Прерывистые
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной периодических условий. См. " Тестирование на непрерывность ".
Подтормаживание тормозов
| Проверки | Действия |
|---|---|
| Отсутствие свободного хода у педали тормоза | Отрегулируйте свободный ход. |
| Ослабленная возвратная пружина педали тормоза | Замените возвратную пружину. |
| Неисправен главный цилиндр | Замените главный цилиндр. |
| Воздух в тормозной системе | Продуйте тормозную систему. |
Необходимые инструменты
J 28662 Датчик усилия на педаль тормоза, или аналогичный. См. " Специальные инструменты ".
- При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока педаль тормоза не станет твердой, чтобы истощить запас мощности усилителя тормозов.
- Установить J 28662 или аналогичное устройство на педаль тормоза (см. раздел " Специальные инструменты ").
- Измерьте и запишите расстояние (1) от педали тормоза до обода рулевого колеса. Обратите внимание на точки измерения.
- Включить и поддерживать тормоза с усилием 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза, как указано на J 28662 или эквивалентном документе. См. раздел " Специальные инструменты ".
- При сохранении усилия 445 Н (100 фунтов) на педаль тормоза измерьте и запишите расстояние (2) от той же точки на педали тормоза до той же точки на ободе рулевого колеса.
- Отпустите тормоза и повторите шаги 4 и 5, чтобы получить второе измерение.
- Усреднить результаты первого и второго измерений, зарегистрированных в ходе двух циклов торможения.
- Вычесть начальное измерение, не примененное (1), из усредненного, примененного измерения (2) для получения расстояния хода педали тормоза. Технические характеристики: Максимальный ход педали тормоза - измеряется при выключенном зажигании, истощенной мощности усилителя тормозов и охлаждении тормозов: 86 мм (3,4 дюйма).
Дозирующие клапаны
Клапаны-дозаторы ограничивают давление на выходе задних тормозов в антиблокировочной тормозной системе после достижения заданного давления в главном цилиндре. Это используется, когда для достижения оптимального торможения требуется меньшее усилие, прилагаемое сзади, и обычно встречается в конфигурациях дисковых / барабанных тормозов. На транспортных средствах, оборудованных АБС, см. " Спецификации компонентов АБС ".