Самодиагностика органов управления двигателя - 2.2L и 2.4L: Диагностика Chevrolet Cavalier III

Дисплей сканирующего прибора

Ниже приведены подменю инструментов сканирования Tech 1 или Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ".
2. Если были отображены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО РЕЖИМА ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Для диагностики прерывистых кодов см. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
3. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в соответствующей статье «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ». Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 1 или 2, или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". (Таблица 1) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели.

Схема №1

Войти

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему

Проверка БД системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, это является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке системы БД, если никакие коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ и " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ".

1. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, перейдите к " диагностический разъём DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA ".
2. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к " диагностический разъём DIAGNOSIS OR NO SCAN TOOL DATA ".
3. С помощью средства сканирования проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки запроса LAST проверка FAIL, HISTORY или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 5.
4. Используя инструмент сканирования, запишите информацию FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Определите коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После идентификации диагностируйте коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.
5. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, переходите в " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE ".
6. С помощью средства сканирования выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) off. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается, переходите к " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON STEADY ".
7. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, или запускается, а затем глохнет, перейдите к NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
8. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. При прогреве двигателя проверьте исправность работы датчиков ЭСТ, ТП, МАР, О2 и клапана МАК. Сравните фактические данные сканирующего прибора с типичными значениями данных сканирующего прибора. Если значения находятся в допустимых пределах, см. соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Если значения не находятся в допустимых пределах, перейдите к соответствующей статье система&COMPONENT тестирование.

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе, при высвечивании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перейти к следующему шагу, при не высвечивании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) перейти к " контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) INOPERATIVE ".
3. Подключите средство сканирования. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если питание сканирующего устройства не подается, перейдите к шагу 6.
4. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления корпусом (BCM) и электронным модулем управления тормозами (EBCM). Если сканирующее устройство взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к шагу 11. Если сканирующее устройство не взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента попытаться связаться с БМВ и EBCM. Если сканирующее устройство взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к шагу 13. Если сканирующее устройство не взаимодействует с обоими модулями управления, перейдите к шагу 12.
6. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и цепью питания батареи диагностический разъём в диагностический разъём. См. статью электросхемы. Если напряжение соответствует напряжению батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
7. Используя DVOM, измерьте напряжение между положительной батареей и обеими цепями заземления диагностический разъём в диагностический разъём. См. электросхемы. Если напряжение соответствует напряжению батареи в обеих цепях, перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 10.
8. Устраните плохое соединение, обрыв или замыкание на массу в цепи питания батареи. После ремонта перейдите к шагу 17.
9. Проверьте, не разомкнут ли предохранитель питания батареи и нет ли плохих соединений в диагностический разъём. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 14.
10. Устраните открытые или плохие соединения в цепях заземления диагностический разъём. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Проверьте линию последовательных данных класса 2 на обрыв или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом цепи. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте линию последовательных данных класса 2 на обрыв, короткое замыкание на питание, короткое замыкание на массу или плохое соединение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. См. статью электросхемы. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь исправна, перейдите к шагу 14.
13. Выключите зажигание, замените МУП. Выполните процедуры повторного обучения МУП. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Установите сканирующий прибор на другое транспортное средство, оснащенное серийными данными класса 2, и проверьте правильность его работы. При исправной работе сканирующего устройства перейдите к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Если сканирующее устройство работает неправильно, перейдите к следующему шагу.
15. Сканирующее устройство работает неправильно. См. инструкции производителя сканирующего устройства. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Убедиться в том, что в случае замены СПМ были выполнены процедуры переучивания СПМ и СКП. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился и продолжает работать, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к шагу 2.
17. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствует, диагностируйте коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если коды неисправностей нет, система в порядке.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры и продолжайте работать в течение 2 минут и обратите внимание на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите в режим диагностики. Чтение и запись расшифровка кода ошибки. Это позволит выявить жесткие коды отказов. расшифровка кода ошибки, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать дорожного испытания для сброса жестких отказов после очистки расшифровка кода ошибки.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Чтобы очистить коды неисправностей от памяти, используйте сканирующий инструмент, следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Коды также могут быть очищены путем отключения питания на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не менее чем на 30 секунд.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовый свет топливного инжектора и соединительные провода с соответствующими выводами и длиной. Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Диагностические тесты

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие датчики абсолютное давление во впускном коллекторе, положение дроссельной заслонки, кондиционер или давления в топливном баке, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если указанные расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите состояние датчиков и жгутов МАП и ТП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ТП при полностью закрытом дросселе. Если напряжение меньше 0,9 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. С помощью сканера выбрать параметр положение дроссельной заслонки ANGLE. Контролируйте дисплей сканирующего инструмента, медленно прижимая педаль акселератора к полу и отпуская (повторите несколько раз). Если значение, отображаемое на сканирующем приборе, плавно увеличивается до более чем 98 процентов и уменьшается до менее чем одного процента в соответствии с перемещением педали акселератора, перейдите к шагу 7. Если значение на сканере не изменилось, как указано, перейдите к шагу 19.
6. Проверьте неправильную регулировку скорости воздуха в корпусе дроссельной заслонки, а также обвязку или поврежденную рычажную передачу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
7. С помощью сканирующего инструмента сравните показания барометрическое давление с заведомо исправным транспортным средством. Показания барометрическое давление должны быть в пределах 3 кПа от другого транспортного средства. Убедитесь, что показания соответствуют спецификации для данной высоты. Если показания соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 11.
8. С помощью сканирующего устройства контролируйте значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при запуске двигателя. При изменении значения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменилось, перейдите к шагу 10.
9. При работающем двигателе зафиксируйте дроссельную заслонку, контролируя отображение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется быстро, перейдите к шагу 28. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не изменяется быстро, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите двигатель, включите зажигание. Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или вакуумный шланг (если применимо) из порта коллектора. Проверьте наличие утечек или ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве не равно нулю вольт, перейдите к шагу 13.
12. С помощью плавкой перемычки подключите 5-вольтовую опорную цепь к сигнальной цепи на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве равно 5,0 вольт, перейдите к шагу 14. Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве не равно 5,0 В, перейдите к шагу 15.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включите зажигание, при выключенном двигателе Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если схема исправна, перейдите к шагу 27.
14. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте цепь заземления на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 27.
16. Проверьте плохое подключение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 28.
18. Проверьте цепь заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если схема исправна, перейдите к шагу 27.
19. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ТП. Включить зажигание. Если значение датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем приборе не равно нулю вольт, перейдите к шагу 21.
20. С помощью плавкой перемычки подключите 5-вольтовую опорную цепь к сигнальной цепи на соединителе жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если значение датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве составляет 5 вольт, перейдите к шагу 22. Если значение датчика положение дроссельной заслонки на сканирующем устройстве не равно 5 В, перейдите к шагу 23.
21. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе Проверить цепь сигнала датчика ТП на короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если схема исправна, перейдите к шагу 27.
22. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте цепь заземления на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 25.
23. Проверьте 5-вольтовую опорную или сигнальную цепь датчика положение дроссельной заслонки на предмет плохих соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если цепи исправны, перейдите к шагу 27.
24. Проверьте плохое соединение датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
25. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 28.
26. Проверьте цепь заземления датчика положение дроссельной заслонки на предмет плохого соединения или высокого сопротивления на соединителе жгута датчика положение дроссельной заслонки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
27. Замените МУП. Программирование замены СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
28. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC и введите P0105 расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
29. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если недиагностированные расшифровка кода ошибки не отображаются, система в порядке.

Включите зажигание, при выключенном двигателе. Сигнал напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть 4,5-4,8 вольт. Сравните это показание с заведомо хорошим автомобилем с таким же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть в пределах 4 вольт друг от друга.

Убедитесь, что датчик положение дроссельной заслонки не застрял, а датчик абсолютное давление во впускном коллекторе имеет специальный источник вакуума без ограничений или утечек. Проверьте соединения на всех связанных компонентах. Небольшое сопротивление в цепях или соединениях может задавать P0105 расшифровка кода ошибки.

Другие состояния двигателя, такие как неправильная синхронизация кулачка, ограниченный выхлоп, изношенные поршневые кольца и низкое давление топлива, могут привести к чрезмерно высоким или низким значениям абсолютное давление во впускном коллекторе, вызывая установку P0105 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение меньше 25 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не меньше 25 вольт, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите плавкую перемычку между сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и клеммами эталонной цепи 5 В на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если напряжение больше 4,7 вольт, перейдите к шагу 5. Если напряжение не превышает 4,7 вольт, перейдите к шагу 6.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем 25 вольт, перейдите к шагу 3. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не меньше, чем 25 вольт, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
5. Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если соединения неисправны, перейдите к шагу 8. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки от разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, нажмите на сигнальную клемму датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание, выключить двигатель. Наблюдать за сканирующим инструментом. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не превышает 4 В, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на массу. Если 5-вольтовая опорная цепь неисправна, перейдите к шагу 10. Если 5-вольтовая опорная цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
8. При необходимости отремонтируйте контакты разъема и/или проводку. После ремонта перейдите к шагу 15.
9. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Восстановите 5-вольтовую опорную цепь к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Снимите вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора. Проверить отверстие впускной коллектор и шланг на наличие ограничений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если порт впускной коллектор и шланг в порядке, перейдите к шагу 9.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или короткое замыкание на корпус или землю датчика. Если цепь разомкнута или замкнута на землю, перейдите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
14. Отремонтируйте сигнальную цепь датчика МАП. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к шагу 2.
16. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. При необходимости диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Включить зажигание при выключенном двигателе. Сигнал напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть 4,5-4,8 вольт. Сравните это показание с известным хорошим автомобилем с тем же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть с точностью до 4 вольт друг от друга. После завершения ремонта используйте инструмент сканирования и получите доступ к функции топливная коррекция RESET. Сбросьте долгосрочную топливную подстройку до 128.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение 4 вольта или больше, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к шагу 5. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4 вольта или более, перейдите к шагу 3. Если напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует указанному, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ".
5. Используя контрольную лампу, подключенную к положительному аккумулятору, измерьте цепь заземления на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
7. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если напряжение около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте наличие пробок или утечек в вакуумном шланге датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если вакуумный шланг в порядке, перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
10. Отремонтируйте источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Проверьте обрыв цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Проверьте плохое соединение цепи заземления на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Ремонт по мере необходимости. Если соединение в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к шагу 2.
15. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. При необходимости диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Включите зажигание при выключенном двигателе. Напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть 4,5-4,8 вольта. Сравните это показание с известным автомобилем с тем же типом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания напряжения должны быть с точностью 4 вольта друг от друга. Проверьте 5-вольтовую ссылку на короткое замыкание на напряжение батареи. После завершения ремонта используйте инструмент сканирования и получите доступ к функции топливная коррекция RESET. Сбросьте долгосрочную топливную подстройку до 128.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за значением датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к шагу 4. Если значение датчика температура впускного воздуха не превышает 128°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Выключите зажигание примерно на 15 секунд. Запустите двигатель и эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Обратите внимание, что значение датчика температура впускного воздуха отображается на инструменте сканирования. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 128°C, перейдите к следующему шагу. Если значение температура впускного воздуха не превышает 128°C.
4. Отсоедините разъем датчика ИАТ. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика температура впускного воздуха не меньше -30°C, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Если загорается контрольная лампочка, перейдите к следующему. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и сигнальной цепью на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест расшифровка кода ошибки прошел успешно, перейдите к шагу 2.
11. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. При необходимости диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть всю ночь, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температура сенсора не находится в пределах нескольких градусов друг от друга, протестируйте сенсор температура впускного воздуха. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за значением датчика температура впускного воздуха. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к шагу 4. Если значение датчика температура впускного воздуха не меньше -30°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотреть данные FREEZE FRAME и записать параметры. Эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Обратите внимание, что значение датчика температура впускного воздуха отображается на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха меньше -30°C, перейдите к следующему шагу. Если значение температура впускного воздуха не меньше -30°C, см. раздел " Диагностические средства ".
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика ИАТ. Подключите перемычку между сигнальной цепью и клеммами цепи заземления датчика через разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Включить зажигание. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 130°C, перейдите к шагу 6. Если значение датчика температура впускного воздуха не превышает 130°C, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Обратите внимание на значение датчика температура впускного воздуха, отображаемое на сканирующем устройстве. Если значение датчика температура впускного воздуха превышает 130°C, перейдите к шагу 7. Если значение датчика температура впускного воздуха не превышает 130°C, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание и проверьте обрыв цепи заземления датчика температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание и проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое заземление датчика температура впускного воздуха или плохое подключение клемм сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепи исправны, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик ИАТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0113 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть всю ночь, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, протестируйте датчик температура впускного воздуха. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за значением датчика ЭСТ. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 130°C, перейдите к шагу 4. Если значение датчика ЭСТ не превышает 130°C, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотреть данные FREEZE FRAME и записать параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Используя сканирующее устройство, наблюдать значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости больше 130°C, перейти к следующему шагу. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не больше 130°C, см. раздел " Диагностика ".
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать за значением датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше - -6°C (- 30 ° C), перейти к шагу 6. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не меньше - -6°C (- 30 ° C), перейти к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0117 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
9. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть всю ночь, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за значением датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше - -6°C (- 30 ° C), переходите к шагу 4. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не меньше - -6°C (- 30 ° C), переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства просмотрите данные и запишите параметры FREEZE FRAME. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости меньше - -6°C (- 30 ° C), перейдите к следующему шагу. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости не меньше - -6°C (- 30 ° C), см. раздел " Средства диагностики ".
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. Подключите перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и клеммами цепи заземления датчика на соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 130°C, перейдите к шагу 6. Если значение температура охлаждающей жидкости не превышает 130°C, перейдите к следующему шагу.
5. Подключите перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 130°C, перейдите к шагу 7. Если значение датчика ЭСТ не превышает 130°C, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание, отсоедините и осмотрите разъем датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание и проверьте обрыв цепи заземления датчика ЭСТ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте плохое заземление датчика температура охлаждающей жидкости или плохое подключение клемм цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепи исправны, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик ЭСТ. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0118 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ.

Если двигателю разрешено сидеть всю ночь, значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах нескольких градусов друг от друга, проверьте датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика Tp. Если напряжение меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 4. Если напряжение не меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика Tp меньше, чем 2 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp не меньше, чем 2 вольта, перейдите к шагу 12.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика ТП. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью и клеммами 5-вольтовой эталонной цепи на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Включить зажигание. Наблюдайте за напряжением датчика ТП. Если напряжение больше 4 вольт, перейдите к шагу 10. Если напряжение не превышает 4 вольта, переходите к следующему шагу.
5. Снимите провод перемычки. Подключите контрольную лампу между положительным полюсом батареи и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если напряжение больше 4 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4 вольта, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую клемму эталонной цепи на плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если клемма схемы в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте правильность подключения клемм сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0122 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ. Кроме того, использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении условий, когда был установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе (дроссель закрыт). С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика ТП. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки превышает 0,8 В, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 0,8 В, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки превышает 3,9 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика положение дроссельной заслонки не превышает 3,9 В, перейдите к шагу 12.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за напряжением датчика Tp. Если напряжение ниже 0,3 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не ниже 0,3 вольта, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между положительным полюсом батареи и клеммой цепи заземления датчика на соединителе жгута датчика положение дроссельной заслонки. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
6. Выключить зажигание. Проверить короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика Тр. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 12. Если цепь исправна, перейти к шагу 11.
7. Проверьте наличие короткого замыкания на напряжение батареи в 5-вольтовой опорной цепи. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините и осмотрите разъем датчика ТП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте обрыв в цепи заземления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик ТП. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0123 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
13. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Если для компонентов, использующих одну и ту же опорную цепь заземления и/или 5-вольтовую опорную цепь, установлены другие расшифровка кода ошибки, проверьте неисправные соединения или проводку. 5-вольтовые опорные цепи ИКМ внутренне соединены внутри ИКМ. Кроме того, использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении условий, когда был установлен расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей установлены, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости составляет 73°C или выше, перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 73°C или выше, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте работу термостата. Если термостат в порядке или после замены термостата, перейдите к следующему шагу.
5. Охладите двигатель до температуры окружающей среды. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента сравните показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если показания близки друг к другу, перейдите к шагу 7. Если показания не близки друг к другу, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Если значение сопротивления температура охлаждающей жидкости соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления температура охлаждающей жидкости не соответствует указанному, перейдите к шагу 12
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте с помощью сканирующего прибора значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания сканирующего прибора меньше - -6°C (- 30 ° C), перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не равны - -6°C (- 30 ° C), см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
8. С помощью соединительного провода подключите соединительный провод между клеммами кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 130°C, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего устройства не превышает 130°C, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и работу термостата. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
10. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Если разъемы СПМ исправны, замените СПМ. Замена программы на необходимом оборудовании. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ Ckp. Смотрите " расшифровка кода ошибки P1336: Ckp система VARIATION NOT LEARED ". После ремонта переходите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0125 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. При необходимости проверьте и отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, подключите DVOM между клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой цепи заземления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM и изгиб, покачивание и скручивание соответствующих разъемов и жгута проводов. При возникновении неисправности показания сопротивления изменятся.

Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какие-либо коды неисправностей установлены, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если температура охлаждающей жидкости составляет 73°C или выше, перейдите к следующему шагу. Если температура охлаждающей жидкости не составляет 73°C или выше, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте работу термостата. Если термостат в порядке или после замены термостата, перейдите к следующему шагу.
5. Охладите двигатель до температуры окружающей среды. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента сравните показания датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если показания близки друг к другу, перейдите к шагу 7. Если показания не близки друг к другу, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Если значение сопротивления температура охлаждающей жидкости соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления температура охлаждающей жидкости не соответствует указанному, перейдите к шагу 12
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте с помощью сканирующего прибора значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания сканирующего прибора меньше - -6°C (- 30 ° C), перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего прибора не равны - -6°C (- 30 ° C), см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
8. С помощью соединительного провода подключите соединительный провод между клеммами кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости превышает 130°C, перейдите к следующему шагу. Если значение сканирующего устройства не превышает 130°C, перейдите к шагу 10.
9. Проверить уровень охлаждающей жидкости и работу термостата. Отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к шагу 13. Если проблем не обнаружено, см.
10. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Если разъемы СПМ исправны, замените СПМ. Замена программы на необходимом оборудовании. Выполните ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ПО ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ Ckp. Смотрите " расшифровка кода ошибки P1336: Ckp система VARIATION NOT LEARED ". После ремонта переходите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0125 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. При необходимости проверьте и отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, подключите DVOM между клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой цепи заземления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM и изгиб, покачивание и скручивание соответствующих разъемов и жгута проводов. При возникновении неисправности показания сопротивления изменятся.

Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования проверьте, был ли установлен этот расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания. Если этот расшифровка кода ошибки был установлен в этом цикле зажигания, перейдите к шагу 4. Если этот расшифровка кода ошибки не был установлен во время этого цикла зажигания, перейдите к следующему шагу.
3. Охлаждайте двигатель до тех пор, пока значение температура впускного воздуха не окажется в пределах 6°C от температура охлаждающей жидкости. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки P0128. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за показаниями ЭСТ. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ЭСТ. С помощью DVOM проверьте сопротивление между клеммами датчика ЭСТ. См. соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Если значение сопротивления ЭСТ не соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если значение сопротивления ЭСТ соответствует указанному, диагностируйте термостат или систему охлаждения автомобиля.
5. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика ЭСТ переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, система в порядке. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. При необходимости проверьте и отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, подключите DVOM между клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой цепи заземления на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Соблюдайте DVOM и изгиб, покачивание и скручивание соответствующих разъемов и жгута проводов. При возникновении неисправности показания сопротивления изменятся.

Проверьте наличие перекоса датчика температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью КАРТЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Запустите и работайте двигатель при 1200 об / мин или выше в течение 2 минут. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Показание напряжения должно изменяться в диапазоне 400-500 мв. Если показание напряжения изменяется вне указанного значения, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения изменяется в пределах указанного значения, перейдите к шагу 4.
3. Управляйте транспортным средством в условиях Fail Safe Records. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки вышел из строя в этом цикле зажигания, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Проверьте утечки выхлопных газов, неправильно установленный подогреваемый кислородный датчик или поврежденную проводку датчика. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей шасси и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута. Если показание напряжения около 450 МВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не около 450 МВ, перейдите к шагу 8
6. Подключите перемычку между клеммами разъема кабеля подогреваемый кислородный датчик. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения около нуля милливольт, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не около нуля милливольт, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого уровня подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие загрязненного спиртом топлива или неправильное использование герметика RTV, влияющего на подогреваемый кислородный датчик. Устраните причину загрязнения и замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Установка этого расшифровка кода ошибки или медленного ответа O2s, скорее всего, вызвана высоким давлением топлива, негерметичной форсункой, неисправным датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, неисправным регулятором давления топлива или загрязнением O2s.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за напряжением O2s 1. Если напряжение остается ниже 44 mv (440 mv на 2.4L), перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается ниже 44 mv (440 mv на 2.4L), перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующий инструмент, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте напряжение O2s 1. Если напряжение остается ниже 44 МВ (440 МВ на 2,4л), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается ниже 44 МВ (440 МВ на 2,4л), перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем O2s 1. Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдайте за напряжением O2s 1. Если напряжение 407-509 mv (менее 400 mv на 2.4L), см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не 407-509 mv (менее 400 mv на 2.4L), переходите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Подсоедините разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0131 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
8. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие загрязнения топлива, ненадлежащего давления топлива или утечки выхлопных газов, особенно вблизи датчика кислорода. Проверьте наличие вакуума или утечки картера, что приводит к обеднению.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика O2s 1. Если напряжение остается выше 1042 МВ (более 600 МВ на двигателях 2.4L), перейдите к шагу 4. Если напряжение не остается выше 1042 МВ (более 600 МВ на двигателях 2.4L), перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующий инструмент, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно более близких к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Наблюдайте за напряжением датчика O2s 1. Если напряжение остается выше 1042 МВ (более 110 МВ на двигателях 2.4L), перейдите к следующему шагу. Если напряжение не остается выше 1042 МВ (более 110 МВ на двигателях 2.4L), перейдите к шагу 7.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе, отсоедините разъем O2s 1. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута O2s 1. Наблюдайте напряжение O2s 1. Если напряжение 500-600 mv, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если напряжение не 500-600 mv, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если проводка в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Снова подключите разъем жгута O2s 1. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
8. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение, однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на наличие: LEAN/RICH AVG. (мс). RICH/LEAN AVG. (мс). RICH/LEAN-to-LEAN/RICH RATIO (больше, меньше). Если AVG. меньше 249 мс, или RATIO больше 0,2 или меньше 6,0, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 17.
4. Выключите зажигание и проверьте правильность установки кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Проверьте состояние цепей и соединений кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверить выпускной коллектор на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 3. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу.
6. Отстыкуйте разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Включить зажигание. Контролируйте напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 с помощью сканирующего устройства. Если напряжение 407-509 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 407-509 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если напряжение меньше 200 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение составляет 200 мВ или более, перейдите к шагу 11.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После ремонта перейдите к шагу 17.
9. Состояние ремонта по мере необходимости. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждений замените кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если напряжение превышает 407 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 407 мВ, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание и подсоедините разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Отсоедините соединители жгута СПМ. Замерьте сопротивление между землей и клеммой цепи заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 14. При сопротивлении не менее 5 Ом устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и разъемом жгута СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. При сопротивлении не менее 5 Ом устраните обрыв в сигнальной цепи датчика. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверьте клеммное соединение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 низкий сигнал цепь на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клемма цепи низкого сигнала в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте клеммное соединение сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клемма сигнальной цепи исправна, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0133 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
18. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие датчики, диагностируйте неисправные датчики перед началом испытания. Если другие датчики отсутствуют, запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Работайте двигатель с частотой вращения более 1200 об / мин в течение 2 минут. Используя сканирующее устройство, контролируйте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно изменяться в диапазоне 400-500 м В. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выходит за пределы диапазона, перейдите к шагу 4.
3. Управляйте транспортным средством в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Проверьте утечки выхлопных газов, неправильно установленный подогреваемый кислородный датчик или неисправную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей шасси и сигнальной цепью на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик. Если показание напряжения составляет около 450 МВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не составляет около 450 МВ, перейдите к шагу 8.
6. Подключите провод перемычки между землей и сигнальной цепью низкого напряжения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если сканирующее устройство показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик примерно при нулевом милливольте, перейдите к шагу 9. Если сканирующее устройство не показывает напряжение подогреваемый кислородный датчик примерно при нулевом милливольте, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте цепь низкого напряжения на обрыв или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие алкоголя в топливе, неправильное использование герметика RTV или неисправный подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости, после ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. Если инструмент сканирования показывает замкнутый контур, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает замкнутый контур, перейдите к шагу 4.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если сканирующее устройство показывает замкнутый контур, перейдите к шагу 12. Если сканирующее устройство не показывает замкнутый контур, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Подсоедините перемычку между землей и клеммой цепи сигнала датчика через разъем жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если напряжение ниже 50 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 50 мВ, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание и осмотрите разъем жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе Отсоединить провод перемычки. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой цепи сигнала датчика на разъеме жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если напряжение превышает 600 мВ, перейдите к шагу 10. Если напряжение не превышает 600 мВ, перейдите к следующему шагу.
7. Если напряжение ниже 300 мВ, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не менее 300 мВ, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте СПМ с помощью необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Замените кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на обрыв или плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
11. Проверьте цепь сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на обрыв или плохое соединение на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
12. Подсоедините кислородный датчик. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0134 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проработайте двигатель до 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик. Напряжение подогреваемый кислородный датчик должно варьироваться в пределах 400-500 МВ. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не выходит за пределы диапазона, перейдите к шагу 4.
3. Управляйте транспортным средством в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом цикле зажигания, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Проверьте утечки выхлопных газов, неправильно установленный подогреваемый кислородный датчик или неисправную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей шасси и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута. Если показание напряжения составляет около 250 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет около 450 МВ, перейдите к шагу 8.
6. Используя провод перемычки, перемычку подогреваемый кислородный датчик клеммы разъема жгута. Используя инструмент сканирования, наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Показание напряжения должно быть около нуля милливольт. Если показание напряжения соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если показание напряжения не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого уровня подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик на обрыв или высокое сопротивление. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте соединения на разъеме подогреваемый кислородный датчик. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие алкоголя в топливе, неправильное использование герметика RTV или неисправный подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 13. Если соединения в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Замените СПМ. Запрограммируйте СПМ на необходимом оборудовании, после ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, повторите шаг 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте обрывы, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе, проверьте наличие прерывистого заземления в сигнальном проводе между разъемом датчика и датчиком. Запрещается пытаться отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. В случае повреждения замените датчик кислорода.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение меньше 200 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не менее 200 мВ, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение ниже 40 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 40 мВ, перейдите к шагу 8.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Если напряжение 350-550 мВ, перейти к шагу 7. Если напряжение не 350-550 мВ, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0137 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
9. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек. Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв, загрязнение или заземление на выпускном коллекторе. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу в проводе сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 1042 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не превышает 1042 мВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение превышает 1042 мВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 1042 мВ, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Отсоедините соединители жгута СПМ. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение равно нулю вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно нулю вольт, перейдите к шагу 6.
5. Подсоедините разъемы жгута СПМ. Включить зажигание, выключить двигатель с помощью провода-перемычки, перемычки подогреваемый кислородный датчик 2 цепи заземления и сигнальной цепи на землю. Если напряжение меньше 100 мВ, перейдите к шагу 7. Если измеренное напряжение не менее 100 мВ, перейдите к шагу 8.
6. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0138 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на напряжение в проводе цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. Проверьте наличие излишне насыщенного раствора или загрязненного подогреваемый кислородный датчик 2.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 1200 об/мин в течение 2 минут. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 425-460 мВ, перейдите к шагу 4. Если напряжение не 425-460 мВ, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение 425-460 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 425-460 мВ, перейдите к шагу 11.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе и отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите провод-перемычку между заземлением и сигнальной цепью и клеммами цепи заземления к соединителю жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение меньше 100 мВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не менее 100 мВ, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание и проверьте наличие открытого или плохого соединения на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание, снимите провод перемычки. Используя контрольную лампу, подключенную к положительной аккумуляторной батарее, измерьте цепь заземления на кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
7. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Устраните обрыв в цепи заземления подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0140 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
12. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Проверьте наличие прерывистого обрыва в проводе сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик 2. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. " Проверка бортовой диагностической (БД) системы " в разделе " Система самодиагностики ". После проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, выключите зажигание и дайте двигателю остыть около 1 / 2 часа, прежде чем продолжить.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе, наблюдая с помощью сканирующего прибора за показаниями напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение постепенно изменяется в сторону нуля или одного вольта, перейдите к шагу 13. Если напряжение постепенно не изменяется в сторону нуля или одного вольта, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой цепи питания зажигания на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 2. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 5.
4. Подключите контрольную лампу между цепью заземления и клеммами цепи питания зажигания на соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
5. Снять и осмотреть предохранитель цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 8. Если предохранитель исправен, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание и осмотрите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание и осмотрите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 11.
8. Проверить замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Ремонт по мере необходимости. После ремонта замените предохранитель и перейдите к шагу 13.
9. Выключите зажигание и осмотрите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на предмет неисправных клемм или плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0141 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. " Проверка бортовой диагностической (БД) системы " в разделе " Система самодиагностики ". После проверки БД системы перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель работал, выключите зажигание и дайте двигателю остыть около 1 / 2 часа, прежде чем продолжить.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показаниями напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Если напряжение постепенно изменяется в сторону нуля или одного вольта, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если напряжение постепенно не изменяется в сторону нуля или одного вольта, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите и осмотрите предохранитель ERLS на предмет наличия цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Если предохранитель разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Дайте двигателю остыть в течение 10 минут. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. С помощью DVOM проверьте сопротивление между цепями подачи зажигания и заземления разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Если сопротивление равно 4-6 Ом, перейдите к шагу 9. Если сопротивление не равно 4-6 Ом, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к земле шасси, измерьте тестовую лампу на клемму цепи подачи зажигания разъема жгута датчика. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 7.
6. Подключите контрольную лампу между землей разъема жгута датчика и цепью подачи зажигания. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 8.
7. Выключите зажигание. Проверьте цепь питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие открытых или плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта или проверки цепи перейдите к шагу 11.
8. Выключите зажигание. Проверьте цепь заземления подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие разомкнутых или плохих соединений. При необходимости отремонтируйте. После ремонта или проверки цепи перейдите к шагу 11.
9. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания подогреваемый кислородный датчик 2. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. Проверьте подогреваемый кислородный датчик 2 предохранителя. Замените предохранитель по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
12. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте проводник кислородного датчика на обрыв и загрязнение. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертым через изоляцию провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

Описание цепи

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Значение подстройки топлива больше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать состояние обедненности. Значение подстройки топлива меньше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте

1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, P0131-P0134, P0200, P0300-P0304, P0325, P0335, P0341, P0342, P0446, P0502, P0503, P0506, P0507, P0601, P0602, P1133 или P1441 не установлены.
2. Температура впускного воздуха составляет от -13 до 79°C (от -25 до 115 ° C).
3. ЭСТ составляет 140-151°C (60-115 ° C).
4. Частота вращения двигателя 550-3400 об/мин.
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 28 кПа.
7. Барометрическое давление превышает 72 кПа.
8. Очистка EVAP не выполняется.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью сканирующего инструмента выберите топливная коррекция оглавление (Индекс подстройки топлива). Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, переходите к следующему шагу. Если индекс подстройки топлива не менее 29 процентов, переходите к шагу 5.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, перейдите к шагу 16. Если индекс подстройки топлива не менее 29 процентов, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте СПМ и заземление датчиков. Проверьте правильность установки кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и убедитесь, что проводка кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 не контактирует с выпускным коллектором. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если обнаружена какая-либо проблема, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Управление транспортным средством в замкнутом контуре с одновременным контролем подстройки индекса топлива. Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, перейдите к шагу 15. Если индекс подстройки топлива не менее 29 процентов, переходите к шагу 9.
7. Устраните неисправность, которая была обнаружена в шаге 5. Управляйте транспортным средством по замкнутому циклу, контролируя подстройку индекса топлива. Если индекс подстройки топлива меньше 29 процентов, перейдите к следующему шагу. Если индекс подстройки топлива не меньше 29 процентов, перейдите к шагу 9.
8. Обедненное состояние в данный момент отсутствует. Если существует проблема с управляемостью, см. соответствующую статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ. Если проблем с управляемостью нет, перейдите к шагу 16.
9. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте корпус дросселя, впускной коллектор и кольца «О» инжектора на предмет утечек вакуума. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования проверьте счетчик регулятор холостого хода. Если счетчик регулятор холостого хода больше 5, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика регулятор холостого хода не превышает 5, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте наличие загрязнения топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если топливо в порядке, переходите к шагу 13.
12. Выключите зажигание. Выполните P0506 или P0507 расшифровка кода ошибки, чтобы проверить работу клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если клапан регулятор холостого хода в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Подсоедините к топливной системе манометр давления топлива. Переключатель зажигания цикла 2-3 раза. При работающем топливном насосе наблюдайте за давлением топлива. Если давление топлива 42-379 кПа (290-379 кПа), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, при необходимости отремонтируйте топливную систему. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
14. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива, отмеченное в шаге 13, должно упасть на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (21-69 к Па). Если давление топлива соответствует указанному, выполните тест баланса форсунки. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если давление топлива не соответствует указанному, см. ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в СООТВЕТСТВУЮЩИХ ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ.
15. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0171 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к шагу 2.
17. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Если P0171 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, проблема может быть вызвана тем, что в двигателе заканчивается топливо. Неисправность подачи топлива приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте все позиции, которые могут вызвать обедненное состояние.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

МУП контролирует напряжение сигнала датчика кислорода и регулирует подачу топлива по напряжению сигнала. Изменение, внесенное в подачу топлива, указывается долгосрочными и краткосрочными значениями подстройки топлива. Идеальное значение подстройки топлива - около 128 (ноль процентов).

Значение подстройки топлива больше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) добавляет топливо, чтобы компенсировать состояние обедненности. Значение подстройки топлива меньше 128 указывает, что блок управления силовым агрегатом уменьшает количество топлива, чтобы компенсировать богатое состояние. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно обедненное состояние.

Для дублирования расшифровка кода ошибки обеспечьте

1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, P0112, P0113, xtxxtx21, P0118, P0122, P0123, P0125, 0-1, 2, 3-4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxx19 xtx19 P0117 P0131 P0134 P0200 P0200 P0204 P0300 P0325 P0335 P0341 P0342 P0446 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1133 P1404 P1441
2. Температура впускного воздуха составляет от -13 до 79°C (от -25 до 115 ° C).
3. ЭСТ составляет 140-151°C (60-115 ° C).
4. Частота вращения двигателя 550-3400 об/мин.
5. Скорость автомобиля менее 82 миль/ч.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 28 кПа.
7. Барометрическое давление превышает 72 кПа.
8. Очистка EVAP не выполняется.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью инструмента сканирования выберите топливная коррекция оглавление. Если индекс подстройки топлива менее 32 процентов, перейдите к следующему шагу. Если индекс подстройки топлива не менее 32 процентов, перейдите к шагу 5.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если индекс подстройки топлива меньше 32 процентов, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если индекс подстройки топлива не меньше 32 процентов, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие загрязнения топлива. Проверьте СПМ и заземление датчиков. Проверьте правильность установки кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и убедитесь, что проводка кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 не контактирует с выпускным коллектором. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если обнаружена какая-либо проблема, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Управляйте транспортным средством в замкнутом контуре, контролируя подстройку индекса топлива. Если индекс подстройки топлива меньше 32 процентов, перейдите к шагу 12. Если индекс подстройки топлива не меньше 32 процентов, перейдите к шагу 8.
7. При необходимости устраните неисправность. После ремонта эксплуатируйте автомобиль в замкнутом контуре, контролируя подстройку индекса топлива. Если индекс подстройки топлива меньше 32 процентов, перейдите к шагу 13. Если индекс подстройки топлива не меньше 32 процентов, перейдите к следующему шагу.
8. Запустите и работайте двигатель на холостом ходу. Проверьте разрежение на наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе и кольцах " О " инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
9. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Проверьте с помощью сканирующего устройства счетчик регулятор холостого хода. Если счетчик регулятор холостого хода больше 5, перейдите к следующему шагу. Если счетчик регулятор холостого хода не больше 5, перейдите к шагу 13.
10. Выполните проверку работоспособности клапана регулятор холостого хода. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0506: обороты холостого хода низкий (2.4L " J " и " N " BODIES) " и " расшифровка кода ошибки P0507: обороты холостого хода высокий (2.4L " N " кузов) ". Если обнаружена проблема, отремонтируйте ее. После ремонта перейдите к шагу 13. Если клапан регулятор холостого хода в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Проведите диагностику топливной системы. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " в соответствующей статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ". При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Если этот расшифровка кода ошибки не может быть продублирован, проблема могла быть вызвана исчерпанием топлива в двигателе. Сбой в подаче топлива приведет к установке расшифровка кода ошибки. Проверьте все элементы, которые могут вызвать обедненное состояние, такие как засоренный топливный фильтр.

Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, выберите топливная коррекция оглавление. Если индекс подстройки топлива не превышает - 46 процентов, перейдите к следующему шагу 5. Если индекс подстройки топлива превышает - 46 процентов, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если индекс подстройки топлива больше - 46 процентов, перейдите к шагу 21. Если индекс подстройки топлива не больше - 46 процентов, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, проверьте воздушный фильтр. При необходимости замените фильтр. После ремонта перейдите к шагу 21. Если воздушный фильтр в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие сжатого или ограниченного воздухозаборного канала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если воздуховод воздухозаборника в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Осмотрите входное отверстие корпуса дросселя на предмет отсутствия посторонних предметов, которые могут частично блокировать воздушный поток. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
8. Осмотрите проточку корпуса дросселя, дроссельную пластину и каналы МАК на наличие коксования и посторонних предметов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
9. Запустите двигатель. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Обратите внимание на состояние простоя. Если состояние простоя низкое или нестабильное, перейдите к следующему шагу. Если состояние ожидания нормальное, перейдите к шагу 12.
10. С помощью средства сканирования проверьте счетчик регулятор холостого хода. Если счетчик регулятор холостого хода меньше 100, перейдите к шагу 12. Если значение счетчика регулятор холостого хода не меньше 100, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что система находится в замкнутом контуре. С помощью инструмента сканирования выберите дисплей топливная коррекция оглавление. Если индекс подстройки топлива больше - 46 процентов, перейдите к шагу 20. Если индекс подстройки топлива не больше - 46 процентов, перейдите к следующему шагу.
12. Выключите зажигание. Выполните тест производительности клапана регулятор холостого хода, см. " расшифровка кода ошибки P0506: обороты холостого хода низкий (2.4L " J " и " N " BODIES) " и " расшифровка кода ошибки P0507: обороты холостого хода высокий (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 2.4L " N " кузов) " или " расшифровка кода ошибки P0507: IDLE SPESPEED высокий (2.4L " N " B) ". Выполните ремонт после 21 шага.
13. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива. Проверьте вакуумный шланг на наличие топлива. При наличии топлива замените регулятор давления топлива. После ремонта перейдите к шагу 21. Если регулятор давления топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте индикацию THROT положение (ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), медленно нажимая педаль акселератора. Если показание устойчиво увеличивается от минимального напряжения до максимального при широко открытой дроссельной заслонке, переходите к следующему шагу. Если показания не увеличиваются устойчиво от минимального напряжения до максимального, перейдите к шагу 19.
15. Диагностика топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. При необходимости отремонтируйте топливную систему. После ремонта перейдите к шагу 21. Если топливная система в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Проверить работу системы испарения топлива. Убедитесь, что соленоид продувки фильтра работает правильно. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если система испарения топлива функционирует исправно, переходите к следующему шагу.
17. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 21. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
18. Удалите и осмотрите O2s 1 на предмет загрязнения силиконом. Если загрязнение существует, на части датчика, обращенной к выхлопной системе, будет присутствовать порошкообразный белый налет. Если присутствует загрязнение силиконом, найдите и устраните источник загрязнения. Замените O2s 1. После ремонта перейдите к шагу 21. Если загрязнения нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
19. Проверьте крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости затяните или замените винты. Если крепежные винты в порядке, замените датчик положение дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, а затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
22. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Отсоедините и осмотрите разъем жгута СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Проверьте жгут проводов кислородного датчика на наличие перебоев. Периодическая проблема может быть вызвана неправильно проложенным жгутом, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 1. Проверните двигатель и наблюдайте за тестовой лампой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был постоянно включен, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 8.
5. Удалите тестовый индикатор инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего неисправную цепь топливного инжектора. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, зонд повлиял на схемы привода топливного инжектора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник цепи питания розжига зонда на кабельном жгуте затронутого топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму цепи привода топливного инжектора на соответствующем разъеме жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните обрыв или неисправность соединения в цепи драйвера топливной форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
15. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 1. Проверните двигатель и наблюдайте за тестовой лампой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был включен постоянно, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 7.
5. Извлеките тестовую лампу инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий поврежденную цепь топливного инжектора. Используя тестовую лампу, подключенную к положительной батарее, зонд повлиял на цепи драйвера топливного инжектора. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните пробку клеммы цепи питания розжига на поврежденном соединителе жгута топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму схемы привода топливного инжектора на соответствующем соединителе жгута инжектора. Проверните двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи питания зажигания. После ремонта переходите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампочку инжектора на разъем жгута инжектора № 2. Прокрутите двигатель и наблюдайте за тестовой лампочкой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был постоянно включен, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 8.
5. Удалите тестовый индикатор инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего неисправную цепь топливного инжектора. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, зонд повлиял на схемы привода топливного инжектора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник цепи питания розжига зонда на кабельном жгуте затронутого топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму цепи привода топливного инжектора на соответствующем разъеме жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните обрыв или неисправность соединения в цепи драйвера топливной форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
15. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампочку инжектора на разъем жгута инжектора № 2. Прокрутите двигатель и наблюдайте за тестовой лампочкой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был включен постоянно, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 7.
5. Извлеките тестовую лампу инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий поврежденную цепь топливного инжектора. Используя тестовую лампу, подключенную к положительной батарее, зонд повлиял на цепи драйвера топливного инжектора. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните пробку клеммы цепи питания розжига на поврежденном соединителе жгута топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму схемы привода топливного инжектора на соответствующем соединителе жгута инжектора. Проверните двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи питания зажигания. После ремонта переходите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 3. Прокрутите двигатель и наблюдайте за тестовой лампой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был постоянно включен, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 8.
5. Удалите тестовый индикатор инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего неисправную цепь топливного инжектора. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, зонд повлиял на схемы привода топливного инжектора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник цепи питания розжига зонда на кабельном жгуте затронутого топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму цепи привода топливного инжектора на соответствующем разъеме жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните обрыв или неисправность соединения в цепи драйвера топливной форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
15. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 3. Прокрутите двигатель и наблюдайте за тестовой лампой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был включен постоянно, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 7.
5. Извлеките тестовую лампу инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий поврежденную цепь топливного инжектора. Используя тестовую лампу, подключенную к положительной батарее, зонд повлиял на цепи драйвера топливного инжектора. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните пробку клеммы цепи питания розжига на поврежденном соединителе жгута топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму схемы привода топливного инжектора на соответствующем соединителе жгута инжектора. Проверните двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи питания зажигания. После ремонта переходите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 4. Проверните двигатель и наблюдайте за тестовой лампой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был постоянно включен, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 8.
5. Удалите тестовый индикатор инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ, содержащего неисправную цепь топливного инжектора. Используя тестовый индикатор, подключенный к положительному аккумулятору, зонд повлиял на схемы привода топливного инжектора. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, наконечник цепи питания розжига зонда на кабельном жгуте затронутого топливного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму цепи привода топливного инжектора на соответствующем разъеме жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12.
10. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Устраните обрыв или неисправность соединения в цепи драйвера топливной форсунки. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
15. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустится, то смотрите NO START DIAGNOSIS в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините все разъемы инжектора. Установите тестовую лампу инжектора на разъем жгута инжектора № 4. Проверните двигатель и наблюдайте за тестовой лампой. Проверьте оставшиеся топливные инжекторы. Если тестовая лампочка мигает на всех инжекторах, выполните тест катушки инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если тестовая лампочка не мигает на всех инжекторах, перейдите к следующему шагу.
4. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3, но был включен постоянно, перейдите к следующему шагу. Если тестовый индикатор не мигал на шаге 3 и был выключен, перейдите к шагу 7.
5. Извлеките тестовую лампу инжектора из поврежденной цепи. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), содержащий поврежденную цепь топливного инжектора. Используя тестовую лампу, подключенную к положительной батарее, зонд повлиял на цепи драйвера топливного инжектора. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 12.
6. Устраните замыкание на массу в цепи привода топливного инжектора. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, выполните пробку клеммы цепи питания розжига на поврежденном соединителе жгута топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
8. Когда контрольная лампа все еще подключена к земле, проверьте клемму схемы привода топливного инжектора на соответствующем соединителе жгута инжектора. Проверните двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи питания зажигания. После ремонта переходите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Проверьте разомкнутое или неисправное соединение в цепи привода топливного инжектора. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Выключите зажигание. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи привода топливного инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. Подключите все разъемы жгута топливного инжектора. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите конкретную функцию расшифровка кода ошибки, а затем введите расшифровка кода ошибки, которая была установлена. Если инструмент сканирования показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что этот тест прошел и прошел, перейдите к шагу 2.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Инжектор, который закорочен до напряжения или отключен во время работы двигателя, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, связанный с пропуском зажигания, также должен быть установлен, указывая, какой цилиндр не работает.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0200 расшифровка кода ошибки, то перед продолжением работы выполните диагностику этого расшифровка кода ошибки. Если P0200 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT увеличиваются, перейдите к следующему шагу. Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к шагу 6.
5. Если все счетчики равны (в пределах процента друг от друга), перейдите к шагу 7. Если счетчики не равны (в пределах процента друг от друга), перейдите к шагу 11.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если какой-либо из счетчиков MISFIRE CURRENT увеличивается, перейдите к шагу 5. Если счетчики MISFIRE CURRENT не увеличиваются, см. " Диагностика СПИД ".
7. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если давление топлива 41-324 кПа (2,9-3,3 кг/см 2), переходите к следующему шагу. Если давление топлива не равно 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2), обратитесь к разделу ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
8. Проверьте наличие загрязнения топлива. Если топливо загрязнено, перейдите к шагу 10. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
10. Замените загрязненное топливо. После ремонта перейдите к шагу 31.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Временно демонтировать катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установить провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для каждого цилиндра по одной. Отсоедините кожух свечи зажигания от цилиндра-компаньона у корпуса катушки зажигания и установите перемычку между землей и разъемом свечи зажигания у корпуса катушки зажигания (1-4 или 2-3). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует на всех цилиндрах, переходите к следующему шагу. Если искра отсутствует в одном или нескольких цилиндрах, перейдите к шагу 20.
12. Проверьте наличие неисправных свечей зажигания. При необходимости замените дефектную свечу (свечи) зажигания. После ремонта перейдите к шагу 31. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы топливных форсунок от форсунок. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндров, в которых произошел сбой. Провернуть двигатель и отметить тестовый свет. Если индикатор испытания инжектора мигает, перейдите к следующему шагу. Если индикатор проверки инжектора не мигает, перейдите к шагу 15.
14. Выполните проверку топливной форсунки. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, перейдите к шагу 9. Если инжекторы неисправны, перейдите к шагу 16.
15. Отсоедините индикаторную лампу инжектора. Используя стандартную контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте подачу зажигания на разъем жгута инжектора для каждого затронутого/неисправного инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19.
16. Замените любой неисправный топливный инжектор (инжекторы). После замены инжектора (инжекторов) перейдите к шагу 31.
17. Проверьте цепь (цепи) драйвера топливного инжектора на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если схема исправна, перейдите к шагу 28.
18. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31.
19. Отремонтируйте открытую цепь питания зажигания между соединителем жгута топливного инжектора и топливным инжектором. После ремонта перейдите к шагу 31.
20. Проверьте сопротивление троса свечи зажигания на пострадавшем цилиндре. Если сопротивление меньше 30 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 30000 Ом, переходите к шагу 28.
21. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Подсоедините искровой тестер (J-26792) к проволоке свечи зажигания. Включить зажигание. Подключите провод с плавкой перемычкой к напряжению аккумулятора. Кратковременно прикоснитесь перемычкой к соответствующей цепи микросхемы на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕ оставляйте подключенный провод-перемычку дольше 5 секунд. Если при снятии перемычки с цепи ИС на искроиспытателе присутствует искра, перейдите к шагу 26. Если при снятой перемычке с цепи ИС искра на искроиспытателе отсутствует, переходите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте цепь ИС на обрыв или короткое замыкание. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Извлеките катушку зажигания из цилиндра, в котором не было искры. Проверьте сопротивление вторичной катушки. Если сопротивление катушки 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление катушки не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 29.
24. Установите заведомо исправную катушку зажигания. Повторно подключите разъем кабеля блок управления зажиганием. Подключите искровой тестер к пострадавшему цилиндру. Включить зажигание. Немедленно прикоснитесь проводом перемычки к соответствующей цепи микросхемы на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на искровом тестере присутствует искра, перейдите к шагу 30. Если искрового разряда на искровом тестере нет, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте плохое соединение в блок управления зажиганием. Отремонтируйте необходимое. Если соединение в порядке, замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 30.
26. Проверьте плохое подключение ИКМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
27. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
28. Замените тросы свечи зажигания. После замены кабелей свечи зажигания перейдите к шагу 30.
29. Замените неисправную катушку зажигания. После замены катушки зажигания переходите к следующему шагу.
30. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0300 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что тест RAN И ПРОШЕЛ, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что тест RAN и ПРОЙДЕН, повторите шаг 2.
31. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте соответствующие расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с инжектором. Если установлен расшифровка кода ошибки, связанный с инжектором, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки перед продолжением. Если расшифровка кода ошибки, связанный с инжектором, не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Выполните визуальный осмотр. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильную прокладку. Проверьте утечки в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте разъемы жгута инжектора на правильность установки. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT увеличиваются, перейдите к шагу 6. Если значения счетчиков MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если какой-либо из счетчиков MISFIRE CURRENT увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчики MISFIRE CURRENT не увеличиваются, перейдите к шагу 28.
6. Если все счетчики равны (в пределах одного процента друг от друга), переходите к следующему шагу. Если все счетчики не равны, перейдите к шагу 11.
7. Выключите зажигание, установите манометр давления топлива, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Давление топлива должно быть 42-379 кПа (2,9-3,9 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, переходите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, смотрите раздел ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
8. Проверьте наличие загрязнения топлива. Если топливо загрязнено, перейдите к шагу 10. Если топливо не загрязнено, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте основную проблему двигателя (сжатие, синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28.
10. Замените загрязненное топливо. После ремонта перейдите к шагу 28.
11. Выключите зажигание. Отсоедините все цилиндры жгута топливного инжектора. Временно снимите катушку зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе. Установите провода перемычки свечи зажигания (J-36012). Установите искровой тестер (J-26792) на перемычку свечи зажигания для каждого цилиндра, по одному за раз. Отсоедините колпак свечи зажигания от цилиндра-компаньона на корпусе катушки зажигания и установите провод перемычки предохранителя между землей и разъемом свечи зажигания на корпусе катушки зажигания (1-4 или 2-3).
12. Проверьте наличие неисправных свечей зажигания. При необходимости замените дефектные свечи зажигания. После ремонта перейдите к шагу 28. Если свечи зажигания в порядке, перейдите к шагу 9.
13. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Снимите узлы багажника с цилиндра-компаньона поврежденной катушки зажигания. Подсоедините провод-перемычку с предохранителем к земле и корпусу разъема свечи зажигания цилиндра-компаньона. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампочку, подключенную к положительному аккумулятору, кратковременно коснитесь поврежденной цепи ИС на разъеме жгута СПМ (клеммы С1-25 или С1-26). Искра должна присутствовать, когда контрольная лампочка удалена из цепи ИС. при наличии искры Перейдите к шагу 25.
14. Выключите зажигание. Снимите узлы пыльника свечи зажигания с поврежденной катушки на корпусе ИС. Подключите DVOM между клеммами вторичной катушки зажигания (разъемы свечи зажигания 1-4 или 2-3) на корпусе катушки зажигания. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
15. Снимите корпус катушки зажигания с крышки. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания на блок управления зажиганием. Используя другой тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, клемма управления катушкой зонда, у которой не было искры на блок управления зажиганием. Включите зажигание при выключенном двигателе. Кратковременно прикоснитесь тестовым световым индикатором к поврежденной цепи Ic на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (клеммы C1-25 или C1-26). Следите за другим тестовым световым индикатором. Если другой тестовый световой индикатор мигнул, перейдите к шагу 17, Если другой тестовый световой индикатор не мигал.
16. Снимите корпус катушки зажигания. Отсоедините разъем катушки зажигания от блок управления зажиганием. Извлеките катушку зажигания из корпуса. Проверьте сопротивление между вторичными клеммами катушки зажигания. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 20. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 22.
17. Выключите зажигание. Восстановите открытое, закороченное или плохое соединение на катушке зажигания или блок управления зажиганием. Проверьте короткое замыкание на катушку зажигания. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если цепи и соединения в порядке, перейдите к шагу 19.
18. Выключите зажигание. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте входную цепь ИС между блок управления зажиганием и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 24.
19. Снимите катушки зажигания с корпуса. Отсоедините разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Подсоедините разъем жгута катушек зажигания к блок управления зажиганием. Подсоедините контрольную лампу к земле. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, проверьте цепь подачи зажигания к катушкам зажигания на клемме " B " разъема жгута катушки. Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейдите к шагу 23.
20. Проверьте затронутые узлы пыльника свечи зажигания, спиральные пружины зажигания или корпус катушки зажигания. Отремонтируйте или замените или необходимо. После ремонта перейдите к шагу 28. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте загрузку свечи зажигания. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 28. Если загрузка в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28. Если клеммные соединения в порядке, замените поврежденную катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 28.
23. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между соединителями жгута катушек зажигания № 1-4 и № 2-3. После ремонта переходите к шагу 28.
24. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 28.
25. Выключите зажигание. Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммы разъема. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 27.
26. Отремонтируйте разъем или клеммы разъема. После ремонта перейдите к шагу 28.
27. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
28. Переустановите ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования показывает, что RAN И ПРОШЛИ, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не показывает, что ТЕСТ ПРОШЕЛ И ПРОШЕЛ, повторите шаг 2.
29. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер (J-26792) на провод свечи зажигания № 1. Снимите провод свечи зажигания № 4 с катушки зажигания. Подсоедините провод перемычки между землей и башней катушки зажигания (где был провод свечи зажигания № 4). Проверните двигатель и проверьте наличие искры. При наличии искры переходите к шагу 8. При отсутствии искры переходите к шагу 9.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
7. Если ремонт был произведен после визуального осмотра на шаге 3, перейдите к шагу 30. Если при визуальном осмотре проблем не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ".
8. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Вновь подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Эксплуатируйте автомобиль в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 увеличивается должным образом, перейдите к шагу 13. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 не увеличивается должным образом, перейдите к шагу 22.
9. Снимите провод свечи зажигания с цилиндра № 1. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания. Если сопротивление менее 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
10. Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Проверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
11. Замените катушку на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
13. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 1. Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
14. Выполните ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 1 в порядке, перейдите к шагу 28. Если инжектор № 1 не в порядке, перейдите к шагу 29.
15. Снимите контрольную лампу инжектора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой подачи зажигания на разъеме жгута инжектора № 1. Прокрутите двигатель и наблюдайте за контрольной лампой. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 27.
16. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора No1. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
17. Когда тестовая лампа подключена к положительной клемме батареи, клемма схемы привода инжектора зонда на соединителе жгута инжектора № 1. Если тестовая лампа выключена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа включена, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
19. Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 1. После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
21. При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
23. Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
24. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
25. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 30.
26. Устранить замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 1. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
28. Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Замените дефектный топливный инжектор. После замены инжектора переходите к следующему шагу.
30. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
31. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильную прокладку. Проверьте на наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT № 1 счетчик не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор свечи зажигания в сборе. Отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Временно снимите катушку зажигания и блок управления зажиганием в сборе. Снова подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Установите провод перемычки тестера искры (J 36012-A) в сборе. Установите тестер искры (J 26792) на провод перемычки свечи зажигания для цилиндра № 1.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные СТОП-КАДРА и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в СТОП-КАДР. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 не увеличивается, перейдите к шагу 25.
7. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 1. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Вновь подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Эксплуатируйте автомобиль в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 не увеличивается, переходите к шагу 9.
8. Проверьте протекание топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, проверьте наличие основных проблем с двигателем. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25.
9. Выключите зажигание, замените свечи зажигания, после замены переходите к шагу 25.
10. Выключите зажигание. Снимите узел кожуха свечи зажигания с поврежденной катушки. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите DVOM между клеммами вторичной катушки зажигания на корпусе катушки. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
11. Снимите корпус катушки. Отсоедините разъем жгута катушки от блок управления зажиганием. Повторно подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите тестовую лампу к положительному аккумулятору. Тестовая лампочка зонда к контрольной клемме " С " катушки зажигания. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к шагу 13. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 14.
12. Извлеките катушку No1-4 из корпуса катушки. Перепроверьте сопротивление между вторичными выводами катушки зажигания No1-4. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
13. Снять катушки зажигания с корпуса катушки. Отсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Вновь подсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Подсоединить контрольную лампу к земле. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, щуп цепи подачи зажигания на катушки зажигания на обеих клеммах разъема жгута катушек зажигания " В ". Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейти к шагу 19. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейти к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините и проверьте 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Убедитесь, что разъем чистый и плотный. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 17.
15. Проверить спиральную пружину зажигания на цилиндры № 1 и 4 катушки. Проверить корпус катушки. При необходимости отремонтировать или заменить. После ремонта или осмотра перейти к шагу 25.
16. Замените цилиндры № 1 и 2 катушки зажигания. После замены катушек зажигания переходите к шагу 25.
17. Повторно подсоединить 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 23. Повторно подсоединить узел пыльника свечи зажигания № 1 к разъему свечи зажигания № 1 на корпусе катушки зажигания. Повторно подсоединить провод перемычки свечи зажигания к проводу свечи зажигания № 1. Подсоединить провод перемычки к разъему свечи зажигания № 4 на " земле ". Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить тестовый световой аккумулятор в положительном состоянии, кратковременно прикоснуться к цепи ввода света на разъем жгута.
18. Выключите зажигание. Проверьте входную цепь управления зажиганием на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Проверьте неисправное соединение в блок управления зажиганием. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепи и соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Проверить цепь управления катушкой № 1-4 на плохое подключение к блок управления зажиганием и катушке зажигания. Проверить цепь на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 25. Если цепь и соединения в порядке, перейти к шагу 21.
20. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между разъемами катушки зажигания № 1-4 и № 2-3. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Выключите зажигание. Проверьте цепь питания зажигания на плохое подключение у катушки зажигания № 1-4. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 25. Если соединения в порядке, замените сапог свечи зажигания в сборе. После замены сапога свечи зажигания переходите к шагу 25.
22. Выключите зажигание. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 25.
23. Выключите зажигание. Проверьте разъемы жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените СПМ. Перепрограммируйте замену СПМ. После замены СПМ перейдите к следующему шагу.
25. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите расшифровка кода ошибки P0301. Если инструмент сканирования указывает проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает проверка RAN И PASS, повторите шаг 2.
26. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания цилиндра № 2. Снимите провод свечи зажигания № 3 с катушки зажигания. Подключите провод-перемычку между землей и башней катушки зажигания (там, где был провод свечи зажигания № 3). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, переходите к шагу 8. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
7. Если ремонт был произведен после визуального осмотра на шаге 3, перейдите к шагу 30. Если при визуальном осмотре проблем не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ".
8. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 2. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 получает соответствующее приращение, перейдите к шагу 13. Если MISFIRE CURRENT № 2 не увеличивается должным образом, перейдите к шагу 22.
9. Снимите проволоку свечи зажигания с цилиндра № 2. Проверьте с помощью мультиметр сопротивление провода свечи зажигания. Если сопротивление меньше 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
10. Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Проверьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
11. Замените катушку на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
13. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 2. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
14. Выполнить ТЕСТ БАЛАНСА ИНЖЕКТОРА. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 2 в порядке, переходите к шагу 28. Если инжектор № 2 не в порядке, переходите к шагу 29.
15. Снимите индикаторную лампу инжектора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания зажигания на соединителе жгута инжектора № 2. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
16. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора № 2. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
17. При подключении контрольной лампы к положительной клемме батареи, клемма цепи привода инжектора зонда на соединителе жгута инжектора № 2. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
19. Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 2. После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
21. При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
23. Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
24. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
25. Замените блок управления зажиганием. После замены модуля перейдите к шагу 30.
26. Устраните замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 2. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
28. Проверьте, нет ли основной проблемы с двигателем (сжатие, синхронизация кулачка, утечка корпуса дросселя, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Замените дефектный топливный инжектор. После замены инжектора переходите к следующему шагу.
30. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0302 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
31. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильную прокладку. Проверьте на наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 2 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Демонтируйте выходной резонатор свечи зажигания в сборе. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Временно снимите катушку зажигания и узел блок управления зажиганием. Снова подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Установите провод перемычки тестера искры (J 36012-A) в сборе. Установите тестер искры (J 26792) на провод перемычки свечи зажигания для цилиндра № 2. Снимите перемычку 3.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотреть данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 не увеличивается, перейдите к шагу 25.
7. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 2. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем топливного жгута. Управляйте ТС в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 2 не увеличивается, переходите к шагу 9.
8. Проверьте протекание топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, проверьте наличие основных проблем с двигателем. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25.
9. Выключите зажигание, замените свечи зажигания, после замены переходите к шагу 25.
10. Выключите зажигание. Снимите узел кожуха свечи зажигания с поврежденной катушки. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите DVOM между клеммами вторичной катушки зажигания на корпусе катушки. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
11. Снимите корпус катушки. Отсоедините разъем жгута катушки от блок управления зажиганием. Снова подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите тестовую лампу к положительному аккумулятору. Тестовая лампочка зонда к контрольной клемме " С " катушки зажигания № 2-3. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к шагу 13. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 14.
12. Извлеките катушку № 2-3 из корпуса катушки. Перепроверьте сопротивление между вторичными выводами катушки зажигания. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
13. Снять катушки зажигания с корпуса катушки. Отсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Вновь подсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Подсоединить контрольную лампу к земле. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, щуп цепи подачи зажигания на катушки зажигания на обеих клеммах разъема жгута катушек зажигания " В ". Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейти к шагу 19. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейти к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините и проверьте 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Убедитесь, что разъем чистый и плотный. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 17.
15. Проверить спиральную пружину зажигания на цилиндры № 2 и 3 катушки. Проверить корпус катушки. При необходимости отремонтировать или заменить. После ремонта или осмотра перейти к шагу 25.
16. Замените цилиндры № 2 и 3 катушки зажигания. После замены катушек зажигания переходите к шагу 25.
17. Повторно подсоединить 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 23. Повторно подсоединить узел пыльника свечи зажигания № 2 к разъему свечи зажигания № 2 на корпусе катушки зажигания. Повторно подсоединить провод перемычки свечи зажигания к проводу свечи зажигания № 2. Подсоединить провод перемычки к разъему свечи зажигания № 3 на земле катушки зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить тестовый световой аккумулятор положительным, кратковременно прикоснуться тестовым светом к цепи ввода ИК на разъем жгута зажигания С1.
18. Выключите зажигание. Проверьте входную цепь управления зажиганием на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Проверьте неисправное соединение в блок управления зажиганием. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепи и соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Проверьте цепь управления катушки № 2-3 на плохое подключение к блок управления зажиганием и катушке зажигания. Проверьте цепь на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь и соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
20. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между разъемами катушки зажигания № 1-4 и № 2-3. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Выключите зажигание. Проверьте цепь питания зажигания на плохое подключение у катушки зажигания № 2-3. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 25. Если соединения в порядке, замените сапог свечи зажигания в сборе. После замены сапога свечи зажигания переходите к шагу 25.
22. Выключите зажигание. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 25.
23. Выключите зажигание. Проверьте разъемы жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените СПМ. Перепрограммируйте замену СПМ. После замены СПМ перейдите к следующему шагу.
25. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASSPED, повторите шаг 2.
26. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания цилиндра № 3. Снимите провод свечи зажигания № 2 с катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и башней катушки зажигания (там, где был провод свечи зажигания № 2). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, переходите к шагу 8. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
7. Если ремонт был выполнен после визуального осмотра на шаге 3, перейдите к шагу 30. Если при визуальном осмотре не было обнаружено никаких проблем, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
8. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 3. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 3 получает соответствующее приращение, перейдите к шагу 13. Если MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается должным образом, перейдите к шагу 22.
9. Снимите проволоку свечи зажигания с цилиндра № 3. С помощью DVOM проверьте сопротивление провода штекера. Если сопротивление меньше 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
10. Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Измерьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
11. Замените катушку на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
13. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 3. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
14. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 3 в порядке, переходите к шагу 28. Если инжектор № 3 неисправен, перейдите к шагу 29.
15. Снимите индикаторную лампу инжектора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания зажигания на соединителе жгута инжектора № 3. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
16. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора No3. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
17. При подключении контрольной лампы к положительной клемме батареи, клемма цепи привода инжектора зонда на соединителе жгута инжектора № 3. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
19. Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 3. После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
23. Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
24. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
25. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 30.
26. Устранить замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 3. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
28. Проверьте основную проблему двигателя (синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Замените дефектный топливный инжектор. После ремонта переходите к следующему шагу.
30. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0303 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
31. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильную прокладку. Проверьте на наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте СЧЕТЧИКИ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (по одному счетчику на цилиндр). Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор свечи зажигания в сборе. Отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Временно снимите катушку зажигания и блок управления зажиганием в сборе. Снова подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Установите провод перемычки тестера искры (J 36012-A) в сборе. Установите тестер искры (J 26792) на провод перемычки свечи зажигания для цилиндра № 3.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Извлеките свечу зажигания из цилиндра № 3. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Вновь подсоедините разъем топливного жгута. Управляйте транспортным средством в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 3 не увеличивается, переходите к шагу 9.
8. Проверьте протекание топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, проверьте наличие основных проблем с двигателем. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25.
9. Выключите зажигание, замените свечи зажигания, после замены переходите к шагу 25.
10. Выключите зажигание. Снимите узел кожуха свечи зажигания с поврежденной катушки. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите DVOM между клеммами вторичной катушки зажигания на корпусе катушки. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
11. Снимите корпус катушки. Отсоедините разъем жгута катушки от блок управления зажиганием. Снова подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите тестовую лампу к положительному аккумулятору. Тестовая лампочка зонда к контрольной клемме " С " катушки зажигания № 2-3. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к шагу 13. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 14.
12. Извлеките катушку № 2-3 из корпуса и перепроверьте сопротивление между вторичными выводами катушки зажигания № 2-3. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
13. Снять катушки зажигания с корпуса катушки. Отсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Вновь подсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Подсоединить контрольную лампу к земле. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, щуп цепи подачи зажигания на катушки зажигания на обеих клеммах разъема жгута катушек зажигания " В ". Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейти к шагу 19. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейти к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините и проверьте 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Убедитесь, что разъем чистый и плотный. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 17.
15. Проверить спиральную пружину зажигания на цилиндры № 2 и 3 катушки. Проверить корпус катушки. При необходимости отремонтировать или заменить. После ремонта или осмотра перейти к шагу 25.
16. Замените цилиндры № 2 и 3 катушки зажигания. После замены катушек зажигания переходите к шагу 25.
17. Повторно подсоединить 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 23. Повторно подсоединить узел пыльника свечи зажигания № 3 к разъему свечи зажигания № 3 на корпусе катушки зажигания. Повторно подсоединить провод перемычки свечи зажигания к проводу свечи зажигания № 3. Подсоединить провод перемычки к разъему свечи зажигания № 2 на земле катушки зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить тестовый световой аккумулятор в положительном состоянии, кратковременно прикасаться к цепи ввода света в разъем жгута.
18. Выключите зажигание. Проверьте входную цепь управления зажиганием на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Проверьте неисправное соединение в блок управления зажиганием. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепи и соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Проверьте цепь управления катушки № 2-3 на плохое подключение к блок управления зажиганием и катушке зажигания. Проверьте цепь на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь и соединения в порядке, перейдите к шагу 21.
20. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между разъемами катушки зажигания № 1-4 и № 2-3. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Выключите зажигание. Проверьте цепь питания зажигания на плохое подключение у катушки зажигания № 2-3. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 25. Если соединения в порядке, замените сапог свечи зажигания в сборе. После замены сапога свечи зажигания переходите к шагу 25.
22. Выключите зажигание. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 25.
23. Выключите зажигание. Проверьте разъемы жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените СПМ. Перепрограммируйте замену СПМ. После замены СПМ перейдите к следующему шагу.
25. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASSPED, повторите шаг 2.
26. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильность прокладки. Проверьте наличие утечек в корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте правильность подключения заземления СПМ. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите искровой тестер J-26792 на провод свечи зажигания 4 цилиндра. Снимите провод свечи зажигания № 1 с катушки зажигания. Подключите провод перемычки между землей и башней катушки зажигания (там, где был провод свечи зажигания № 1). Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, переходите к шагу 8. Если искра отсутствует, перейдите к шагу 9.
6. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
7. Если ремонт был произведен после визуального осмотра на шаге 3, перейдите к шагу 30. Если при визуальном осмотре проблем не обнаружено, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ".
8. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 4. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управлять транспортным средством в условиях пропусков зажигания, как записано в СТОП-КАДРЕ. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 получает соответствующее приращение, перейдите к шагу 13. Если MISFIRE CURRENT № 4, не увеличивается должным образом, перейдите к шагу 22.
9. Снимите проволоку свечи зажигания с цилиндра № 4. Измерьте с помощью DVOM сопротивление провода штепсельной вилки. Если сопротивление меньше 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 3000 Ом, переходите к шагу 23.
10. Снимите катушку зажигания с цилиндра, у которого не было искры. Измерьте вторичное сопротивление катушки. Если сопротивление 5000-8000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5000-8000 Ом, переходите к шагу 24.
11. Замените катушку на заведомо исправную. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра присутствует, перейдите к шагу 24. Если искры нет, переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините и осмотрите 6-контактный разъем модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 25.
13. Выключите зажигание, отсоедините все разъемы топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора на разъем жгута инжектора для цилиндра № 4. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 15.
14. Выполнить проверку баланса инжектора. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжектор № 4 в порядке, переходите к шагу 28. Если инжектор № 4 не в порядке, переходите к шагу 29.
15. Снимите индикаторную лампу инжектора. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой питания зажигания на соединителе жгута инжектора № 4. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 27.
16. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Когда контрольная лампа подключена к земле, зажим цепи привода инжектора зонда находится на соединителе жгута инжектора No4. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 26.
17. При подключении контрольной лампы к положительной клемме батареи, клемма цепи привода инжектора зонда на соединителе жгута инжектора № 4. Если индикатор тестирования выключен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Если разъемы в порядке, переходите к шагу 20. Если разъемы неисправны, перейдите к шагу 21.
19. Отремонтировать замыкание на массу в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 4. После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены ИКМ перейдите к шагу 30.
21. При необходимости отремонтируйте разъем или соединения. После ремонта перейдите к шагу 30.
22. Замените свечу зажигания. После замены свечи перейдите к шагу 30.
23. Замените провод свечи зажигания. После замены провода свечи зажигания перейдите к шагу 30.
24. Замените катушку зажигания. После замены катушки зажигания перейдите к шагу 30.
25. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 30.
26. Устранить замыкание на напряжение в цепи привода топливной форсунки цилиндра № 4. После ремонта перейдите к шагу 30.
27. Ремонт открыт в цепи питания зажигания. После ремонта перейдите к шагу 30.
28. Проверьте основную проблему двигателя (синхронизацию кулачка, утечку корпуса дроссельной заслонки, ограниченный воздушный поток и т. Д.). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Замените дефектный топливный инжектор. После ремонта переходите к следующему шагу.
30. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0304 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
31. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните визуальный осмотр следующего. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильную прокладку. Проверьте на наличие утечек в корпусе дросселя, впускном коллекторе, клапане рециркуляция отработавших газов и системе принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте основания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для правильного подключения. Проверьте правильность установки разъемов жгута инжектора. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выберите функцию MISFIRE DATA LIST (СПИСОК ДАННЫХ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ) и контролируйте MISFIRE CUR (MISFIRE CUR). СЧЕТЧИКИ (по одному счетчику на цилиндр). Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 увеличивается, переходите к следующему шагу. Если MISFIRE CURRENT NO. Счетчик 4 не увеличивается, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор свечи зажигания в сборе. Отсоедините все разъемы жгута топливного инжектора. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Временно снимите катушку зажигания и узел блок управления зажиганием. Снова подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Установите провод перемычки тестера искры (J 36012-A) в сборе. Установите тестер искры (J 26792) на провод перемычки свечи зажигания для цилиндра № 4.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и максимально приближенных к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 увеличивается, перейдите к шагу 5. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 1 не увеличивается, перейдите к шагу 15.
7. Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания с цилиндра № 4. Замените свечу зажигания на заведомо исправную. Подсоедините разъем жгута впрыска топлива. Управляйте ТС в условиях пропусков зажигания, зафиксированных в СТОП-КАДРЕ. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 получает приращение, переходите к следующему шагу. Если счетчик MISFIRE CURRENT № 4 не получает приращения, переходите к шагу 9.
8. Проверьте протекание топливного инжектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в соответствующей статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. Если инжекторы в порядке, проверьте наличие основных проблем с двигателем. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25.
9. Выключите зажигание, замените свечи зажигания, после замены переходите к шагу 25.
10. Выключите зажигание. Снимите узел кожуха свечи зажигания с поврежденной катушки. Отсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите DVOM между клеммами вторичной катушки зажигания на корпусе катушки. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
11. Снимите корпус катушки. Отсоедините разъем жгута катушки от блок управления зажиганием. Повторно подсоедините 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите тестовую лампу к положительному аккумулятору. Тестовая лампочка зонда к контрольной клемме " С " катушки зажигания. Прокрутите двигатель. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к шагу 13. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 14.
12. Извлеките катушку No1-4 из корпуса катушки. Перепроверьте сопротивление между вторичными выводами катушки зажигания No1-4. Сопротивление должно быть 4000-8000 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 16.
13. Снять катушки зажигания с корпуса катушки. Отсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Вновь подсоединить разъем жгута катушек зажигания от катушек зажигания. Подсоединить контрольную лампу к земле. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, щуп цепи подачи зажигания на катушки зажигания на обеих клеммах разъема жгута катушек зажигания " В ". Если контрольная лампа горит на обеих цепях, перейти к шагу 19. Если контрольная лампа не горит на обеих цепях, перейти к шагу 20.
14. Выключите зажигание. Отсоедините и проверьте 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Убедитесь, что разъем чистый и плотный. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 17.
15. Проверить спиральную пружину зажигания на цилиндры № 1 и 4 катушки. Проверить корпус катушки. При необходимости отремонтировать или заменить. После ремонта или осмотра перейти к шагу 25.
16. Замените цилиндры № 1 и 4 катушки зажигания. После замены катушек зажигания переходите к шагу 25.
17. Повторно подсоединить 11-контактный разъем жгута блок управления зажиганием. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 23. Повторно подсоединить узел пыльника свечи зажигания № 4 к разъему свечи зажигания № 4 на корпусе катушки зажигания. Повторно подсоединить провод перемычки свечи зажигания к проводу свечи зажигания № 4. Подсоединить провод перемычки к разъему свечи зажигания № 1 на земле катушки зажигания. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить тестовый световой аккумулятор в положительном состоянии, кратковременно прикоснуться к цепи ввода света в разъем жгута С1.
18. Выключите зажигание. Проверьте входную цепь управления зажиганием на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Проверьте неисправное соединение в блок управления зажиганием. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепи и соединения в порядке, перейдите к шагу 22.
19. Проверить цепь управления катушкой № 1-4 на плохое подключение к блок управления зажиганием и катушке зажигания. Проверить цепь на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 25. Если цепь и соединения в порядке, перейти к шагу 21.
20. Выключите зажигание. Устраните обрыв в цепи питания зажигания между разъемами катушки зажигания № 1-4 и № 2-3. После ремонта переходите к следующему шагу.
21. Выключите зажигание. Проверьте цепь питания зажигания на плохое подключение у катушки зажигания № 1-4. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 25. Если соединения в порядке, замените сапог свечи зажигания в сборе. После замены сапога свечи зажигания переходите к шагу 25.
22. Выключите зажигание. Замените блок управления зажиганием. После замены блок управления зажиганием перейдите к шагу 25.
23. Выключите зажигание. Проверьте разъемы жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 25. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Замените СПМ. Перепрограммируйте замену СПМ. После замены СПМ перейдите к следующему шагу.
25. Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASSPED, повторите шаг 2.
26. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Если тормозное колесо в порядке, обратитесь к соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES для периодической диагностики.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Работайте с двигателем при 10-процентном угле дроссельной заслонки. Проверьте индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к шагу 4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 12.
4. При прослушивании двигателя увеличивайте и уменьшайте обороты двигателя. При наличии слышимого шума или стука переходите к следующему шагу. Если слышимый шум или стук отсутствуют, перейдите к шагу 6.
5. Устраните причину шума или стука двигателя. После ремонта перейдите к шагу 12.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме СПМ. Если сопротивление равно 90 000-110 000 Ом (95 000-105 000 Ом на 2.4L), переходите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 90 000-110 000 Ом (95 000-105 000 Ом на 2.4L), переходите к шагу 9.
7. Проверьте неисправное подключение сигнальной цепи КС на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 12.
9. Проверьте разъем жгута КС. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь датчика детонации на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Замените КС. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не указывает, что эта расшифровка кода ошибки RAN и PASSED, повторите шаг 2.
13. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Проверьте правильность подключения датчика детонации. Незакрепленный или перегруженный датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если двигатель не запустится, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель запустится, переходите к следующему шагу.
3. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут или до тех пор, пока не включится индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 5.
4. При работающем двигателе покачивайте разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъем датчика положение коленвала и соответствующую проводку. Если двигатель споткнулся, переходите к шагу 6. Если двигатель не спотыкается, переходите к шагу 7.
5. Эксплуатировать любые принадлежности, не связанные с двигателем, на транспортном средстве. Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте повторно синхронизируется при работе с аксессуарами, перейдите к шагу 9. Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте не выполняет ресинхронизацию при работе с аксессуарами, перейдите к шагу 4.
6. Устраните плохое соединение разъема, проводку или разъем, которые привели к спотыканию двигателя. После ремонта перейдите к шагу 13.
7. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен на шаге 3, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включился, перейдите к шагу 13.
8. Проверьте проводку к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления зажиганием и датчику положение коленвала на предмет защемления или износа изоляции проводов. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проводка в порядке, переходите к шагу 10.
9. Устраните неисправность цепи или компонента аксессуара, вызвавшую МЭД. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте для ресинхронизации. После ремонта перейдите к шагу 13.
10. Замените датчик ЦКП. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут или до включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к шагу 13.
11. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут или до включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления зажиганием. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут или до тех пор, пока контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включится. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, перейдите к следующему шагу.
13. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0335 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 3.
14. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Если жалоба касается кривошипов двигателя, но не срабатывает, P0335 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если двигатель проворачивается более 15 раз без выключения зажигания между попытками запуска.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Прерывистое также может быть вызвано протертой изоляцией провода или плохим соединением.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если двигатель не запустится, перейдите к разделу ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в соответствующей статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если двигатель запустится, переходите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 5.
4. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу, покачивая разъемы на датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления зажиганием и Ckp. Если двигатель споткнулся, переходите к шагу 6. Если двигатель не споткнулся, смотрите раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
5. Управляйте любыми не связанными с двигателем аксессуарами на транспортном средстве. Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте повторно синхронизируется во время работы с аксессуарами, перейдите к шагу 7. Если MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте не синхронизируется во время работы с аксессуарами, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
6. Выключите зажигание. Устраните плохое соединение разъема, проводку или разъем, который вызвал спотыкание двигателя. После ремонта переходите к шагу 8.
7. Отремонтируйте неисправную цепь или компонент аксессуара, который вызвал MED. RESOLUTION RESYNC CNTR на сканирующем инструменте для ресинхронизации. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на проверка RAN И PASS, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не указывает на проверка RAN и PASS, повторите шаг 3.
9. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Если жалоба касается кривошипов двигателя, но не будет работать, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если двигатель проворачивается более 15 раз без выключения зажигания между попытками запуска.

Прерывистое движение может быть вызвано неисправностью реактивного колеса датчика положение коленвала. Снимите датчик ЦКП. Осмотрите магнитное колесо через монтажное отверстие датчика положение коленвала. Проверьте пористость и состояние маховика. Прерывистое также может быть вызвано протертой изоляцией провода или плохим соединением.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Установите средство сканирования. Если значение счетчика положение распредвала ACTIVITY увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика положение распредвала ACTIVITY не увеличивается, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
4. Отсоедините разъем датчика КМП. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте клемму цепи питания положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6.
5. Подсоедините к положительной клемме батареи. Тестовый световой индикатор зонда к клемме цепи заземления положение распредвала на разъеме жгута датчика положение распредвала. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 7. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Проверьте плохое подключение в цепи питания КМП на разъеме МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если подключение в порядке, перейдите к шагу 15.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута КМП. Установить предохранительные перемычки между разъемом жгута КМП и клеммами заземления датчика КМП и разъема положительного напряжения зажигания. Снять предохранитель топливного насоса. Используя DVOM в шкале Hz, подключить DVOM между землей и сигнальной цепью КМП на датчике КМП. Провернуть двигатель. Если показание частоты 0,5-2,6 Гц, перейти к шагу 9. Если показание частоты не 0,5-2,6 Гц перейти к шагу 14.
8. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение или разомкните в цепи заземления положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь в порядке, перейдите к шагу 15.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Снимите все перемычки с разъемов датчика положение распредвала. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу к земле. Используя контрольную лампу, проверьте сигнальную цепь датчика положение распредвала на разъеме жгута положение распредвала. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Подключите тестовый световой индикатор к напряжению батареи. Используя тестовый световой индикатор, проверьте сигнальную цепь датчика положение распредвала на разъеме жгута положение распредвала. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 13. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключить зажигание. Проверить цепь сигнала датчика СМР на обрыв или плохое соединение. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу 18. Если цепь в порядке, перейти к шагу 15.
12. Выключите зажигание. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи КМП. После устранения неисправности перейдите к шагу 18.
13. Выключите зажигание, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи КМП, после устранения переходите к шагу 18.
14. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение на датчике положение распредвала. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Проверьте плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Замените датчик положение распредвала. После замены датчика перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
19. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Установите средство сканирования. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика КМП. Включить зажигание. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к шагу 5. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 6.
4. При работающем двигателе осторожно покачивайте разъем датчика положение распредвала. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к шагу 9.
5. Проверьте соединение на разъеме датчика положение распредвала. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте клемму положение распредвала на разъеме жгута СПМ на предмет плохого соединения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик КМП. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC увеличивается, перейдите к шагу 3. Если значение счетчика положение распредвала RESYNC не увеличивается, перейдите к следующему шагу.
10. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0341 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
11. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает менее 15 повторных синхронизаций за 256 секунд, счетчик сбрасывается в ноль. При плохом подключении датчика ОГТ счетчик CAM датчик REFERENCE ACTIVITY (ЭТАЛОННАЯ АКТИВНОСТЬ ДАТЧИКА КУЛАЧКА) прекратит приращение, а счетчик CAM датчик RESYNC начнет приращение.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки по мере необходимости перед продолжением. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте наличие утечек в выхлопной системе, особенно вблизи подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик разъемы закреплены и не касаются выхлопных газов. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 5.
4. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0420 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
7. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте топливный колпачок на отсутствие или ослабление. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 19. Если ремонт не требуется, переходите к следующему шагу.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, подать команду на включение и выключение клапана продувки канистры EVAP и соленоида вентиляции EVAP. Если клапан продувки и соленоид вентиляции щелкают, перейдите к следующему шагу. Если клапан продувки и/или соленоид вентиляции не щелкают, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением датчика давления в топливном баке. Если сканирующее устройство считывает ноль мм рт.ст., перейдите к шагу 7. Если сканирующее устройство не считывает ноль мм рт.ст., перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что линия продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP защемлена, перегнута или заглушена. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 20. Если линия продувки в порядке, проведите диагностику системы с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
7. Повторно подключите все отсоединенные шланги EVAP. С помощью сканирующего устройства подайте команду EVAP vent solenoid on (замкнут). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. Попытка повышения давления в системе EVAP до 5 дюймов. H2O при удержании диагностической станции давления/продувки EVAP в положении HOLD. Если заданное давление получено, переходите к следующему шагу. Если заданное давление не может быть получено, перейдите к шагу 10.
8. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов. H2O. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за разрежением топливного бака. Если показание давления составляет 3-7 дюймов. H2O, перейдите к шагу 12. Если показание давления не равно 3-7 дюйм. H2O, переходите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание и установите переходник крышки топливного бака (J-41415-40). Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к адаптеру крышки топливного бака. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP. Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Контролировать давление в течение 2 минут. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление не падает ниже 10 в. H2O, перейдите к шагу 14.
10. Отсоединить шланги продувки паров топливного бака и EVAP от канистры EVAP. Фитинг пробки канистры для шланга паров топливного бака. Убедитесь, что соленоид EVAP по-прежнему включен. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу продувочного шланга EVAP на контейнере EVAP и нанесите 5 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 15. Если вакуум не поддерживается, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте наличие ограниченных паров в топливном баке и продувочных шлангов EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20. Если шланги исправны, диагностируйте датчик давления топливного бака с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 тестов.
12. Отсоединить вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Применить 10 в. Рт.ст. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан продувки канистры EVAP. Если вакуум не держится, переходите к следующему шагу. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 17.
13. Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу клапана продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Запустите двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин. Если вакуум больше 10 дюймов рт.ст., см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если вакуум 15 дюймов рт.ст. или меньше, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг. Кроме того, проверьте наличие поврежденной канистры EVAP. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 20. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
15. Проверьте отсутствие или неисправность топливного колпачка. Проверьте отсоединенный или протекающий шланг паров топливного бака или отсоединенный или поврежденный шланг продувки EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего устройства включите электромагнит вентиляции EVAP. Когда станция диагностики давления/продувки EVAP подключена к сервисному порту EVAP, попытайтесь создать давление в системе EVAP, оставив ручку управления в положении PRESSURIZE. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Может потребоваться частично опустить топливный бак, чтобы осмотреть шланговые соединения в верхней части бака. После завершения ремонта перейдите к шагу 20.
17. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены продувочного клапана перейдите к шагу 20.
18. Найдите и устраните причину низкого или отсутствия вакуума. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида переходите к следующему шагу.
20. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Используя станцию диагностики давления/продувки EVAP, поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. При снижении давления до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, повторить стадию 3. Если давление не снижается до менее 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
21. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика прошла успешно, повторите шаг 2.
22. С помощью средства сканирования проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте следующее

1. Изогнутый и проколотый контейнер EVAP.
2. Поврежденная или отсоединенная вакуумная линия источника, линия продувки EVAP, вентиляционный шланг, для линии паров топливного бака.
3. Плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденных клемм или плохого соединения проводов.
5. Проверьте наличие прерывистого тока в цепи.
6. Проверьте наличие перегнутых, защемленных или закупоренных вакуумных линий к EVAP продувке или линии паров топливного бака. Также проверьте наличие ограничений.
7. Неисправна или повреждена испарительная канистра.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен параметр расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0460, сначала перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дайте команду EVAP включить и выключить соленоиды продувочного и вентиляционного клапанов. Если соленоиды продувки и вентиляции нажимают и выключаются, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и/или вентиляции не щелкает, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если давление в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., переходите к следующему шагу.
5. Проверьте линию продувки EVAP от топливного бака до контейнера EVAP на наличие защемления, перегиба или закупорки. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если линия в порядке, проведите диагностику с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
6. Повторно подключите все отключенные аппаратные средства EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение (закрытие) вентиляционного клапана EVAP. Поднять давление в системе EVAP до 12 мм рт.ст. с помощью станции диагностики давления/продувки EVAP и установить переключатель в положение HOLD. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке 10 мм рт.ст., переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не 10 мм рт.ст., диагностируйте с помощью P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностических тестов.
7. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к этапу 9. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Установите адаптер крышки топливного бака (J-41415-40). Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента подайте команду EVAP система SEAL on. Поднимите давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Контролируйте давление по манометру EVAP. Если давление упадет до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 12. Если давление не упадет до менее 10 дюймов H2o диагностики A, см.
9. Отсоедините линию паров топливного бака и линию продувки EVAP от фильтра EVAP. Перекрыть штуцер паропровода топливного бака на канистре. Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу линии продувки EVAP на канистре. Убедитесь, что вентильный соленоид EVAP по-прежнему включен (закрыт). Попытаться создать вакуум в канистре. Если 5 дюймов. Hg можно поддерживать, переходите к шагу 12. Если 5 дюймов. Hg не может поддерживаться, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте отсоединенный или поврежденный вентиляционный шланг или поврежденный контейнер EVAP. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 13. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
11. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида EVAP перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли неисправной топливной крышки, негерметичности заливной горловины, негерметичности паропроводов или продувочных линий. Ремонт по мере необходимости. Повторно подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. Выполните команду EVAP vent solenoid on (замкнут) с помощью сканирующего устройства. Когда диагностическая станция давления/продувки EVAP (J-41413) подключена к системе EVAP, оставьте ручку управления в положении ПОД ДАВЛЕНИЕМ. С помощью ультразвукового течеискателя (J-41416) найдите и устраните утечку в системе EVAP. Топливный бак, возможно, придется частично опустить, чтобы проверить соединения бака. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов. H2O с использованием станции диагностики продувки/давления EVAP. Установите переключатель в положение HOLD (ВЫДЕРЖКА). Если давление падает менее чем до 10 в. H2O в течение 2 минут, перейдите к шагу 3. Если давление не падает ниже 10 в. H2O в течение 2 минут, переходите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика прошла успешно, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика выполнена и прошла успешно, повторите шаг 3.
15. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверить отсутствие или повреждение уплотнительных колец на фитингах топливных паров канистры EVAP и фитингах линии продувки. Проверьте наличие трещин в контейнере EVAP. Проверьте поврежденный или отсоединенный шланг источника вакуума, шланг продувки EVAP, вентиляционный шланг или шланг паров топливного бака. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0452, P0453 или P0461 также установлен, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если эти коды неисправностей не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, дайте команду EVAP включить и выключить соленоиды продувки канистры и выпускного клапана. Если соленоиды продувки и выпускного клапана нажимают и выключаются по команде, перейдите к следующему шагу. Если соленоид продувки и / или выпускного клапана не нажимает, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Выключить зажигание. Отсоединить паропровод от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверить значение датчика давления в топливном баке. Если давление в топливном баке равно нулю мм рт.ст., перейти к шагу 6. Если давление в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте линию паров EVAP из топливного бака в контейнер EVAP на наличие защемленной, перекрученной или закупоренной линии. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 12. Если линия исправна, проведите диагностику с помощью диагностических тестов расшифровка кода ошибки P0452 или P0453. См. " расшифровка кода ошибки P0452: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА - НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ " или " расшифровка кода ошибки P0453 - цепь датчика давления топливного бака.
6. Подключите все отключенные аппаратные средства EVAP. Подключите датчик давления EVAP / станцию диагностики продувки (J-41413) к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства введите команду EVAP vent клапан on (замкнут). Создайте давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o с помощью диагностической станции. Наблюдайте давление в топливном баке с помощью сканирующего устройства. Если давление в топливном баке составляет 12 мм рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 12 мм рт.ст. P0452 P0453 P0452 P0453
7. Поддерживать давление EVAP на уровне 5 дюймов H2o. Подать команду на отключение (открытие) электромагнита EVAP при наблюдении за манометром EVAP. Если линия возврата давления EVAP равна нулю дюйма H2o в течение 5 секунд, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если линия возврата давления EVAP не равна нулю дюйма H2o в течение 5 секунд, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините большой вентиляционный шланг от контейнера EVAP с маркировкой система впрыска вторичного воздуха. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение PURGE (продувка). Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за вакуумметром в течение 5 секунд, поддерживая скорость двигателя до 2500 об/мин. Если показания вакуума остаются менее 10 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показания вакуума не остаются менее 10 в. Hg, переходите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Проверьте наличие перекрученного, защемленного или заблокированного вентиляционного шланга EVAP между коробкой EVAP и соленоидом EVAP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если шланг в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените электромагнитный клапан EVAP. После замены соленоида перейдите к шагу 12.
11. Замените контейнер EVAP. После замены канистры переходите к следующему шагу.
12. Повторно подключите все отключенные аппаратные средства EVAP. Включить зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента дать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. Установите поворотный переключатель на станции диагностики давления/продувки в положение HOLD. Соблюдайте показания манометра EVAP. При снижении давления до нуля в. H2O в течение 5 секунд, переходите к следующему шагу. Если давление не снижается до нуля в. H2O в течение 5 секунд, повторить стадию 3.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 3.
14. С помощью средства сканирования проверьте наличие дополнительных недиагностированных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, выполните диагностику соответствующих расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте наличие перегнутого, защемленного или закупоренного вентиляционного шланга между корпусом EVAP и соленоидом EVAP. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, выключение двигателя. Следите за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства составляют 0,20 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,20 В, перейдите к шагу 4.
3. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Если давление в топливном баке превышает 0,20 вольта, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если давление в топливном баке не превышает 0,20 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика давления в топливном баке. Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между 5-вольтовой цепью опорного напряжения и цепью заземления датчика на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 7. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на предмет плохого клеммного соединения на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика давления топливного бака между датчиком давления топливного бака и МУП на обрыв, замыкание на массу или замыкание на цепь заземления датчика. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. С помощью соответствующего тестового адаптера из комплекта тестового адаптера (J-35616-A) подключите перемычку между клеммой «A» датчика давления топлива и клеммой «A» соединителя жгута. Перемычка между клеммой датчика давления топлива «C» и клеммой соединителя жгута «C». Включить зажигание, выключить двигатель. Проверить напряжение между землей и клеммой «Б» датчика давления в топливном баке. Если показание напряжения составляет 1,3-1,7 вольта, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 1,3-1,7 вольт, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если подключения в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь сигнала давления топливного бака между разъемом датчика и МУП на обрыв или замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если соединение в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохого клеммного соединения на разъеме датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13. Если схема исправна, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик давления в топливном баке. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.

Прерывистое размыкание в сигнальной или 5-вольтовой опорной цепи или разъемах установит расшифровка кода ошибки. Покачивать жгуты и соединители, контролируя напряжение давления в баке. Просмотрите исторические данные о неисправностях и попытайтесь воспроизвести состояние и неисправность.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания, выключение двигателя. Следите за напряжением датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе. Если показания сканирующего устройства превышают 3,0 В, перейдите к следующему шагу. Если показания сканирующего устройства не превышают 3,0 В, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика давления в топливном баке. Включите зажигание, двигатель выключен. Если сканирующее устройство показывает напряжение 0,2 вольта или менее, перейдите к шагу 5. Если показания сканирующего устройства не превышают 0,2 В, перейдите к шагу 6.
4. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и / или отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте автомобиль в условиях, необходимых для работы этого расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования отображает значение давления в топливном баке 3,0 вольта или выше, перейдите к следующему шагу. Если значение давления в топливном баке не 3,0 вольта или выше, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик давления топливного бака зонда клемма цепи заземления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 9.
6. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь сигнала давления в топливном баке на предмет замыкания на напряжение или замыкания на 5-вольтовую эталонную цепь. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте напряжение между землей и датчиком давления топливного бака 5-вольтовой опорной цепи. Если показание напряжения составляет 5 вольт, перейдите к шагу 11. Если показание напряжения не равно 5 вольт, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте датчик давления топливного бака 5-вольтовой опорной цепи на короткое замыкание до напряжения. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте обрыв или плохое соединение в цепи заземления датчика давления топливного бака. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих клеммных соединений на разъеме датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте или замените. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
13. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если установлены дополнительные расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте поврежденный жгут или плохое соединение на МУП или датчике давления топливного бака.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание с выключенным двигателем. С помощью инструмента сканирования проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0462 или P0463, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0462 или P0463 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика уровня топлива. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте данные об уровне топлива с помощью сканирующего инструмента. Если сканирующий инструмент показывает 100 процентов, перейдите к следующему шагу. Если данные сканирующего инструмента не показывают 100 процентов, перейдите к шагу 5.
4. Подключите перемычку с предохранителем между землей разъема датчика уровня топлива и клеммами сигнальной цепи. Если сканирующее устройство показывает нулевой процент, перейдите к шагу 10. Если сканирующее устройство не показывает нулевой процент, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь датчика уровня топлива на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
6. Подключите тестовый световой индикатор к положительному аккумулятору. Используя тестовый световой индикатор, измерьте уровень топлива в цепи заземления датчика. Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте цепь сигнала датчика уровня топлива на обрыв цепи или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте цепь заземления датчика уровня топлива на обрыв цепи или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь или соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Выключите зажигание, замените МУП, произведите замену МУП на необходимом оборудовании, выполните процедуру обучения вариациям системы Ckp, после ремонта перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь датчика уровня топлива на высокое сопротивление или плохое соединение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 12. Если цепь или разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Замените датчик уровня топлива. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
12. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, перейдите к шагу 2.
13. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение датчика уровня топлива. Если значение датчика уровня топлива превышает 3,5 процента, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если значение датчика уровня топлива не превышает 3,5 процента, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем датчика уровня топлива. Если значение датчика уровня топлива теперь больше 98 процентов, перейдите к шагу 5. Если значение датчика уровня топлива не превышает 98 процентов, переходите к следующему шагу.
4. Проверить цепь сигнала датчика уровня топлива на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7. Если цепь исправна, перейдите к шагу 6.
5. Замените датчик уровня топлива. После замены датчика перейдите к шагу 7.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
8. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Если есть подозрение на наличие электрических помех, установите дополнительный провод заземления от IPC к отрицательной клемме аккумулятора.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение датчика уровня топлива. Если значение датчика уровня топлива превышает 98 процентов, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика уровня топлива не превышает 98 процентов, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Отсоедините разъем датчика уровня топлива. Если значение датчика уровня топлива теперь меньше 3,5 процентов, перейдите к шагу 5. Если значение датчика уровня топлива не менее 3,5 процента, переходите к следующему шагу.
4. Перемычка цепи сигнала датчика уровня топлива на разъеме датчика к земле шасси. Если значение датчика уровня топлива теперь больше 3,5 процентов, переходите к следующему шагу. Если значение сенсора не превышает 3,5 процента, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений у датчика уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте обрыв в цепи заземления датчика уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь исправна, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте обрыв в цепи сигнала датчика уровня топлива. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте плохое соединение заземления датчика или сигнальной цепи на разъеме жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепь и соединения в порядке, перейдите к шагу 10.
9. Замените датчик уровня топлива. После замены датчика перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
12. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте разъемы на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанного замка, поврежденной клеммы или плохого соединения клеммы с проводом. Если есть подозрение на наличие электрических помех, установите дополнительный провод заземления от IPC к отрицательной клемме аккумулятора.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле управления вентилятором № 1. Если реле включается и выключается в соответствии с командой, перейти к следующему шагу. Если реле не включается и выключается в соответствии с командой, перейти к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью мультиметр в 10-амперной шкале проконтролировать ток между цепью управления реле вентилятора охлаждения № 1 и землей на разъеме жгута СПМ в течение 2 мин. При токе менее 0,75 А см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". При токе не менее 0,75 А перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1. Проверьте показания DVOM. Если показания имеют бесконечное сопротивление, перейдите к шагу 12. Если показания не имеют бесконечного сопротивления, перейдите к шагу 10.
5. Выключить зажигание. Снять реле вентилятора охлаждения № 1. Подключить контрольную лампу между клеммами питания аккумуляторной батареи разъема реле. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду включить и выключить реле управления вентилятором № 1. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейти к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу к земле, используя цепь батареи щупа контрольной лампы в разъеме реле управления вентилятором № 1. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Переустановить реле вентилятора охлаждения № 1. Отсоединить разъем жгута СПМ, содержащего цепь реле вентилятора охлаждения № 1. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью предохранительного провода-перемычки, подключенного к земле, зажать провод перемычки к цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1 на разъеме жгута СПМ. Несколько раз зажать и отпустить щуп. Если реле включается и выключается, перейти к шагу 9. Если реле не включается и выключается, перейти к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме реле вентилятора № 1. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Устраните обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение в цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1. После ремонта переходите к шагу 14.
11. Выключите зажигание. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи питания аккумуляторной батареи реле вентилятора охлаждения № 1. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Заменить реле управления вентилятором охлаждения № 1. После замены реле перейти к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. С помощью средства сканирования выберите функцию CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

Если жалоба является проблемой перегрева, определите, связана ли жалоба с фактическим перегревом, температурной подсветкой или датчик температуры показал перегрев.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения. Если реле вентилятора охлаждения № 1 включается и выключается, перейти к следующему шагу. Если реле вентилятора охлаждения № 1 не включается и не выключается, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включите зажигание. С помощью DVOM в 10-амперной шкале проверьте ток от цепи управления реле вентилятора охлаждения № 1 в разъеме СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А, но не равен нулю, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если потребляемый ток не меньше 0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле вентилятора охлаждения № 1. Проверьте сопротивление между землей и цепью управления реле вентилятора № 1 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 12. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 10.
5. Выключить зажигание, отключить реле вентилятора охлаждения № 1. Подключите контрольную лампу между клеммой управления реле № 1 и клеммой питания аккумуляторной батареи в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите командное реле № 1. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания батареи реле № 1 в разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11.
7. Выключить зажигание. Вновь подключить реле вентилятора охлаждения № 1 реле. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Соедините плавким предохранителем перемычку между землей и цепью управления реле вентилятора охлаждения № 1 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле срабатывает, перейдите к шагу 9. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте соединения у реле управления вентилятором охлаждения № 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 13.
10. Ремонтное реле № 1 цепи управления. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Ремонтное реле № 1 цепь питания аккумуляторной батареи. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените реле вентилятора охлаждения № 1. После замены реле перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
15. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения. Если реле вентилятора охлаждения № 2 включается и выключается, перейти к следующему шагу. Если реле вентилятора охлаждения № 2 не включается и не выключается, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Проверьте с помощью мультиметр в 10-амперной шкале ток от цепи управления реле вентилятора охлаждения № 2 в разъеме СПМ до земли в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 А, но не равен нулю, перейдите к шагу 8. Если потребляемый ток не менее 0,75 А, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отключить реле вентилятора охлаждения № 2. Проверьте сопротивление между землей и цепью управления реле вентилятора № 2 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не бесконечно, переходите к шагу 14.
5. Выключить зажигание, отключить реле вентилятора охлаждения № 2. Подключите контрольную лампу между клеммой управления реле № 2 и клеммой питания аккумуляторной батареи в разъеме релейного жгута. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, включите и выключите командное реле № 2. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между землей и цепью питания батареи реле № 2 в разъеме жгута. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
7. Выключить зажигание. Вновь подключить реле вентилятора охлаждения № 2. Отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание. Плавким предохранителем подключите перемычку между землей и цепью управления реле вентилятора охлаждения № 2 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если реле срабатывает, перейдите к шагу 13. Если реле не срабатывает, перейдите к шагу 14.
8. Отключить реле вентилятора охлаждения № 2. С помощью плавкой перемычки соедините цепь управления реле перемычки № 2 с цепью заземления разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При включении реле управления режимами перейдите к следующему шагу. Если реле контроля режимов не включается, перейдите к шагу 10.
9. Используя DVOM в 10-амперной шкале, проверьте ток в цепи управления реле контроля режима в клемме разъема жгута СПМ в течение 2 минут. Если потребляемый ток меньше 0,75 ампера, но не меньше нуля, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если потребляемый ток не меньше 0,75 ампера, перейдите к шагу 16.
10. Выключить зажигание, отключить реле управления режимами. Подключите контрольную лампу между клеммой катушки реле режима в разъеме жгута. Включить зажигание. Подсоедините плавкую перемычку от цепи управления реле контроля режима к цепи заземления в разъеме жгута СПМ. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 12. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, цепь питания батареи зонда в разъеме реле контроля режима. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 14. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 15.
12. Проверьте соединения на соответствующем реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте соединения на МУП. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 17.
14. Отремонтируйте неисправную цепь управления реле. После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Отремонтируйте неисправную цепь питания релейного аккумулятора. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените неисправное реле. После замены реле перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
18. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
19. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Использование режима данных FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME и/или отказ RECORDS, может быть полезна при определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы БД перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Поддержите нижние рычаги управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении или были повреждены.
2. Выключите зажигание, поднимите и поддержите ведущие оси. Запустите двигатель. При двигателе на холостом ходу передачу поместить в передачу. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, перейдите к следующему шагу. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю, переходите к шагу 4.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя инструмент сканирования, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустить двигатель и эксплуатировать транспортное средство в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. С помощью сканирующего инструмента контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, перейдите к шагу 12. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините соединители жгута СПМ. Подключите DVOM между терминалами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Вращайте от руки ведущее колесо и обратите внимание на показание напряжения переменного тока. Если показание напряжения составляет 0,5 В или более, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 0,5 В или больше, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте калибровочный код транспортного средства. Если калибровка выполнена правильно, перейдите к шагу 13. Если калибровка выполнена неправильно, перейдите к следующему шагу.
6. Установите правильный или самый последний калибровочный код. После ввода калибровочного кода перейдите к шагу 14.
7. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте сопротивление между клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если сопротивление больше 1950 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 1950 Ом, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте обрыв в сигнальной цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14. Если цепь исправна, перейдите к шагу 11.
9. Если показание сопротивления на шаге 7 составляет 1300-1950 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 1300-1500 Ом, переходите к шагу 11.
10. Проверить короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ВСС. Также проверьте, закорочены ли вместе цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости отремонтируйте цепи. После ремонта перейдите к шагу 14. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Удалите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Проверьте сопротивление между клеммами датчик скорости автомобиля. Если сопротивление 1300-1950 Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не 1300-1950 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После замены датчика перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
14. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
15. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Сканирующее устройство должно показывать скорость транспортного средства всякий раз, когда ведущее колесо вращается со скоростью более 3 миль в час. P0502 расшифровка кода ошибки может ложно установиться, если двигатель «заторможен» на передаче. Не учитывать расшифровка кода ошибки, если установлен, когда ведущее колесо не вращается. Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции. Тщательно проверьте цепи ВСС.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, коробка передач находится в режиме «Парковка» или «Нейтраль», стояночный тормоз установлен, а кондиционер выключен. С помощью сканирующего инструмента выполните команду регулятор холостого хода клапан from 900-2000 обороты в минуту. Если обороты двигателя изменяются плавно, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя изменяются неравномерно, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте сопротивление обмоток регулятор холостого хода между клеммами вентилей регулятор холостого хода «A» и «B», а затем клеммами «C» и «D». Если каждое показание составляет 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания не равны 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C», а затем между клеммами «A» и «D». Если каждое показание бесконечно, переходите к шагу 15. Если одно или оба показания не бесконечны, переходите к шагу 13.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если тестовый индикатор горит на 2 клеммах, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 7.
6. Подключите контрольную лампу к положительной клемме батареи, проверьте все 4 клеммы на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Если тестовый индикатор горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь низкого и высокого уровня клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10.
8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если индикатор тестирования мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания в цепях низкого и высокого напряжения клапана регулятор холостого хода. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Осмотрите проходы клапанов МАК. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проходы регулятор холостого хода в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Если для клемм, которые не мигали на шаге 8, тестовый индикатор постоянно горит, перейдите к шагу 9. Если для клемм, которые не мигали, тестовая лампа не оставалась включенной постоянно, перейдите к шагу 7.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0506 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
16. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. " DIAGNOSTIC AIDS ".

Проверьте правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте стопорный винт дроссельной заслонки на наличие признаков взлома. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Вязкость моторного масла она слишком высока.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей присутствуют, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки для диагностики. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Выключите все принадлежности (ЛА, задний размораживатель и т.д.). С помощью сканирующего инструмента выполните команду обороты в минуту до 1500 обороты в минуту, затем до 650 обороты в минуту, затем до 1500 обороты в минуту. Если обороты двигателя находятся в пределах 50 обороты в минуту от каждой заданной частоты вращения, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если обороты двигателя не находятся в пределах 50 обороты в минуту от каждой заданной частоты вращения, переходите к следующему этапу.
4. Выключите двигатель. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите лампу Noid фонарь (J 37027-A) к разъему жгута регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, задайте обороты двигателя до 1500 об / мин, до 650 об / мин, затем до 1500 об / мин. Наблюдайте шумный свет. Если свет циклически переходит от красного к зеленому (никогда не выключается), перейдите к шагу 6. Если свет не циклически переходит от красного к зеленому, переходите следующий шаг.
5. Проверьте цепи регулятор холостого хода " A " и " B " на обрыв, короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если цепи исправны, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте корпус дроссельной заслонки на предмет взлома или ограничения системы впуска воздуха. Снимите клапан регулятор холостого хода и проверьте наличие заблокированных проходов регулятор холостого хода или чрезмерных отложений углерода на отверстии штифта или дроссельной заслонки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте соединение на разъеме жгута регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 11.
9. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11. Если соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
11. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
12. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. " DIAGNOSTIC AIDS ".

Проверьте правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте стопорный винт дроссельной заслонки на наличие признаков взлома. Проверьте рычажный механизм дроссельной заслонки на наличие признаков заедания или чрезмерного износа. Медленный или нестабильный холостой ход может быть вызван одним из следующих факторов:

1. Топливная система слишком богатая или слишком бедная.
2. Посторонний материал в расточке корпуса дросселя или в системе воздушной индукции.
3. Утечка или ограничение впускного коллектора.
4. Чрезмерная перегрузка двигателя.
5. Вязкость моторного масла слишком высока.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, коробка передач находится в режиме «Парковка» или «Нейтраль», стояночный тормоз установлен, а кондиционер выключен. Используя сканирующий инструмент, введите команду регулятор холостого хода клапан от 900 до 2000 об/мин. Если обороты двигателя изменяются плавно, переходите к следующему шагу. Если обороты двигателя изменяются неравномерно, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода. Измерьте сопротивление обмоток регулятор холостого хода между клеммами вентилей регулятор холостого хода «A» и «B», а затем клеммами «C» и «D». Если каждое показание составляет 40-80 Ом, переходите к следующему шагу. Если одно или оба показания не равны 40-80 Ом, переходите к шагу 13.
4. Проверьте сопротивление между клеммами клапанов регулятор холостого хода «B» и «C», а затем между клеммами «A» и «D». Если каждое показание бесконечно, переходите к шагу 15. Если одно или оба показания не бесконечны, переходите к шагу 13.
5. Включить зажигание, при выключенном двигателе Отсоединить разъем клапана МАК. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если тестовый индикатор горит на 2 клеммах, перейдите к следующему шагу. Если на клеммах 2 не горит контрольная лампа, перейдите к шагу 7.
6. Подключите контрольную лампу к положительной клемме батареи, проверьте все 4 клеммы на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Если контрольный индикатор горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа горит на 2 клеммах, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь низкого и высокого уровня клапана регулятор холостого хода на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 10.
8. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Когда контрольная лампа подключена к земле, проверьте все 4 клеммы на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если индикатор тестирования мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 11. Если контрольная лампа не мигает для всех 4 клемм, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте наличие открытого или короткого замыкания на напряжение в цепях регулятор холостого хода lo и высокий. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если разъем в порядке, перейдите к шагу 14.
11. Осмотрите проходы клапанов МАК. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15. Если проходы регулятор холостого хода в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Если для клемм, которые не мигали на шаге 8, тестовый индикатор постоянно горит, перейдите к шагу 9. Если для клемм, которые не мигали, тестовая лампа не оставалась включенной постоянно, перейдите к шагу 7.
13. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
15. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки и введите P0507 расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
16. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. " DIAGNOSTIC AIDS ".

Проверьте правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте наличие отсоединенных, треснувших или разъемных вакуумных шлангов. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Осмотрите впускной коллектор на наличие трещин.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре, коробка передач находится в режиме Park или Neutral, стояночный тормоз установлен, а кондиционер выключен. Используя сканирующий инструмент, подайте команду клапану регулятор холостого хода от 700 до 1500 об / мин. Если обороты двигателя изменяются плавно, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если обороты двигателя изменяются неравномерно, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подсоединить к разъему жгута регулятор холостого хода лампу Noid фонарь топливного инжектора (J 37027-A). Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента дать команду оборотам двигателя на 1500 об / мин, затем на 700 об / мин, затем обратно на 1500 об / мин. Если при изменении оборотов происходит циклический переход лампы noid от красного к зеленому свету (никогда не выключается). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если при изменении оборотов не происходит циклический переход к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Проверьте наличие открытого, короткого замыкания на напряжение или короткого замыкание на массу в цепях низкого и высокого уровня клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Проверьте наличие утечек вакуума. Проверьте наличие повреждений дроссельной заслонки или обвязки вала. Проверьте наличие неисправного кабеля акселератора. Проверьте наличие неисправного или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Отремонтируйте или замените при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Проверьте плохие соединения на разъеме жгута регулятор холостого хода. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана регулятор холостого хода перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Проверьте наличие плохих соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
11. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. " DIAGNOSTIC AIDS ".

Проверьте правильность подключения разъема клапана регулятор холостого хода. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Проверьте наличие отсоединенных, треснувших или разъемных вакуумных шлангов. Проверить правильность установки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Осмотрите впускной коллектор на наличие трещин.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки. Если расшифровка кода ошибки присутствуют, перейдите в соответствующий расшифровка кода ошибки для диагностики. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Сканировать верхнее значение стороны кондиционера. Если верхнее значение стороны меньше 2503 кПа (4,0 В), перейдите к следующему шагу. Если верхнее значение стороны не меньше 2503 кПа (4,0 В), перейдите к шагу 5.
4. Отсоедините разъем датчика давления переменного тока. Если теперь верхнее значение стороны меньше 524 кПа (1,0 В), перейдите к шагу 6. Если верхнее значение стороны не меньше 524 кПа (1,0 В), перейдите к шагу 11.
5. Если верхнее значение переменного тока меньше нуля psi (0,20 В), перейдите к шагу 7. Если верхнее значение стороны не меньше нуля psi (0,20 В), перейдите к шагу 8.
6. Подключите положительный вывод DVOM к напряжению батареи. Цепь заземления датчика давления А/С зонда с отрицательным выводом DVOM. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10.
7. Отсоедините разъем датчика давления переменного тока. Используя DVOM, подключенный к земле, жгут датчика давления кондиционер зонда 5-вольтовой эталонной цепи. Если DVOM считывает около 5 вольт, перейдите к шагу 12. Если DVOM не считывает около 5 вольт, перейдите к шагу 13.
8. Запустите двигатель. Поверните выключатель кондиционер в положение OFF (ВЫКЛ). Если сцепление кондиционер остается включенным, перейдите к шагу 14. Если сцепление кондиционер не остается включенным, перейдите к шагу 25.
9. Замените датчик давления в ЛА. После замены датчика перейдите к шагу 25.
10. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи заземления датчика давления. После ремонта перейдите к шагу 25.
11. Если напряжение, отображаемое на сканирующем приборе при отсоединенном разъеме датчика давления, превышает 4-6 В, перейдите к шагу 16. Если отображаемое напряжение не превышает спецификации, перейдите к шагу 17.
12. Перемычка А/С разъема жгута датчика давления 5-вольтовая эталонная цепь к цепи сигнала давления хладагента. Если параметр верхней стороны сенсора давления сканирующего устройства теперь превышает 421 фунт/кв. дюйм (4,6 В), перейдите к шагу 9. Если значение параметра не превышает 421 фунт/кв. дюйм (4,6 В), перейдите к шагу 18.
13. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи 5-вольтового эталона датчика давления. После ремонта перейдите к шагу 25.
14. Отключите реле переменного тока. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик кондиционер релейного жгута управления (драйвера) цепи. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20.
15. Замените МУП. Перед заменой проверьте клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. После замены ИКМ перейдите к шагу 25.
16. Проверьте наличие короткого замыкания до напряжения на сигнальной цепи датчика давления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
17. Проверьте цепь сигнала датчика давления на короткое замыкание до опорного напряжения 5 вольт. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
18. Подключите положительный вывод DVOM к напряжению батареи и сигнальной цепи датчика давления переменного тока зонда на разъеме датчика давления с отрицательным выводом. Если значение DVOM превышает 0,5 В, перейдите к шагу 21. Если значение DVOM не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 22.
19. Проверьте цепь управления реле сцепления кондиционера на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом реле. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
20. Если сцепление кондиционер расцепляется при снятом реле, перейдите к шагу 23. Если при снятом реле сцепление кондиционер не расцепляется, перейдите к шагу 24.
21. Проверьте короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу датчика в сигнальной цепи датчика давления переменного тока. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
22. Проверьте обрыв в цепи сигнала датчика давления. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 25. Если цепь исправна, перейдите к шагу 15.
23. Замените реле компрессора переменного тока. После замены компрессора перейдите к шагу 25.
24. Устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи питания зажигания муфты компрессора переменного тока или неисправной муфты компрессора переменного тока. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
26. Проверьте дополнительные коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей установлены, обслуживание по мере необходимости. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".

Использование режима данных FREEZE FRAME может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME, может быть полезна при определении того, сколько миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчики FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Просканируйте верхнее значение стороны кондиционера. Если верхнее значение стороны превышает 279 фунтов на квадратный дюйм (3,0 вольта), перейдите к следующему шагу. Если верхнее значение стороны не превышает 279 фунтов на квадратный дюйм (3,0 вольта), см. раздел " Диагностика СПИД а ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления переменного тока. Подключите DVOM между напряжением аккумулятора и цепью заземления датчика давления хладагента переменного тока. Если напряжение аккумулятора присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 5.
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления хладагента. Если показание напряжения превышает 0,5 В, перейдите к шагу 6. Если показание напряжения не превышает 0,5 В, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи заземления датчика давления хладагента кондиционера. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь и соединения в порядке, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика давления хладагента кондиционера. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
7. Заменить датчик давления хладагента кондиционера. После замены датчика перейдите к шагу 10.
8. Замените МУП. Перед заменой проверьте клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъемы и жгут проводов на наличие повреждений. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и на холостом ходу до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, которые устанавливают код. Если инструмент сканирования показывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, перейдите к следующему шагу. Если сканирование не показывает, что этот расшифровка кода ошибки работал и прошел, повторите шаг 2.
10. Проверьте, установлены ли дополнительные коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если дополнительные коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. " DIAGNOSTIC AIDS ".

Использование режима данных FREEZE FRAME может помочь в определении местоположения прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные FREEZE FRAME, может быть полезна при определении того, сколько миль с момента набора расшифровка кода ошибки. Счетчики FAIL COUNTER и PASS COUNTER также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске или состоянии отказа. Для изоляции при отказе расшифровка кода ошибки эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях стоп-кадра (об/мин, нагрузка, скорость транспортного средства, температура и т. Д.).

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Увеличить обороты двигателя до 1400 об/мин. Загрузить электросистему (включить фары, высокую воздуходувку и т.д.). С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение зажигания. Если показание напряжения меньше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 10 вольт, переходите к шагу 8.
3. Убедитесь, что частота вращения двигателя все еще находится на уровне 1400 об/мин. С помощью DVOM проверьте напряжение на аккумуляторе. Если показание напряжения больше 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 12 вольт, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ. Включить зажигание, при выключенном двигателе, с помощью мультиметр проверить напряжение между землей и клеммой цепи № 2 питания зажигания на разъеме СПМ. Если показание напряжения больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 10 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах разъема жгута СПМ. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8. Если клеммы разъема в порядке, перейдите к шагу 7.
6. Устраните плохое соединение в цепи питания зажигания № 2. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
9. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, в это время никаких проблем не отображается. См. " DIAGNOSTIC AIDS ".

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте плохое подключение или чрезмерное потребление тока.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Выключите все приспособления, запустите и увеличьте обороты двигателя до 1400 об/мин. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение зажигания. Если показание напряжения больше 17 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 17 вольт, перейдите к шагу 5.
3. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин. С помощью DVOM проверьте напряжение на аккумуляторе. Если показание напряжения меньше 17 вольт, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 17 вольт, отремонтируйте систему зарядки по мере необходимости.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После завершения ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для настройки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите этот расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на то, что ТЕСТ ВЫПОЛНЕН И ПРОЙДЕН, то никаких проблем в это время не выявлено. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если не ПОКАЗЫВАЮТ ВЫПОЛНЕНЫ и ПРОЙД", Повторите шаг 2.

Если расшифровка кода ошибки устанавливается при работе аксессуара, проверьте плохое подключение или чрезмерное потребление тока.

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
3. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
4. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Электронно-стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) используется для хранения программной информации и калибровок, необходимых для диагностики двигателя, трансмиссии и силового агрегата. Программа EEPROM может быть обновлена путем перепрограммирования модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

1. Выполните проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки системы бортовая система диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был только что заменен, перейдите к следующему шагу. Если блок управления силовым агрегатом не был просто заменен, перейдите к шагу 4.
3. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, попробуйте перепрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) еще раз (максимум 3 раза). Если расшифровка кода ошибки по-прежнему сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 5.
4. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
5. С помощью инструмента сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
6. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за сканирующим инструментом и перемещайте селектор передач через все варианты выбора передач. Если в каком-либо диапазоне указано INVALID, перейдите к следующему шагу. Если значение INVALID не указано ни в одном из диапазонов, перейдите к шагу 10.
3. Сравните значения КПА с допустимыми значениями входных комбинаций переключателя диапазона передачи. (Рисунок 2) Если все цепи индицируются как HI, переходите к следующему шагу, если все цепи не индицируются как HI, переходите к шагу 5.
4. Проверьте цепь заземления переключателя диапазона передачи на обрыв или плохое соединение. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Переместите селектор переключения передач по всем диапазонам и отметьте, какая схема не соответствует допустимым значениям входных комбинаций переключателя диапазона передачи. (Рисунок 2) Отсоедините разъем переключателя диапазона передачи. Подключите перемычку между землей и схемой с неправильным значением. Если перемычка изменяется со значения HI на значение Lo, перейдите к шагу 8. Если перемычка не изменяется со значения HI на значение Lo, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если схема в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте плохое соединение на разъеме СПМ. Ремонт по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 10. Если цепь исправна, перейдите к шагу 9.
8. Замените неисправный переключатель диапазона передачи. После замены переключателя перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите установленное значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
11. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, в настоящее время никаких проблем не отображается.

Схема №2

Войти

Контролируйте инструмент сканирования, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. При обнаружении неисправности данные сканирования изменяются с HI на LO или с LO на HI. Медленное перемещение селектора передач через каждую передачу во время мониторинга сканирующего устройства также может помочь изолировать проблему.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Используя инструмент сканирования, контролируйте переход LEAN / RICH и запишите количество переключателей. Кроме того, запишите количество переходов RICH / LEAN. Если переход 1-1, перейдите к следующему шагу. Если переход не 1-1, перейдите к шагу 18.
4. Проверить правильность установки кислородный датчик (лямбда-зонд) 1, проверить разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и проводку на наличие коррозии или повреждений или проверить цепь заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
5. Проверить выпускной коллектор на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости. После ремонта повторите шаг 3. Если выхлоп в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Отстыкуйте разъем кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Включить зажигание. Контролируйте напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 с помощью сканирующего устройства. Если показание напряжения 407-509 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно 407-509 мВ, перейдите к шагу 10.
7. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой сигнальной цепи на разъеме жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если показание напряжения меньше 200 мВ, переходите к следующему шагу. Если показание напряжения не менее 200 мВ, перейдите к шагу 11.
8. Замените кислородный датчик. Определите причину загрязнения датчика, иначе новый датчик будет поврежден. После ремонта перейдите к шагу 17.
9. При необходимости отремонтируйте проводку или клемму. НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный разъем датчика кислорода или проводку. При обнаружении повреждения замените кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Снимите провод перемычки. Проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на соединителе жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1. Если напряжение превышает 407 мВ, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не превышает 407 мВ, перейдите к шагу 13.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление между землей и цепью заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 14. При сопротивлении не менее 5 Ом устраните обрыв в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Проверьте сопротивление сигнальной цепи между разъемом жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 и разъемом СПМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в сигнальной цепи датчика. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Проверьте клеммное соединение цепи заземления кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клемма цепи заземления в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте клеммное соединение сигнальной цепи кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 на разъеме СПМ. При необходимости отремонтируйте или замените клемму. После ремонта перейдите к шагу 17. Если клемма цепи заземления в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
17. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
18. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".

Проверьте, не слишком ли велико давление топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение; однако, если давление топлива слишком высокое, расшифровка кода ошибки установится. Проверьте, нет ли течи инжектора (инжекторов) или неисправного регулятора давления топлива. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

Проверьте систему EVAP на насыщение топлива. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте, исправлено ли состояние насыщения. Если исправлено богатое состояние, проверьте неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте наличие силиконового загрязнения датчика кислорода. Проверьте датчик ТП. См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2. Если показание напряжения менее 200 м В, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не менее 200 м В, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в пределах параметров Freeze Frame и условий для настройки этого расшифровка кода ошибки. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2 меньше 40 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2 не меньше 40 МВ, перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода, подключенного к земле, подключите клемму низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик № 2 к разъему жгута. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте показание напряжения подогреваемый кислородный датчик № 2. Если показание напряжения 350-500 МВ, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не 350-500 МВ, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте цепь подогреваемый кислородный датчик № 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на массу датчика. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 9. Если цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к шагу 9.
8. Выключите зажигание. Замените подогреваемый кислородный датчик № 2. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
9. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
10. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2. Если показание напряжения превышает 1042 м В, перейдите к шагу 5. Если показание напряжения не превышает 1042 м В, перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, просмотрите данные FREEZE FRAME и запишите параметры. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством в пределах параметров Freeze Frame и условий для установки этого расшифровка кода ошибки. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2 превышает 1042 МВ, перейдите к следующему шагу. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2 не превышает 1042 МВ, перейдите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Подключите DVOM между землей и клеммой сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик № 2 на разъеме жгута. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если показание напряжения равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание напряжения не равно нулю вольт, перейдите к шагу 7.
6. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью соединительного провода, подключенного к земле, подключите соединительный провод к сигналу подогреваемый кислородный датчик № 2 и цепям низкого напряжения. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение подогреваемый кислородный датчик № 2. Если показание напряжения менее 100 МВ, перейдите к шагу 8. Если показание напряжения не менее 100 МВ, перейдите к шагу 9.
7. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик № 2. После устранения неисправности перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание. Замените подогреваемый кислородный датчик № 2. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
11. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, при необходимости выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Прерывистая проблема может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют другие расшифровка кода ошибки, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте уровень топлива в баке. При необходимости добавьте топливо. Если уровень топлива был низким (почти пустым), переходите к шагу 5. Если уровень топлива был в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости составляет 167-131°C (75-95 ° C). Увеличьте частоту вращения двигателя до 1200 об / мин. Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за напряжением O2s 1. Напряжение должно изменяться в диапазоне 100-900 м В. Время от времени напряжение должно увеличиваться более чем на 447 м В (во время режима обогащения мощности). Если напряжение соответствует указанному, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОСНОВНОГО ТОПЛИВА " в соответствующих ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ СТАТЬЯ. P0134 P0134
5. С помощью средства сканирования выберите функцию сброс INFO или сброс расшифровка кода ошибки для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Эксплуатация транспортного средства в условиях, необходимых для установки этого расшифровка кода ошибки. Выберите функцию SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает проверка RAN и PASSED, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает проверка RAN и PASSED, повторите шаг 2.
6. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей, диагностируйте коды неисправностей по мере необходимости. Если другие коды неисправностей не установлены, система в порядке. См. " DIAGNOSTIC AIDS ".

Фильтр с ограниченным количеством топлива может подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но может быть не в состоянии подавать достаточное количество топлива во время сильного разгона. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое напряжение кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 во время ускорения. Проверьте наличие дефектных или закупоренных топливных форсунок.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Изменение системы положения коленчатого вала определите следующим образом: Установите сканирующий инструмент. Капот закрыт. Автомобиль в парке или нейтрале. ЭСТ при 70°C. Включить стояночный тормоз. Блокировка ведущих колес автомобиля. Все принадлежности выключены. Включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего инструмента. Поднимите обороты двигателя до 3920 об/мин и отпустите дроссель, как только двигатель отключится. Если сканирующее устройство показывает, что система позиционирования коленчатого вала была изменена, перейдите к шагу 5. Если сканирующее устройство не показывает, что система позиционирования коленчатого вала была изменена, перейдите к следующему шагу.
3. Попробуйте процедуры обучения изменению системы положения коленчатого вала примерно 10 раз. Если изменение коленчатого вала было изучено, перейдите к шагу 5. Если вариация коленчатого вала не была изучена, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие проблем с кривошипно-шатунным датчиком по отношению к коленчатому валу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. С помощью средства сканирования выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, SPECIFIC, затем введите это значение расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что этот тест прошел успешно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает, что этот тест прошел успешно, повторите шаг 2.
6. С помощью средства сканирования выберите CAPTURE INFO, REVIEW INFO. Если отображаются недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки.

P1336 расшифровка кода ошибки устанавливается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения системы положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом необходимо узнавать это изменение только один раз за жизненный цикл транспортного средства, если только не нарушается связь датчика положение коленвала с коленчатым валом. Извлечение детали для осмотра и затем повторная установка той же детали считается нарушением. Полностью прогретый двигатель имеет решающее значение для правильного изучения вариации. Если происходит действительное запоминание, никакое другое запоминание не может быть завершено в этом цикле зажигания.

Если двигатель отключается до указанной процедуры обучения или при нормальных оборотах отсечки топлива, то МУП не находится в режиме процедуры обучения. Просмотрите процедуру обучения системе изменения положения коленчатого вала и повторно включите процедуру обучения. Убедитесь, что для средства сканирования установлено значение проверка In Progress (Выполняется проверка).

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, выключить двигатель, с помощью сканирующего прибора проверить, установлен ли также P0452, P0453 или P0460 расшифровка кода ошибки. Если установлены расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если эти расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, подайте команду EVAP на продувочный клапан канистры и соленоид вентиляции. Если продувочный клапан и соленоид вентиляции щелкают, перейдите к следующему шагу. Если клапан продувки и соленоид вентиляции не щелкают, выполните диагностику блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
4. Выключить зажигание, отсоединить линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение датчика давления в топливном баке. Если значение датчика давления топливного бака равно нулю мм рт.ст., перейдите к шагу 6. Если значение датчика давления в топливном баке не равно нулю мм рт.ст., перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие защемленной, перекрученной или закупоренной продувочной линии от топливного бака до емкости EVAP. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 12. Если линия продувки в порядке, перейдите в P0452 расшифровка кода ошибки или P0453 диагностику.
6. Датчики нулевого давления и вакуума на станции диагностики давления/продувки EVAP (J-41413). Повторно подключите все ранее отключенное оборудование EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки EVAP к сервисному порту EVAP. С помощью сканирующего устройства подать команду на включение электромагнита вентиляции EVAP (закрыт). С помощью станции диагностики давления/продувки EVAP попытайтесь поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов. H2O. При достижении заданного давления перейти к следующему шагу. Если указанное давление не достигнуто, перейдите к шагу 8.
7. Поддерживайте давление в системе EVAP на уровне 5 дюймов H2o. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за ДАВЛЕНИЕМ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ. Если сканирующее устройство отображает 5 дюймов H2o, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 12 мм рт.ст., переходите к " расшифровка кода ошибки P0452: топливо TANK датчик давления CIRCCUE-высокий VOLTOL". P0453
8. Отсоединить вакуумный шланг на клапане продувки канистры EVAP (от корпуса дросселя). Подсоедините ручной вакуумный насос к фитингу источника вакуума клапана продувки канистры EVAP. Применить 15 в. Hg вакуум. С помощью сканирующего устройства подайте команду на клапан продувки канистры EVAP. Если вакуум сохраняется, переходите к следующему шагу. Если вакуум не может поддерживаться, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов клапана продувки канистры EVAP. Если вакуумные шланги проложены неправильно, перейдите к шагу 11. Если вакуумные шланги проложены правильно, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
10. Замените клапан продувки канистры EVAP. После замены клапана канистры перейдите к шагу 12.
11. Правильная прокладка вакуумного шланга EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Отсоедините линию продувки от топливного бака на канистре ЭВАП. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства активируйте функцию EVAP SEAL система для уплотнения системы EVAP. Подсоедините линию продувки от топливного бака к канистре EVAP. Проработайте двигатель на 2500 об/мин, контролируя на сканирующем приборе величину давления в топливном баке. Если значение давления в топливном баке равно нулю в. H2O или выше, перейдите к следующему шагу. Если значение давления в топливном баке не равно нулю в. H2O или более, повторить стадию 2.
13. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
14. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте правильность прокладки вакуумного шланга к продувочному клапану канистры EVAP. Проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих клеммных соединений. Проверьте наличие поврежденного электрического жгута, связанного с EVAP.

РСМ является центром управления системой впрыска топлива. Он постоянно просматривает информацию с различных датчиков, и контролирует системы, которые влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля. СПМ также выполняет функцию диагностики системы. Если вы можете распознать проблемы в работе, предупредите водителя через контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраните расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки устанавливает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не может осуществлять внутреннюю связь.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) функционируют для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях, соответствующих установленному расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
4. Проверьте наличие дополнительных расшифровка кода ошибки. Если присутствуют дополнительные расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя средство сканирования, проверьте, является ли этот расшифровка кода ошибки текущим или архивным на средстве сканирования. Если этот расшифровка кода ошибки является текущим, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не является текущим, перейдите к шагу 13.
3. Прокрутите двигатель. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если этот расшифровка кода ошибки все еще показывает ток на сканирующем инструменте, перейдите к следующему шагу. Если этот расшифровка кода ошибки не показывает ток на сканирующем инструменте, перейдите к шагу 13.
4. Проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки U1064. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки U1064, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки U1064 не установлен, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте, является ли расшифровка кода ошибки U1064 текущим или архивным в средстве сканирования. Если расшифровка кода ошибки U1064 является текущим, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки U1064 не отображается как текущий, перейдите к следующему шагу.
6. Прокрутите, но не запускайте двигатель. Подождите не менее 5 секунд, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки U1064 не становится текущим. Проверьте, является ли расшифровка кода ошибки U1064 текущим. Если расшифровка кода ошибки U1064 является текущим, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки U1064 не является текущим, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканера попытайтесь связаться с BCM. Если связь возможна, перейдите к следующему шагу. Если связь невозможна, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с BCM. Если установлен расшифровка кода ошибки, связанный с BCM, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки BCM. См. Статью " Модули управления корпусом (BCM) " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если расшифровка кода ошибки, связанный с BCM, не установлен, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, указывает ли BCM, что пароль действителен. Если пароль действителен, перейдите к шагу 15. Если пароль недействителен, перейдите к шагу 11.
10. Используя инструмент сканирования, попытайтесь установить связь с электронным модулем управления тормозами (EBCM) и IPC. Если связь возможна, перейдите к следующему шагу. Если связь невозможна, диагностируйте разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
11. Отсоедините разъем жгута BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте последовательные данные между этими модулями управления на обрыв цепи или на плохое электрическое соединение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если цепь в порядке, диагностируйте BCM. См. соответствующее изделие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
12. Используя сканирующее устройство, попытайтесь установить связь с модулем управления телом (BCM). Если связь возможна, перейдите к шагу 14. Если связь невозможна, диагностируйте BCM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ (BCM) в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
13. Проверьте соединительные клеммы жгута на BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если соединительные клеммы в порядке, диагностируйте BCM. См. Соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ (BCM) в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
14. Выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После выполнения процедуры изучения пароля перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Замените МУП. Выполните замену МУП с помощью необходимого оборудования. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) функционируют для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
17. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены части без выполнения процедуры изучения пароля может установить этот расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, можно установить P1631 и P1632 расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки U1064. Если также установлен расшифровка кода ошибки U1064, сначала выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки U1064 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки, связанный с модулем управления телом (BCM). Если также установлен расшифровка кода ошибки BCM, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки BCM. Если не установлен расшифровка кода ошибки BCM, перейдите к следующему шагу. Если компоненты не были изменены, перейдите к следующему шагу.
4. Используя инструмент сканирования, проверьте, действителен ли пароль BCM. Если пароль действителен, перейдите к следующему шагу. Если пароль недействителен, диагностируйте систему BCM. См. Соответствующие МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ (BCM) в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
5. Выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью противоугонная система SYSTEMS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После выполнения процедуры изучения пароля перейдите к шагу 8. Если пароль не может быть изучен, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте разъемы и клеммы жгутов BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 8. Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) функционируют для очистки расшифровка кода ошибки. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для установки этого расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что эта диагностика запущена и прошла, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что эта диагностика была выполнена и прошла успешно, повторите шаг 2.
9. Проверьте, установлены ли какие-либо дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены части без выполнения процедуры изучения пароля может установить этот расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, можно установить P1631 и P1632 расшифровка кода ошибки.

Отсоедините и осмотрите разъем СПМ. Осмотрите на наличие поврежденных штырей, коррозии и ослабленных проводов. Периодическая проблема может быть вызвана плохим соединением, протертой изоляцией провода или сломанным проводом внутри изоляции. Просмотр ЗАПИСЕЙ О СБОЯХ пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, активна ли расшифровка кода ошибки P1630. Если расшифровка кода ошибки P1630 активна, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1630 не активна, перейдите к шагу 10.
3. Проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1632. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки P1632, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки P1632 не установлен, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки U1064. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки U1064, выполните диагностику расшифровка кода ошибки U1064. Если параметр расшифровка кода ошибки U1064 не установлен, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие каких-либо датчиков, связанных с модулем управления кузовом (BCM). Если установлены датчики BCM, затронутые диагностируют BCM расшифровка кода ошибки. См. Статью " Модули управления кузовом (BCM) " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если не установлен BCM, связанный с BCM, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие каких-либо коды неисправностей, связанных с системой предотвращения краж. Если установлены системы предотвращения краж, выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Если не установлены никакие системы предотвращения краж, перейдите к шагу 8.
7. Выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью противоугонная система SYSTEMS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните проверку системы модуля управления кузовом (BCM). См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
11. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки P1631 и P1632. Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P1632 и U1064. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть перепрошит, чтобы позволить новый пароль быть изученным, если BCM заменен. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите блок управления силовым агрегатом, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новый пароль BCM.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, отобразите список данных для модуля управления телом (BCM). См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ (BCM) в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если BCM, связанный с BCM, не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью ПРОТИВОУГОННЫХ СИСТЕМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Диагностика средств предотвращения краж.
4. Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей, связанные с предотвращением краж. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если не установлены никакие коды неисправностей, связанные с предотвращением краж, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие новых коды неисправностей. Если установлены новые коды неисправностей, диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если не установлены новые коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
7. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
8. Проверьте, установлены ли дополнительные коды неисправностей. Диагностируйте затронутые коды неисправностей. Если никакие другие коды неисправностей не установлены, система в порядке.

Попытка запуска транспортного средства путем обхода системы предотвращения угона или замены частей без выполнения процедуры изучения пароля может установить расшифровка кода ошибки P1631 и P1632. Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P1631 и U1632. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть перепрошит, чтобы можно было узнать новый пароль, если BCM заменен. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите блок управления силовым агрегатом, чтобы узнать новый пароль.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.

1. Выполните проверку бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ". После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. С помощью средства сканирования проверьте, установлен ли параметр расшифровка кода ошибки U1064. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки U1064, выполните диагностику расшифровка кода ошибки. Если параметр расшифровка кода ошибки U1064 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки P1630 и P1632 вместе. Если они установлены вместе, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки P1630. См. " расшифровка кода ошибки P1630: противоугонная система LEARN MODE активно ". Если расшифровка кода ошибки P1630 и P1632 не установлены вместе, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, установлены ли расшифровка кода ошибки P1631 и P1632 вместе. Если они установлены вместе, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки P1631. См. " расшифровка кода ошибки P1631: THEFT DETERRENT топливо ENABLE сигнал NOT CORRECT ". Если расшифровка кода ошибки P1631 и P1632 не установлены вместе, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие каких-либо датчиков, связанных с модулем управления кузовом (BCM). Если установлены датчики BCM, затронутые диагностируют BCM расшифровка кода ошибки. См. Статью " Модули управления кузовом (BCM) " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если не установлен BCM, связанный с BCM, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие каких-либо коды неисправностей, связанных с системой предотвращения краж. Если установлены системы предотвращения краж, выполните " ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Если не установлены никакие системы предотвращения краж, перейдите к шагу 8.
7. Выполните процедуру изучения пароля. См. соответствующую статью противоугонная система SYSTEMS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 6. Если двигатель не запускается или запускается, а затем глохнет, перейдите к следующему шагу.
8. Выполните проверку системы модуля управления кузовом (BCM). См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Запрограммируйте замену СПМ с использованием необходимого оборудования. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
10. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Эксплуатировать ТС в условиях для установки данного расшифровка кода ошибки. Если средство сканирования показывает, что это приложение расшифровка кода ошибки запущено и прошло проверку, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования не показывает, что это расшифровка кода ошибки запущено и прошло, повторите шаг 2.
11. Проверьте, установлены ли дополнительные расшифровка кода ошибки. Диагностика затронутых расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Попытка запустить автомобиль, минуя систему предотвращения угона или заменяя детали без выполнения процедуры изучения пароля, может установить расшифровка кода ошибки. Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки P1610 и P1632. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен быть перепрошит, чтобы можно было узнать новый пароль, если BCM заменен. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, затем включите, чтобы блок управления силовым агрегатом узнал новый пароль.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции.