | HI | LOW | HI | LOW |
| Привод 4 (D) | HI | LOW | LOW | HI |
| Привод 3 (3) | LOW | LOW | LOW | LOW |
| Привод 2 (2) | LOW | HI | LOW | HI |
| Привод 1 (1) | HI | HI | LOW | LOW |
| HI = Напряжение зажигания низкий = 0 вольт |
Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач
Давление в трубопроводе
| Ток соленоида регулятора давления (ампер) | Приблизительное линейное давление (PSI) |
|---|
| 2,9 L/3.7 л |
| 0.00 | 170-193 |
| 0.10 | 169-192 |
| 0.20 | 168-188 |
| 0.30 | 156-184 |
| 0.40 | 146-176 |
| 0.50 | 135-166 |
| 0.60 | 121-152 |
| 0.70 | 103-136 |
| 0.80 | 84-117 |
| 0.90 | 63-96 |
| 1.00 | 54-80 |
| 1.10 | 54-62 |
| 4.2 L/4.3 L/4.8 L/5.3 L/6.0 L |
| 0.00 | 198-227 |
| 0.10 | 197-226 |
| 0.20 | 189-221 |
| 0.30 | 181-216 |
| 0.40 | 168-205 |
| 0.50 | 154-193 |
| 0.60 | 137-175 |
| 0.70 | 114-156 |
| 0.80 | 90-132 |
| 0.90 | 64-105 |
| 1.00 | 53-85 |
| Это испытание должно проводиться при 1200 об/мин и между 38°C и 93°C. |
Давление в трубопроводе (4L60-E)
Сопротивление компонента
| Компонент | Проходные штифты | Сопротивление при 20°C | Сопротивление при 100°C | Устойчивость к заземлению (корпус) |
|---|
| 1-2 Электромагнитный клапан переключения передач | A, E | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| 2-3 Электромагнитный клапан переключения передач | В, Е | 19-24 Ом | 24-31 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора | Т, Е | 21-26 Ом | 26-33 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора | У, Е | 10-13 Ом | 13-15 Ом | Более 250 К Ом |
| Электромагнитный клапан регулировки давления | C, D | 3-5 Ом | 4-7 Ом | Более 250 К Ом |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | А, Б СТЫК ВСС | 1377-2220 Ом | 1800-3355 Ом | Более 10 Ом |
