P1644 или P1689
МУП определяет, что подаваемое напряжение сигнала крутящего момента недействительно.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.
- Загорится индикатор Traction Off.
- АБС сохраняет работоспособность.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Условие для расшифровка кода ошибки больше не существует, и вы использовали функцию сброс расшифровка кода ошибки средства сканирования.
- EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах прогрева.
Средства диагностики
Следующие условия могут вызвать это беспокойство
- Обрыв в цепи передаваемого крутящего момента.
- Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи передаваемого крутящего момента.
- Проблема проводки, коррозия клемм или плохое соединение в поставляемой цепи крутящего момента.
- Проблема частоты связи.
- Проблема рабочего цикла связи.
- EBCM не получает информацию от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Рыхлое или корродированное заземление EBCM или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3: Используйте инструмент сканирования для того, чтобы определить, имеет ли доставленный сигнал крутящего момента действительный рабочий цикл.
- 9: Этот автомобиль оснащен блок управления двигателем, который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). При замене блок управления двигателем, замена блок управления двигателем должна быть запрограммирована.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " ABS Schematics " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца соединителя ABS " или Виды с торца электрического соединителя двигателя | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Проверьте заземление электронного модуля управления тормозами (EBCM) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем), убедившись, что каждое заземление чистое и затянуто в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр Delivered момент затяжки в списке данных DRP / ABS / TCS. Сканирующее устройство отображает указанное значение? | 90% | Перейти к шагу 4 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута EBCM. Установите универсальную разъединительную коробку J 39700 с помощью кабельного адаптера J 39700-300 на разъем жгута EBCM и разъем EBCM. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи передаваемого сигнала крутящего момента до хорошего заземления. Измеряет ли напряжение вблизи указанного значения? | B + | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините J 39700-300 от разъема EBCM. См. " Специальные инструменты ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Протестируйте поставленную цепь сигнала крутящего момента на короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Выключите зажигание. Отсоедините J 39700-300 от разъема EBCM. См. " Специальные инструменты ". Проверьте поставленную цепь сигнала крутящего момента для следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание A на землю A высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте на предмет плохих соединений разъем кабеля блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Проверьте на предмет плохих соединений разъем кабеля EBCM. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените EBCM. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки C0244 или P1689
Описание цепи
Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) активируется электронным модулем управления тормозами (EBCM), вычисляющим желаемую скорость рыскания и сравнивающим ее с фактической входной скоростью рыскания. Желаемая скорость рыскания рассчитывается на основе измеренного положения рулевого колеса, скорости транспортного средства и бокового ускорения. Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая представляет собой измерение избыточной скорости или недостаточной скорости. Если ошибка скорости рыскания становится слишком большой, то EBCM будет пытаться скорректировать разницу движения транспортного средства вправо.
Величина дифференциального торможения, применяемого к левому или правому переднему колесу, основана как на ошибке скорости рыскания, так и на ошибке скорости бокового проскальзывания. Ошибка скорости бокового проскальзывания является функцией бокового ускорения минус произведение скорости рыскания и скорости транспортного средства. Ошибка скорости рыскания и ошибка скорости бокового проскальзывания объединяются, чтобы получить общую ошибку дельта-скорости. Когда ошибка дельта-скорости становится слишком большой и система VSES активируется, входы рулевого управления в сочетании с дифференциальным торможением будут пытаться приблизить ошибку дельта-скорости к нулю.
Активации VSES обычно происходят во время агрессивной езды, в поворотах или ухабистых дорогах без особого использования педали акселератора. При торможении во время активации VSES педаль тормоза будет чувствовать себя иначе, чем пульсация педали ABS. Педаль тормоза пульсирует с более высокой частотой во время активации VSES.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Датчики расшифровка кода ошибки C0252 Vehicle стабилизация Enhancement система (VSES) некоррелированные
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Угол поворота был центрирован.
- VSES активен.
- Направление (недостаточная или избыточная поворачиваемость) ошибки скорости рыскания не изменилось.
- Величина центрированного поперечного ускорения составляет менее 0,5 g.
- Погрешность скорости рыскания составляет менее 6 градусов в секунду.
- Ошибка бокового проскальзывания больше 1,8 метра/секунду * секунду.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Существует одно из следующих условий
- Ошибка скорости рыскания составляет более 10 градусов в секунду при скорости транспортного средства менее 60 км / ч (37 миль / ч), а педаль ускорения нажимается более чем на 25 процентов диапазона хода педали в течение 1 секунды во время активации VSES.
- При скорости рыскания менее 8 градусов / секунду погрешность бокового скольжения больше 4,9 метров / сек2 в течение 5 секунд.
- EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
- DIC отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
- ABS/TCS сохраняет работоспособность.
- Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
- EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.
Следующие условия могут вызвать это беспокойство
- Неправильная центровка рулевого управления.
- Размыкание, замыкание на массу или замыкание на напряжение.
- Внутренний боковой отказ акселерометра.
- Внутренний отказ EBCM.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Провести испытание датчика положения рулевого колеса, чтобы убедиться, что датчик положения рулевого колеса (SWPS) работает должным образом.
- 3: Проверьте, что входной параметр акселерометра поперечных колебаний находится в допустимом диапазоне.
- 4: Проверьте, что входной параметр скорости рыскания находится в допустимом диапазоне.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: ABS Schematics | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Установить сканирующее устройство. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства выполнить тест датчика положения рулевого колеса. Прошел ли SWPS тест? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 7 | |
| 3 | С помощью сканирующего устройства проверьте параметр " Lateral Accelerometer вход " в списке данных системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Отображается ли сканирующее устройство в указанном диапазоне? | 2,3-2,7 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | С помощью сканирующего устройства проверьте значение параметра Yaw Rate датчик вход в списке данных VSES. Отображается ли сканирующее устройство в указанном диапазоне? | 2,3-2,7 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Используйте средство сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните диагностический тест-драйв. См. " Диагностический тест-драйв ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 6 | Перейти к средствам диагностики | |
| 6 | Замените электронный модуль управления тормозами (EBCM). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютерные / интегрирующие системы " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 7 | Заменить датчик положения рулевого колеса (SWPS). См. " Замена датчика положения рулевого колеса или нижнего подшипника рулевого вала " в рулевом колесе и колонке. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Замените датчик угловой скорости рыскания / поперечного акселерометра. Обратитесь к разделу " Замена датчика угловой скорости рыскания / поперечного акселерометра ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
C0252 расшифровка кода ошибки
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) калибрует выходной сигнал датчика рулевого управления так, чтобы выходной сигнал считывал ноль, когда рулевое колесо центрировано. Используя вход скорости рыскания, вход бокового акселерометра и входы датчика скорости колеса, начальное положение центра рулевого управления рассчитывается после езды более 10 км / ч (6 миль / ч) в течение более 10 секунд по прямой линии на ровной поверхности.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
- Ошибка центрирования C0253 расшифровка кода ошибки
- Датчик рулевого управления и / или боковой акселерометр расшифровка кода ошибки C0254
C0253
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8 вольт.
C0254
- Зажигание включено.
- Напряжение зажигания больше 8 вольт.
- Угол поворота был центрирован.