Описание и принцип работы системы предупреждающей сигнализации тормозов
Эта тормозная система использует сигнальную лампу тормоз, расположенную в комбинации приборов. Когда выключатель зажигания находится в положении START, сигнальная лампа тормоз должна светиться, а затем гаснуть, когда выключатель зажигания возвращается в положение RUN.
При следующих условиях загорится лампа ТОРМОЗ
- Стояночный тормоз включен - свет должен гореть всякий раз, когда включен стояночный тормоз и включен выключатель зажигания.
- Низкий уровень жидкости - Низкий уровень жидкости в главном цилиндре включит лампу ТОРМОЗ.
- В качестве проверки цепи лампы - Автомобили с антиблокировочными тормозами будут освещать лампу ТОРМОЗ в течение 3 секунд при включенном стартере зажигания.
| Предупреждение | См. " Предупреждение о раздражающей жидкости ". |
|---|
ПримечаниеНе используйте смазанный сжатый воздух на деталях тормоза, так как это может привести к повреждению резиновых компонентов.
Главный цилиндр предназначен для использования в диагональной сплит-системе. Один передний и один диагонально противоположный задний тормоза обслуживаются основным поршнем. Противоположные передний и задний тормоза обслуживаются вспомогательным поршнем. Главный цилиндр включает в себя функции стандартного двойного главного цилиндра, а также индикатор низкого уровня жидкости и дозирующие клапаны в антиблокировочной тормозной системе. Дозирующие клапаны ограничивают давление на выходе задних тормозов после достижения заданного давления в главном цилиндре.
- Замените все компоненты, входящие в ремонтные комплекты, используемые для обслуживания этого главного цилиндра.
- Смажьте резиновые детали чистой тормозной жидкостью для облегчения сборки.
- В случае снятия или отсоединения какого-либо гидравлического компонента может потребоваться стравливание всей или части тормозной системы.
- Значения крутящего момента указаны для сухих, не смазанных крепежных деталей.
- Все сервисные операции выполняйте на чистом стенде, свободном от всех следов минерального масла.
Описание и работа насоса усилителя тормозов
| Важно | В случае снятия или отсоединения какого-либо гидравлического компонента может потребоваться стравливание всей или части тормозной системы. |
|---|
Данный бустер представляет собой единый диафрагменный, вакуумно-подвесной агрегат. В нормальном рабочем режиме при рабочих тормозах в положении отпуска работает вакуумно-подвесной бустер с разрежением по обе стороны его диафрагмы. При применении тормозов в одну сторону диафрагмы впускается воздух при атмосферном давлении для обеспечения силовой помощи. При отпускании тормозов с этой стороны диафрагмы перекрывается атмосферный воздух. Затем воздух всасывается из бустера через вакуумный обратный клапан источником разрежения.