Описание цепи
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) посылает запрос на управление торможением двигателя (EDC) через специальную линию передачи данных. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 12 вольт, которое EBCM переключает на землю для создания сигнала.
Дескриптор расшифровки кода ошибки
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
Управление перетаскиванием движка расшифровка кода ошибки C0243
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Двигатель работает.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
EBCM принимает последовательное сообщение данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), указывающее, что схема EDC неисправна.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- EBCM отключает EDC на время цикла зажигания.
- DIC отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
- ABS/TCS сохраняет работоспособность.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) автоматически очищает историю расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных ездовых циклах.
Средства диагностики
Следующие условия могут вызвать это беспокойство
- Обрыв в цепи управления EDC.
- Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи управления EDC.
- Неисправность проводки, коррозия клемм или плохое соединение в цепи управления EDC.
Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 9: Этот автомобиль оснащен блок управления двигателем, который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). При замене блок управления двигателем, замена блок управления двигателем должна быть запрограммирована.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " ABS Schematics " Вид конца соединителя Ссылка: Виды конца соединителя ABS | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Проверьте заземление электронного модуля управления тормозами (EBCM) и модуля управления двигателем (блок управления двигателем), убедившись, что каждое заземление чистое и затянуто в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отсоедините разъем жгута EBCM. Установите универсальную распределительную коробку J 39700 с помощью кабельного адаптера J 39700-300 на разъем жгута EBCM и разъем EBCM. См. " Специальные инструменты ". Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи сигнала управления торможением двигателя до хорошего заземления. Измеряет ли напряжение вблизи указанного значения? | B + | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | Выключите зажигание. Отсоедините J 39700-300 от разъема EBCM. См. " Специальные инструменты ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь сигнала управления торможением двигателя на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините J 39700-300 от разъема EBCM. См. " Специальные инструменты ". Проверьте цепь сигнала управления торможением двигателя для следующих условий: Обрыв A короткое замыкание на массу A высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте на предмет плохих соединений разъем кабеля блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте на предмет плохих соединений разъем кабеля EBCM. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените EBCM. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации расшифровка кода ошибки, указанных в сопроводительном тексте. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
Расшифровка кода ошибки C0243
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) одновременно управляют управлением тягой. блок управления двигателем уменьшает величину крутящего момента, подаваемого на ведущие колеса, замедляя момент зажигания и выборочно выключая топливные инжекторы. EBCM активно применяет тормоза к передним колесам, чтобы уменьшить крутящий момент.
EBCM отправляет сообщение о запрашиваемом крутящем моменте через широтно-импульсно-модулированный сигнал (Pwm) в блок управления двигателем. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя EBCM запрашивает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся в пределах 10-90 процентов рабочего цикла. Сигнал должен быть на уровне 90 процентов, когда управление тягой не активно, и на более низких значениях во время активаций управления тягой. Сигнал блок управления двигателем подает напряжение включения 12 вольт, чтобы EBCM M создавало заземление.
Блок управления двигателем отправляет доставленное сообщение о крутящем моменте через сигнал Pwm в EBCM. Рабочий цикл сигнала используется для определения того, какой крутящий момент двигателя выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся в пределах 10-90 процентов рабочего цикла. Сигнал должен быть на низких значениях, около 10 процентов, на холостом ходу и более высоких значениях в условиях вождения. EBCM подает напряжение 12 вольт, которое блок управления двигателем переключает на землю, чтобы создать сигнал.
Когда заданы определенные параметры блок управления двигателем, блок управления двигателем не сможет выполнить часть снижения крутящего момента при управлении тягой. Последовательное сообщение данных посылается в EBCM, указывая, что управление тягой не разрешено.
Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки C0244 широтно-импульсная модуляция (ШИМ) Передаваемый крутящий момент
- Расшифровка кода ошибки P1689 Цепь вывода передаваемого крутящего момента
Двигатель работает.