Органы управления двигателем - основные испытания: Диагностика Chevrolet Caprice IV

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Убедитесь, что вакуумные шланги правильно проложены и не защемлены и не порезаны. См. статью ВАКУУМНЫЕ ДИАГРАММЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки прокладки и соединений (при необходимости). Осмотрите систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума.

Диагноз

1. Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000-2500 об/мин и отметить калибр. Показания не должны превышать 1,25 фунт/кв. дюйм (0,09 кг/см 2). Выхлопная система ограничена, если превышена спецификация.
2. Проверьте выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного внутреннего отказа глушителя. Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. Замените при необходимости.

Как продиагностировать без запуск (A-3)

Общий осмотр

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов под капотом автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания. Убедитесь, что каждый штекерный провод имеет сопротивление менее 12 000 Ом.
3. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. Снимите колпачок распределителя и проверьте наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на земле.
4. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Палец ведущей шестерни может быть сломан. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов под капотом автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. Снимите колпачок распределителя и проверьте наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на земле.
4. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Палец ведущей шестерни может быть сломан. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов под капотом автомобиля. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как у колпака распределителя, так и у свечей зажигания.
3. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. Снять колпачок распределителя и проверить наличие влаги, пыли, трещин, ожогов и образования дуги на землю через винты крепления катушки или ротор.
4. Попробуйте провернуть вал распределителя от руки. Палец ведущей шестерни может быть сломан. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства.
2. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
3. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости.
4. В очень холодных температурах проверьте масло правильной вязкости и не загрязненное бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска.
2. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
3. В очень холодных температурах проверьте масло правильной вязкости и не загрязненное бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Проверить предохранитель топливного насоса/инжектора (F/P INJ). Выполните сканирование сигнала датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение развертки не менее 2,5 Вольт, смотрите схему Код 21 в статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Сканирование температуры датчик температуры ОЖ. Если температура сканирования не составляет от -30 ° C до 130 ° C, см. Таблицу кодов 14 или 15 в статье «проверка W/CODES» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Сканировать 2Х опорный импульс или обороты при прокрутке двигателя. Если опорные импульсы не отображаются и обороты в минуту указывает на ноль, перейдите к шагу 14).
2. Отсоедините 3-проводный разъем жгута инжектора и подключите контрольный индикатор между серым и темно-синим проводами на стороне блок управления двигателем жгута. (Схема №3)or (Схема №4). Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Подключите тестовый световой индикатор между серым и темно-зеленым проводами на стороне блок управления двигателем жгута инжектора. Кривошипно-шатунный двигатель. Если свет мигает во время обоих тестов, перейдите к следующему шагу. Если ни один из световых индикаторов не мигает во время испытаний жгута инжектора, перейдите к шагу 8). Если свет мигает только на одном проводе, перейдите к шагу 12). Если на одном или обоих проводах постоянно горит свет, перейдите к шагу 13).
3. С помощью DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между проводами жгута инжектора серого и темно-синего цвета на стороне инжектора жгута. Измерьте сопротивление между серым и темно-зеленым проводами жгута инжектора на стороне жгута инжектора. Измеренное сопротивление во время обоих испытаний должно быть около 9-1,1 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 5).
4. Если сопротивление не соответствует спецификации для обоих измерений, снимите картерный вентиляционный сепаратор жидкости/пара, чтобы получить доступ к штуцерам инжектора. Отсоедините инжектор для цепи, которая не соответствовала спецификации. (Схема №3)or (Схема №4). При мультиметр по 200-омной шкале сопротивление инжектора должно быть около 1,9-2,1 Ом. Если сопротивление неправильное, замените инжектор (инжекторы) с неправильным сопротивлением. Если инжекторы соответствуют техническим требованиям, отремонтируйте открытое, короткое или плохое соединение в жгуте инжектора.
5. Временно снять узел IDI и установить перемычку свечи зажигания (J-36012). Снимите контрольную лампу с жгута инжектора. Проверьте наличие искры с помощью искрового тестера (ST-125). При прокрутке двигателя проверьте наличие искры на 2-х соседних проводах свечи (1-2 или 3-4, а не 2-3). Оставьте соответствующий провод вилки подключенным во время проверки на наличие искры. Если искра подскочила тестер на обоих проводах свечи, проверьте давление и емкость топливной системы.
6. Выключите зажигание, отсоедините провода свечи, и снимите корпус катушки. Отсоедините разъем кабеля катушки на модуле и установите контрольную лампу между клеммой «A» модуля и клеммой управления для катушки, которая не искрила. (Схема №3)or (Схема №4).
7. Провернуть двигатель и отметить тестовый свет. Если контрольная лампочка мигает на обеих контрольных клеммах, отремонтируйте неисправный жгут, плохое соединение или замените неисправную катушку. Если индикатор тестирования не мигал на обоих клеммах, восстановите соединения модуля или замените неисправный модуль.
8. Если ни в одном из испытаний на этапе 2) не мигала контрольная лампа, снимите контрольную лампу с жгута инжектора. Зонд Серый провод со стороны блок управления двигателем жгута инжектора с контрольной лампой, подключенной к земле. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Контрольная лампа должна гореть не менее 2-3 секунд. Если индикатор горит, перейдите к шагу 14). Если контрольная лампа не горит, испытательный разъем топливного насоса зонда (серый провод, расположенный в левом заднем углу двигательного отсека) с контрольной лампой подсоедините к земле. Выключить зажигание на 10 секунд. Включить зажигание. Контрольная лампа должна гореть не менее 2-3 секунд.
9. Если контрольная лампа горит, восстановите разомкнутый в жгуте инжектора провод питания (серый). Если контрольная лампа не горит, проверьте предохранитель топливного насоса/инжектора (F/P INJ). При перегорании предохранителя замените предохранитель. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи питания топливного насоса. Если предохранитель в порядке, выключите зажигание. Отсоедините разъем реле топливного насоса, и с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора, проверьте темно-зеленый/белый провод реле топливного насоса (расположен в центре брандмауэра в моторном отсеке).
10. Включить зажигание и отметить тестовый свет. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит в течение 2-3 секунд, проверьте реле топливного насоса, цепь питания реле и цепь между реле и контрольным разъемом топливного насоса и жгутом инжектора/разъемом топливного насоса. Если реле топливного насоса неисправно, реле давления масла должно иметь включенный топливный насос и форсунки после расширенной прокрутки. Проверьте также реле давления масла.
11. Если индикаторная лампа не горит, то клемма обратной связи BA11 на блок управления двигателем с индикаторной лампой на напряжение батареи. Включить зажигание. Если контрольная лампочка горит в течение 2-3 секунд, выполните ремонт, открыв темно-зеленый/белый провод между блок управления двигателем и реле топливного насоса. Если тестовый индикатор не горит, проблема заключается в плохом соединении блок управления двигателем или неисправном блок управления двигателем. Кроме того, проверьте сигнал «зажигание включено»(напряжение батареи) ЭСУД на клемму BA6 ЭСУД, поскольку этот сигнал используется ЭСУД для включения реле топливного насоса на 2-3 секунды.
12. Если контрольная лампочка не мигала во время одного теста жгута инжектора, проверьте/отремонтируйте разомкнутый провод цепи привода инжектора (темно-синий или темно-зеленый) на цепи, которая не мигала. Если цепи привода исправны, проверьте наличие обрыв на пике и удерживайте цепи перемычек на блок управления двигателем (BD5, BD6, BC13 и BC15) или плохое соединение на разъеме блок управления двигателем. Если пиковые и удерживающие перемычки и соединения исправны, блок управления двигателем неисправен.
13. Если при одном или обоих испытаниях жгута горел постоянно, проверьте/отремонтируйте провод цепи привода инжектора (темно-синий или темно-зеленый), который имел постоянный свет для короткого замыкание на массу. Если цепь не закорочена на землю, блок управления двигателем неисправен.
14. При отсутствии 2Х импульсов или сканировании оборотов при прокрутке выключите зажигание и отсоедините 11-контактный разъем модуля. Включить зажигание и подключить контрольную лампу между клеммами «К» и «Л» на жгуте. Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв в заземлении модуля или цепи питания.
15. Если контрольная лампа горит, установите контрольную лампу инжектора в любой разъем жгута инжектора. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи и повторно коснитесь клеммы «H» модуля IDI. Индикатор испытания инжектора должен мигать. Если индикатор тестирования мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не мигает, проверьте цепи привода инжектора на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Ремонт по мере необходимости. Если цепи привода исправны, проверьте обрыв короткого замыкание на массу в цепи опорного импульса 2X между блок управления двигателем и клеммой «H» модуля зажигания или плохое соединение на клемме BD8 блок управления двигателем. Если канал 2X и соединение ЕСМ в порядке, ЕСМ неисправен.
16. Подключите DVOM между клеммами «B» и «C» разъема жгута модуля IDI. Поместите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Провернуть двигатель и отметить напряжение. Показания вольтметра должны превышать 20mV. Если напряжение правильное, замените модуль IDI. Если напряжение не правильное, снимите датчик коленчатого вала с блока. Измерьте сопротивление датчика. Сопротивление должно быть 500-900 Ом. Поместите плоский кусок металла на наконечник датчика, чтобы убедиться, что датчик все еще намагничен. Осмотрите жгут датчика. При необходимости отремонтируйте или замените.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

1. Убедитесь, что используется правильная процедура запуска. Визуально проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства. Проверьте провода зажигания на наличие трещин, твердость и правильность соединений как на пакете катушек, так и на свечах зажигания.
2. Снимите свечи зажигания. Проверить и заменить при необходимости. При очень низких температурах убедитесь, что масло имеет надлежащую вязкость и не загрязнено бензином.

Как проверить диагностический цепь (кроме PFI CADILLAC)

При проверке диагностической схемы определяется

1. Если СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет работает.
2. Если блок управления двигателем работает и может распознать неисправность.
3. Если какие-либо коды сохранены.

После выполнения процедур ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСМОТРА И РЕГУЛИРОВКИ, ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ, это является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. (Схема №5) и (Схема №6). После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Статью «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» и «ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ» в статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

1. Проверьте работу свет СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО. Включение зажигания при выключенном двигателе. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен гореть устойчиво. Если свет горит и горит устойчиво, перейдите к следующему шагу. Если свет не горит, переходите на А1, СЕРВИС ДВИГАТЕЛЬ СКОРО СВЕТ НЕ РАБОТАЕТ. Если мигает индикатор, перейдите к шагу 3).
2. Заземление тестового терминала «B» ALDL в это время должно привести к тому, что индикатор обслуживание двигатель SOON начнет мигать кодом 12, за которым последуют любые коды, хранящиеся в памяти блок управления двигателем. см. рис. 29 Свет, идущий от яркого к тусклому, не считается кодом. Если свет тускнеет или остается включенным и не мигает Код 12, см. A2, СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО ГОРИТ УСТОЙЧИВО ИЛИ НЕ БУДЕТ МИГАТЬ КОД 12. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях, пока между вспышками кода может возникнуть 30-секундная пауза. Это нормально и не говорит о необходимости замены компонентов.
3. Если свет начинает мигать сразу после включения зажигания, проверьте короткое замыкание на массу на проводе вывода диагностического теста между выводом ALDL «B» и выводом блок управления двигателем № 5. Если цепь исправна, замените блок управления двигателем.

Схема №5

Войти

Проверка диагностической цепи и рабочий процесса. Схема №6

Войти