Как проверить сборку корпуса
- Осмотрите прокладочную пластину на наличие следов. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные свидетельские знаки могут исходить от неровной поверхности корпуса или от утечек в поперечном канале.
- Используя сжатый воздух, продуйте все жидкостные каналы корпуса (3, 7, 8, 11, 16, 18, 26, 29, 37, 45), чтобы гарантировать, что все жидкостные каналы корпуса свободны от каких-либо препятствий.
- Осмотрите 2-4 канал сервопривода, третий держатель аккумулятора и шариковый узел (40), пробку стакана диафрагмы (11) в канале сервопривода и второй канал поршневого пальца на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Мусор Любые другие повреждения
- Осмотрите отверстие аккумулятора 3-4 и пробку стакана диафрагмы (38) на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Закупорка Любые другие повреждения
- Осмотрите все отверстия под болты на предмет повреждения резьбы. Используйте спираль для восстановления поврежденной резьбы.
- Осмотрите разъемы кулера на предмет повреждений и надлежащего крутящего момента. Крутящий момент разъема охладителя должен составлять 38 Н.м (28 фунтов футов).
Как проверить механизм реагирования и носителя
- Осмотрите узел упорного подшипника носителя реактивной жидкости/опоры (683) на предмет износа или повреждения.
- Проверить опору реактивной шестерни на износ или повреждение подшипника корпуса (692).
- Осмотрите внутреннее реактивное зубчатое колесо (684) и внутреннюю опору реактивного зубчатого колеса (685) на предмет правильности сборки, зачищенных шлицев, трещин, зубьев и повреждений ушек.
- Проверьте люфт торца шестерни реактивного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма). Проверьте носитель реакции на наличие следующих условий: Повреждение ведущей шестерни Правильное расположение ведущей шестерни Чрезмерный износ шайбы ведущей шестерни Зубчатые колеса с зубчатым зацеплением
- Убедитесь, что шестерни вращаются свободно.
- Осмотрите упорный подшипник носителя реакции на предмет износа или повреждения. Не касаясь шестерен, поместите втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника, и поверните ее ладонью. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.
Как проверить входной носитель
- Проверьте люфт торца ведущей шестерни входного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма).
- Осмотрите входное водило на предмет повреждений ведущей шестерни, правильного положения штифта и зубчатых колес со шпонками. Шестерни должны вращаться свободно.
Как проверить и установка входного носителя
Специальный инструмент
- J 29837-A Крепление опоры выходного вала
- J 36850 Transjel Lubricant
- Осмотрите входной опорный подшипник в сборе. Чтобы проверить невыпадающий упорный подшипник во входном водиле (662) на износ, поместите втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника и поверните его ладонью. Не прикасайтесь к шестерням. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.
- Установите упорный подшипник в сборе (663) на водило ввода (662). Закрепите подшипник смазкой J 36850 transjel.
- Установите входной несущий узел (662) на выходной вал. Несущий узел может иметь конструкцию с 4 или 5 шестернями, в зависимости от модели.
- Установите новый выходной вал на входной фиксатор водила (661).
- Снимите приспособление J 29837-A образной опоры.
3-4 Корпус сцепления с контролем входного вала
- Осмотрите входной корпус и вал в сборе на наличие следующих условий: Пористость Износ шлицев - внутренние и внешние Модели входных датчиков частоты вращения, зубцы ротора на наличие трещин или повреждений Три шаровых обратных клапана турбинного вала присутствуют и свободно перемещаются Фиксатор и шаровой обратный клапан в сборе (620) Заглушка с диафрагмой (698) Трещины смазочного отверстия Фиксатор обратного клапана и шаровой узел (617)
- Проверьте корпус ввода на наличие трещин, постукивая по корпусу деревянной ручкой. Корпус должен производить острое кольцо.
- Осмотрите канавки маслосъемного кольца вала турбины (619) на отсутствие повреждений или заусенцев. Кольца масляного уплотнения (619) должны свободно входить в канавки колец.
- Осмотрите каналы подачи масла на наличие препятствий.
- Подайте в указанные проходы сжатый воздух.
Процедура проверки
| Важно | При проверке обгонной муфты воздух будет выдуваться манжетными уплотнениями поршня передней муфты и выходить из питающего отверстия передней муфты в валу турбины. |
|---|
Схема №182
Подайте воздух в питательные отверстия в валу турбины, чтобы проверить следующие пункты
- 3-е и 4-е сцепления (1)
- Сцепление переднего хода (2)
- Муфта свободного хода (3)
- Осмотрите корпус клапана до прокладки разделительной пластины на наличие следов засвидетельствования канала корпуса клапана. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные следы могут быть вызваны неровной поверхностью корпуса. Неполные следы-свидетели также могут быть вызваны утечками через каналы.
- Проверьте отливку корпуса клапана на наличие следующих условий: Пористость Трещины Поврежденные механически обработанные поверхности Сколы или мусор