Противоугонная система: Прочее Chevrolet Chevy Express G2500

Важные предварительные проверки перед запуском

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните ref-186621-S12968902472005083000000 «Diagnostic система проверить - Theft Deterrent»(«Проверка диагностической системы - предотвращение кражи»), чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже условия верны: Не установлено ни одного расшифровка кода ошибки. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой средства предотвращения угона автомобиля с целью ознакомления с функциями системы. См. Описание и эксплуатация системы предотвращения угона транспортных средств (VTD).

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение в разделе «Проводные системы».

Индикатор безопасности всегда включен или мигает

Индикатор безопасности всегда включен или мигает

Индикатор безопасности не работает

Индикатор безопасности не работает

Как заменить ключи

Цилиндр замка зажигания и ключи не содержат никаких кодированных электронных компонентов. Корпус цилиндра замка содержит кодированные электронные компоненты. Замена цилиндра замка зажигания или добавление ключа - это чисто механический процесс, который не влияет на систему предотвращения угона автомобиля. Чтобы добавить ключ, просто вырежьте новый ключ, соответствующий существующему. Для смены цилиндра замка просто замените имеющийся цилиндр замка на такой же.

Как установить дополнительные кнопки

Цилиндр замка зажигания и ключи не содержат никаких кодированных электронных компонентов. Корпус цилиндра замка содержит кодированные электронные компоненты. Замена цилиндра замка зажигания или добавление ключа - это чисто механический процесс, который не влияет на систему предотвращения угона автомобиля. Чтобы добавить ключ, просто вырежьте новый ключ, соответствующий существующему. Для смены цилиндра замка просто замените имеющийся цилиндр замка на такой же.

Условия

Используйте эту процедуру после замены

1. Passlock™ датчик
2. BCM
3. PCM

Обучение процедур

Существует два способа выполнения процедуры программирования:

1. 10-минутная процедура, которая требует Tech 2 и терминала techline.
2. 30-минутная процедура, которая не требует использования каких-либо инструментов.

10-минутная процедура обучения

Необходимые инструменты

1. Технология 2
2. Терминал Techline с текущим программным обеспечением системы программирования услуг (SPS)

1. Подключите Tech 2 к транспортному средству.
2. Выберите «Request Information»(Запросить информацию) в разделе «обслуживание Programming»(Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства и подключите его к терминалу технологической линии.
4. На терминале технологической линии выберите «Theft модуль Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
5. Отсоедините Tech 2 от клеммы технологической линии и подключите его к транспортному средству.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
7. Выберите «VTD Re-Learn» в разделе «обслуживание Programming».
8. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, транспортное средство не запустится.
9. Обратите внимание на сигнал SECURITY (безопасность). Приблизительно через 10 минут сигнал выключается, автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock™ и/или паролю при следующем переключении выключателя зажигания из положения OFF (выкл) в положение CRANK (прокрутка).
10. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
11. Запустите двигатель, теперь транспортное средство выучило пароль.
12. С помощью средства сканирования Tech 2 очистите все расшифровка кода ошибки.

30-минутная процедура обучения

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, транспортное средство не запустится.
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, всего 3 цикла/30 минут. Теперь транспортное средство готово к повторному обучению коду данных датчика Passlock™ и/или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА).
6. Запустите двигатель. Теперь транспортное средство изучило код данных датчика Passlock™ и/или пароль.
7. При необходимости очистите все расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. История расшифровка кода ошибки будет самоочищаться после 100 циклов зажигания.

Контрольный показатель безопасности

Контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ в центре сообщений управляется как системой VTD, так и системой CTD. Контрольный сигнал SECURITY является частью реконфигурируемого центра сообщений на комбинации приборов. Контрольный сигнал SECURITY управляется модулем управления корпусом через линию передачи данных класса 2.

Система VTD, содержащаяся в BCM, дает команду комбинации приборов для управления контрольным сигналом SECURITY только при включенном выключателе зажигания. Система VTD использует контрольный сигнал в качестве индикатора неисправности.

Радио блокировки от кражи (если применимо)

См. раздел Начальная точка диагностики - развлечения в разделе «Развлечения».

Passlock™ система

Система предотвращения краж была встроена в модуль управления кузовом (BCM). Средство предотвращения угона предусмотрено для того, чтобы предотвратить работу транспортного средства, если правильный ключ не используется для запуска транспортного средства. Ключ зажигания поворачивает цилиндр замка. Вращение цилиндра создает аналоговый код напряжения в датчике Passlock™. Этот код напряжения принимается БМВ. БМВ сравнивает код напряжения с ранее изученным кодом напряжения. Если коды совпадают, сообщение класса 2 посылается из БМВ в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) )/модуль управления транспортным средством (VCM). Сообщение включает топливные инжекторы.

Конструкция системы Passlock <unk> предназначена для предотвращения угона автомобиля путем отключения двигателя, если цилиндр замка зажигания не вращается должным образом, путем включения правильного ключа зажигания. Система аналогична по своей концепции системе PASS-ключ ®. Однако система Passlock <unk> устраняет необходимость в монтируемой на ключ таблетке резистора. Компоненты системы Passlock <unk> следующие:

1. Цилиндр замка зажигания
2. Выключатель зажигания
3. Датчик Passlock™
4. Модуль управления кузовом (BCM)
5. Контрольный сигнал безопасности
6. Модуль управления транспортным средством/трансмиссией (VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Цилиндр и корпус замка зажигания

Цилиндр замка зажигания расположен в правой верхней части рулевой колонки. Датчик Passlock™ находится в рулевой колонке. Датчик Passlock™ отделен от ключа и цилиндра замка. Ключ и цилиндр замка работают вместе, чтобы определить, использовался ли надлежащий ключ зажигания для запуска автомобиля.

В случае открытия последовательной линии передачи данных класса 2 между BCM и VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) транспортное средство становится неисправным, если VCM / блок управления силовым агрегатом уже получил пароль от BCM для этого цикла зажигания, двигатель работает. В этом случае возникают следующие условия.

1. Контрольный сигнал безопасности будет постоянно включен.
2. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) станет отказоустойчивым для будущих циклов зажигания.

Если сбой в последовательной линии передачи данных класса 2 происходит до цикла зажигания, когда VCM / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включается при отказе, возникают следующие условия:

1. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) никогда не получит действительный пароль для включения топливных инжекторов.
2. Автомобиль не запустится.

Замок зажигания

Цилиндр замка и видимая часть вставки ключа выключателя зажигания расположены в верхней правой части рулевой колонки. Электрическая переключающая часть узла отделена от ключа и цилиндра замка. Электрическая часть переключателя скрыта внутри рулевой колонки. Электрический переключатель и цилиндр ключа и замка синхронизируются и работают совместно под действием механического узла между 2 частями.

Passlock™ датчик

Датчик Passlock™ находится внутри корпуса замка цилиндра зажигания. Датчик Passlock™ содержит 2 датчика Холла. Датчик эффекта тамперного холла находится сверху. Датчик эффекта зала охраны находится под датчиком эффекта зала вскрытия. Оба датчика эффекта Холла контролируют магнит цилиндра замка через отверстие. Датчик эффекта защитного холла физически размещен поверх датчика эффекта защитного холла.

Эта компоновка позволяет датчику эффекта подделки Холла включаться первым, если нарушитель пытается обойти датчик Passlock™, помещая большой магнит вокруг этой области рулевой колонки. Внутри датчика Passlock™ имеется резистор для предотвращения несанкционированного вмешательства в систему. Passlock™ оснащенные автомобили имеют выбор из 10 различных резисторов защиты в диапазоне от 0.5K Ом до 13.6K Ом. При установке одного из защитных резисторов внутри датчика Passlock™ генерируется уникальный код Passlock™. Все 10 комбинаций датчика Passlock™ имеют одинаковый номер детали. Однако нельзя просто заменить датчик Passlock™ и ожидать, что система будет работать правильно. Всегда начинайте с выполнения сначала проверки диагностической системы и следуйте инструкциям.

Блок управления кузовом (BCM)

Модуль управления корпусом (BCM) содержит логику системы предотвращения краж. БМВ считывает Passlock™ данные с датчика Passlock™. Если Passlock™ данные верны, то БМВ будет считаться украденным. Затем БМВ передает пароль продолжения подачи топлива в МВМ/МУП.

Во время режима вмешательства транспортное средство может стартовать. После этого транспортное средство заглохнет. Если БМВ принимает неправильные данные Passlock™, то VTD немедленно переходит в режим вмешательства. В режиме вмешательства топливные форсунки транспортного средства блокируются на 10 минут. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать, пока VTD находится в режиме вмешательства.

Если датчик Passlock™ посылает правильный пароль на БМВ, когда зажигание находится во включенном положении, БМВ будет посылать сигнал разрешения подачи топлива на ВХВ/МУП. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) не отключает топливо из-за любого сообщения BCM на оставшуюся часть цикла зажигания.

В центре сообщений внутри комбинации приборов появится контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТЬ. Если контрольный сигнал SECURITY мигает или горит постоянно во время работы автомобиля, обратитесь к диагностике системы.

Модуль управления транспортным средством/трансмиссией

Модуль VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) взаимодействует с модулем BCM по последовательной линии передачи данных класса 2. Когда BCM определяет условие отсутствия запуска, он отправляет пароль последовательных данных класса 2 в VCM/блок управления силовым агрегатом, чтобы отключить систему впрыска топлива. Если BCM получает ожидаемое напряжение от датчика Passlock™, BCM отправляет пароль последовательных данных класса 2 в VCM/блок управления силовым агрегатом, чтобы включить систему впрыска топлива. Затем VCM/блок управления силовым агрегатом позволяет транспортному средству правильно стартовать. Если пароль последовательных данных класса 2 от BCM к VCM/блок управления силовым агрегатом не находится в сообщении состояния безопасности транспортного средства, топливные инжекторы будут выключены во время попытки запуска. Контрольный сигнал БЕЗОПАСНОСТИ будет светиться в течение 10 минут. Если VCM/блок управления силовым агрегатом не получает тот же пароль от BCM, что и последний изученный, транспортное средство запустится, а затем остановится из-за блокировки топлива.

Цикл блокировки подачи топлива

Система Passlock™ имеет цикл блокировки приблизительно 10 минут. Как только автомобиль находится в цикле блокировки, автомобиль остается в цикле блокировки в течение 10 минут, даже если переключатель зажигания повернут из положения RUN в положение OFF.

Система Passlock™ использует цикл блокировки для синхронизации всех компонентов Passlock™ при изменении любой Passlock™ связанной детали. Система Passlock™ требует 3 последовательных цикла блокировки для выполнения 30-минутной процедуры обучения для измененного компонента.

Изменение компонентов Passlock™

Конструкция системы Passlock <unk> предотвращает кражу, даже если различные детали, предотвращающие кражу, меняются. Детали, которые больше не могут быть изменены без возможности перехода в режим вмешательства, являются

1. Датчик Passlock™
2. Млрд кубометров
3. VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM)

При замене любой из этих деталей автомобиль может запуститься и заглохнуть на 10 минут. Это режим длительного вмешательства. Если это происходит, система должна пройти длинный цикл режима вмешательства. В течение этого времени контрольный сигнал SECURITY будет мигать в течение полных 10 минут и будет установлен B3031 расшифровка кода ошибки. BCM и VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) требуют полных 10 минут для завершения цикла обучения. Выключатель зажигания должен оставаться в положении RUN (РАБОТА) до прекращения мигания контрольного сигнала SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ). Вам нужно будет повторить цикл, если выключатель зажигания не останется в положении RUN. При замене любой из вышеперечисленных деталей рекомендуется выполнить процедуру Программирование компонентов системы предотвращения краж.

Конструкция системы Passlock™ должна предотвращать срабатывание транспортного средства, если для запуска транспортного средства не используется надлежащий ключ зажигания. Механический ключ, при нормальной работе, будет поворачивать цилиндр замка зажигания. Датчик Passlock™, контролирующий положение цилиндра замка, передает Passlock™ данные в модуль управления кузовом (BCM). BCM определяет достоверность Passlock™ данных. БМВ направляет пароль на продолжение подачи топлива в модуль управления транспортным средством/силовым агрегатом (VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Когда VCM/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает правильный пароль, VCM/блок управления силовым агрегатом обеспечивает нормальную работу топливных инжекторов. Система Passlock™ требует, чтобы VCM/блок управления силовым агрегатом и BCM передавали различные функции для работы. Эти функции осуществляют передачу по последовательной линии передачи данных класса 2. Описание и работа с последовательными данными класса 2 приведены в разделе Описание и работа связи по каналу передачи данных документа «Связь по каналу передачи данных».