Тест переключателя включения кондиционера (запрос кондиционер)
- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если тестер сканирования доступен, отсканируйте параметр запроса кондиционер. Переместите селектор режимов ЛА вперед и назад между положениями ВКЛ и ВЫКЛ. Состояние сканирования должно измениться.
- Если тестер сканирования недоступен или состояние сканирования не изменилось, измерьте напряжение между землей и терминалом запроса блок управления двигателем кондиционер. Схемы подключения см. в разделе «Мини-схемы» раздела «СЦЕПЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (C-10) И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ (C-12)» раздела «ПРОЧИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ».
- Если переключатель режима кондиционер находится во включенном положении, должно присутствовать напряжение 12 вольт. Если напряжение 12 В отсутствует, проверьте наличие размыкания между переключателем выбора режима кондиционер и терминалом запроса блок управления двигателем кондиционер, низкий уровень хладагента кондиционер, вызывающий размыкание переключателя низкого давления, неисправный предохранитель кондиционер или неисправный переключатель выбора режима кондиционер.
Испытание баланса инжектора PFI (C-2)
Тест баланса инжектора используется для подачи импульса инжектору в течение точного количества времени, распыляя измеренное количество топлива во впускном коллекторе. Когда каждая форсунка работает в импульсном режиме, происходит падение давления в топливопроводе. Это падение давления можно регистрировать и сравнивать с другими нагнетательными скважинами. Инжектор с перепадом давления 1,5 фунт/кв. дюйм (0,11 кг/см 2) или более, большим или меньшим, чем у других инжекторов, следует считать неисправным.
ПримечаниеДайте двигателю остыть, чтобы избежать нерегулярных показаний из-за кипения топлива «горячей пропитки». Для предотвращения затопления испытание PFI форсунка BALANCE проверка не следует повторять более одного раза без запуска и запуска двигателя.
| Внимание | Чтобы избежать возможного возгорания автомобиля, оберните торговое полотенце вокруг фитинга, чтобы избежать разлива топлива. |
|---|
- При выключенном зажигании подсоедините манометр давления топлива (J-34730-1) к отводу давления. Отсоедините разъем жгута на всех инжекторах. Подсоедините тестер инжектора (J-34730-3) к одному из инжекторов.
- При установке жгута адаптера следуйте инструкциям производителя. Для завершения цикла выключения блок управления двигателем необходимо выключить зажигание не менее чем за 10 секунд.
- Включить зажигание. Топливный насос должен работать не менее 2 секунд после включения зажигания. Стравите воздух из манометра и шланга, чтобы обеспечить точное показание манометра. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока из системы не будет стравлен весь воздух. Выключить зажигание не менее чем на 10 секунд.
- Снова включите зажигание, чтобы довести давление топлива до максимального. Запишите начальное показание давления. Включите тестер один раз и запишите падение давления в самой низкой точке.
- Не обращайте внимания на любое небольшое падение давления после достижения нижней точки. Вычитание второго показания давления из начального показания указывает величину падения давления инжектора.
- Повторите шаг 4) на каждой форсунке и сравните падение давления. Перепроверить инжекторы вне диапазона перепада давления. Заменить инжектор (инжекторы), не прошедшие вторую проверку.
- Если все инжекторы в порядке, подключите разъемы жгута и просмотрите СИМПТОМЫ в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе.
Испытание системы (с вакуумным приводом)
Запустите и запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу надавите на нижнюю сторону мембраны ЭГР. Обороты должны падать при открытии клапана EGR. Если обороты не упали, снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие заблокированных каналов рециркуляция отработавших газов. Если частота вращения падает при подъеме диафрагмы и подача вакуума рециркуляция отработавших газов регулируется соленоидом, управляемым блок управления двигателем, проверьте наличие вакуума для соленоида при 2000 об/мин и проверьте соленоид с помощью соответствующей процедуры. См. ниже соответствующую процедуру ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ EGR.
| Внимание | При работе с клапаном EGR в горячем состоянии надевайте перчатки. |
|---|
Диагностические карты
ПримечаниеВ следующих диагностических тестах схемы, иллюстрации и блок-схемы любезно предоставлены General Motors Corp.
ПримечаниеВ следующих диаграммах термины ЕСМ и ИКМ могут использоваться взаимозаменяемо.
Средства диагностики
Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера Tech 1. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №37
Схема №38
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения или выключателем низкого давления кондиционера. Вентилятор охлаждения двигателя должен включаться, когда давление кондиционера превышает значение, чтобы закрыть реле низкого давления, которое заставляет блок управления двигателем включать реле вентилятора охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, проверьте основную проблему системы кондиционирования воздуха.
Схема №39
Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №40
Схема №41
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения или выключателем низкого давления кондиционера. Вентилятор охлаждения двигателя должен включаться, когда давление кондиционера превышает значение, чтобы закрыть реле низкого давления, которое заставляет блок управления двигателем включать реле вентилятора охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, проверьте основную проблему системы кондиционирования воздуха.
Схема №42
Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера Tech 1. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №43
Схема №44
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, проверьте основную проблему системы кондиционирования воздуха. Если давление кондиционера выходит за пределы диапазона (43-428 фунт/кв. дюйм), блок управления двигателем отключит компрессор. С помощью сканирующего тестера Tech 1 наблюдайте за давлением кондиционер в течение 2 минут при неработающем двигателе и включенном кондиционер. Давление должно быть в пределах 138 кПа от фактического показания. Если давление выходит за пределы диапазона, проверьте основную проблему системы кондиционирования воздуха. Если давление в норме, проверьте цепь по карте Code 66 или замените датчик давления в ЛА.
Схема №45
Схема №46
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения или выключателем низкого давления кондиционера. Вентилятор охлаждения двигателя должен включаться, когда давление кондиционера превышает значение, чтобы закрыть реле низкого давления, которое заставляет блок управления двигателем включать реле вентилятора охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, проверьте основную проблему системы кондиционирования воздуха.
Схема №47
Если вентилятор охлаждения работает нормально, но имеет место перегрев, проверьте значение отношения температуры к сопротивлению датчика температуры охлаждающей жидкости. См. Таблицу кода 15 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если он не соответствует спецификациям. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.
Схема №48
Схема №49
Если вентилятор охлаждения работает нормально, но имеет место перегрев, проверьте значение отношения температуры к сопротивлению датчика температуры охлаждающей жидкости. См. Таблицу CODE 14 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если он неправильно масштабирован или не откалиброван. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.
Схема №50
Неправильная работа вентилятора или перегрев могут быть вызваны неправильно установленным датчиком температуры охлаждающей жидкости или неисправным датчиком давления кондиционера. Проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера Tech 1. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. См. Таблицу «ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ» на диаграмме кода 14 в соответствующей статье «ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ» в этом разделе. Сравните давление кондиционер на сканирующем тестере Tech 1 с фактическим давлением в системе с помощью манометра. В случае неисправности замените датчик давления в ЛА.
Схема №51
Схема №52
Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №53
При подозрении на перегрев проверьте, вызвано ли это состояние фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №54
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает правильно, проверьте основную проблему системы кондиционирования воздуха.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
При подозрении на перегрев проверьте, вызвано ли это состояние фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера Tech 1. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №58
Схема №59
Прежде чем перейти к C-10 CHART, убедитесь в отсутствии диагностических кодов неисправностей. блок управления двигателем не подает питание на сцепление кондиционер с помощью сохраненного расшифровка кода ошибки.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Если есть подозрение на перегрев, убедитесь, что это связано с фактическим перегревом. Если датчик или световой индикатор указывает на состояние перегрева и перегрев не является очевидным, проверьте цепь датчика на предмет неисправности.
Если транспортное средство перегревается и индикатор или индикатор указывает на это, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью сканирующего тестера Tech 1. Возможно, датчик вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.
Схема №63
Схема №64
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть в неработающем вентиляторе охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если вентилятор работает нормально, убедитесь, что система кондиционирования воздуха функционирует нормально. Если давление кондиционера не равно 41-428 фунт/кв. дюйм (2,9-30,1 кг/см2), блок управления двигателем отключит компрессор. С помощью сканирующего тестера Tech 1 наблюдайте за давлением кондиционер в течение 2 минут при работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционер. Если давление выходит за пределы диапазона, отрегулируйте заряд хладагента кондиционирования воздуха. Показания давления сканирующего тестера Tech 1 должны быть в пределах 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг/см2) от фактического давления. Если показания давления сканирующего тестера Tech 1 не находятся в пределах 20 фунт/кв. дюйм (1,4 кг/см2), обратитесь к таблице кода 66 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе или замените датчик давления переменного тока.
Схема №65
Схема №66
Если жалоба на недостаточное охлаждение, проблема может быть в неработающем вентиляторе охлаждения. См. схему C-12 для диагностики вентилятора охлаждения. Если давление кондиционера не равно 41-428 фунт/кв. дюйм (2,9-30,1 кг/см2), блок управления двигателем отключит компрессор. С помощью сканирующего тестера Tech 1 наблюдайте за давлением кондиционер в течение 2 минут при работе двигателя на холостом ходу и включенном кондиционер. Если давление выходит за пределы диапазона, отрегулируйте заряд хладагента кондиционирования воздуха.
Схема №67
Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте, нет ли GC4 или GC3 клемм блок управления силовым агрегатом (PCM), неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. Если соединения и жгуты в порядке, подключите DVOM между клеммой и землей. Переместите соответствующие провода и разъемы. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться. Проверьте наличие датчика температуры охлаждающей жидкости с неправильным масштабом. См. Таблицу CODE 15 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе. Также проверьте наличие основной проблемы с системой охлаждения.
Схема №68
Схема №69
Схема C-12A - диагностика контура вентилятора охлаждения (1 из 5) (корпус 3.8L «е»)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует 3 реле для управления 2 вентиляторами охлаждения. Оба вентилятора работают на низкой скорости, когда блок управления силовым агрегатом включает реле вентилятора охлаждения «G» через клеммную GC4 блок управления силовым агрегатом, когда температура хладагента превышает 101°C или когда температура хладагента на стороне высокого давления кондиционера превышает 50°C. Оба вентилятора работают на высокой скорости, когда блок управления силовым агрегатом включает все 3 реле с температурой хладагента, превышающей 108°C, или когда температура хладагента на стороне высокого давления кондиционер превышает 65°C.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.
- Коды 14 или 15 могут означать, что работа системы хладагента или датчика температуры хладагента не является нормальной, поэтому работа вентилятора (ов) не может быть проверена правильно.
- Выбор выходных тестов, вентилятор 1 с тестером сканирования Tech 1 заземляет реле вентилятора «G» через блок управления силовым агрегатом (PCM). Вентиляторы должны включаться и работать на низкой скорости.
- При выборе выходных тестов вентилятор 2 должен заставить блок управления силовым агрегатом (PCM) включить реле вентилятора «G», «C» и «D». Оба вентилятора должны работать на высокой скорости.
Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции. Проверьте, нет ли GC4 или GC3 клемм блок управления силовым агрегатом (PCM), неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута. Если соединения и жгуты в порядке, подключите DVOM между клеммой и землей. Переместите соответствующие провода и разъемы. При возникновении неисправности показания напряжения будут изменяться. Проверьте наличие датчика температуры охлаждающей жидкости с неправильным масштабом. См. Таблицу кода 15 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе. Также проверьте наличие основной проблемы с системой охлаждения.
Схема №70
Схема №71
Вентиляторы охлаждения должны быть выключены, если температура охлаждающей жидкости ниже 98°C и температура на стороне нагнетания ниже 50°C. Встроенная диагностика может помочь в диагностике проблемы с охлаждающим вентилятором. Контроль ED04 и BD21 параметров температуры охлаждающей жидкости и BD27 параметров датчика температуры ВС. См. Соответствующую статью тесты с кодами в этом разделе для получения инструкций по использованию бортовой диагностики. Отключение датчика температуры на стороне высокого давления кондиционера должно привести к тому BD27 что показания будут меньше -35°C. Если BD27 показание не равно -35°C, см. Таблицу B111 кодов в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе.
При отключении датчика температуры охлаждающей жидкости показания BD21 должны быть меньше -35°C. Если BD21 показание составляет не менее -35°C, см. таблицу CODE 14 или CODE 15 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе. BD27 должно быть около 122oF (50oC), когда давление на стороне нагнетания А/С составляет около 1103 кПа (11,2 кг/см2). Их сравнение может изолировать неисправный датчик.
Нормальная работа вентилятора охлаждения требует низкой скорости, если двигатель работает, скорость транспортного средства составляет менее 45 миль в час, а температура охлаждающей жидкости превышает 101°C или температура высокой стороны кондиционер превышает 50°C.
Схема №72
Если вентиляторы охлаждения работают нормально, но существует состояние перегрева, см. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СОПРОТИВЛЕНИЮ в таблице CODE 15 в соответствующей статье тесты с кодами в этом разделе. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости в случае неправильного масштабирования. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.
Если температура охлаждающей жидкости превышает 110°C, а температура воздуха в коллекторе превышает 39°C при выключенном зажигании, блок управления двигателем включит вентиляторы охлаждения на низкой скорости на время до 2 минут или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не станет меньше 99°C.
Схема №73
Схема №74
Если вентиляторы охлаждения работают нормально, но существует состояние перегрева, см. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СОПРОТИВЛЕНИЮ в таблице КОД 14 в соответствующей статье ТЕСТЫ W/КОДЫ в этом разделе. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости в случае неправильного масштабирования. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.
Схема №75
Если вентиляторы охлаждения работают нормально, но существует состояние перегрева, см. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ К СОПРОТИВЛЕНИЮ в таблице КОД 14 в соответствующей статье ТЕСТЫ W/КОДЫ в этом разделе. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости в случае неправильного масштабирования. Если датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке, проверьте наличие основных проблем с системой охлаждения.
