Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Получение скорости вращения для компонентов, вращающихся как со скоростью шины/колеса, так и со скоростью карданного вала, имеет решающее значение для систематического исключения определенных групп компонентов транспортного средства. Эти скорости вращения компонентов могут быть получены с помощью программного обеспечения J 38792-VS, Vibrate или путем их расчета вручную. См. Специальные инструменты и оборудование.
- 8: ВАЖНО: Обязательно НАБЛЮДАЙТЕ за помехами, которые соответствуют описанию заказчика СНАЧАЛА, затем посмотрите на частоту J 38792-A, которая соответствует этой помехе. См. Специальные инструменты и оборудование.
- 11: Разогнаться до скорости, достаточно высокой выше скорости возмущения, чтобы дать время, необходимое для переключения в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние и для снижения оборотов двигателя до оборотов холостого хода, прежде чем двигаться накатом через диапазон возмущения.
- 12: Этот тест либо устранит, либо подтвердит двигатель как способствующую причину беспокойства клиента.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. | |||
| 1 | Вы ознакомились с «Точкой начала диагностики - диагностика вибрации»? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к «Diagnostic система пуска Point - Vibration Diagnostic и Correction»(«Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибрации») |
| 2 | Визуально проверьте шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески на предмет возможных неисправностей. Находятся ли шины и колеса в сборе, компоненты рулевого управления и подвески в хорошем рабочем состоянии? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Перед продолжением исправьте ошибку (ошибки). Вы исправили ошибку (и)? | Перейти к шагу 4 | НЕ эксплуатируйте транспортное средство Перейдите к шагу 2 |
| 4 | Получите передаточное отношение ведущего моста (ведущих мостов) (главной передачи). При наличии 38792-VS J, Vibrate Software, IS получите передаточные числа коробки передач. См. Специальные инструменты и оборудование. Если 38792-VS J ОТСУТСТВУЕТ, следует принять во внимание размер шины на каждой оси, затем рассчитать скорость вращения шины для каждого размера используемой шины и рассчитать скорость (скорости) вращения вала (валов) гребного винта. См. Специальные инструменты и оборудование. См. Расчет частоты вращения компонента. Были ли получены передаточные числа силового агрегата для использования с 38792-VS J или рассчитаны скорости вращения компонентов (если См. Специальные инструменты и оборудование. J 38792-VS ОТСУТСТВУЕТ)?. См. Специальные инструменты и оборудование. | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Установите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства откройте список данных модуля управления трансмиссией и выберите двигатель скорость (Частота вращения двигателя). Правильно ли работает сканирующее устройство? | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Scan Tool Does Not Communication с Class 2 Device в окне Data Link Communications |
| 6 | Установите электронный анализатор вибрации (EVA) J 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Правильно ли работает J- 38792-A? См. Специальные инструменты и оборудование. | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) |
| 7 | Указал ли концерн клиента, что вибрация возникает ТОЛЬКО в то время, когда автомобиль стоит на месте? | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Установите датчик J 38792-A на компонент, который заказчик считает наиболее чувствительным к вибрации. См. Специальные инструменты и оборудование. Если компонент не обнаружен, установить датчик J 38792-A на рулевой колонке. См. Специальные инструменты и оборудование. (Возможно, позже потребуется переместить датчик в другое место.) Выбирайте ровную, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до шоссейной скорости. Осмотрите транспортное средство на предмет нарушений, которые соответствуют описанию клиента, и обратите внимание на следующие условия: Скорость транспортного средства (км/ч, миль/ч) Скорость двигателя (об/мин) Диапазон передачи трансмиссии и конкретная передача Показание частоты вибрации (если обнаружено J 38792-A). См. Специальные инструменты и оборудование. Если вибрация, по-видимому, возбуждает конкретный компонент транспортного средства больше, чем рулевая колонка, то переместите датчик J 38792-A на этот компонент и повторите шаги 2 и 3. См. Специальные инструменты и оборудование. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Автомобиль оснащен полным приводом или полным приводом? | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | При установленном датчике J 38792-A в том же положении включить/включить полный привод. См. Специальные инструменты и оборудование. Выбирайте ровную, ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до шоссейной скорости. Осмотрите транспортное средство на предмет нарушений, которые соответствуют описанию клиента, и обратите внимание на следующие условия: Скорость транспортного средства (км/ч, миль/ч) Скорость двигателя (об/мин) Диапазон передачи трансмиссии и конкретная передача Показание частоты вибрации (если обнаружено J 38792-A). См. Специальные инструменты и оборудование. Если вибрация, по-видимому, возбуждает конкретный компонент транспортного средства больше, чем рулевая колонка, то переместите датчик J 38792-A на этот компонент и повторите шаги 2 и 3. См. Специальные инструменты и оборудование. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Переход к шагу 11 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 11 | Разогнать автомобиль до скорости, превышающей скорость, на которой происходит возмущение. Переведите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и позвольте транспортному средству двигаться накатом через диапазон возмущений. Нарушение все еще происходит при движении накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ положении? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Выбирайте ровную ровную дорогу и медленно разгоняйте автомобиль до скорости, на которой происходит возмущение. Замедление и безопасное переключение на пониженную передачу на один диапазон передач. Управлять транспортным средством с той же СКОРОСТЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, при которой возникает возмущение. По-прежнему ли возникает возмущение при движении с той же скоростью транспортного средства в диапазоне более низкой передачи? | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель |
| 13 | Удалось ли 38792-A J обнаружить доминирующую частоту? См. Специальные инструменты и оборудование. | Переход к шагу 14 | Перейдите в раздел Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 14 | Если J 38792-VS IS доступен, используйте передаточное отношение (передаточные отношения) ведущей оси (главной передачи), конкретное передаточное отношение трансмиссии и частоту вращения двигателя для сравнения с зарегистрированным показанием доминирующей частоты. См. Специальные инструменты и оборудование. Если J- 38792-VS НЕ доступен, сравните записанное показание доминирующей частоты с данными вращения компонента, которые вы рассчитали ранее. См. Специальные инструменты и оборудование. Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры шины/колеса? | Перейти к разделу Анализ вибраций - шины и колеса | Переход к шагу 15 |
| 15 | Частотные данные явно попадают ТОЛЬКО в параметры гребного вала? | Перейти к разделу Анализ вибрации - привод | Перейдите в раздел Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
Анализ вибраций - Дорожные испытания
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 4: Накопление инородного материала на шине и колесе в сборе и/или поврежденная, ненормально или чрезмерно изношенная шина и колесо в сборе может вызвать вибрационное возмущение.
- 6: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении во время установки на транспортном средстве, могут или не могут способствовать или вызывать вибрацию. Биение на транспортном средстве, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение, но причиной биения на транспортном средстве могут быть не шины и колеса в сборе.
- 7: Шины и колеса в сборе, которые демонстрируют чрезмерное биение при измерении от транспортного средства, могут вызвать нарушение вибрации.
- 8: Шины и колеса в сборе, которые имеют предельное биение (в допустимых пределах, но близкое к максимальному) при измерении от транспортного средства, могут по-прежнему способствовать вибрационному возмущению, если их сопряженные ступица/фланец оси также имеют предельное биение. Когда сборка шины и колеса и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное сложение их предельных количеств биения может комбинироваться для создания чрезмерного количества биения, которое может вызвать вибрационное возмущение.
- 13: Тормозные роторы, которые демонстрируют чрезмерный дисбаланс, могут способствовать или, возможно, вызывать вибрационное возмущение.
- 14: Фланец ступицы/оси и/или шпильки колеса, которые демонстрируют чрезмерное биение, могут вызвать нарушение вибрации.
- 15: Когда шина и колесо в сборе и фланец оси ступицы монтируются друг с другом, комбинированное накопление их предельных количеств биения может объединяться, создавая чрезмерное количество биения, которое может вызвать вибрационное возмущение. Подгонка или поворот шины и колеса в сборе к фланцу ступицы/оси изменит величину комбинированного биения.
- 19: Изменение силы может иметь место в узле шины с колесом, который демонстрирует приемлемый баланс и биение. Изменение силы, если оно присутствует, может способствовать или вызывать вибрационное возмущение.
- 21: Вибрационные возмущения могут быть затронуты или, возможно, вызваны компонентами, которые подвержены воздействию рулевого управления и/или крутящего момента-нагрузки.
- 23: Балансировка на транспортном средстве или финишная балансировка могут использоваться для уменьшения небольших величин дисбаланса, который может присутствовать в результате комбинированного штабелирования шины и колеса в сборе с другими компонентами, которые могут демонстрировать предельный баланс.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 2 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема сборки шин и колес первого порядка? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | На основании таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», связана ли проблема со сборкой шин и колес второго порядка или более высокого порядка? | Переход к шагу 19 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 4 | Визуально осмотрите шины и колеса в сборе на наличие следующих признаков: Скопление мусора, например, уплотненного шлама, грунтовки, наледи/снега, дорожной смолы и т.д. Повреждения, ненормальный или чрезмерный износ См. Осмотр шин и колес. Имеет ли какой-либо из узлов шин и колес какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Удалите мусор с шин и колес в сборе. При необходимости замените поврежденные, неправильно или чрезмерно изношенные колеса или шины. См. Монтаж и демонтаж шин в разделе «Шины и колеса». Вы завершили ремонт или замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 6 | Измерить биение шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве. Указывает ли измерение биения на проблему биения? | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Измерить биение шин и колес в сборе вне автомобиля. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - вне транспортного средства. Указывает ли измерение биения на проблему биения? | Переход к шагу 20 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Являются ли какие-либо измерения биения шины и колеса в сборе предельными (в допустимых пределах, но близкими к максимальным)? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 14 |
| 9 | Совместить крепление (вектор) шины с колесом для каждой шины и колеса в сборе с предельным биением. См. Установка шины на колесо (векторизация). Измерьте биение каждой шины и колеса в сборе. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - вне транспортного средства. Удалось ли вам значительно уменьшить количество биений шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Произведите повторное измерение биения шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве. Указывает ли повторное измерение на проблему биения? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 24 |
| 11 | Осмотрите баланс шин и колес в сборе. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля. Не сбалансированы ли шины и колеса в сборе? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 |
| 12 | Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости. См. Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля. Удалось ли вам достичь баланса? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 13 | Осмотрите тормозные роторы на предмет повреждений. Осмотрите балансировку тормозных роторов. См. Проверка баланса тормозного ротора/барабана. Повреждены ли какие-либо из тормозных роторов и/или нарушена ли их балансировка? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 18 |
| 14 | Измерить биение фланцев ступицы/оси и шпилек колеса. См. Проверка биения фланца ступицы/оси и шпильки колеса. Указывает ли измерение биения на проблему биения? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Совместите (векторное) шины и колеса в сборе с фланцами ступицы/оси. Обратитесь к документу Сборка шины и колеса на фланце ступицы/оси, совместимая с монтажом. Произведите повторное измерение биения шин и колес в сборе на транспортном средстве. См. Измерение биения шины и колеса в сборе - на транспортном средстве. Удалось ли вам значительно снизить количество биений шин и колес в сборе на автомобиле? | Перейти к шагу 24 | Перейти к шагу 2 |
| 16 | При необходимости замените компоненты. При необходимости выполните следующие процедуры: Замена шпильки колеса в передней подвеске Замена шпильки колеса в задней подвеске Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (RWD) или Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (4WD) в передней подвеске Подвеска Замена вала заднего моста в заднем ведущем мосту Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | При необходимости замените тормозные роторы. Обратитесь к соответствующей процедуре в разделе Дисковые тормоза: Замена тормозного ротора - спереди Замена тормозного ротора - сзади (с двумя колесами) или Замена тормозного ротора - сзади (за исключением двух колес) Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 18 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и поперечной силы. См. Испытание изоляции шин и колес в сборе. Удалось ли вам изолировать один или несколько узлов шины и колеса как причину нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 19 | Осмотрите на предмет изменения радиальной и поперечной силы. См. Испытание изоляции шин и колес в сборе. Удалось ли вам изолировать один или несколько узлов шины и колеса как причину нарушения? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 22 |
| 20 | При необходимости замените шину (шины) и/или колесо (колеса). См. Монтаж и демонтаж шин в разделе «Шины и колеса». Вы завершили замену? | Перейти к шагу 24 | |
| 21 | Выполните анализ вибрации - таблица ввода ступицы/оси. См. Анализ вибрации - ввод ступицы и/или оси. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 23 |
| 22 | Выполните анализ вибрации - таблица ввода ступицы/оси. См. Анализ вибрации - ввод ступицы и/или оси. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 24 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 23 | Окончательная балансировка шин и колес в сборе на автомобиле. См. Балансировка шин и колес в сборе - на транспортном средстве. Вы выполнили балансировку отделки на автомобиле? | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
Анализ вибраций - Колесо
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 8: Вибрации первого порядка, связанные с трансмиссией, обычно вызваны компонентами, которые демонстрируют чрезмерное биение или дисбаланс. Воспроизведение проблемы вибрации в остановленном состоянии может помочь в наведении штифта на компонент, который может быть неисправен. (Вибрация может казаться либо менее серьезной, либо более серьезной при дублировании в сервисном останове, чем при дублировании в дороге.)
- 9: Вибрации первого порядка, связанные с трансмиссией, которые не могут быть продублированы во время не чувствительного к крутящему моменту испытания на пробуксовку, могут быть вызваны внутренними компонентами оси. Это испытание предназначено для дублирования вибраций первого порядка, связанных с трансмиссией, которые чувствительны к крутящему моменту/нагрузке. Вибрация может показаться либо менее серьезной, либо более серьезной при дублировании в сервисном ларьке, чем при дублировании на дороге.
- 11: Вибрации трансмиссии первого порядка могут быть вызваны чрезмерным биением гребного вала.
- 15: Вибрации трансмиссии первого порядка могут быть вызваны чрезмерным биением фланца шестерни. Если вал гребного винта проявляет чрезмерное биение только на конце фланца шестерни, биение фактически может быть вызвано фланцем шестерни.
- 17: Переиндексация гребного вала на фланец шестерни может уменьшить величину общего комбинированного биения, которое производят компоненты, что, в свою очередь, может уменьшить вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 2 | Записывались ли данные о частоте от J- 38792-A во время процедуры анализа вибрации - дорожных испытаний? См. Специальные инструменты и оборудование. | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | На основании таблицы «Анализ вибрации - Дорожные испытания», связана ли проблема с трансмиссией первого порядка? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | На основании таблицы «Анализ вибрации - Дорожные испытания», связана ли проблема с трансмиссией второго порядка? | Переход к шагу 19 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Исходя из таблицы «Анализ вибрации - дорожные испытания», является ли беспокойство шумом, который не ощущается? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 6 | Осмотрите следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Осмотрите валы гребных винтов на предмет вмятин, повреждений, недостающих грузов и грунтовки. Осмотрите U-образные соединения на предмет повреждений и отсутствующих компонентов. Изношены или повреждены какие-либо из перечисленных компонентов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Замените поврежденные или отсутствующие компоненты. Обратитесь к одной из следующих процедур в разделе Замена гребного вала - передняя часть Замена карданного вала - нейлоновое кольцо Замена карданного вала - внешнее стопорное кольцо Замена гребного вала - одна деталь Замена гребного вала - две детали Замена опоры привода Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 8 | Попытайтесь продублировать вибрацию в ларьке. См. раздел Вибрация при эксплуатации - испытание на срыв (не чувствительное к крутящему моменту). Удалось ли вам продублировать вибрацию? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Выполните Испытание на вибрацию в условиях эксплуатации - замедление (чувствительное к крутящему моменту). Удалось ли вам продублировать вибрацию? | Перейдите к Diagnostic Start Point - задний привод Axle (Начальная точка диагностики - задний ведущий мост) в разделе «Задний ведущий мост». | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | Была ли вибрация наиболее очевидной под креплением коробки передач? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 13 |
| 11 | Измерить биение в задней части гребного вала переднего моста, если он оборудован, и измерить биение в передней части гребного вала переднего заднего моста. См. Измерение биения гребного вала (неразъемное) или Измерение биения гребного вала (двухсекционное). Требует ли измерение биения замены гребного вала (валов)? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Замените крепление коробки передач. Обратитесь к соответствующей процедуре в разделе Трансмиссия/трансмиссия: Замена крепления коробки передач в Automatic трансмиссия - 4L60-E Замена крепления коробки передач в Automatic трансмиссия - 4L80-E Выполните Испытание на вибрацию при останове (не чувствительное к крутящему моменту). Вибрация все еще присутствует? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 26 |
| 13 | Измерить биение всего гребного вала (валов). См. Измерение биения гребного вала (неразъемное) или Измерение биения гребного вала (двухсекционное). Требует ли измерение биения замены гребного вала (валов)? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 |
| 14 | Замените гребной вал. Обратитесь к одной из следующих процедур в разделе Замена гребного вала - передняя часть Замена карданного вала - нейлоновое кольцо Замена карданного вала - внешнее стопорное кольцо Замена гребного вала - одна деталь Замена гребного вала - две детали Замена опоры трансмиссии Выполните Испытание на вибрацию при эксплуатации и останове (без чувствительности к крутящему моменту). Вибрация была снижена или устранена? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 |
| 15 | Определить биение фланца шестерни переднего моста, если он оборудован, и определить биение фланца шестерни заднего моста. См. Измерение биения фланца шестерни (фланец с балансировкой системы) или Измерение биения фланца шестерни (фланец без балансировки системы). Требует ли измерение биения замены фланца (передней и/или задней) шестерни? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 |
| 16 | Замените фланец шестерни. См. Замена фланца/ярма, уплотнения и пылеотражателя дифференциальной ведущей шестерни - спереди в разделе «Передняя ведущая ось» и/или Замена фланца/ярма и/или масляного уплотнения ведущей шестерни (ось 8,6 дюйма) или Замена фланца/ярма и/или масла ведущей шестерни Замена уплотнения (9,75 дюйма, 10,5-дюймовые оси) на задней ведущей оси. Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 17 | Переиндексируйте гребной вал. Выполните следующие действия: Поднимите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Отметьте положение вала на фланце шестерни. Снимите гребной вал с фланца шестерни. Вращать гребной вал на 180 градусов во фланце шестерни. Переустановите гребной вал. Попытайтесь продублировать вибрацию в ларьке. Обратитесь к документу Вибрационное испытание при эксплуатации и остановке (без учета крутящего момента). Вибрация была снижена или устранена? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 18 |
| 18 | Верните гребной вал в исходное положение и уравновесите гребной вал. См. Регулировка баланса системы привода (с использованием EVA) или Регулировка баланса системы привода (без EVA). Удалось ли вам сбалансировать систему трансмиссии? | Переход к шагу 26 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 19 | Осмотрите следующие компоненты на предмет износа или повреждений: Осмотрите валы гребных винтов на предмет вмятин, повреждений, недостающих грузов и грунтовки. Осмотрите U-образные соединения на предмет повреждений и отсутствующих компонентов. Изношены или повреждены какие-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 |
| 20 | Замените поврежденные или отсутствующие компоненты. Обратитесь к одной из следующих процедур в разделе Замена гребного вала - передняя часть Замена карданного вала - нейлоновое кольцо Замена карданного вала - внешнее стопорное кольцо Замена гребного вала - одна деталь Замена гребного вала - две детали Замена опоры привода Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | |
| 21 | Измерить высоту дифферента транспортного средства. При необходимости отрегулируйте высоту отделки автомобиля. См. Процедура контроля высоты обрезки в разделе «Общая диагностика подвески». Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 22 |
| 22 | Замерьте углы наклона гребного вала. См. Измерение рабочих углов привода. Требуют ли регулировки углы гребных валов? | Переход к шагу 23 | Перейти к шагу 24 |
| 23 | Отрегулируйте углы наклона гребного вала. См. Регулировка рабочих углов привода. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 24 | Осмотрите гребные валы на правильность фазировки. См. Проверка фазировки гребного вала. Требует ли коррекции фазировка гребного вала? | Переход к шагу 25 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 25 | Откорректируйте фазировку гребного вала. См. раздел Коррекция фазировки гребного вала. Вы закончили ремонт? | Переход к шагу 26 | |
| 26 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
Анализ вибрации - трансмиссия
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 2: Этот тест определит влияние поворота входа на вибрацию.
- 6: Это испытание определит влияние начальной большой крутящей нагрузки на вибрацию.
- 7: Поврежденные или изношенные приводные валы колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 9: Поврежденные или изношенные подшипники колес могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 10: Поврежденные или изношенные компоненты подвески могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 11: Поврежденные или изношенные опоры двигателя, трансмиссии и/или выхлопных газов могут вызывать шум или вибрацию, которые могут передаваться в пассажирский салон.
- 12: Неправильная высота обрезки может вызвать связывание и/или вмешательство между компонентами, которые могут вызвать вибрацию.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу Меры предосторожности при остановке работ в разделе «Предостережения и уведомления». | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 2 | Эксплуатируйте автомобиль на скорости вибрационного концерна. Сохраняя скорость движения концерна, ведите автомобиль через медленные, размашистые повороты - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Выберите гладкую ровную поверхность, например, пустую парковку или удаленную дорогу. Поддерживая автомобиль на скорости концерна по возможности, ведите автомобиль через резкие повороты (на 360 градусов) - сначала в одну, затем в другую сторону. Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Изменились ли характеристики вибрации значительно (ухудшились или исчезли) во время этих этапов? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 6 |
| 3 | Вы слышали щелкающий шум и/или чувствовали дрожь во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышали грохот во время этих шагов? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Вы слышали хлопающий шум во время этих шагов? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 |
| 6 | Остановившись, включите обычный тормоз и переведите трансмиссию на самую низкую передачу переднего хода. ВАЖНО: Не разгоняйтесь до момента, когда ведущие колеса будут визжать, проскальзывать или скакивать - это затенит результаты теста. Отпустите обычные тормоза и агрессивно разгоняйтесь до 32 км/ч (20 миль/ч). Наблюдайте за автомобилем на предмет изменения вибрационного возмущения. Вы чувствовали дрожь или тряску во время этих шагов? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 7 | Осмотрите валы привода колес, если они оборудованы, на предмет повреждений, ненормального и/или чрезмерного износа. Проверка показала, что необходимо заменить один или несколько приводных валов колес? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Заменить вал (ы) привода колес, как указано по результатам проверки. См. раздел Замена вала привода колес в разделе «Валы привода колес». Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | |
| 9 | Осмотрите подшипники колес на предмет износа и/или повреждений. См. раздел Диагностика подшипников колес в разделе «Общая диагностика подвески». Замените любой из подшипников колеса, которые были изношены и/или повреждены. Обратитесь к соответствующей процедуре Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (RWD) или Замена ступицы колеса, подшипника и уплотнения (4WD) в разделе Уплотнение вала задней оси и/или замена подшипника в разделе «Задняя ведущая ось». Замена ступицы, подшипника, чашки и/или уплотнения заднего моста в разделе «Задний ведущий мост». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 10 | Проверьте следующие компоненты подвески на предмет износа, повреждения, ослабления и/или возможного контакта с другими компонентами транспортного средства: Амортизаторы Пружины Втулки Изоляторы Замените любой из компонентов подвески, который оказался изношенным, поврежденным, ослабленным и/или контактирующим с другими компонентами транспортного средства. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Осмотрите опоры силового агрегата на наличие следующего: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Неправильная центровка Треснувшие, сухие и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Замените опоры силового агрегата по мере необходимости. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева в разделе «Двигатель механический - 4.8L», «5.3L» 6.0L Замена крепления двигателя - справа в окне двигатель механическая часть - 4.8L, 5.3L, 6.0L двигатель Mount замена - левый в разделе «Двигатель механический» - 4.3L Замена крепления двигателя - справа в механическом двигателе - 4.3L Замена крепления коробки передач в автоматической коробке передач - 4L60-E Замена крепления коробки передач в автоматической коробке передач - 4L80-E Проверить компоненты выхлопной системы на предмет следующего: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны Соединения и/или муфты (гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты) Крепление на кронштейне и/или изоляторе Недостаточный зазор с кузовом и/или компонентами шасси (с выхлопной системой как в ХОЛОДНОМ, так и в ГОРЯЧЕМ состоянии; в НЕЙТРАЛЬНОЙ, ПРЯМОЙ и ОБРАТНОЙ передачах) Неправильная центровка Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны При необходимости отремонтируйте, замените и/или восстановите компоненты выхлопной системы. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Осмотрите высоту отделки автомобиля и при необходимости отрегулируйте. См. Процедура контроля высоты обрезки в разделе «Общая диагностика подвески». Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 13 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Вибрация все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Меры предосторожности при остановке работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
| Важно |
|---|
| Не разгоняйтесь до такой степени, чтобы приводные колеса визжали, проскальзывали или прыгали - это затемняло бы результаты теста. |
Анализ вибраций - Подвод крутящего момента к ступице и/или оси
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если присутствуют расшифровка кода ошибки, связанные с силовым агрегатом, может присутствовать состояние производительности силового агрегата, которое может быть причиной, способствующей обеспокоенности клиента.
- 3: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые НЕ чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 4: Этот шаг предназначен для выявления нарушений, связанных с частотой вращения двигателя, которые чувствительны к крутящему моменту или нагрузке.
- 6: Сравнивая автомобиль клиента с одинаково оборудованным, одинаковым модельным годом и типом, ИЗВЕСТНОЕ ХОРОШЕЕ транспортное средство поможет определить, могут ли определенные нарушения быть характерными для конструкции транспортного средства.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Заполнена ли таблица «Анализ вибрации - дорожные испытания»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Дорожные испытания |
| 2 | С помощью средства сканирования определите, установлены ли какие-либо расшифровка кода ошибки. Были ли установлены какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к Diagnostic система пуска Point - двигатель Controls в окне двигатель Controls - 4.3L или к Diagnostic система пуска Point - двигатель Controls в окне двигатель Controls - 4.8, 5.3 и 6.0L | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J, электронного анализатора вибрации (EVA) запустите двигатель. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Если данные о частоте не были получены, попытайтесь получить частоту, поместив передачу в REVERSE, затем повторите шаги 5 и 6. Удалось ли вам продублировать проблему клиента? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 5 | Удалось ли 38792-A J обнаружить доминирующую частоту? См. Специальные инструменты и оборудование. | Перейти к шагу 6 | Перейдите в раздел Симптомы - Диагностика и коррекция вибрации |
| 6 | Сравните результаты испытаний транспортного средства заказчика с результатами тех же испытаний, проведенных при тех же оборотах двигателя, на одинаково оборудованном, том же модельном году и типе, ИЗВЕСТНОМ ХОРОШЕМ транспортном средстве. См. раздел Сравнение диагностики транспортного средства. Установите сканирующий инструмент в заведомо исправное транспортное средство. установить J-образный 38792-A в заведомо исправное транспортное средство; поместите датчик точно в то же место, где он был помещен в транспортное средство заказчика. См. Специальные инструменты и оборудование. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно в автомобиле заказчика. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно в автомобиле заказчика. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Если данные о частоте не были получены, попытайтесь получить частоту, поместив передачу в REVERSE, затем повторите этапы 10 и 11. Показали ли оба автомобиля одинаковые характеристики? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя/вспомогательных устройств |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
Анализ вибраций - Двигатель
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн силового агрегата может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 6: Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн выхлопной системы может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 8 Неправильно установленные и/или выровненные элементы трансмиссии и/или элементы выхлопной системы могут образовывать транспортный путь в пассажирский салон. При ослаблении опор силового агрегата с целью его восстановления соблюдайте следующее: Не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к двигателю, не ослабляйте болты/гайки крепления кронштейна к раме транспортного средства, если используются кронштейны крепления. Ослабьте крепежные болты/гайки, если используются крепежные кронштейны, или ослабьте крепежные отверстия в крепежных болтах/гайках рамы транспортного средства, если используется конструкция с прямым креплением.
- 9: Невращающиеся системы вспомогательных компонентов с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи.
- 10: Невращающиеся компоненты аксессуаров с приводом от двигателя больше не могут создавать уникальные помехи. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики были изменены, возможно, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка. Если возмущение все еще присутствует, но характеристики НЕ были изменены, то МАЛОВЕРОЯТНО, что эти компонентные системы действуют как путь передачи для частоты запуска двигателя или возмущения двигателя первого порядка.
- 11: Если метка, нанесенная на лицевую поверхность вспомогательного устройства с приводом от двигателя, кажется неподвижной во время проведения этого испытания, то эта система вспомогательного устройства либо реагирует на существующую частоту (например, импульсы запуска двигателя), либо создает помехи.
- 12 Незакрепленный, поврежденный, несоосный или дефектный изолятор и/или кронштейн вспомогательной системы, приводимой в действие двигателем, может создать путь перемещения в пассажирский салон.
- 13: Снятие приспособления с приводом от двигателя и кронштейнов с двигателя позволяет провести тщательный осмотр для определения наличия каких-либо условий, которые могут создать путь перемещения в пассажирский салон.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Обратитесь к разделу Предостережение при испытании на сваливание в предупреждениях и уведомлениях. | |||
| 1 | Вас прислали сюда из таблицы «Анализ вибраций - Двигатель»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Двигатель |
| 2 | Используя данные об оборотах двигателя и частоте, записанные для автомобиля заказчика, определите порядок вращения двигателя, с которым связано возмущение. Определить возможную (ые) причину (ы) возмущения в той мере, в какой оно связано с конкретным порядком вращения двигателя. См. раздел Классификация двигателей по порядку. Указывает ли таблица «Классификация двигателей по порядку» на то, что возмущение имеет тот же порядок, что и частота запуска двигателя? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Указывает ли таблица классификации заказов двигателей на то, что нарушение нормальной работы, вероятно, связано с принадлежностями, приводимыми в действие двигателем? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Осмотрите опоры силового агрегата на наличие следующих признаков: Ослабленные и/или отсутствующие крепежные детали Неправильная центровка Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные и/или деформированные кронштейны Какое-либо из креплений силового агрегата соответствует любому из перечисленных условий? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | При необходимости замените опоры силового агрегата. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева in двигатель механическая часть - 4.3L двигатель Mount замена - правый in двигатель механическая часть - 4.3L Замена подвески двигателя - слева в механическом двигателе - 4.8L, 5.3L, 6.0L замена крепления двигателя - право в механическом двигателе - 4.8L, 5.3L, 6.0L замена горы передачи в автоматической коробке передач - 4L60-E Замена крепления коробки передач в автоматической коробке передач - 4L80-E Вы выполнили замену? | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Проверьте компоненты выхлопной системы на наличие следующего: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны Соединения и/или муфты (Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты) Крепление кронштейна и/или изолятора Недостаточный зазор к компонентам кузова и/или шасси (с выхлопной системой как в ХОЛОДНОМ, так и в ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ; в НЕЙТРАЛЬНОЙ, ПРЯМОЙ и ОБРАТНОЙ передачах) Неправильная центровка Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, прогнившие в сухом состоянии и/или загрязненные маслом изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны Показал ли какой-либо из компонентов выхлопной системы какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или выровняйте компоненты выхлопной системы. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 8 | Перестановка силового агрегата: Ослабьте, но не снимайте, все крепления силового агрегата и подвески выхлопной системы. Убедитесь, что гибкая муфта выхлопа (если она оборудована) перемещается свободно. Запустите двигатель. Установите силовой агрегат, переключив трансмиссию с привод на REVERSE. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Выключите зажигание. Затяните все ослабленные крепления, когда силовой агрегат находится в расслабленном положении. Обратитесь к следующим процедурам: Замена крепления двигателя - слева в разделе «Двигатель механический» - 4.3L Замена крепления двигателя - справа in двигатель механическая часть - 4.3L Замена крепления двигателя - слева в разделе «Двигатель механический - 4.8L», «5.3L» 6.0L Замена крепления двигателя - справа в Механическом двигателе - 4.8L, 5.3L 6.0L Замена крепления коробки передач в автоматической коробке передач - 4L60-E Замена крепления коробки передач в автоматической коробке передач - 4L80-E Вы завершили операцию? | Переход к шагу 15 | |
| 9 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель дольше 60 секунд со снятым ремнем привода вспомогательных устройств или ремнями, иначе это может привести к перегреву и/или повреждению. Снимите ремень (ы) привода вспомогательного оборудования двигателя. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Увеличить частоту вращения двигателя (об/мин) до уровня, зафиксированного при дублировании возмущения. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем поместите трансмиссию в привод. Увеличить частоту вращения двигателя (об/мин) до уровня, зафиксированного при дублировании возмущения. Выключите зажигание. Установите ремень (ы) привода двигательных агрегатов. Было ли нарушение значительно снижено или устранено? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Изменились ли характеристики возмущения, но они все еще присутствуют? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 17 |
| 11 | Отметьте краской лицевую сторону подозреваемых шкивов вспомогательных приспособлений (включая, при необходимости, натяжные шкивы) около внешнего края. Установите индикатор времени (строба) J 38792-25 EVA на. См. Специальные инструменты и оборудование. J 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Для получения информации об использовании функций EVA см. Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA). Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты и оборудование. Выберите функцию Smart Strobe на 38792-A J. См. Специальные инструменты и оборудование. Введите зарегистрированную частоту возмущения в качестве начальной частоты для работы строба. Попросите помощника установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение или положение PARK. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя (об/мин) до уровня, зарегистрированного во время дублирования возмущения, затем поддерживайте эту частоту вращения. Используя J 38792-25, проверьте каждый из предполагаемых вспомогательных шкивов, чтобы определить, связан ли какой-либо из них с частотой возмущения. См. Специальные инструменты и оборудование. Проверьте каждую из вспомогательных систем, как включенную и находящуюся под максимальной нагрузкой, так и отключенную или находящуюся под минимальной нагрузкой. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем поместите трансмиссию в привод. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя (об/мин) до уровня, зарегистрированного во время дублирования возмущения, затем поддерживайте эту частоту вращения плотно. Используя J 38792-25, проверьте каждый из предполагаемых вспомогательных шкивов, чтобы определить, связан ли какой-либо из них с частотой возмущения. См. Специальные инструменты и оборудование. Проверьте каждую из вспомогательных систем, как включенную и находящуюся под максимальной нагрузкой, так и отключенную или находящуюся под минимальной нагрузкой. Выключите зажигание. Вы определили, что система вспомогательных устройств с приводом от двигателя связана с частотой возмущения? | Переход к шагу 12 | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации |
| 12 | Осмотрите элементы системы приводимых агрегатов двигателя на наличие: Ослабленные и/или отсутствующие крепления Теплозащитные экраны, если таковые имеются Соединения и/или муфты (Гайки, болты, шпильки, зажимы, хомуты) Крепление на кронштейне и/или изоляторе (с системой аксессуаров как под нагрузкой, так и без нагрузки) Неправильная центровка Изогнутый или поврежденный шкив (шкивы) Отсоединенные и/или отсутствующие изоляторы Треснувшие, подвергшиеся гниению в сухом состоянии и/или загрязненные маслом составные изоляторы Растянутые, скрученные, сломанные, разорванные и/или разрушенные составные изоляторы Изогнутые, скрученные, треснувшие и/или деформированные кронштейны составных элементов Показал ли какой-либо из компонентов системы вспомогательных устройств с приводом от двигателя какое-либо из перечисленных условий? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Снимите с двигателя приспособление с приводом от двигателя и кронштейн (кронштейны). Тщательно осмотрите кронштейн (кронштейны) приспособления, болты/гайки/шпильки и само приспособление на наличие признаков следующих состояний: Изгиб, скручивание, растрескивание и/или деформация Замените любой из компонентов, на котором обнаружено проявление любого из этих состояний. Установите компоненты на двигатель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 18 |
| 14 | При необходимости отремонтируйте, замените и/или заново выровняйте компоненты вспомогательной системы с приводом от двигателя. Вы завершили ремонт, замену и/или переналадку? | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Перепроверьте автомобиль, чтобы определить, значительно ли теперь уменьшено или устранено возмущение. Выполните следующие действия: Установите сканирующий инструмент в автомобиль заказчика. Установить J- 38792-A в транспортное средство заказчика; поместите датчик точно в то же место, где он был первоначально размещен в транспортном средстве. См. Специальные инструменты и оборудование. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. Запустите двигатель. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите коробку передач в положение привод (ПРИВОД). Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение было наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Если возмущение было значительно уменьшено или устранено, подтвердите результаты, поместив передачу в РЕВЕРС, затем повторите шаги 10 и 11. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Вы исследовали изоляцию силового агрегата как возможную причину нарушения? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 4 |
| 17 | Исследовали ли вы принадлежности с приводом от двигателя в качестве возможной причины нарушения? | Перейти к разделу Анализ вибрации - Баланс двигателя | Перейти к шагу 9 |
| 18 | Замените компонент приспособления с приводом от двигателя, вызвавший нарушение. Вы завершили замену? | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу Анализ вибрации - Дорожные испытания. См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Нарушение все еще присутствует? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. Предостережение о проведении испытаний на остановку работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
| NOTE |
|---|
| Не запускайте двигатель дольше 60 секунд со снятым ремнем привода вспомогательных устройств или ремнями, иначе это может привести к перегреву и/или повреждению. |
Анализ вибраций - Шумо-виброизоляция двигателя и вспомогательных узлов
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Если существует достаточный зазор для отделения гидротрансформатора трансмиссии от маховика/упругой пластины двигателя, то можно использовать дальнейшие испытания для изоляции трансмиссии от двигателя.
- 3: Маховик двигателя/упругая пластина, которая имеет чрезмерное боковое биение, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 4: Маховик/гибкий диск двигателя, который ослаблен на коленчатом валу двигателя или который треснул или поврежден, в сочетании с массой гидротрансформатора трансмиссии, может вызвать возмущение.
- 5: Этот шаг предназначен для изоляции трансмиссии от двигателя, чтобы определить, связано ли возмущение только с двигателем.
- 7: Переиндексация гидротрансформатора трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя изменяет соотношение баланса между гидротрансформатором и задней частью двигателя.
- 9: Размещение датчика J 38792-A на нижней стороне поддона картера двигателя вдоль ПЕРЕДНЕЙ и ЗАДНЕЙ кромки позволяет определить, что поможет сузить причину нарушения. См. Специальные инструменты и оборудование.
- 10: Маховик/упругая пластина двигателя, которая повреждена, смещена и/или несбалансирована, может вызвать возмущение.
- 11: Коленчатый вал двигателя (гармонический) балансир, который поврежден, смещен и/или несбалансирован, может вызвать возмущение.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу Меры предосторожности при остановке работ в разделе «Предостережения и уведомления». | |||
| 1 | Были ли вы отправлены сюда из таблицы «Анализ вибрации - Изоляция двигателя/аксессуаров»? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Анализ вибрации - Изоляция двигателя/вспомогательных устройств |
| 2 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Снимите болты крепления маховика/гибкого диска к крышке доступа гидротрансформатора, если она имеется. Определить, имеется ли достаточный зазор, чтобы отделить гидротрансформатор коробки передач от маховика/упругой пластины двигателя и надежно защитить гидротрансформатор от случайного зацепления с маховиком/упругой пластиной. Имеется ли достаточный зазор для отделения и безопасного крепления гидротрансформатора коробки передач от маховика/упругой пластины двигателя? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 9 |
| 3 | При снятой крышке доступа к гидротрансформатору маховика/гибкого диска и при поднятом транспортном средстве отметить положение гидротрансформатора трансмиссии относительно маховика/гибкого диска двигателя. Отсоедините гидротрансформатор и отведите его от маховика/упругой пластины. Закрепите гидротрансформатор коробки передач вдали от маховика/упругой пластины двигателя. Опустите автомобиль, запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Визуально осмотрите маховик/гибкую пластину на предмет чрезмерного бокового биения. Опустите автомобиль. Выключите зажигание. Наблюдалось ли чрезмерное боковое биение на маховике/гибком диске? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Проверьте маховик/гибкую пластину на наличие следующих признаков: Ослабление крепления на коленчатом валу двигателя Трещины и/или повреждения Отсутствующие балансировочные грузы Маховик/гибкая пластина продемонстрировали какое-либо из перечисленных условий? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Когда гидротрансформатор все еще закреплен вдали от маховика/упругой пластины двигателя, чтобы избежать случайного зацепления с маховиком/упругой пластиной, опустите транспортное средство. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J, электронного анализатора вибрации (EVA) запустите двигатель. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Выключите зажигание. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 6 | Если маховик/упругая пластина ослабли на коленчатом валу двигателя, затяните болты крепления маховика/упругой пластины последовательно и в соответствии со спецификацией. Если маховик/гибкий диск треснул, поврежден и/или в нем отсутствуют балансировочные грузы, замените поврежденный маховик/гибкий диск. См. Замена маховика двигателя в разделе «Двигатель механический - 4.3L» или Замена маховика двигателя в разделе «Двигатель механический - 4.8, 5.3 и 6.0L». Вы завершили затяжку или замену? | Переход к шагу 12 | |
| 7 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Переиндексируйте гидротрансформатор трансмиссии на маховик/гибкую пластину двигателя под углом 120 градусов от его первоначального положения. Подсоедините гидротрансформатор трансмиссии к маховику/гибкому диску двигателя. Опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Запишите обороты двигателя, полученные на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на J- 38792-A. См. Специальные инструменты и оборудование. Если возмущение все еще заметно, переиндексируйте гидротрансформатор снова, чтобы получить наименьшее возмущение. Значительно ли снижено или устранено возмущение? | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените несбалансированный гидротрансформатор коробки передач. Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства в разделе «Общая информация». Поместите датчик J 38792-A на нижнюю сторону поддона картера двигателя вдоль ПЕРЕДНЕЙ кромки. См. Специальные инструменты и оборудование. Опустите автомобиль. Заблокируйте передние колеса. Включите ОБА рабочих тормоза и стояночный тормоз. После установки сканирующего устройства и 38792-A J запустите двигатель. См. Специальные инструменты и оборудование. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ или ПАРКОВОЕ положение. Медленно увеличивайте обороты двигателя (об/мин) до уровня, при котором возмущение наиболее заметно. Регистрируют число оборотов двигателя, полученное на сканирующем приборе, и наиболее доминирующее показание частоты, если оно получено на 38792-A J с нижней стороны поддона картера двигателя. См. Специальные инструменты и оборудование. Повторите шаги 1-9, поместив датчик J 38792-A на нижнюю сторону поддона картера двигателя вдоль ЗАДНЕГО края. См. Специальные инструменты и оборудование. Возмущения больше вдоль ФРОНТА двигателя? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 10 | Замените разбалансированный маховик/гибкую пластину двигателя. См. Замена маховика двигателя в разделе «Двигатель механический - 4.3L» или Замена маховика двигателя в разделе «Двигатель механический - 4.8, 5.3 и 6.0L». Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Замените балансир коленчатого вала двигателя (гармонический). См. Замена балансира коленчатого вала в разделе «Двигатель механический - 4.3L» или Замена балансира коленчатого вала в разделе «Двигатель механический - 4.8L, 5.3L, 6.0L». Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Установите или подключите все компоненты, которые были удалены или отключены во время диагностики. Выполните таблицу «Анализ вибрации - дорожные испытания». См. Анализ вибрации - Дорожные испытания. Нарушение все еще присутствует? | Перейти к разделу Средства диагностики вибрации | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| См. раздел Меры предосторожности при остановке работ в разделе «Предостережения и уведомления». |
Анализ вибраций - Противовес двигателя
Описание и работа программного обеспечения Vibrate
Программное обеспечение J 38792-VS, Vibrate Software, представляет собой компьютерное программное обеспечение, которое предназначено для поддержки диагностических таблиц анализа вибрации, а также J 38792-A, электронного анализатора вибрации (EVA) и сканирующего устройства, чтобы помочь в определении источника проблемы вибрации. J- 38792-VS предназначен для обеспечения быстрых вычислений и получения диаграммы скоростей вращения и частотных диапазонов для конкретных систем и компонентов транспортного средства на основе параметров данных транспортного средства, введенных пользователем. См. Специальные инструменты и оборудование.
J- 38792-VS использует параметры данных о транспортном средстве, такие как отношение осей, количество цилиндров двигателя и т.д., для создания базовой диаграммы, изображающей взаимосвязи различных систем и/или компонентов транспортного средства. Вид диаграммы может быть изменен для отображения данных, относящихся только к скорости транспортного средства, только к скорости двигателя или и к скорости транспортного средства, и к скорости двигателя. Пользователь может затем нанести на график показание доминирующей частоты, полученное на J- 38792-A, которое коррелирует с проблемой вибрации, и число оборотов в минуту двигателя, полученное на сканирующем приборе, которое коррелирует с проблемой. Как только эти части данных будут правильно нанесены на график, диаграмма будет указывать на источник проблемы вибрации, который должен подтвердить результаты, полученные с помощью следующих диагностических таблиц анализа вибрации. См. Специальные инструменты и оборудование.
Схема №1
Тростниковый тахометр состоит из 2 рядов тростников, расположенных рядом. Каждый язычок настроен на вибрацию или резонирование при возбуждении его определенной частотой. Тростники располагают по их удельной резонансной частоте, увеличивающейся слева направо, в пределах 10-80 Гц. Такая компоновка обеспечивает визуальное отображение наиболее доминирующих частот, которые попадают в этот диапазон.
Язычковый тахометр может быть полезным диагностическим инструментом, однако он чрезвычайно чувствителен к внешним входным сигналам, которые не связаны с проблемой вибрации, таким как неровные дорожные поверхности и т. Д., И трудно освоить его использование. Из-за этих условий язычковый тахометр имеет ограниченные диагностические возможности.
Из-за ограниченной диагностической возможности, ограниченной доступности и растущих затрат на герконовый тахометр, он НЕ рекомендуется в качестве основного инструмента для диагностики вибрации.
При диагностике вибрации используйте электронный анализатор вибрации (EVA) J 38792-A. J- 38792-A был разработан для преодоления недостатков герконового тахометра. См. Специальные инструменты и оборудование. См. Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA).