Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Chevrolet Cavalier III

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Характеристики сжатия см. в соответствующей статье СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр одним из следующих способов:

1. Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установите тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (1.9L)

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L - кавальер и солнечный огонь)

Цепь зажигания

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P1621 или P1629, сначала диагностируйте коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу.
3. Кривошипно-шатунный двигатель. С помощью средства сканирования проконтролировать счетчик активности СКП. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 9.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
5. Выключите зажигание. Установите манометр топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Если давление топлива составляет 52-58 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,1 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Снимите реле топливного насоса. Установите искровой тестер на провод свечи для цилиндра № 1. Кривошипно-шатунный двигатель. Повторите операцию для остальных цилиндров. Если искра присутствует для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если искра присутствует не для всех цилиндров, переходите к шагу 13.
7. Выключите зажигание, проверьте, нет ли неисправных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте основные механические проблемы двигателя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если механические проблемы двигателя не обнаружены, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
10. Отсоедините 6-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика положение коленвала и цепью заземления датчика положение коленвала на 6-контактном соединителе жгута. Если сопротивление составляет 700-1300 Ом, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 700-1300 Ом, переходите к шагу 14.
11. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Кривошипно-шатунный двигатель. Если DVOM показывает более 200 мВ, переходите к следующему шагу. Если DVOM не показывает более 200 мВ, перейдите к шагу 20.
12. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, 7X мгновение измерьте цепь эталонного сигнала, а затем измерьте цепь низкого напряжения на 6-контактном разъеме жгута. Проконтролируйте счетчик активности ЦКП на сканирующем приборе. Если счетчик увеличивается, перейдите к шагу 15. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 17.
13. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Подключите искровой тестер к проводу свечи зажигания без искры. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, на мгновение датчик повлиял на цепь управления зажиганием на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если искровой тестер искрит, перейдите к шагу 16. Если искровой тестер не искрит, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте цепи датчика ЦКП на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание, неисправные соединения или обрывы. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепи исправны, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте неисправные соединения в модуле управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
16. Проверьте неисправные соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте 7X цепи опорного сигнала короткое замыкание на массу, короткое замыкание на питание, обрыв или неисправность соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если схема исправна, перейдите к шагу 23.
18. Проверьте цепь управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если цепи исправны, перейдите к шагу 22.
19. Устраните обрыв в цепи питания зажигания или цепи заземления к модулю управления зажиганием.
20. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Замените неисправную катушку зажигания. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, выполните проверку системы бортовая система диагностики. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 11.
10. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель F/P-INJ (20 ампер), расположенный в центре реле предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу между предохранителем и разъемом страховочного троса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в центре реле предохранителя под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп топливный насос цепь питания розжига реле на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от заднего жгута кузова. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и разъемом заднего жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между землей и разъемом проходного жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у жгута топливного насоса со штуцером проходного жгута кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений, обрывов или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/P-INJ (20-ампер). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтировать цепь питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (2.2L - SATURN)

Входные цепи ИКМ

1. Проверьте предохранитель CONTROLS IGN 1 (10-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь питания СПМ IGN 1 и соответствующие цепи на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.
2. Отсоедините разъем жгута Blue блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение между землей и цепью IGN 1 на соединителе жгута СПМ. При наличии напряжения батареи неисправны кабельные соединения или МУП. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в цепи IGN 1.

Цепи модуля зажигания

1. Отсоедините модуль зажигания. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью IGN 1 модуля зажигания на соединителе жгута модуля зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель EIS (10 А), расположенный в блоке предохранителей под капотом, и проверьте цепь IGN 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости.
2. Измерьте напряжение между цепью IGN 1 модуля зажигания и цепью заземления модуля зажигания на соединителе жгута модуля зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутую цепь заземления.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к цепи вывода опорного сигнала 7X на соединителе жгута модуля зажигания, мгновенно проверьте отрицательный вывод батареи, а затем положительный вывод батареи, контролируя активным счетчиком положение коленвала с помощью сканирующего устройства. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если приращение счетчика не происходит, 7X неисправна цепь вывода опорного сигнала или МУП. Ремонт по мере необходимости.
4. Замерьте сопротивление между цепями датчика СКП на модуле зажигания. Если сопротивление 500-900 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 500 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление больше 900 Ом, перейдите к шагу 7.
5. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность цепи между землей и высоким уровнем сигнала датчика положение коленвала на разъеме жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки устраните замыкание на массу цепи высокого сигнала датчика СКП. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность цепи между цепью высокого уровня сигнала датчика положение коленвала и цепью низкого уровня на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки восстановите цепи датчика ЦКП на короткое замыкание совместно. При отсутствии прозвонки замените датчик ЦКП.
7. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте обрыв в цепи высокого и низкого уровня сигнала датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, датчик положение коленвала или клеммные соединения неисправны.
8. Повторно подключите датчик положение коленвала. Измерьте с помощью DVOM, установленного на шкалу переменного тока, напряжение между верхней цепью датчика положение коленвала и нижней цепью на разъеме жгута модуля зажигания при прокрутке двигателя. Если напряжение переменного тока превышает 200 мВ, неисправен модуль зажигания или клеммные соединения. Если напряжение переменного тока не превышает 200 мВ, проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Если монтаж в порядке, замените датчик ЦКП.

Контуры топливной системы

1. Установите манометр топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Если давление составляет 50-60 фунтов на квадратный дюйм (3,5-4,2 кг / см 2), качество топлива может быть причиной проблемы. Если давление топлива не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
2. Если давление присутствует, но не соответствует спецификации, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей левой приборной панели. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Соблюдайте манометр. Если давление присутствует, переходите к следующему шагу. Если давление отсутствует, перейдите к шагу 6.
4. Снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между землей и схемой управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, цепь управления замкнута на землю или неисправен МУП.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы замените реле топливного насоса. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса.
6. Снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания батареи реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие открытого предохранителя топливный насос (15-ампер) или цепи питания аккумулятора. Если предохранитель разомкнут, проверьте наличие короткого замыкания в цепи питания топливного насоса или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.
7. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не светится, то ремонт откройте в цепи питания топливного насоса.
8. Подключите контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью заземления топливного насоса на соединителе жгута топливного насоса. При загорании контрольной лампы замените топливный насос. Если контрольная лампа не загорается, то устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса.

Цепи катушки зажигания

Выключить зажигание, вынуть модуль зажигания из корпуса катушки зажигания. Измерить сопротивление между клеммой «А» модуля зажигания и клеммой положительного напряжения катушки на межсоединении на корпусе катушки. (Схема №3) При наличии прозвонки замените корпус катушки зажигания. При отсутствии прозвонки неисправны клеммные соединения или модуль зажигания.

Схема №3

Войти

NO START - двигатель CRANKS OKAY (нет запуска - кривошипы двигателя в норме) (2.4L)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0601, P0602 или P1629, сначала выполните диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Прокрутите двигатель, контролируя счетчик активности ЦКП на сканирующем приборе. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика не увеличивается, перейдите к шагу 9.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
5. Установите манометр топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Если давление топлива составляет 52-58 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,1 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
6. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Снимите катушку зажигания/модуль управления в сборе. Подсоедините соединительный провод между землей и модулем управления зажиганием в сборе. Установить комплект проводов перемычки свечи зажигания (J 36012-A). Установите искровой тестер на провод свечи № 1. Заземлить провод перемычки свечи зажигания № 4 (цилиндр-компаньон). Кривошипно-шатунный двигатель. Повторите для каждого цилиндра, обеспечивая заземление провода перемычки свечи зажигания сопутствующего цилиндра для каждой процедуры. Если искра присутствует для всех цилиндров, переходите к следующему шагу. Если искра присутствует не для всех цилиндров, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание, проверьте, нет ли неисправных свечей зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие основных механических проблем двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если механических неисправностей двигателя не обнаружено, перейдите к шагу 27.
9. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерьте напряжение между цепью заземления модуля управления зажиганием и цепью питания модуля управления зажиганием на разъеме жгута. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 23.
10. Измерьте напряжение между землей батареи и цепью земли датчика СКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 25. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
11. Замерьте сопротивление между минусовой клеммой батареи и цепью заземления датчика СКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 26.
12. Замерьте сопротивление между цепью заземления датчика ЦКП и сигнальной цепью датчика ЦКП на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если сопротивление равно 500-900 Ом, оставьте DVOM подключенным и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 500-900 Ом, переходите к шагу 18.
13. Установите DVOM на шкалу переменного тока. Кривошипно-шатунный двигатель. Если напряжение переменного тока превышает 200 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение переменного тока составляет 200 мВ или менее, перейдите к шагу 28.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд 7X цепь опорного сигнала, а затем цепь опорного низкого сигнала зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием, контролируя счетчик активности положение коленвала на сканирующем приборе. Если значение счетчика увеличивается, перейдите к шагу 19. Если счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 22.
15. Выключите зажигание, снимите провода перемычки свечи зажигания. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоединить разъем катушки зажигания от модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью положительного напряжения зажигания катушки на разъеме катушки зажигания. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 19.
16. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой батареи и соответствующей цепью катушки в модуле управления зажиганием. Кривошипно-шатунный двигатель. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключите DVOM между положительной клеммой батареи и соответствующей выходной цепью управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 21. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 20.
18. Проверьте цепи датчика положение коленвала на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если цепи исправны, перейдите к шагу 28.
19. Проверьте разъем жгута модуля управления зажиганием на предмет некачественных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 29.
20. Проверьте поврежденную выходную цепь управления зажиганием на обрыв или плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если цепи исправны, перейдите к шагу 31.
21. Проверьте поврежденную входную цепь управления зажиганием на обрыв или плохое соединение в модуле управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 29.
22. Проверьте цепь 7X опорного сигнала на короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если схема исправна, перейдите к шагу 31.
23. Ремонт открыт в цепи заземления модуля управления зажиганием и/или цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
24. Проверьте наличие замыкание на массу или обрыв в жгуте перемычек между модулем управления зажиганием и катушками зажигания. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32. Если жгут перемычек в порядке, перейдите к шагу 30.
25. Устраните замыкание на напряжение в цепи заземления датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 32.
26. Устраните замыкание на массу в цепи заземления датчика положение коленвала. После ремонта перейдите к шагу 32.
27. Проверьте исправность заземления СПМ. Заедание датчика ТП. Перекос датчика ЭСТ. Перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ослабли ЧКП датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 32.
28. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 32.
29. Замените модуль управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 32.
30. Замените обе катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 32.
31. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
32. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель работает, выполните проверку системы БД. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Если двигатель не работает, перейдите к шагу 2.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается в соответствии с командой, проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса, расположенное в центре предохранителя/реле под капотом. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп цепи управления реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа продолжает гореть при каждой команде сканирующего устройства, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в центре реле предохранителя под капотом. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает постоянно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель F/P-INJ (15-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверить цепь питания топливного насоса между предохранителем и разъемом заднего жгута кузова на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак. Проверьте жгут топливного насоса на наличие повреждений или заземленную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключить зажигание, отключить реле топливного насоса. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения предохранителя датчика F/P-INJ в полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. Подсоедините к полостям реле плавкую перемычку между цепью напряжения предохранителя F/P-INJ и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините разъем жгута топливного насоса от разъема жгута заднего кузова. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между разъемом заднего жгута кузова и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте наличие плохих соединений у жгута перемычек топливного насоса с проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения кабельных трасс в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений, обрывов или плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут в порядке, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/P-INJ (15-ампер). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте правильность кабельных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения кабелей в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Отремонтировать цепь питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.0L - CATERA)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующий инструмент. Прокрутите двигатель в течение нескольких секунд. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0230, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки P0230 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания реле топливного насоса на жгуте реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
4. Убедитесь, что реле топливного насоса установлено. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните пробник цепи питания топливного насоса на жгуте реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 14.
5. Проверьте предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 11. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Установить предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте каждую сторону предохранителя топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Если контрольная лампа горит с каждой стороны предохранителя, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит с каждой стороны предохранителя, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем перемычки жгута топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните пробник цепи питания топливного насоса на жгуте топливного насоса. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
8. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи топливного насоса и цепью заземления топливного насоса на соединителе жгута топливного насоса (со стороны автомобиля). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте состояние цепей в жгуте перемычек топливного насоса, а также исправность соединений жгутов на топливном насосе и на разъеме жгута перемычек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если жгут и соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Убедитесь, что все разъемы кабеля подключены. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 16. Если топливный насос не работает, перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Ремонт открыт в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
13. Ремонт открыт в цепи заземления топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, выполните проверку системы бортовая система диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
17. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута от неисправного блока катушек (если известно). С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте цепь заземления зонда на разъеме жгута. При необходимости повторите для другого банка. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига пакета катушек зонда на разъеме жгута. При необходимости повторите для другого банка. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 13.
4. Выключите зажигание и снимите с двигателя поврежденную катушку. Повторно подсоедините разъем кабеля блока катушек. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер в одну катушку или затронутую катушку (если известно). Используя сканирующий инструмент, задействуйте катушку зажигания. Повторите процедуру для каждого цилиндра. Если для каждого цилиндра присутствует искра, переходите к следующему шагу. Если искры нет для каждого цилиндра, переходите к шагу 8.
5. Выключите зажигание и снимите пакет катушек. Установите DVOM на шкалу Ом. Подсоедините отрицательный вывод к шпильке № 1 (цепь заземления катушки), а положительный вывод - к внутренней части кожуха свечи зажигания. Должна присутствовать преемственность. Обратные поводки для испытаний. Преемственность не должна присутствовать. Повторите процедуру для обеих катушек. Если обе катушки протестированы, как указано, перейдите к следующему шагу. Если обе катушки не тестируются, как указано, перейдите к шагу 14.
6. Измерьте сопротивление между контактом № 2 (цепь питания зажигания катушки) и контактами № 3, 4 и 5 (цепи управления зажиганием) при затронутой катушке зажигания. Если сопротивление каждого вывода составляет 0,38-0,46 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие повреждений или неправильного зазора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 18. Если свечи зажигания в порядке, проверьте на наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
8. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута от поврежденной катушки. Подключите контрольную лампу инжектора между цепью питающего напряжения и цепью управления пораженного цилиндра. Включить зажигание. Если индикатор испытания инжектора горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа инжектора не горит, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента включите катушку зажигания пострадавшего цилиндра. Если индикатор проверки инжектора мигает, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа инжектора не мигает, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем C1. Включить зажигание. Если контрольная лампа инжектора выключается, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа инжектора не выключается, перейдите к шагу 15.
11. Проверка цепи управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
12. Ремонт разомкнут в цепи заземления катушки зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19.
13. Устраните обрыв или замыкание в цепи питания зажигания катушки. После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Замените неисправный блок катушек. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Устранить замыкание на массу в цепи управления катушкой зажигания. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Проверьте наличие неисправных кабельных соединений блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените неисправные свечи зажигания. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

NO START - двигатель CRANKS OKAY (нет запуска - кривошипы двигателя в норме) (3.0L - SATURN)

Входные цепи блока управления двигателем

1. Обеспечить автомобиль достаточным количеством топлива. Подключите средство сканирования. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к шагу 7. Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
2. Выполните проверку системы бортовая система диагностики. См. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. Попытайтесь запустить двигатель. Если обороты двигателя обнаружены, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя не обнаружены, неисправна цепь датчика Ckp. Проведите диагностику с помощью процедуры диагностики расшифровка кода ошибки P0335. См. соответствующее изделие САМОДИАГНОСТИКА.
3. Если установлен какой-либо инжектор, электромагнит рециркуляция отработавших газов, массовый расход воздуха, реле топливного насоса или внутренние датчики блок управления двигателем, сначала выполните диагностику датчиков. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если никакие датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Переключатель зажигания цикла. Если давление составляет 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, см. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ".
5. Проверить предохранитель IGN (15-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости заменить. Снять предохранитель топливный насос (15-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. Провернуть двигатель в течение 5 секунд. С помощью сканирующего инструмента провести испытание катушки зажигания, прослушивая искру на соответствующих катушках. Если искра присутствует на каждом цилиндре, перейти к следующему шагу. Если искра нет на каждом цилиндре, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ".
6. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания, ограниченного впуска воздуха, ограниченного выхлопа или механической неисправности двигателя. Ремонт по мере необходимости.
7. Контролируйте с помощью сканирующего инструмента счетчик пропусков зажигания двигателя. Если текущие счетчики пропусков зажигания подсчитываются, диагностируйте с помощью диагностических процедур для определенных или случайных расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если текущие счетчики пропусков зажигания не увеличиваются, проблема прерывистая. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Система подачи топлива

1. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива отсутствует, проверьте предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА (15-амп.), расположенный в соединительном блоке под капотом. Замените при необходимости и повторите испытание. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель постоянно дует, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания реле топливного насоса или цепи питания топливного насоса.
2. Включить зажигание. Снимите реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей левой приборной панели. Установите заведомо исправное реле, или перемычку цепи питания релейного аккумулятора топливного насоса и цепи питания топливного насоса вместе у полостей реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если работает топливный насос, неисправны клеммные соединения или реле топливного насоса. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
3. Подключите контрольную лампу между цепью заземления реле топливного насоса и цепью питания батареи реле топливного насоса на полостях реле в блоке предохранителей. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь питания батареи.
4. Включить зажигание. Подключите средство сканирования. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините 8-контактный разъем встроенного жгута блока топливных баков. Подсоедините контрольную лампу между цепью питания топливного насоса и цепью заземления топливного насоса к штуцеру встроенного жгута (со стороны двигателя). С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения, жгут топливного насоса или топливный насос. Ремонт по мере необходимости. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите контрольную лампу между массой шасси и цепью питания топливного насоса на блоке предохранителей. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса. Если контрольная лампочка не светится, то ремонт откройте в цепи питания батареи топливного насоса.

Система зажигания

1. Если искра отсутствует у конкретного цилиндра, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует у всех 3 цилиндров при определенной катушке зажигания, перейдите к шагу 4. Если искра вообще отсутствует, переходите к шагу 6.
2. Отсоедините соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Подключите тестовую лампу между положительной клеммой аккумулятора и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение соответствующей катушки зажигания. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При мигании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа продолжает гореть, цепь управления катушкой зажигания замыкается на массу или неисправен блок управления двигателем.
3. Подключите контрольную лампу между землей и рассматриваемой схемой управления катушкой зажигания. При загорании контрольной лампы цепь управления закорачивается до напряжения. Если контрольная лампа не горит, цепь управления разомкнута или неисправны клеммные соединения или блок управления двигателем.
4. Выключите зажигание и отсоедините соответствующий разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью заземления модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
5. Подключите контрольную лампу между цепью заземления двигателя на разъеме жгута модуля управления зажиганием и положительной клеммой батареи. При загорании контрольной лампы неисправны клеммные соединения или модуль управления зажиганием. Если контрольная лампа не светится, устраните обрыв в цепи заземления двигателя.
6. Неисправна цепь заземления двигателя или предохранитель IGN (15-ампер). Если предохранитель неисправен и продолжает дуть, модуль управления зажиганием замыкается на массу. Ремонт по мере необходимости.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.1L и 3.4L)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините датчик 24X положение коленвала. С помощью сканирующего инструмента контролируйте контрольный параметр 3Х при прокрутке двигателя. При наличии опорного сигнала 3Х перейдите к следующему шагу. Если опорный сигнал 3X отсутствует, перейдите к шагу 10.
3. Подсоедините датчик 24X положение коленвала. С помощью искрового тестера проверьте наличие искры у каждого цилиндра. Если какой-либо цилиндр не сигнализирует о искре, переходите к следующему шагу. Если все цилиндры показывают искру, переходите к шагу 7.
4. Проверьте свечи зажигания, провода свечи зажигания и рассматриваемые катушки зажигания на короткое замыкание на массу или угольное слежение. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление рассматриваемых проводов свечи зажигания. Сопротивление должно быть не более 600 Ом на фут. Ремонт по мере необходимости. Если сопротивление в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Переключатель катушки зажигания, о которой идет речь, с заведомо исправной катушкой зажигания. Если неисправность следует за поврежденной катушкой зажигания, замените катушку зажигания. Если неисправность не следует за поврежденной катушкой зажигания, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте провода свечи зажигания на правильность прокладки и порядок работы цилиндров. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
8. С помощью мультиметр проверьте свечи зажигания на наличие внутреннего замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Снимите свечи зажигания. Проверьте наличие повреждений и при необходимости замените.
10. Подсоедините датчик 24X положение коленвала. Отсоедините 2-контактный разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига модуля управления розжигом зонда на разъеме жгута модуля управления розжигом. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16.
11. Подключите контрольную лампу между цепью питания модуля управления зажиганием и цепью заземления модуля управления зажиганием на соединителе жгута модуля управления зажиганием. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
12. Отсоедините 7X разъем жгута датчика СКП от модуля управления зажиганием. 7X разъем положение коленвала двухконтактный с фиолетовым и желтым проводами. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной клемме батареи, зонд 7X эталонный высокий уровень, а затем 7X эталонный низкий уровень на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
13. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд 7X эталонную цепь высокого напряжения, а затем 7X эталонную цепь низкого напряжения на разъеме жгута. Если контрольная лампа горит для любой цепи, перейдите к шагу 18. Если контрольная лампа не горит ни для одной из цепей, перейдите к следующему шагу.
14. Убедитесь, что напряжение батареи соответствует спецификации. Выключите зажигание. С помощью модуля DVOM, настроенного на коэффициент заполнения переменного тока, подключите провода между 7X опорными цепями высокого и низкого напряжения к соединителю жгута модуля управления зажиганием. При прокрутке двигателя контролировать мультиметр. Если указан рабочий цикл переменного тока, перейдите к шагу 20. Если скважность по переменному току не указана, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте 7X цепи датчика положение коленвала на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, перейдите к шагу 21.
16. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием.
17. Устраните замыкание на массу в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
18. Устраните короткое замыкание на напряжение в контрольной цепи 7X которая освещала контрольный огонь.
19. Ремонт открыт в цепи заземления модуля управления зажиганием.
20. Замените модуль управления зажиганием.
21. Замените датчик 7X ЦКП.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. Используя сканирующий инструмент, включите и выключите топливный насос. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольный свет остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольный индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите лючок топливного насоса (при наличии; возможно, потребуется опустить топливный бак). Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента включите топливный насос. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, определите цепь питания реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоедините к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между топливным насосом и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. При необходимости замените предохранитель F/PMP (15 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.5L)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления у полостей реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа вообще не включается, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (15 А), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отсоедините реле топливного насоса, расположенное в соединительной колодке подкапотного устройства. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, определите цепь питания реле топливного насоса на полости реле топливного насоса. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. Подсоедините к полостям реле топливного насоса расплавленный соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте цепь питания топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления между топливным насосом и реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устранить замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Отремонтируйте цепь питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. При необходимости замените предохранитель F/PMP (15 ампер). После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы и проверка ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (3.8L)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель цепи зажигания модуля управления зажиганием и предохранитель цепи зажигания топливного инжектора. Если какой-либо из предохранителей перегорел, найдите и устраните короткое замыкание на массу в подозрительной цепи питания зажигания. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN K) " или " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА (VIN 1) ".
4. Выключите зажигание. Установите манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 48-55 фунтов на квадратный дюйм (3,4-3,8 кг / см 2) и оставаться стабильным. Если давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ.
5. Выключите зажигание, снимите манометр давления топлива. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера выберите 1 двигатель DATA (ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ). Наблюдайте обороты двигателя при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 17. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между цепью положительной подачи зажигания и цепью заземления на соединителе жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте разъем жгута модуля управления зажиганием отсоединенным. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительной подачи зажигания зонда на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 39. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 40.
8. Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Отсоедините 18X разъем жгута датчика СКП. Включить зажигание. Измерьте напряжение между цепью питания датчика 18X ЦКП и цепью заземления датчика ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 11.
9. Измерьте напряжение между сигнальной цепью датчика 18X ЦКП и цепью заземления датчика ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение 6-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 6-8 В, оставьте устройство DVOM подключенным и перейдите к шагу 14.
10. Проверьте плохое соединение датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к этапу 41.
11. Измерьте напряжение между землей двигателя и цепью питания датчика 18X ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание, оставьте разъем жгута датчика положение коленвала отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если цепь заземления исправна, перейдите к шагу 38.
13. Выключите зажигание, не 18X разъем жгута датчика ЦКП. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Проверьте цепь питания датчика 18X положение коленвала на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если схема исправна, перейдите к шагу 38.
14. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Если DVOM отображает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не отображается, перейдите к шагу 16.
15. Найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в цепи 18X сигнала датчика положение коленвала.
16. Выключите зажигание 18X проверьте цепь сигнала датчика положение коленвала на обрыв, короткое замыкание на массу шасси или короткое замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. Если сигнальная цепь исправна, перейдите к шагу 38.
17. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Включить зажигание. Подсоедините контрольную лампу топливного инжектора к каждому соединителю жгута топливного инжектора. Если для какой-либо из форсунок загорается тестовый свет, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит ни для одного инжектора, перейдите к шагу 19.
18. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Выключить зажигание, отсоединить МУП. Включить зажигание. Подсоедините контрольную лампу топливного инжектора к каждому соединителю жгута топливного инжектора. Если для какой-либо из форсунок загорается контрольная лампочка, перейдите к шагу 43. Если контрольная лампа не горит ни для одного инжектора, перейдите к шагу 46.
19. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Подключите контрольную лампу топливного инжектора к соединителю жгута топливного инжектора и коленчатому двигателю. Повторите для каждой топливной форсунки. Если контрольный индикатор мигает для каждой топливной форсунки, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не мигает для каждой топливной форсунки, перейдите к следующему шагу.
20. Если контрольный индикатор мигает для любого топливного инжектора, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигала ни для одного топливного инжектора, перейдите к шагу 22.
21. Выключите зажигание и оставьте разъемы жгута топливного инжектора отсоединенными. Отсоедините МУП. Проверьте на обрыв в цепях управления топливной форсункой, связанных с цепью топливной форсунки, которая не мигала тестовым светом. Ремонт по мере необходимости. Если цепи топливного инжектора исправны, перейдите к шагу 44.
22. Оставьте разъемы жгута топливных форсунок отсоединенными. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь положительной подачи зажигания к каждой топливной форсунке. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
23. Найдите и устраните обрыв в цепи положительной подачи зажигания к топливной форсунке.
24. Выключите зажигание. Установите искровой тестер (J 26792) на цилиндры № 1, 2 и 3 (по одному). Подсоедините провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра к земле (т.е. 1 / 4, 2 / 5, 3 / 6). Проверните двигатель и наблюдайте за искровым тестером. Если искра присутствует во всех цилиндрах, перейдите к шагу 34. Если искра присутствует не во всех цилиндрах, переходите к следующему шагу.
25. Если искра присутствует на каком-либо цилиндре, переходите к шагу 30. Если искры нет ни на одном цилиндре, переходите к следующему шагу.
26. Выключите зажигание 18X отсоедините разъем жгута датчика ЦКП. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и синхросигналом ЦКП на соединителе жгута датчика ЦКП. Если напряжение 6-8 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 6-8 вольт, перейдите к шагу 28.
27. Проверьте правильность соединений на разъеме жгута датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к этапу 41.
28. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием. Включить зажигание. Проверьте цепь синхросигнала датчика положение коленвала на короткое замыкание до напряжения или короткое замыкание до 18X цепи питания датчика положение коленвала. Ремонт по мере необходимости. Если схема синхросигнала в порядке, переходите к следующему шагу.
29. Выключите зажигание. Проверьте цепь синхросигнала датчика положение коленвала на короткое замыкание на массу шасси или на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. Если схема синхросигнала исправна, перейдите к этапу 38.
30. Осмотрите катушки зажигания и провода свечи зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру. Ремонт по мере необходимости. Если катушки зажигания и провода свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
31. Измерить вторичное сопротивление катушки зажигания. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, замените катушку зажигания.
32. Измерьте сопротивление проводов свечи зажигания, связанных с цилиндрами, которые не указывали на искру. Если сопротивление составляет 1000-1500 Ом на фут, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше указанного, замените провода свечи зажигания.
33. Снимите катушки зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру. Подключите тестовый свет к первичной цепи катушки зажигания, связанной с цилиндрами, которые не показали искру. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольный индикатор мигает постоянно, перейдите к шагу 45. Если контрольная лампа мигает не постоянно, перейдите к шагу 42.
34. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров. Осмотрите свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. При загрязнении свечей зажигания проверьте механическое состояние двигателя. Ремонт по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
35. Проверьте наличие короткого замыкания между 18X входами синхросигналов ЦКП и ЦКП в модуль управления зажиганием. Короткое замыкание между входами опорного сигнала 18X и 3X в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заедание датчика ТП. Неисправен датчик ЭСТ. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не отвечает. Неисправен датчик МАФ. Неисправен клапан МАК. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
36. Проверить топливо на загрязнение. При необходимости очистите топливную систему. Если топливо в порядке, переходите к следующему шагу.
37. Проверьте, нет ли изогнутых толкателей, неисправного или неправильного распределительного вала, протекающих или липких клапанов или колец, чрезмерных отложений клапанов, свободных или изношенных коромысел, слабых пружин клапанов, неправильных фаз газораспределения или протекающей прокладки головки. Ремонт по мере необходимости.
38. Проверьте соединения на разъеме жгута модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 42.
39. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления модуля управления зажиганием.
40. Найдите и устраните обрыв в цепи подачи зажигания в модуль управления зажиганием.
41. Замените датчик 18X ЦКП.
42. Замените модуль управления зажиганием.
43. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепях управления топливной форсункой, связанных с контрольным светом, который остался освещенным.
44. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 46.
45. Заменить катушки зажигания, связанные с цилиндрами, которые не указывали на искру.
46. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП.

Электрическая схема топливного насоса (VIN K)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит при каждой команде, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверить замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между предохранителем F/PMP и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп топливный насос цепь питания розжига реле на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания розжига реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания розжига реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (VIN 1)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей под капотом. Подключите манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Подключите провод перемычки предохранителя между положительной клеммой аккумулятора и цепью питания топливного насоса в полости реле. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
3. Отсоедините провод перемычки. Подключите контрольную лампу между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. Включить зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните пробник цепи питания топливного насоса в полости реле топливного насоса. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 5. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
5. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
7. Замените блок предохранителей под капотом. После ремонта перейдите к шагу 13.
8. Оставьте перемычку подключенной. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания топливного насоса датчика на разъеме жгута топливного насоса (со стороны двигателя). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте обрыв в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
11. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Снова подсоедините все компоненты. Оставьте подключенным манометр топлива. Включите зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2), система в порядке. Если давление не соответствует указанному, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (4.6L)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены расшифровка кода ошибки P0335, P0340 и P0385, перейдите к следующему шагу. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте короткое замыкание на массу в цепях питания зажигания положение коленвала и положение распредвала или закороченные датчики положение коленвала или положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12.
4. Проверьте все предохранители, подающие напряжение зажигания на каждый узел управления зажиганием и топливные инжекторы. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12. Если предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие перекоса датчика положение дроссельной заслонки или датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте перекос или отсутствие отклика датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчики в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 41-47 фунтов на квадратный дюйм (2,9-3,3 кг / см 2), перейдите к шагу 8. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Если указано давление топлива, проверьте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива не указано, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
8. Проверьте исправность датчика массовый расход воздуха. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 12. Если датчик массовый расход воздуха в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости замените. После ремонта перейдите к шагу 12. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте неисправное сращивание в цепи питания аккумуляторной батареи с обоими узлами модуля управления зажиганием. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 2.
13. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (20-ампер), расположенный в задней колодке предохранителей. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в блоке задних предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Снимите крышку люка топливного насоса. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте разомкнутое, высокое сопротивление или плохое соединение в цепи заземления топливного насоса на разъеме сращивания заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Нет запуска - кривошипы двигателя в норме (5.7L)

Система зажигания (корпус «F»)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Провернуть двигатель на 15 секунд. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте состояние VTD топливо enabled. Если на экране отображается надпись активно (активно), выполните диагностику с помощью диагностической процедуры для P1626 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если средство сканирования не показывает активно, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если сканирующее устройство показывает обороты двигателя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает обороты двигателя, перейдите к шагу 6.
5. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом № 2: A / C CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампочка горит с обеих сторон от всех предохранителей, перейдите к шагу 9. Если контрольная лампочка не горит, проведите диагностику цепи реле зажигания. См. " СХЕМА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7L) " в разделе ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
6. Отсоедините разъем жгута датчика СКП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 13. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика КМП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить замыкание на массу в цепях питания зажигания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепи исправны, перейдите к шагу 15.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (" F " кузов) ".
11. Выключите зажигание. Подключите манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 55-61 фунт / кв. дюйм (3,8-4,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
12. Проверьте наличие утечек воздуха в каналах между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дроссельной заслонки. Убедитесь, что аналогичный механический угол дроссельной заслонки равен нулю процентам при закрытой дроссельной заслонке. Неисправный датчик массовый расход воздуха может вызвать незапуск или срыв после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если состояние неисправности устраняется отключением датчика массовый расход воздуха, или соединения в порядке, замените датчик газа.
13. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
17. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Система зажигания (корпус «Y»)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы щупов следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: A / C ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампочка горит с обеих сторон всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, диагностируйте цепь реле зажигания. См. " СХЕМА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ (5.7л) " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе управления приводом дроссельной заслонки (TAC), диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, относящиеся к системе предотвращения угона транспортного средства, это указывает на проблему с блокировкой колонки или схемой включения топлива VTD. См. соответствующее изделие МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки P0230, P0335, P0336, P0601, P0602, P0604 или P0606 установлены, диагностирует коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки при прокрутке двигателя. Если расшифровка кода ошибки установлены во время прокрутки двигателя, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента контролируйте частоту вращения двигателя при прокрутке. Если на сканирующем приборе индицируются обороты двигателя, перейдите к шагу 10. Если обороты двигателя на сканирующем приборе не индицируются, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЦКП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на соединителе жгута датчика СКП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 14. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута датчика КМП. Измерьте напряжение между землей и цепью питания зажигания на разъеме жгута датчика КМП. Если напряжение близко к напряжению батареи, перейдите к шагу 15. Если напряжение не близко к напряжению батареи, перейдите к следующему шагу.
9. Проверить замыкание на массу в цепях питания датчиков ЦКП и ЦМП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепи исправны, перейдите к шагу 16.
10. С помощью сканирующего инструмента контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если значение сканирующего прибора близко к фактической температуре двигателя, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего прибора не близко к фактической температуре двигателя, диагностируйте с помощью процедуры диагностики P0118 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
11. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, диагностируйте цепь реле топливного насоса. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КОРПУС " Y ") ".
12. Выключите зажигание. Подключите манометр давления топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Проверьте давление топлива. Если давление составляет 55-61 фунт / кв. дюйм (3,8-4,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
13. Проверьте наличие утечек воздуха в каналах между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к незапуску или остановке после запуска. Отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит плотность скорости (абсолютное давление во впускном коллекторе, температура впускного воздуха, обороты в минуту) для расчета нагрузки и расхода всасываемого воздуха. Если неисправность устранена путем отключения датчика массовый расход воздуха или соединения в порядке, замените датчик массовый расход воздуха. Проверьте, не засорены ли свечи зажигания газом в богатых условиях. Проверка механической неисправности двигателя, вызывающей состояние незапуска (т.е. цепь ГРМ, низкое сжатие и т.д.). Сравните параметры абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление с аналогичным транспортным средством и убедитесь, что значения аналогичны. Если проблема обнаружена и устранена, перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Замените датчик ЦКП. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените датчик КМП. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается и глохнет, перейдите к шагу 2.
18. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Электрическая схема топливного насоса (корпус «F»)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 21. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 24.
6. Если контрольная лампа остается освещенной для каждой команды, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
8. Отсоедините МУП. Проверить цепь управления реле топливного насоса на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема исправна, перейдите к шагу 22.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 23. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 27.
11. Проверьте предохранитель топливный насос (20-амперный), расположенный в соединительной колодке под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Отсоедините жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений или заземленных цепей. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек в порядке, перейдите к шагу 20.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Отсоедините жгут перемычки топливного насоса от проходного штуцера кузова. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и проходным штуцером кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом кузова и землей шасси. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на предмет плохих соединений при проходном разъеме кузова. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
19. Опустите топливный бак. Проверьте жгут перемычек топливного насоса на наличие повреждений, открытых цепей и плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если жгут перемычек исправен, перейдите к шагу 26.
20. Повторно подключите и установите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 26. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
21. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 27.
22. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 28.
23. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
25. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
26. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 29.
27. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 29.
28. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Электрическая схема топливного насоса (корпус «Y»)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Подключите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если топливный насос включается и выключается, проверьте наличие прерывистой проблемы. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если топливный насос не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле топливного насоса щелкает, перейдите к шагу 9. Если реле топливного насоса не щелкает, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом цепь управления реле топливного насоса на полости реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса на полостях реле. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 22.
6. Если контрольная лампа остается освещенной с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините МУП. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините МУП. Проверьте обрыв или замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема исправна, перейдите к шагу 20.
9. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, переходите к следующему шагу. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 11.
10. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Если топливный насос работает непрерывно, перейдите к шагу 21. Если топливный насос не работает непрерывно, перейдите к шагу 25.
11. Проверьте предохранитель F/PMP (20 ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если предохранитель разомкнут, переходите к следующему шагу. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте замыкание на массу в цепи питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Повторно подключите все компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель F/PMP. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение реле топливного насоса. Если перегорает предохранитель, перейдите к шагу 24. Если предохранитель не дует, проверьте на наличие прерывистых проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
14. Выключите зажигание, отключите реле топливного насоса, расположенное в подкапотном блоке предохранителей. Включить зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепь питания реле топливного насоса на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 23.
15. На полостях реле подключите плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле топливного насоса и цепью питания топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к шагу 19. Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи питания топливного насоса между реле топливного насоса и топливным насосом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи заземления топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте наличие плохих соединений у реле топливного насоса. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 26.
21. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
22. Ремонт открыт в цепи заземления реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
23. Ремонт открыт в цепи питания батареи реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
24. Замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса. После ремонта перейдите к шагу 27.
26. Замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Эксплуатация системы для проверки ремонта. Если система работает нормально, тестирование завершено. Если работа системы не в порядке, перейдите к шагу 2.

Основные проверки топливной системы

Сброс давления топливной системы (кроме SATURN)

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено до обслуживания топливной системы. Давление топлива может быть сброшено одним из следующих способов

1. На 2.2L и 2,4L ослабьте крышку заливной горловины. Отсоедините разъем жгута топливного насоса. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не заглохнет. Провернуть стартер на 3 секунды для удаления остатков топлива из топливопроводов. Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута топливного насоса. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива при случайной попытке запуска двигателя.
2. На всех двигателях, кроме 2.2L и 2.4L, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины. Установите манометр топлива J-34730-1A на штуцер нагнетания топлива топливопровода. Оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Сброс давления топливной системы (SATURN)

Давление топлива может быть снято одним из следующих способов:

1. Подключите средство сканирования. Запустите двигатель. Выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТЕСТЫ, а затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/EC. Выберите топливный насос (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) под подачей топлива и выполните команду топливный насос off. Двигатель заглохнет через 3-5 секунд. Выключить зажигание.
2. Установите манометр топлива (SA9127E) и переходник 90-Degree (SA9403E) в отверстие для проверки давления топлива. При установке манометра топлива оберните магазинное полотенце вокруг соединения под давлением для поглощения утечки топлива. Установить шланг для стравливания манометра в контейнер. Откройте кран стравливания сброса давления топлива.

Основные проверки системы зажигания

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. См. раздел СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверьте цепь положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием на наличие напряжения батареи. При отсутствии напряжения батареи проверьте зажигание или предохранитель СПМ. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания (кроме 1.9L)

Если есть подозрение, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверьте сопротивление катушки зажигания или замените оригинальную катушку. Для получения информации о сопротивлении катушки зажигания см. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление катушки зажигания (1.9L)

1. Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 6500-11500 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания.
2. Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле электронное зажигание. Если проблема следует за сомнительной катушкой, замените оригинальную катушку.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «F»)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и снимите реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между массой шасси и цепью заземления в полости реле IGN. Если сопротивление меньше 2 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 2 Ом, переходите к шагу 10.
5. Выключите зажигание, подсоедините к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в подкапотном электрическом центре № 2: кондиционер CRUISE ENG CTRL ENG SEN INJR1 INJR2 Если контрольная лампа горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте плохое клеммное соединение на реле IGN. Ремонт по мере необходимости. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле IGN.
11. Отремонтируйте цепь нагрузки реле IGN.

Цепь реле зажигания (5.7L - корпус «Y»)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и снимите реле IGN с электрического центра под капотом. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания батареи датчика в полости реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, подайте питание на розжиг зонда в полость реле IGN. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
4. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь заземления реле IGN на полости реле. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание, подсоедините к полостям реле плавкий соединительный провод между цепью питания батареи реле IGN и цепью нагрузки реле IGN. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, клеммы зонда следующих предохранителей, расположенных в электрическом центре под капотом: кондиционер ENG IGN1 INJR1 INJR2 THROT CONT Если контрольная лампочка горит для всех предохранителей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Проверьте состояние соединений реле IGN. Если обнаружены неудовлетворительные соединения, перейдите к шагу 11. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Замените реле IGN.
8. Устраните обрыв в цепи питания реле IGN.
9. Отремонтируйте цепь питания зажигания реле IGN.
10. Устраните обрыв в цепи заземления реле IGN.
11. Замените электрический центр под капотом.

Выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоедините выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик СКП должен генерировать сигнал напряжения около 2 вольт.

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

1. Отсоедините провод тахометра от модуля IDI (при наличии). Закороченный тахометр не позволит запустить двигатель. Временно снимите сборку IDI и установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012).
2. С помощью искрового тестера (J-26792) проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными во время проверки на наличие искры.

Включить зажигание. Проверьте цепь питания аккумулятора в модуле управления зажиганием на наличие напряжения аккумулятора. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель зажигания. Если предохранитель не перегорел, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания

1. Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерить сопротивление вторичной катушки (вторичная башня - вторичная башня). Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания.
2. Значение первичного сопротивления катушки зажигания у производителя отсутствует. Если предполагается, что катушка зажигания вызывает пропуск зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема следует за сомнительной катушкой, замените оригинальную катушку.

Как проверить короткий замыкание и сопротивление датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Установите DVOM на 2000-омную шкалу. Подсоедините выводы мультиметр к разъему датчика ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута модуля управления зажиганием. Замерьте сопротивление между клеммами датчика СКП на разъеме модуля управления зажиганием.
2. Сопротивление датчика ЦКП должно быть 500-900 Ом. При несоответствии сопротивления замените датчик ЦКП. Если сопротивление датчика соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Когда датчик положение коленвала установлен в блоке, подключите один вывод DVOM к клемме датчика на модуле управления зажиганием. Прикоснитесь другим выводом мультиметр к блоку двигателя. Преемственность не должна существовать. При наличии прозвонки датчик или цепь положение коленвала замыкается на массу и подлежит ремонту или замене.

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоедините выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик ЦКП должен генерировать сигнал напряжения порядка 1100-1300 милливольт при повороте коленчатого вала. Модуль управления зажиганием может запускаться сигналом напряжения до 200 милливольт.

Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

Отсоедините провод тахометра (если он оборудован). Закороченный тахометр предотвратит запуск двигателя. Отсоедините датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается, см. соответствующий тест расшифровка кода ошибки датчика положение распредвала в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА. С помощью Spark Tester (J-26792) проверьте наличие искры. Проверьте наличие искры на проводах свечи № 1, 3 и 5 (по одному). При проверке на наличие искры оставьте провод вилки сопутствующего цилиндра подключенным. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Включить зажигание. Проверьте наличие напряжения батареи на цепи положительного напряжения зажигания в модуле управления зажиганием. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя зажигания. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в цепи между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Отсоедините выводы катушки зажигания. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление катушки зажигания. Вторичное сопротивление должно быть 5000-8000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания.

Подключите средство сканирования к диагностический разъём. Обороты должны индицироваться на сканирующем приборе при прокрутке или работе двигателя. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет отображаться как сигнал напряжения, когда DVOM (с входным сопротивлением не менее 10 МОм, подключенным к земле) используется для обратного предсказания высокой опорной частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, двигатель работать не будет.

Проверки цепей управления двигателем

Цепь силового реле (CATERA)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините реле питания органов управления двигателем, расположенное в корпусе ЭСУД. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зондируйте цепи питания батарей на полостях реле. Если контрольный индикатор горит для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит для обеих цепей, перейдите к шагу 12.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем C2 жгута блок управления двигателем. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, двигатель зонда управляет схемой управления силовым реле на полости реле. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, двигатель зонда управляет схемой управления реле мощности в полости реле. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Повторно подключить органы управления двигателем силовое реле. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, двигатель зонда управляет цепью силового реле на соединителе жгута ЭСУД. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
6. Используя DVOM, настроенный на 10-амперную шкалу, измерьте ток между массой шасси и цепью управления реле мощности органов управления двигателем на разъеме C2 жгута блок управления двигателем в течение 2 минут. Если потребление тока составляет 100-200 мА, перейдите к следующему шагу. Если потребляемый ток не равен 100-200 мА, перейдите к шагу 14.
7. Удалите DVOM. С помощью сплавленного провода-перемычки двигатель-перемычка управляет цепью силового реле на землю. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую коммутируемую цепь питания батареи блок управления двигателем (3) на разъеме C2 жгута блок управления двигателем. Если контрольный индикатор горит для всех 3 цепей, перейдите к шагу 15. Если контрольная лампа не горит для всех 3 цепей, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте наличие открытого или высокого сопротивления в цепи управления реле мощности органов управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если схема исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте разомкнутое или высокое сопротивление в цепях питания переключаемой батареи двигателя между реле питания органов управления двигателем и блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи исправны, перейдите к шагу 13.
10. Ремонт замыкание на напряжение в двигателе контролирует цепь управления силовым реле. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Ремонт замыкание на массу в двигателе контролирует цепь управления силовым реле. После ремонта перейдите к шагу 18.
12. Отремонтируйте цепь питания аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Проверьте наличие неисправных соединений у реле мощности управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените реле питания органов управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Проверить цепи питания зажигания и аккумуляторной батареи на наличие напряжения в блок управления двигателем. Проверьте цепь заземления блок управления двигателем на наличие ослабленных соединений, коррозии, открытого или высокого сопротивления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие неисправных кабельных соединений блок управления двигателем. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с ЭСУД. Если связь возможна, система исправна. Если связь невозможна, выполните проверку БД системы. Смотрите раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Спецификации и регулировки см. в соответствующих статьях СЕРВИСНЫЕ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ и РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Резюме

Если при выполнении основных диагностических процедур не было обнаружено никаких неисправностей, или при выполнении проверки БД системы не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых кодов), и все еще существуют проблемы с управляемостью, перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.