Кабель блокировки парковки
Рычаг переключения передач блокируется в положении PARK, когда переключатель зажигания находится в положении замок. Когда переключатель зажигания переведен в положение ON, рычаг переключения передач может перемещаться в желаемое положение тросом блокировки парковки. Ключ зажигания не может быть извлечен, пока рычаг переключения передач не будет возвращен в положение PARK.
Управление обратной блокировкой
Система блокировки заднего хода - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение с прямой или нейтральной передачи на задний ход. Система состоит из следующих компонентов:
- Соленоид обратной блокировки.
- Модуль интеграции тире (DIM).
Когда выключатель зажигания включен, напряжение аккумулятора подается в цепь питания соленоида блокировки реверса. DIM обеспечивает заземление для цепи стороны управления. Когда DIM определяет, что зажигание включено, и автомобиль движется со скоростью более 5 миль в час в течение 15 секунд или дольше, он заземляет цепь управления соленоида блокировки реверса. Это подает питание на соленоид блокировки реверса и механически предотвращает перемещение рычага переключения в положение реверса.
Соленоид блокировки переключения передач
Рычаг переключения передач не может быть переведен из положения PARK без одновременного нажатия на педаль тормоза при включенном выключателе зажигания. При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала замыкает или прерывает цепь на соленоид блокировки переключения. Включение или отключение питания соленоида блокировки переключения передач разблокирует рычаг переключения передач из положения PARK. См. " электросхемы ".
Прерывистые
Периодически неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. Проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм и натяжения клемм. Проверьте наличие обрыва, оголенной или защемленной проводки. Смоделируйте состояние, которое может привести к прерывистому соединению, либо путем изменения соединений или проводки, тестирования вождения или выполнения других операций при наблюдении за сканирующим инструментом, DVOM или другим испытательным оборудованием.
ПримечаниеЦилиндр замка должен находиться в положении RUN (РАБОТА), когда кабель стояночного замка снят или вставлен в ингибитор выключателя зажигания.
- Отсоедините отрицательный трос аккумуляторной батареи. Заблокируйте колеса автомобиля. Снимите окантовку центральной консоли для доступа к основанию рычага переключения передач. (Ответ1) Установите рычаг переключения передач в парковое положение. Поверните цилиндр замка в положение RUN (РАБОТА) для включения питания привода блокировки переключения передач. Разблокируйте регулятор троса у основания рычага переключения передач, нажав на язычок блокировки вверх. Поверните цилиндр замка в положение замок (ЗАМОК).
- Подтолкните корпус троса к рычагу переключения передач для устранения слабины. Без приложения нагрузки к тросу зафиксируйте язычок регулятора троса, нажав на фиксирующий язычок вниз. (Рисунок 2) Установите центральную консольную накладку. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Повторно проверьте привод блокировки переключения передач. Если система не работает должным образом, повторите шаг 1.
Схема №69
Схема №70
Выключатель STOPLAMP (Стоп-Лампа)
Выключатели стоп-сигнала являются саморегулирующимися, когда они правильно установлены в полностью заблокированном положении. Выключатели с поворотным замком не нуждаются в какой-либо дополнительной регулировке.