Схема №5
| Ссылка | Описание |
|---|
| 1 | Двусторонняя оцинкованная сталь |
| 2 | Высокопрочная низколегированная сталь |
| 3а | Термопластичный олефин (ТПО) |
| 3б | Листовой формованный компаунд (SMC) |
| 3с | Ксеной |
| 3-й | Акрилонитрил/бутадиен/стирол (ABS) |
Схема №6
| Местоположение | Описание | Длина | Ширина | Высота |
|---|
| 1 | Опорная линия | 0 | 0 | 0 |
| 2 | Нулевая линия | 0 | 894 | 1125 |
| A | Проверить верхнее отверстие ремня | 63 | 881 | 1234 |
| B | 20 мм x 12,5 мм Отверстие | 113 | 934 | 706 |
| C | Отверстие 5 мм | 14 | 879 | 1620 |
| D | Верхний дверной фиксатор | 1040 | 904 | 1130 |
| E | Проверить верхнее отверстие ремня | 1123 | 914 | 1147 |
| F | Проверить верхнее отверстие ремня | 2461 | 934 | 1070 |
| Все размеры измеряются от нулевой линии, центральной линии и общего опорного элемента. Все размеры симметричны, если не указано иное. |
Схема №7
| Местоположение | Длина |
|---|
| A | 1368 |
| B | 1637 |
| C | 1966 |
| D | 1966 |
| Все размеры измеряются от нулевой линии, центральной линии и общего опорного элемента. Все размеры симметричны, если не указано иное. |
Схема №8
| Местоположение | Длина |
|---|
| A | 1646 |
| B | 1696 |
| C | 1696 |
| D | 1607 |
| Все размеры измеряются от нулевой линии, центральной линии и общего опорного элемента. Все размеры симметричны, если не указано иное. |
Схема №9
| Местоположение | Описание | Длина | Ширина | Высота |
|---|
| 1 | Осевая линия | 0 | 0 | 0 |
| A | Отверстие 19 мм | 912 | 828 | 1358 |
| B | Отверстие 11 мм | 434 | 791 | 1222 |
| C | Отверстие 10 мм | 487 | 652 | 874 |
| D | Отверстие 11 мм | 428 | 860 | 816 |
| E | Отверстие 15 мм | 415 | 826 | 778 |
| F | Отверстие 11 мм | 428 | 860 | 816 |
| G | Отверстие 19 мм | 737 | 729 | 970 |
| Все размеры измеряются от нулевой линии, центральной линии и общего опорного элемента. Все размеры симметричны, если не указано иное. |
Описание кузовного ремонта после дтп: обзора
Эта процедура ремонта дает вам возможность использовать процедуру установки для сварки инертным газом (MIG) или склеивания. Выбор установки зависит от типа требований к применению. Процедура склеивания может также потребовать сварки МИГ на некоторых участках ремонта.
Описание опоры приборной панели
Этот компонент (1) представляет собой цельную опору приборной панели из литого магния. Он функционирует как структурная поперечная балка транспортного средства, опора подушки безопасности, держатель приборной панели, монтажный кронштейн рулевой колонки и объединяет до тридцати различных стальных и пластиковых компонентов.
Схема №10
Схема №11
- Если зазоры между приборными панелями больше, чем цели сборки (1)
- При срабатывании обоих пневмоподушек
- Если рулевая колонка свернута, или руль требует замены
- Если есть повреждение нижней панели приборов, коленного буфера или кронштейнов коленного буфера
Схема №12
| Ссылочный номер | Описание |
|---|
| 1 | Коленный буфер со стороны водителя |
| 2 | Нижнее удлинение/верхняя отделка панели ввода/вывода в сборе |
| 3 | Коленный буфер со стороны пассажира |
| 4 | Зазор должен составлять 4 мм x 2,5 мм и быть параллельным в пределах 0,5 мм |
| 5 | Зазор 2 мм x 1 мм и параллельный в пределах 0,5 мм |
| 6 | Дверь модуля подушек безопасности для пассажиров |
| 7 | Отсутствие зазора между пассажирским коленным буфером и модулем подушки безопасности |
| 8 | 3 мм x 1 мм параллельно между пассажирским коленным буфером и модулем подушки безопасности |
Описание опоры радиатора
Опорный узел радиатора изготовлен из композитного материала (SMC) для снижения веса и упрощения процедур монтажа. Болты опоры радиатора на и позиционируются лапками, которые расположены в отверстия в передней-торцевой нижней стяжке.
Через верхнюю часть проходит стальная арматура. Эта арматура (3) является частью узла или доступна отдельно. Крепится к опоре радиатора 14 заклепками. Доступны сменные заклепки.
Схема №13
