Система самодиагностики.
ПримечаниеЭлектронный модуль управления (блок управления двигателем) может также называться модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления будет освещать свет обслуживание двигатель SOON, расположенный на приборной панели. Свет обслуживание двигатель SOON может также называться индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). При обнаружении неисправности и включении света соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для извлечения сохраненных кодов см. раздел " ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (НЕ-СКАНИРОВАНИЕ) ".
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Перед использованием таблиц кодов неисправностей необходимо выполнить проверку диагностической схемы. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в этом разделе.
- Если были отображены коды неисправностей (кроме кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО ТИПА ". Для диагностики жестких кодов переходите к соответствующей диаграмме кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов переходите к ПРЕРЫВИСТЫМ КОДАМ в статье BASIC тестирование в этом разделе. Исключения составляют коды кода 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут помочь в диагностике используемых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к разделу «СИМПТОМЫ» в статье «ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ» в этом разделе. Это позволит идентифицировать надлежащую систему или компонент для проверки в статье I - SYS/COMP тесты в этом разделе.
- После выполнения необходимых ремонтных работ очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ данного раздела.
ПримечаниеДля получения информации о поиске кодов с помощью тестера сканирования см. руководства пользователя и справочные руководства, поставляемые с тестером.
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления хранит информацию о неисправности компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправности могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания цифрового дисплея на тестере сканирования. Тестер сканирования быстрее в использовании, более точный и способный считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм датчика / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ".
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров сканирования существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, считывание миганий индикатора обслуживание двигатель SOON возможно путем заземления диагностической тестовой клеммы «B» ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. см. рис. 1 Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, long pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 13 | Цепь датчика кислорода разомкнута Левая цепь датчика кислорода разомкнута (модели с двумя датчиками) |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT |
| 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 32 | Системная ошибка рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Ошибка ESC |
| 44 | Lean выпускная система Indication левый Lean выпускная система Indication (модели с двумя датчиками) |
| 45 | Насыщенная индикация выхлопа левая насыщенная индикация выхлопа (модели с двумя датчиками) |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) |
| 52 | Ошибка/отсутствие CAL-PAC или MEM-CAL |
| 53 | Перенапряжение системы |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| 55 | Ошибка блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеИспользуйте таблицы кодов неисправностей только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52 или 55, относящиеся к модулю управления, отображаются с другим кодом, начиная с кода серии 50, а затем переходя к кодам с более низкими номерами.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Вручную войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), вручную войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44 и 45 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. см. рис. 1 Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, то можно отсоединить шлейф от батареи. Когда питание на ЕСМ отключается, ухудшенная управляемость может проявляться до тех пор, пока модуль управления не «переобучает» оптимальные рабочие параметры.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер сканирования, подключенный к ALDL, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма " E " или клемма " M " в системах P-4). Это может сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ".
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочными разъемами на обоих концах и 4 провода с вилочными и розеточными разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Модуль управления не перейдет в замкнутый контур, если установлен код 13. Код (13) может быть установлен, если в транспортном средстве заканчивается топливо или транспортное средство останавливается во время движения. Если заземление датчика кислорода становится неплотным, произойдет ложное показание датчика кислорода. Это может привести к установке кода 13. На моделях, оснащенных нагревательным элементом с датчиком кислорода, сопротивление элемента должно быть 3,5-14 Ом.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал O2 | D7 | Фиолетовый | |
| O2 Земля | D6 | Загар | |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 13 Схема (все модели) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №188
Код 13 Блок-схема (все модели) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №189
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | A11 | Черный | |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 14 Схема (низкое напряжение сигнала) датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №190
Код 14 Блок-схема (низкое напряжение сигнала) Датчик температуры охлаждающей жидкости. Схема №191
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно быть 1,5-2,0 вольт. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика. Когда код 14 установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | A11 | Черный | |
КОД 15 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 15 Блок-схема (высокое напряжение сигнала) Датчик температуры охлаждающей жидкости. Схема №192
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A11 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 21 Схема (все модели) Датчик положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала). Схема №193
Код 21 Блок-схема (все модели) Датчик положения дроссельной заслонки (высокое напряжение сигнала). Схема №194
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно постепенно возрастать примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в этом разделе.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C13 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A11 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C14 | Серый | |
КОД 22 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 22 Блок-схема (все модели) Датчик положения дроссельной заслонки (низкое напряжение сигнала). Схема №195
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчиков охлаждающей жидкости и MAT должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код 23 получится, если цепи сигнала и заземления станут разомкнутыми. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал MAT | C12 | Загар | |
| MAT Земля | A11 | Черный | |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Схематический датчик MAT с кодом 23 (высокое напряжение сигнала). Схема №196
Код 23 Блок-схема датчика MAT (высокое напряжение сигнала). Схема №197
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель парковки / нейтрали может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильного сигнала в привод при переключении переключателя.
Код 24 Схематический (4,3 л) датчик скорости транспортного средства. Схема №198
Код 24 Блок-схема (4.3L) Датчик скорости автомобиля. Схема №199
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика MAT должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на землю. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал MAT | C12 | Загар | |
| MAT Земля | A11 | Черный | |
КОД 25 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 25 Блок-схема датчика MAT (низкое напряжение сигнала). Схема №200
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах.4 вольта. Код 33 будет получен, если цепь заземления разомкнута, сигнальная цепь абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
КОД 33 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДКИ КЛЕММ И ЦЕПЕЙ блок управления двигателем
Код 33 Схема (все модели) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (высокое напряжение сигнала). Схема №201
Код 33 Блок-схема (все модели) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (высокое напряжение сигнала). Схема №202
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми с 4 В. Код 34 также будет результатом, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты на землю.
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 4.3L | |||
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | C11 | Светло-зеленый | |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D2 | Фиолетовый | |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C14 | Серый | |
КОД 34 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления двигателем
Код 34 Блок-схема (все модели) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (низкое напряжение сигнала). Схема №203
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если число бездействий слишком мало, и нулевое число, если число бездействий слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с помощью драйвера. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если число бездействий слишком мало, и нулевое число, если число бездействий слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Тестер сканирования не может помочь диагностировать проблему с кодом 42. См. INTERMITTENTS в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.
Код 42 Схема (4.3L) Цепь EST разомкнута или заземлена. Схема №204
Код 42 Блок-схема EST Цепь разомкнута или заземлена. Схема №205
Код 43 может быть вызван неисправным соединением на датчике детонации, модуле ESC или модуле управления. Проверьте сигнальную линию между контроллером и модулем управления на обрыв или короткое замыкание на массу. Проверьте, нет ли плохих соединений и поврежденного жгута. Проверьте разъемы жгута модуля управления на наличие дублирующего сигнала датчика и клеммы входного сигнала блок управления двигателем, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы и поврежденный жгут. Если соединения и жгут исправны в порядке, контролируйте параметр детонации с помощью тестера при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов.
Код 43 Схема с модулем ESC (4.3L) Ошибка ESC. Схема №206
Код 43 Блок-схема с модулем ESC (4.3L) Ошибка ESC. Схема №207
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на наличие потенциала обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации приведет к тому, что опорное напряжение 5 вольт останется высоким на выводе сигнала детонации ЕСМ. Короткое замыкание на массу в цепи сигнала детонации приведет к тому, что 5-вольтовый опорный сигнал уменьшится почти до нуля вольт. Сопротивление земле через датчик стука должно быть 3300-4500 Ом. Также проверьте правильность установки MEM-CAL.
Код 43 Схема W/O ESC модуль (все модели) ESC Error. Схема №208
Код 43 Блок-схема без модуля ESC (все модели) Ошибка ESC. Схема №209
С помощью тестера сканирования наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван