Система управления двигателем - основные диагностические процедуры: Диагностика Chevrolet Cavalier III

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. При необходимости см. соответствующую статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ для проверки прокладки и соединений. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Диагноз

1. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Если показания превышают 1,25 фунт/кв.дюйм (0,09 кг/см 2), систему выпуска ограничивают.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.

NO START DIAGNOSIS (нет запуска диагностики)

1. Определение Нет запуска определяется как кривошипы двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

Общий осмотр

1. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связь может быть установлена, перейдите к следующему шагу. Если связь не может быть установлена, выполните проверку системы бортовая система диагностики. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
2. Если установлены BCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Passlock (R) / система безопасности или коды неисправностей связи BCM (P1630, P1631, U1000, U1064, U1300 или U1301), сначала диагностируйте коды неисправностей. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА или соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1. Если напряжение 2 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 2 В, проверьте цепь питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или цепи заземления блок управления силовым агрегатом на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости.
4. Если установлены какие-либо внутренние датчики неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601, P0602, P0603, P0606 или P1621), сначала выполните диагностику датчиков. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 цепи инжекторов с низким расшифровка кода ошибки (P0261, P0264, P0267 или P0270), отремонтируйте цепи напряжения зажигания между нижним соединительным блоком и топливными инжекторами. Проверьте предохранитель INJ (10-ампер) в соединительной колодке под капотом. При необходимости замените. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо датчики управления зажиганием (P0351, P0352, P1351 или P1352), сначала выполните диагностику датчиков. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные датчики не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. Если установлен P1635 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если указанный расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если установлены коды неисправностей P0231 или P0232, сначала выполните диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик рециркуляция отработавших газов. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее одного вольта, выполните диагностическую процедуру для P1404 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
10. Используя сканирующее устройство, контролируйте счетчик повторной синхронизации положение распредвала при прокрутке двигателя. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. " ДИАГНОСТИКА НЕ ОБНАРУЖЕНО ОБОРОТОВ ".
11. Проверьте наличие искры на проводах свечи № 2 и 4. Если искра присутствует на обоих проводах свечи, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует на обоих проводах свечи, см. раздел " ДИАГНОСТИКА ЗАЖИГАНИЯ ".
12. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. При необходимости отремонтируйте. Если свечи зажигания в порядке, см. " ДИАГНОСТИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ".

Как продиагностировать отсутствие оборотов в минуту

1. Выключите зажигание и отсоедините 80-контактный разъем жгута СПМ. Замерьте сопротивление между цепью высокого сигнала 7X и цепью низкого сигнала 7X на соединителе жгута СПМ. Если сопротивление 800-1600 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 800 Ом, переходите к шагу 3. Если сопротивление превышает 1600 Ом, перейдите к шагу 4.
2. Проверьте датчик Ckp на наличие правильного крутящего момента и натяжения клемм, при необходимости отремонтируйте. Если датчик Ckp и соединения в порядке, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните процедуры повторного обучения блок управления силовым агрегатом.
3. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте целостность между цепью высокого уровня сигнала 7X и цепью низкого уровня сигнала 7X на соединителе жгута датчика положение коленвала. При наличии прозвонки отремонтируйте цепи на короткое замыкание вместе. При отсутствии прозвонки замените датчик ЦКП.
4. Отсоедините датчик ЦКП. Проверьте обрыв в цепи высокого уровня сигнала 7X или цепи низкого уровня сигнала 7X. Ремонт по мере необходимости. Если цепи исправны, неисправен датчик ЦКП или соединения.

Как продиагностировать возгорание

1. Проверьте наличие искры на всех проводах свечи зажигания. Если искры нет только на одном проводе, замените неисправный провод. Если искры нет на 2 проводах, разделяющих одну катушку зажигания, замените неисправную катушку зажигания. Если искры нет ни на одном проводе, переходите к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель EIS (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. При необходимости замените. Включить зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля электронное зажигание. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи питания зажигания.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительной клемме батареи, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута модуля электронное зажигание. При загорании контрольной лампы неисправен модуль или соединения электронное зажигание. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в цепи заземления.

Как продиагностировать доставку топлива

1. Установите манометр давления топлива. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение реле топливного насоса на 3 импульса. Если давление топлива составляет 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см 2), качество топлива может быть неисправным. Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Если давление топлива отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива присутствует, но не соответствует спецификации, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щуп топливный насос (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Включить зажигание. Если контрольная лампа горит в течение 2 секунд, а затем выключается, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте цепь питания аккумулятора топливного насоса и цепь заземления реле топливного насоса на предмет открытых или плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. Если цепи в порядке, неисправен топливный насос.
5. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле не щелкает, замените реле. При щелчке реле проверьте предохранитель I/P BATT (30-ампер), расположенный в подкапотном блоке предохранителей. При необходимости замените. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутую в цепи питания батареи реле топливного насоса.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Средства диагностики

Небольшая величина сопротивления в цепи питания батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может вызвать состояние незапуска. Проверьте цепь питания батареи на чрезмерное сопротивление или коррозию. Заземление блок управления силовым агрегатом вызовет состояние незапуска только в том случае, если все не обеспечивают хорошие соединения. Проверьте датчик Tp для следующих условий

1. Закрепление
2. Придерживаться
3. Прерывистое короткое замыкание
4. Прерывистый открытый

Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.

Датчик температура охлаждающей жидкости может быть смещен в пределах спецификаций и может не устанавливать расшифровка кода ошибки. На холодном транспортном средстве значения температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны составлять -15°C или 3 ° C друг от друга. На горячем транспортном средстве дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, а затем протестируйте температура охлаждающей жидкости.

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик может быть смещен в пределах спецификаций и не устанавливать расшифровка кода ошибки. Тестирование см. в P0105 расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если датчик положение коленвала ослаблен, это может привести к прерывистому состоянию незапуска при удалении от колеса сопротивления. Убедитесь, что сенсор и матирующие поверхности чистые и плотные.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если установлена какая-либо связь BCM или Passlock (R) коды неисправностей (P1630, P1631, P1632, P1626 или U1064), сначала выполните диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА или соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте напряжение зажигания. Если напряжение ниже 2 вольт, см. раздел " ВХОДНЫЕ ЦЕПИ СПМ ". Если напряжение не ниже 2 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Если установлены какие-либо внутренние расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (P0601or P0602), сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
5. Если установлены все 4 расшифровка кода ошибки инжектора (P0201, P0202, P0203 и P0204), восстановите напряжение зажигания на инжекторах. Проверьте предохранитель ИНЖЕКТОР (10-ампер), расположенный в блоке предохранителей под капотом. Если перечисленные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
6. Если установлены какие-либо датчики коды неисправностей (P0107, P0108, P0122, P0123, P0530, P0452 или P0453), сначала выполните диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если перечисленные коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
7. При прокрутке двигателя контролируйте активным счетчиком Ckp с помощью сканирующего устройства. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. " ЦЕПИ МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ".
8. С помощью сканирующего инструмента контролируйте CAL COMPRESSION выход. Если присутствуют какие-либо 1s, перейдите к " топливная система CIRCUITS ". Если нет 1s, перейдите к " катушка зажигания CIRCUITS ".

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте все предохранители в центре распределения питания, расположенном рядом с батареей, и предохранитель топливный насос (20-ампер), расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Если какие-либо предохранители разомкнуты, перейдите к шагу 12. Если все предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь заземления блок управления двигателем и цепь заземления от батареи к корпусу на наличие ослабленных соединений, коррозии, высокого сопротивления или обрывов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие расшифровка кода ошибки, которые могут вызвать состояние незапуска (средство предотвращения угона, силовой агрегат, электрический двигатель и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние предотвращения краж. Если статус имеет значение ПРАВИЛЬНЫЙ КОД, перейдите к следующему шагу. Если состояние не соответствует ПРАВИЛЬНОМУ КОДУ, выполните ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ. См. соответствующую статью ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ И ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ.
6. С помощью сканирующего устройства просмотрите список данных для датчиков массовый расход воздуха, Tp, APP, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Сравните значения датчиков с известными хорошими значениями. Если значения датчиков в норме, перейдите к следующему шагу. Если значения датчиков не в норме, проведите диагностику с помощью соответствующей процедуры диагностики расшифровка кода ошибки, применимой к неисправному датчику. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА.
7. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
8. Выключите зажигание. Установите манометр топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Используя сканирующее устройство, дайте команду на включение топливного насоса. Если давление составляет 40-46 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,2 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверьте систему зажигания. См. " ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ ". Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если система зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие утечек воздуха в воздуховоде между датчиком МАФ и корпусом дросселя. Проверьте работу датчика МАФ путем отключения датчика и работающего двигателя. Если отсоединяющий датчик исправляет состояние незапуска, замените датчик массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие и причину засорения свечей зажигания. Проверьте загрязненное топливо, ограниченную выхлопную систему или механическую проблему двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
12. Отремонтируйте неисправную цепь предохранителя на короткое замыкание на массу. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 2.
14. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте сапоги свечей зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите топливный насос. Если топливный насос работает в соответствии с командой, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает в соответствии с командой, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
3. Установите манометр топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Включите зажигание. Если давление составляет 52-59 фунтов на квадратный дюйм (3,7-4,1 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. При помощи сканирующего устройства контролируйте параметр датчика 3x Ckp при прокрутке двигателя. Если сканирующее устройство индицирует сигнал 3x, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не индицирует сигнал 3x, см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ".
5. Подсоедините разъем жгута датчика Ckp. Снимите предохранитель F / INJR (15 ампер), расположенный в соединительной колодке под капотом. С помощью искрового тестера проверьте наличие искры на каждой башне катушки при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, перейдите к шагу 7. Если искра отсутствует, см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ".
6. Установите на место предохранитель F / INJR. Отсоедините разъем встроенного жгута топливного инжектора. Подключите тестер нагрузки инжектора (J 34730-380) и адаптер жгута (J 34730-410). Наблюдайте за тестером нагрузки во время прокрутки двигателя. Если светодиоды мигают для всех цилиндров, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды не мигают для всех цилиндров, проверьте топливные инжекторы. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей СИСТЕМЕ КОМПОНЕНТОВ И испытательное ИЗДЕЛИЕ.
7. Проверьте наличие утечек или ограничений в воздухозаборнике или выхлопной системе. Проверьте наличие механических неполадок в двигателе. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните проверку системы БД. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (БД) в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 2.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к шагу 12.
3. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей установлены, сначала выполните диагностику коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель F/INJR (15 А) и предохранитель INJR (15 А), расположенные в соединительной колодке под капотом. Если один из предохранителей разомкнут, перейдите к шагу 13. Если оба предохранителя в порядке, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если показания сканирующего прибора близки к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, переходите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не близки к фактической температуре охлаждающей жидкости двигателя, перейдите к шагу 10.
6. С помощью сканирующего инструмента проверьте угол наклона датчика ТП при закрытом дросселе. Если угол наклона датчика положение дроссельной заслонки превышает 2%, перейдите к шагу 11. Если угол наклона датчика положение дроссельной заслонки не превышает 2%, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подождите 15 секунд. Включите зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, см. " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ".
8. Выключите зажигание. Подключите манометр топлива. См. " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Проверьте давление топлива. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, диагностируйте топливную систему. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
9. Проверьте наличие засоренных свечей зажигания. Проверьте наличие утечек воздуха в системе воздухозаборника. Ремонт по мере необходимости. Если датчик массовый расход воздуха неисправен, отключение датчика массовый расход воздуха приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по умолчанию установит расчетный расход воздуха. При запуске двигателя с отсоединенным датчиком замените датчик МАФ. После ремонта перейдите к шагу 14. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие периодических неполадок. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.
10. Неисправен (сдвинут) датчик ЭСТ. При полностью прохладном двигателе значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте, находится ли датчик Tp вне диапазона. Значение датчика Tp должно быть около нуля процентов при закрытой дроссельной заслонке и около 100 процентов при полностью открытая дроссельная заслонка. Значение датчика Tp должно плавно увеличиваться при открытии дроссельной заслонки. Проверьте, нет ли плохих соединений жгута датчика и связующей связи. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре диагностики расшифровка кода ошибки P0121. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте цепь питания розжига 1 к МУП. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу в цепи с открытым предохранителем. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, проверьте, нет ли у него механических проблем. Ремонт по мере необходимости.
15. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Если расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке VECI. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Опрессовка топливной системы (кроме SATURN)

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА), после выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Проверьте технические характеристики системы A / C. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, подключите манометр давления топлива (J-34730-1A) к топливному штуцеру в топливной рампе. На 2.2L и 2.4L установите манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр давления топлива, чтобы он мог быть установлен в линию подачи топлива с быстросоединяемыми фитингами. На всех моделях установите манометр давления топлива.
3. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
4. Стравите давление топлива до тех пор, пока оно не составит 69 кПа (0,7 кг/см 2). Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), перейдите к шагу 19. Если за 10 минут давление топлива не снизится более чем на 2 фунта на квадратный дюйм (0,1 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
5. Если есть подозрение на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к следующему шагу. Если нет подозрений на снижение давления топлива во время разгона, круиза или жесткого прохождения поворотов, переходите к шагу 8.
6. Осмотрите поточный топливный фильтр и трубопровод подвода топлива на сужение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, переходите к следующему шагу.
7. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите сетчатый фильтр топливного насоса на предмет ограничения и правильности установки. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек и убедитесь, что топливный насос подходит для применения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
8. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Топливный насос должен работать около 2 секунд. Циклическое зажигание для получения максимально возможного давления топлива. Обратите внимание на давление топлива. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Если давление топлива меньше ранее отмеченного на 3-10 фунт/кв. дюйм (0,2-0,7 кг/см 2), проверьте наличие периодических проблем. См. соответствующую статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если давление топлива больше ранее отмеченного на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к следующему шагу.
9. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. На холостом ходу двигателя подайте 12-14" разряжения на регулятор давления топлива. При снижении давления топлива на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2) перейти к шагу 20. Если давление топлива не снизилось на 3-69 кПа (0,2-0,7 кг/см 2), переходите к шагу 21.
10. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Поместите шланг стравливания в контейнер. Включите зажигание. Стравите воздух из манометра давления топлива. С помощью сканирующего инструмента, наддув топливной системы. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 65 фунтов на квадратный дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь создания давления. Используя сканирующий инструмент, постепенно добейтесь максимального давления топлива.
11. Постепенно откинуть шланг подачи топлива. С помощью сканирующего инструмента наддув топливной системы. Дождитесь нарастания давления топлива. Постепенно отщипните шланг возврата топлива. Если давление топлива остается постоянным, перейдите к шагу 21. Если давление топлива не остается постоянным, перейдите к шагу 22.
12. Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, перейдите к следующему шагу. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ САТУРНА) ". Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, перейдите к шагу 15.
13. Сбросить давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ SATURN) ". Отсоединить трубопровод возврата топлива от топливной рейки. Присоединить гибкий топливный шланг к каналу отвода возврата топливной рейки. Поместить другой конец гибкого шланга в емкость. Выключить зажигание примерно на 10 секунд. Включить зажигание. Наблюдать за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблица " ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ SATURN) ". Перейдите к шагу 23.
14. Осмотрите выпускной канал топливопровода на предмет ограничения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если ограничение не найдено, перейдите к шагу 21.
15. Если давление топлива больше нуля psi, переходите к следующему шагу. Если давление топлива равно нулю psi, перейдите к шагу 17.
16. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (КРОМЕ САТУРНА) ". Поместите шланг отбора в контейнер. Включите зажигание. Выпустите воздух из манометра топлива. Используя сканирующий инструмент, наддув топливной системы. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы давление топлива превышало 65 фунтов на кв. дюйм (4,5 кг / см 2). Избыточное давление может повредить регулятор давления топлива. Дождитесь создания давления топлива. Используя сканирующий инструмент, добейтесь максимального давления топлива постепенно.
17. Проверьте электрическую цепь топливного насоса. См. соответствующую диагностическую процедуру в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
18. Снимите агрегат узла топливоподачи. Осмотрите встроенный топливный фильтр, трубопровод подачи топлива и сетчатый фильтр топливного насоса на наличие ограничений. Проверьте гибкий трубопровод топливного насоса на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 24. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
19. Замените агрегат НР. После ремонта перейдите к шагу 24.
20. Найдите и устраните потерю вакуума к регулятору давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
21. Замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
22. Найдите и замените негерметичные топливные форсунки. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Найдите и устраните ограничение в трубопроводе возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 24.
24. Выключите зажигание. Проверьте технические характеристики системы A / C. На всех моделях, кроме 2.2L и 2.4L, установите манометр давления топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива в топливной рампе. На 2.2L и 2.4L установите манометр давления топлива (J-29658-D). Этот комплект модифицирует манометр давления топлива, чтобы он мог быть установлен в линии подачи топлива с быстроразъемными фитингами. На всех моделях установите манометр давления топлива.
25. Давление топлива может незначительно изменяться при остановке топливного насоса. После остановки топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Обратите внимание на давление топлива при прекращении работы топливного насоса. Если за 10 минут давление топлива снизится более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2), переходите к шагу 10. Если давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (0,3 кг/см 2) за 10 минут, система в порядке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (КРОМЕ SATURN)

Опрессовка топливной системы (SATURN)

1. Снимите воздухозаборную трубку, стравите давление топлива, см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (САТУРН) ", установите манометр давления топлива и стравите все топливо в системе в контейнер, закройте запорный клапан манометра давления топлива.
2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, включите топливный насос на время не менее 10 секунд. Дайте давлению стабилизироваться. Запишите максимальное давление топлива. Убедитесь, что давление топлива соответствует указанному. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN) ".
3. Стравите давление топлива и повторите проверку не менее 2 раз. Если во время испытания давление топлива падает более чем на 8 фунт/кв.дюйм (0,56 кг/см 2) в течение 5 минут, изолируйте сторону подачи топлива в топливную систему, закрыв обратную сторону запорным клапаном манометра топлива.
4. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Дайте давлению топлива стабилизироваться. Зафиксируйте максимальное давление топлива. Если давление топлива остается стабильным, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива стравливается более 55 кПа (0,56 кг/см 2), проверьте впускную топливную линию и форсунки на наличие утечек, а также неисправный топливный насос. Ремонт по мере необходимости.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (SATURN)