Система управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Cadillac Catera I

Система диагностики

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом / VCM будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов. Неисправности регистрируются как жесткие отказы или как периодические отказы.

Существует 4 типа категории расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первой установке расшифровка кода ошибки.
2. Тип " В " Связанные с выбросами, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если неисправность активна в течение 2 последовательных ездовых циклов.
3. Тип " С " Не относится к выбросам, не включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), но включает свет обслуживание.
4. Тип " D " Не относится к выбросам, не включает свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или обслуживание.

Информационный режим расшифровки кода ошибки

Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован протестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную F-клавишу.

Статус расшифровки кода ошибки

При этом выборе будут отображаться все ДКН, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании в течение этого цикла зажигания, максимум до 33 ДКН. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.

LAST проверка FAIL (отказ последнего контроля)

Этот выбор отобразит только расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Последнее испытание, возможно, проводилось во время предыдущего цикла зажигания, если на дисплее отображается тип «A» или «B» расшифровка кода ошибки. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.

Как проверить FAIL SCC (теста отказа SCC)

Проверка Fail Since Code сброс selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.

Испытание проведено и пройдено

Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест имеет

1. Прошел последний тест.
2. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания.
3. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены.
4. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно.

Если отображается это сообщение, ремонт выполняется. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Проверка системы диагностики силового агрегата (бортовая система диагностики) должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (бортовая система диагностики) ".
2. Если были отображены коды расшифровка кода ошибки, определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправности. Жесткие коды приведут к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к статье " ПРЕРЫВИСТЫЕ КОДЫ В ТЕСТАХ БЕЗ КОДОВ ".
3. Если коды неисправностей нет и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ ". Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ".
4. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Как проверить бортовой диагностической (бд) систему силового агрегата

Проверка БД системы определяет

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работает.
2. Если СПМ работает и может распознать неисправность.
3. Если хранятся какие-либо расшифровка кода ошибки.

После выполнения процедур в ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ОСМОТРАХ И РЕГУЛИРОВКАХ, ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ОСНОВНЫХ ПРОВЕРКАХ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ, это является отправной точкой для использования системы самодиагностики для определения проблем, связанных с компьютером. После выполнения необходимых тестов, как описано в проверке диагностической схемы, если коды не указаны и проблемы с управляемостью все еще существуют, см. Статью " ТЕСТЫ без КОДОВ " и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ.

1. Проверьте, горит ли индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при работающем двигателе. Проверьте наличие проблем с управляемостью. Также проверьте наличие неисправных компонентов, контролируемых компьютером. Если проблема обнаружена, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Установите сканирующее устройство и следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства, чтобы продолжить тестирование. Включите зажигание. Если сканирующее устройство отображает данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает данные блок управления силовым агрегатом, перейдите к диагностический разъём DIAGNOSIS или NO SCAN TOOL DATA.
3. Прокрутите двигатель. Если двигатель проворачивается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не проворачивается, диагностируйте систему запуска и зарядки.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DIAGNOSIS.
5. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается или запускается и умирает, перейдите к NO START DIAGNOSIS в статье BASIC тестирование.
6. Проверьте наличие любых применимых бюллетеней технического обслуживания. Выполните ремонт по мере необходимости. Если применимых бюллетеней не найдено, перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к шагу 9). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к следующему шагу.
8. Используя средство сканирования, сохраните данные FREEZE FRAME. Диагностируйте любой сохраненный расшифровка кода ошибки.
9. Запустите двигатель. Наблюдайте за индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при работающем двигателе. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, перейдите к диагностике контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Сравните данные двигателя сканирующего инструмента с фактическими значениями данных системы управления. Если значение в норме, смотрите статью ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ. Если значение не в норме, переходите к статье ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.

Как продиагностировать контрольная лампа неисправность (проверить двигатель)

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик регулятор холостого хода включил цепь напряжения батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, диагностируйте цепь главного реле.
4. Проверьте предохранитель цепи зажигания комбинации приборов. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 10). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью плавкой перемычки соедините цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме блок управления двигателем с землей. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправную лампочку, откройте в зажигании подачу на лампочку, или разомкните или закоротите до напряжения в цепи управления. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13).
7. С помощью сканирующего инструмента проверьте, присутствуют ли какие-либо коды неисправностей. Если коды неисправностей присутствуют, выполните проверку БД системы. Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Включить зажигание при выключенном двигателе. Если высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не высвечивается, перейти к шагу 12).
9. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и при необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 13).
10. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания приборной панели, при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 13).
11. Проверьте, нет ли плохих соединений блок управления двигателем. Исправьте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем. Выполните процедуры повторного обучения блок управления двигателем. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Запустите двигатель и наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен мгновенно засветиться, затем погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается, как указано, система в порядке. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не высвечивается, как указано, выполните проверку системы бортовая система диагностики.

Как продиагностировать диагностический разъём или данные без сканирование

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Установите сканирующее устройство. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, перейдите к шагу 9).
3. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 12). Если двигатель не запускается или запускается, а затем умирает, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания зажигания блок управления двигателем. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
5. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепи заземления блок управления двигателем. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит во всех цепях заземления, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампа горит не во всех цепях заземления, перейдите к шагу 7).
6. Восстановите цепь питания зажигания, после ремонта произведите " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
7. Устраните обрыв или высокое сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
8. Устраните короткое замыкание на массу в поврежденной цепи. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
9. Отсоедините сканирующее устройство. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи диагностический разъём. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 11).
10. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепи заземления диагностический разъём. См. статью электросхемы. Если контрольная лампа горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 18). Если контрольная лампа не горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 14).
11. Отремонтируйте цепь питания батареи диагностический разъём. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ ".
12. Отсоедините сканирующее устройство. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепи заземления диагностический разъём. См. статью электросхемы. Если контрольная лампочка горит для обеих цепей заземления, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит для обеих цепей заземления, перейдите к шагу 14).
13. Проверьте цепь последовательных данных на обрыв, замыкание на массу или замыкание на напряжение. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Если цепь исправна, перейдите к шагу 15).
14. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепях заземления диагностический разъём. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".
15. Установите сканирующее устройство на другое транспортное средство и проверьте правильность его работы. Если сканирующее устройство работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство работает неправильно, перейдите к шагу 18).
16. Проверьте блок управления двигателем на правильное натяжение клемм или плохое соединение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Если клеммы и соединение в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените ЭСУД. Выполните процедуры повторного обучения ЭСУД. После ремонта выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ ".
18. Замените неисправный сканирующий прибор, после замены которого проведите " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ ".

Чтение кодов неисправностей

Определение кода неисправности

ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли расшифровка кода ошибки кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические процедуры не всегда помогут проанализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Прочитайте и запишите все сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ".
2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти. Проработайте теплый двигатель на заданных оборотах 2 минуты и запишите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, войдите в диагностический режим. Прочитайте и запишите коды неисправностей. Это выявит коды жесткого отказа. Датчики, связанные с кислородным датчиком, могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после очистки коды неисправностей.
4. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, все сохраненные расшифровка кода ошибки были прерывистыми отказами.

Сброс диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти, либо чтобы определить, возникнет ли неисправность снова, либо после проведения необходимых ремонтных работ, отключите питание блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/VCM не менее чем на 30 секунд или очистите коды с помощью сканера.

Средства диагностики

Средства диагностики - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью сканирующего инструмента; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным импедансом 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах и 4 провода с гнездовыми и гнездовыми разъемами на противоположных концах). Тестовый свет, а не вольтметр, должен использоваться, когда это указано диагностическим тестом. Кроме того, для облегчения диагностики производителем могут потребоваться специальные жгуты перемычек или тестеры.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующий инструмент значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния только указывают, что выходные сигналы были отправлены устройствам блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / VCM; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильный ответ на выходном устройстве с помощью вольтметра или тестового света.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных. См. ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.

Коды неисправностей (DTC)

Условия, необходимые для установки расшифровки кода ошибки:

1. Частота вращения двигателя более 400 об / мин или при прокрутке частота вращения двигателя более 120 об / мин.
2. Сигнал массовый расход воздуха указывает, что воздушный поток составляет менее 1,38 г / с или превышает максимальное значение для данного числа оборотов в минуту. См. таблицу " массовый расход воздуха технические характеристики ".
3. Условия должны присутствовать не менее 0,1 секунды.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ массовый расход воздуха

Диагностические процедуры

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика массовый расход воздуха. Если напряжение больше 4,8 вольт, перейдите к шагу 7). Если напряжение меньше 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Запуск и холостой ход двигателя. На холостом ходу двигателя контролируйте напряжение датчика массовый расход воздуха на сканирующем приборе. Если напряжение датчика массовый расход воздуха меньше 0,2 вольта, перейдите к шагу 12). Если напряжение датчика массовый расход воздуха больше 0,2 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте наличие утечек воздуха между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу.
5. Перемещайте / поворачивайте жгут и соответствующие разъемы, контролируя напряжение датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Если движение изменяет напряжение датчика массовый расход воздуха, перейдите к шагу 16). Если движение не изменяет напряжение датчика массовый расход воздуха, перейдите к следующему шагу.
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте двигатель с частотой вращения более 400 об / мин, как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0100, перейдите к шагу 23). Если расшифровка кода ошибки P0100 не установлен, см. раздел Диагностика AIDS.
7. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 11).
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 17).
9. Когда контрольная лампа все еще подключена к напряжению батареи, цепь возврата зондирующего сигнала на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД. ЭСУД расположен в центре реле моторного отсека. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи возврата сигнала датчика массовый расход воздуха между разъемами жгута ЭСУД и датчика массовый расход воздуха. При наличии целостности перейдите к шагу 25). При отсутствии целостности перейдите к шагу 18).
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭСУД. ЭСУД расположен в центре реле моторного отсека. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью мультиметр проверить напряжение сигнальной цепи на разъеме жгута датчика МАФ. При наличии напряжения перейти к шагу 19). При отсутствии напряжения перейти к шагу 26).
12. Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если сканирующее устройство отображает 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает 5 вольт, перейдите к шагу 14).
13. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи датчика массовый расход воздуха на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 23). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 20).
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. С помощью DVOM проверьте целостность цепи сигнала датчика массовый расход воздуха между разъемами жгута датчиков блок управления двигателем и массовый расход воздуха. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу.
15. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и землей. Если целостность цепи присутствует, перейдите к шагу 22). Если целостность цепи отсутствует, перейдите к шагу 25).
16. Отремонтируйте жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27).
17. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 27).
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи возврата сигнала. После ремонта перейдите к шагу 27).
19. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 27).
20. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи. После ремонта перейдите к шагу 27).
21. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 27).
22. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 27).
23. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
24. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 27).
25. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
27. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте с двигателем более 400 об / мин. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0100, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0100 не установлен, перейдите к следующему шагу.
28. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика оказывается только при перемещении жгута на компоненте, и при этом отсутствуют проблемы с кабельным жгутом или соединениями, то компонент может быть неисправен.

Проверьте, нет ли заглушенного впускного воздуховода или грязного воздушного фильтра.

1. Сигнал нагрузки датчика Тр составляет 2,0-3,3 миллисекунды.
2. Условие выполняется в течение не менее 7 секунд.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P0120 или P0121 также установлен, сначала диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0120 или P0121 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте, установлен ли также расшифровка кода ошибки P0100, перейдите к этому расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0100 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель и увеличьте обороты до полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). С помощью сканирующего устройства наблюдайте сигналы датчиков Tp и массовый расход воздуха. Если оба параметра увеличиваются по мере выполнения полностью открытая дроссельная заслонка, переходите к шагу 6). Если оба параметра не увеличиваются по мере выполнения полностью открытая дроссельная заслонка, переходите к следующему шагу.
5. Если сигнал датчика массовый расход воздуха не увеличился в значении во время полностью открытая дроссельная заслонка, перейдите к шагу 7), если сигнал Tp не увеличился в значении во время полностью открытая дроссельная заслонка, перейдите к расшифровка кода ошибки P0120 (Tp датчик цепь).
6. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте двигатель на скорости более 520 об / мин при нормальной рабочей температуре и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0100, перейдите к шагу 23). Если расшифровка кода ошибки P0100 не установлен, см. диагностические средства.
7. Проверьте наличие объектов, блокирующих входную решетку датчика МАФ. Проверьте наличие утечек вакуума во впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки или утечек воздуха в системе впускного канала между МАФ и корпусом дроссельной заслонки. Проверьте работу системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Проверьте наличие незакрепленной или отсутствующей крышки заливки масла или непосаженного масломера двигателя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
8. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Если сканирующее устройство показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 12).
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь заземления датчика на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 18).
10. Если контрольная лампа все еще подключена к напряжению батареи, цепь возврата зондирующего сигнала на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 25). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи возврата сигнала датчика массовый расход воздуха между разъемами жгута датчиков блок управления двигателем и массовый расход воздуха. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 26). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
12. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверить напряжение сигнальной цепи на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. При наличии напряжения перейти к шагу 20). При отсутствии напряжения перейти к шагу 27).
13. Отсоедините датчик жгута массовый расход воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если сканирующее устройство отображает напряжение 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не отображает напряжение 5 вольт, перейдите к шагу 15).
14. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи датчика массовый расход воздуха на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 24). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 21).
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи сигнала датчика массовый расход воздуха между разъемами жгута датчика блок управления двигателем и массовый расход воздуха. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 22). Если целостность есть, переходите к следующему шагу.
16. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 23). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 26).
17. При необходимости отремонтируйте разъем жгута или клеммные соединения. После ремонта перейдите к шагу 28).
18. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления, затем перейдите к шагу 28).
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи возврата сигнала. После ремонта перейдите к шагу 28).
20. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 28).
21. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи. После ремонта перейдите к шагу 28).
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 28).
23. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 28).
24. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 28). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
25. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 28).
26. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 28). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
27. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
28. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите и работайте двигатель на скорости более 520 об / мин при нормальной рабочей температуре. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0101, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0101 не установлен, перейдите к следующему шагу.
29. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте датчик Tp на наличие перекоса или застревания. Неисправный датчик Tp или схема датчика Tp может привести к тому, что блок управления двигателем неправильно вычислит прогнозируемое значение массового воздушного потока. Наблюдайте за углом дроссельной заслонки при закрытой дроссельной заслонке. Если показания угла дроссельной заслонки не соответствуют типичным значениям сканирующего устройства, проверьте следующие условия

Проверьте наличие залипания дроссельной заслонки или чрезмерных отложений на дроссельной заслонке или отверстии дросселя, цепь сигнала датчика ТП на короткое замыкание до напряжения или на плохое соединение или высокое сопротивление в цепи заземления датчика ТП.

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика оказывается только при перемещении жгута на компоненте, и при этом отсутствуют проблемы с кабельным жгутом или соединениями, то компонент может быть неисправен.

Проверьте засорение впускного воздуховода или грязного воздушного фильтра. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от остановки должно привести к увеличению массового расхода воздуха, отображаемого на сканирующем приборе, с примерно 4-7 гм / с на холостом ходу до 100 гм / с или более во время 1-2 смены. Если увеличение не соответствует указанному, проверьте ограничение.

Проверьте, не попадает ли вода в систему забора воздуха и не загрязняет ли она датчик массовый расход воздуха. Вода быстро охлаждает горячие провода в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного воздушного потока. Проверить корпус воздушного фильтра на наличие признаков воды.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера контролируйте температуру датчика температура впускного воздуха. Если температура датчика температура впускного воздуха превышает 139°C, перейдите к шагу 6). Если температура датчика температура впускного воздуха меньше 139°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если температура датчика температура впускного воздуха ниже -43°C, перейдите к шагу 8). Если температура датчика температура впускного воздуха выше -43°C, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Переместите датчик температура впускного воздуха и жгут проводов и разъемы блок управления двигателем, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если значение датчика температура впускного воздуха на дисплее сканирующего устройства изменяется при перемещении жгута проводов или разъемов, перейдите к шагу 12). Если значение датчика температура впускного воздуха на дисплее сканирующего устройства не изменяется при перемещении жгута проводов или разъемов, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и проработайте не менее 3 минут, как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0110, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0110 не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
6. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Наблюдайте за дисплеем сканера. Если температура датчика температура впускного воздуха ниже -43°C, перейдите к шагу 17). Если температура датчика температура впускного воздуха выше -43°C, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте с помощью DVOM целостность цепи между сигнальной цепью датчика ИАТ и землей. При наличии целостности перейдите к шагу 13). При отсутствии целостности перейдите к шагу 19).
8. Отсоедините разъем датчика температура впускного воздуха. Соедините клеммы кабеля датчика температура впускного воздуха перемычкой. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если температура датчика температура впускного воздуха выше 139°C, перейдите к шагу 16). Если температура датчика температура впускного воздуха ниже 139°C, перейдите к следующему шагу.
9. Установите перемычку между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если температура датчика температура впускного воздуха выше 139°C, перейдите к шагу 11). Если температура датчика температура впускного воздуха ниже 139°C, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи сигнала датчика между разъемами жгута датчиков ЭСУД и ИАТ. При наличии целостности перейдите к шагу 18). При отсутствии целостности перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи заземления датчика между разъемами жгута блок управления двигателем и температура впускного воздуха. При наличии целостности перейдите к шагу 18). При отсутствии целостности перейдите к шагу 15).
12. Отремонтируйте жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20).
13. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 20).
14. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 20).
16. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута датчика ИАТ. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Замените датчик ИАТ, после замены датчика переходите к шагу 20).
18. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
20. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте не менее 3 минут, и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0110 установлен, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0110 не установлен, перейдите к следующему шагу.
21. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика оказывается только при перемещении жгута на компоненте, и при этом отсутствуют проблемы с кабельным жгутом или соединениями, то компонент может быть неисправен.

Если установлены другие датчики, которые используют ту же самую цепь заземления, проверьте точку, где цепи заземляются на шасси или блок двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха двигателя должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к таблице температура впускного воздуха температура Vs. RESISTANCE.

При проверке датчика температура впускного воздуха обратитесь к таблице температура впускного воздуха температура Vs. RESISTANCE, чтобы проверить датчик на различных уровнях температуры, чтобы проверить сдвинутый датчик. Сдвинутый датчик может привести к жалобам на плохую управляемость.

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ температура впускного воздуха ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканера контролируйте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 139°C, перейдите к шагу 6). Если температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже 139°C, перейдите к следующему шагу.
3. Если температура сенсора температура охлаждающей жидкости ниже -43°C, перейдите к шагу 8). Если температура сенсора температура охлаждающей жидкости выше -43°C, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Перемещайте / отклоняйте датчик температура охлаждающей жидкости и жгут проводов и разъемы блок управления двигателем, наблюдая за дисплеем сканирующего устройства. Если значение датчика температура охлаждающей жидкости на дисплее сканирующего устройства изменяется при перемещении жгута проводов или разъемов, перейдите к шагу 12). Если значение датчика температура охлаждающей жидкости на дисплее сканирующего устройства не изменяется при перемещении жгута проводов или разъемов, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0115, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0115 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
6. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -43°C, перейдите к шагу 17). Если температура датчика температура охлаждающей жидкости выше -43°C, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19). Если целостность присутствует, перейдите к шагу 13).
8. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Соедините клеммы кабеля датчика температура охлаждающей жидкости перемычкой. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 139°C, перейдите к шагу 16). Если температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже 139°C, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости к заведомо исправному заземлению. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C, перейдите к шагу 11). Если температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше 139°C, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность сигнальной цепи датчика между разъемами жгута датчика блок управления двигателем и температура охлаждающей жидкости. При наличии целостности перейдите к шагу 18). При отсутствии целостности перейдите к шагу 14).
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи заземления датчика между разъемами жгута ЭСУД и ЭСУД. При наличии целостности перейдите к шагу 18). При отсутствии целостности перейдите к шагу 15).
12. Отремонтируйте жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20).
13. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 20).
14. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 20).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 20).
16. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. После замены датчика перейдите к шагу 20).
18. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 20). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
20. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0115, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0115 не установлен, перейдите к следующему шагу.
21. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика оказывается только при перемещении жгута на компоненте, и при этом отсутствуют проблемы с кабельным жгутом или соединениями, то компонент может быть неисправен.

Если установлены другие датчики, которые совместно используют ту же самую цепь заземления, проверьте точку, где цепи заземляются на шасси или блок двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха двигателя должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, обратитесь к таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ температура охлаждающей жидкости ПРОТИВ ".

При проверке датчика температура охлаждающей жидкости обратитесь к таблице температура охлаждающей жидкости температура Vs. RESISTANCE, чтобы протестировать датчик на различных уровнях температуры для проверки смещения датчика. Смещение датчика может привести к жалобам на плохую управляемость.

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ температура охлаждающей жидкости ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -43°C, перейдите к следующему шагу. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости выше -43°C, перейдите к расшифровка кода ошибки P0110 (температура впускного воздуха датчик цепь).
3. Перемычка Разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Наблюдайте за дисплеем сканирующего инструмента. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости выше 139°C, перейдите к следующему шагу. Если температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже 139°C, перейдите к расшифровка кода ошибки P0110 (температура впускного воздуха датчик цепь).
4. Замените датчик ЭСТ. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0116 установлен, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0116 не установлен, перейдите к следующему шагу.
6. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика оказывается только при перемещении жгута на компоненте, и при этом отсутствуют проблемы с кабельным жгутом или соединениями, то компонент может быть неисправен.

Если установлены другие датчики, которые используют ту же самую цепь заземления, проверьте точку, где цепи заземляются на шасси или блок двигателя. Если двигателю было разрешено оставаться в течение ночи, значения температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температура не находится в пределах 3°C, обратитесь к таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ температура охлаждающей жидкости Vs " в разделе расшифровка кода ошибки P0115.

При проверке датчика температура охлаждающей жидкости обратитесь к таблице " температура охлаждающей жидкости температура Vs. RESISTANCE " в разделе расшифровка кода ошибки P0115 для тестирования датчика при различных уровнях температуры и проверки смещения датчика. Смещение датчика может привести к жалобам на плохую управляемость.

Проверьте, не застрял ли открытый термостат. Застрявший термостат при очень низких температурах приведет к слишком медленному повышению температуры двигателя и может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора напряжение датчика Тр. Если напряжение датчика Тр 0,3-0,9 В, переходите к следующему шагу, если напряжение датчика Тр не 0,3-0,9 В, переходите к шагу 6).
3. Полностью нажмите педаль акселератора. Если напряжение датчика Tp составляет 3,3-3,9 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика Tp не составляет 3,3-3,9 вольта, перейдите к шагу 6).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Перемещайте / отклоняйте датчик Tp и жгут проводов и разъемы блок управления двигателем, наблюдая за дисплеем сканирующего прибора. Если значение датчика Tp на дисплее сканирующего прибора изменяется при перемещении жгута проводов или разъемов, перейдите к шагу 17). Если значение датчика Tp на дисплее сканирующего прибора не изменяется при перемещении жгута проводов или разъемов, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Tp. Используя 2 перемычки, плавно подсоедините контрольную цепь датчика Tp на 5 вольт и цепь заземления между жгутом проводов и датчиком Tp. Подключите DVOM между землей и клеммой сигнальной цепи датчика Tp на датчике Tp. Медленно переместите дроссельную пластину в широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка), затем верните ее в закрытое положение дросселя, наблюдая при этом на дисплее напряжения на DVOM. Напряжение должно плавно увеличиваться и уменьшаться до положения Wot.
6. Отсоедините разъем датчика Tp. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение 4,7-5,3 вольта, перейдите к шагу 10). Если напряжение не 4,7-5,3 вольта, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Оставьте датчик Tp отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между цепью заземления и сигнальной цепью на разъеме жгута датчика Tp. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 21). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи датчика Tp. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 22).
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута между сигнальной цепью датчика Tp и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 23). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 27).
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и опорной цепью 5 вольт на разъеме жгута датчика Tp. Если напряжение 4,7-5,3 вольта, перейдите к шагу 14). Если напряжение не 4,7-5,3 вольта, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Оставьте датчик Tp отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и контрольной цепью 5 вольт на разъеме жгута датчика Tp. При наличии напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. С помощью DVOM проверьте целостность жгута эталонной цепи датчика Tp 5 вольт. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. С помощью DVOM проверьте целостность жгута между опорной цепью датчика Tp 5 вольт и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 27).
14. Выключите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, датчик Tp соединит кабель с цепью заземления. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 16). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
15. Оставьте датчик Tp отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи заземления датчика Tp. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 27), если целостность отсутствует, перейдите к шагу 24).
16. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика Tp. С помощью предохранительного провода перемычки, сигнальной цепи перемычки в цепь заземления на разъеме жгута датчика Tp. Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 25). Если сканирующее устройство не отображает нулевое напряжение, перейдите к шагу 28).
17. Отремонтируйте жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29).
18. Восстановите короткое замыкание до напряжения в опорной цепи 5 вольт. После ремонта перейдите к шагу 29).
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29).
20. Устраните короткое замыкание на массу в опорной цепи 5 В. После ремонта перейдите к шагу 29).
21. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29).
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29).
23. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 29).
24. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 29).
25. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута датчика Tp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Замените датчик Tp. После замены датчика перейдите к шагу 29).
27. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
28. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
29. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Начните и работайте при более чем 400 об / мин. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0120, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0120 не установлен, перейдите к следующему шагу.
30. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика оказывается только при перемещении жгута на компоненте, и при этом отсутствуют проблемы с кабельным жгутом или соединениями, то компонент может быть неисправен.

Если установлены другие коды неисправностей, которые совместно используют ту же 5-вольтовую опорную цепь, проверьте всю цепь до любых других компонентов. Проверьте наличие коротких замыканий на землю или питание. Если коды неисправностей, которые установлены, используют ту же самую цепь заземления, проверьте точку, где цепи заземляются на шасси или блок двигателя.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте с помощью сканирующего устройства напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве остается меньше 399 м В, перейдите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве не остается меньше 399 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0130, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0130 не установлен, см. диагностику AIDS.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0130, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0130 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите на предмет плохого подключения блок управления двигателем к земле двигателя. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установить. Проверьте на наличие бедных инжекторов. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора проконтролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе остается меньше -148 МВ, перейдите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не остается меньше -148 МВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0131, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0131 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0131, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0131 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте, нет ли плохого соединения блок управления двигателем с землей двигателя.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Контролируйте с помощью сканирующего прибора напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе остается больше 1083 МВ, переходите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не остается больше 1083 МВ, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0132, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0132 не установлен, см. диагностику AIDS.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. По мере отключения каждого датчика перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0132, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0132 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через жгут проводов подогреваемый кислородный датчик. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. При необходимости отремонтируйте. Проверьте наличие плохого блок управления двигателем для соединений с землей двигателя.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P0153 присутствует, перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки P0153 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте коррозию на клеммах подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве 375-525 МВ, переходите к следующему шагу. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве не 375-525 МВ, переходите к шагу 8).
6. Перемычка подогреваемый кислородный датчик сигнал разъема жгута и цепи низкого напряжения на землю. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе меньше -100 МВ, перейдите к шагу 17). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе больше -100 МВ, перейдите к шагу 8).
7. Убедитесь, что не существует следующих условий: загрязнение топлива, использование ненадлежащего герметика RTV или потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если ни одно из этих условий не существует, замените подогреваемый кислородный датчик, затем перейдите к шагу 16).
8. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 14).
9. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 м В, перейдите к шагу 26). Если напряжение не 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
10. Продолжайте контролировать напряжение DVOM из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 18). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если есть напряжение, перейдите к шагу 19).
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 20).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 21). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 25).
14. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 22). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
15. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 23).
16. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 24). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 25).
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 27).
18. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 27).
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 27).
20. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 27).
21. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 27).
22. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 27).
23. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 27).
24. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 27).
25. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
27. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0133, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0133 не установлен, перейдите к следующему шагу.
28. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через провода подогреваемый кислородный датчик. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Отремонтируйте по мере необходимости.

Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте коррозию на клеммах подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 10).
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к шагу 6).
5. С помощью предохранительной перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь разъема жгута на землю. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 20). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 22).
6. Продолжайте контролировать напряжение DVOM из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 13). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отключенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 14). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
10. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 17). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
11. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 18).
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 19). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
13. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта перейдите к шагу 23).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
16. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
19. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
20. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0134, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0134 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик подключил цепь питания аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4).
3. Запустите двигатель. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд подогреваемый кислородный датчик жгут соединит цепь управления нагревателем. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 8).
4. Проверьте предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте питание предохранителя подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
6. Отсоедините другой передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд подогреваемый кислородный датчик соединит разъем жгута с цепью питания батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление обоих передних нагревателей подогреваемый кислородный датчик на выводах датчика. Если сопротивление обоих нагревателей превышает 4 Ом, см. Диагностика СПИД а. Если сопротивление обоих нагревателей не превышает 4 Ом, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления нагревателем между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 18).
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи между предохранителем и подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18).
12. Отремонтируйте цепь питания до предохранителя. После ремонта перейдите к шагу 18).
13. Устранить замыкание на массу в цепи питания коммутируемой батареи. После устранения неисправности перейдите к шагу 18).
14. Замените подогреваемый кислородный датчик на нагреватель с низким сопротивлением. После замены датчика перейдите к шагу 18).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления нагревателем. После ремонта переходите к шагу 18).
16. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0135, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0135 не установлен, перейдите к следующему шагу.
19. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве остается ниже 399 м В, перейдите к шагу 4). Если напряжение подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве не остается ниже 399 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0136, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0136 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. По мере отключения каждого датчика перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отключенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0136, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0136 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустить двигатель и эксплуатировать автомобиль до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора контролировать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе остается меньше -148 МВ, перейти к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не остается меньше -148 МВ, перейти к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0137, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0137 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте все разъемы подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 15). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0137, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0137 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, для которого требуется зондирующий разъем блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте, нет ли плохого соединения блок управления двигателем с землей двигателя.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте с помощью сканирующего прибора напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе остается больше 1083 МВ, переходите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не остается больше 1083 МВ, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0138, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0138 не установлен, см. диагностику AIDS.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0138, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0138 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости. Проверьте, нет ли плохого соединения блок управления двигателем с землей двигателя.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте коррозию на клеммах подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 10).
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к шагу 6).
5. С помощью предохранительной перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь разъема жгута на землю. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 20). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 22).
6. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 13). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 14). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
10. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 17). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
11. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 18).
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 19). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
13. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта перейдите к шагу 23).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
16. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После завершения ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
19. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
20. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0140, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0140 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик подключил цепь питания аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4).
3. Запустите двигатель. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд подогреваемый кислородный датчик жгут соединит цепь управления нагревателем. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампочка не горит, перейдите к шагу 8).
4. Проверьте предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте питание предохранителя подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
6. Отсоедините другой передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд подогреваемый кислородный датчик соединит разъем жгута с цепью питания батареи. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление обоих передних нагревателей подогреваемый кислородный датчик на выводах датчика. Если сопротивление обоих нагревателей больше 4 Ом, см. ДИАГНОСТИКА СПИД а. Если сопротивление обоих нагревателей меньше 4 Ом, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления нагревателем между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 18).
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи между предохранителем и подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18).
12. Отремонтируйте цепь питания до предохранителя. После ремонта перейдите к шагу 18).
13. Устранить замыкание на массу в цепи питания коммутируемой батареи. После устранения неисправности перейдите к шагу 18).
14. Замените подогреваемый кислородный датчик на нагреватель с низким сопротивлением. После замены датчика перейдите к шагу 18).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления нагревателем. После завершения ремонта перейдите к шагу 18).
16. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0141, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0141 не установлен, перейдите к следующему шагу.
19. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Контролируйте с помощью сканирующего устройства напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве остается меньше 399 м В, перейдите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве не остается меньше 399 м В, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0150, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0150 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 14). Если отключение других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0150, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0150 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите на предмет плохого заземления от блок управления двигателем к двигателю. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве остается ниже -148 МВ, перейдите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве не остается ниже -148 МВ, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0151, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0151 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отключенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 18). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0151, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0151 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через провода подогреваемый кислородный датчик. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. При необходимости отремонтируйте. Проверьте наличие плохого блок управления двигателем для соединений с землей двигателя.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проработайте до нормальной рабочей температуры. Контролируйте с помощью сканирующего прибора напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе остается больше 1083 МВ, переходите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не остается больше 1083 МВ, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0152, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0152 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отключите 3 других подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 14). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 15). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отключенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0152, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0152 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через жгут проводов подогреваемый кислородный датчик. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. При необходимости отремонтируйте. Проверьте наличие плохого блок управления двигателем для соединений с землей двигателя.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P0133 присутствует, перейдите к шагу 7). Если расшифровка кода ошибки P0133 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте коррозию на клеммах подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 27). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве 375-525 МВ, переходите к следующему шагу. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве не 375-525 МВ, переходите к шагу 8).
6. Перемычка подогреваемый кислородный датчик сигнал разъема жгута и цепи низкого напряжения на землю. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе меньше -100 МВ, перейдите к шагу 17). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе больше -100 МВ, перейдите к шагу 8).
7. Убедитесь, что не существует следующих условий: загрязнение топлива, использование ненадлежащего герметика RTV или потребление моторного масла или охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если ни одно из этих условий не существует, замените подогреваемый кислородный датчик, затем перейдите к шагу 16).
8. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 14).
9. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 м В, перейдите к шагу 26). Если напряжение не 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
10. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 18). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, переходите к следующему шагу.
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отключенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 19). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 20).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 21). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 25).
14. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отключенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 22). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
15. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 23).
16. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 24). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 25).
17. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 27).
18. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 27).
19. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 27).
20. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 27).
21. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 27).
22. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 27).
23. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 27).
24. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 27).
25. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 27). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
27. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0153, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0153 не установлен, перейдите к следующему шагу.
28. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Осмотрите кабельные разъемы на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте коррозию на клеммах подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе, отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 МВ, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 МВ, переходите к шагу 10).
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к шагу 6).
5. С помощью предохранительной перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь разъема жгута на землю. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 20). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 22).
6. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 13). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте все разъемы подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 14). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
10. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 17). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
11. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 18).
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 19). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
13. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
16. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
17. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
19. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
20. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0154, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0154 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик подключил цепь питания батареи. Если тестовая лампочка включена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 4).
3. Запустите двигатель. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, нажмите на цепь управления нагревателем разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если тестовая лампочка включена, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 8).
4. Проверьте предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте питание предохранителя подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
6. Отсоедините другой передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд подогреваемый кислородный датчик кабельный разъем переключил цепь питания батареи. Если тестовая лампа включена, перейдите к шагу 13). Если тестовая лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
7. Используя DVOM, измерьте сопротивление обоих передних нагревателей подогреваемый кислородный датчик на выводах датчика. Если сопротивление обоих нагревателей больше 4 Ом, см. ДИАГНОСТИКА СПИД а. Если сопротивление обоих нагревателей меньше 4 Ом, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления обогревателем между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 18).
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи между предохранителем и подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18).
12. Отремонтируйте цепь питания до предохранителя. После ремонта перейдите к шагу 18).
13. Устранить замыкание на массу в цепи питания коммутируемой батареи. После устранения неисправности перейдите к шагу 18).
14. Замените подогреваемый кислородный датчик на нагреватель с низким сопротивлением. После замены датчика перейдите к шагу 18).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления нагревателем. После ремонта переходите к шагу 18).
16. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0155, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0155 не установлен, перейдите к следующему шагу.
19. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте с помощью сканирующего устройства напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве остается меньше 399 м В, перейдите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем устройстве не остается меньше 399 м В, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0156, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0156 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM из цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, перейдите к шагу 14). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 МВ, переходите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 15).
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0156, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0156 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите на предмет плохого заземления от блок управления двигателем к двигателю. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего прибора. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе остается меньше -148 МВ, переходите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не остается меньше -148 МВ, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0157, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0157 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отключите 3 других подогреваемый кислородный датчик. После отключения каждого датчика перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 14). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 15).
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0157, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0157 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости. Осмотрите двигатель на предмет плохого блок управления двигателем.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите и проработайте двигатель до нормальной рабочей температуры, контролируя с помощью сканирующего прибора напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе остается больше 1083 м В, переходите к шагу 4). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не остается больше 1083 м В, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0158, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0158 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить наличие следов воды или коррозии. При необходимости отремонтировать. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе 375-525 м В, перейти к шагу 14). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не 375-525 м В, перейти к следующему шагу.
5. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 11).
6. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к шагу 22). Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к следующему шагу.
7. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отключение одного из других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 14). Если отключение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 15).
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
10. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 17). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
11. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
14. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
15. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
16. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
20. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0158, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0158 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы. Эта подача кислорода обеспечивается через жгут проводов подогреваемый кислородный датчик. Все провода и соединения подогреваемый кислородный датчик должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. При необходимости отремонтируйте. Проверьте на предмет плохого заземления блок управления двигателем к двигателю.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте коррозию на клеммах подогреваемый кислородный датчик. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте натяжение клемм и поврежденную проводку. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23). Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 900-1100 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 900-1100 mv, перейдите к шагу 10).
4. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и низкой цепью на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение 700-800 mv, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 700-800 mv, перейдите к шагу 6).
5. С помощью предохранительной перемычки перемычка подогреваемый кислородный датчик сигнальная цепь разъема жгута на землю. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 20). Если значение напряжения подогреваемый кислородный датчик на сканирующем приборе не составляет от -400 м В до -410 м В, перейдите к шагу 22).
6. Продолжайте контролировать напряжение DVOM от низшей цепи подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута и землей. Отсоедините 3 других подогреваемый кислородный датчик. Когда каждый датчик отсоединен, перепроверьте напряжение на DVOM. Если отсоединение других датчиков восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к шагу 13). Если отсоединение одного из других датчиков не восстанавливает напряжение до 700-800 м В, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и низкой цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 14). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте целостность жгута цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между цепью низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
10. Оставьте все подогреваемый кислородный датчик отсоединенными. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии напряжения перейдите к шагу 17). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
11. Используя DVOM, проверьте целостность жгута сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 18). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и землей. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 19). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 21).
13. Замените закороченный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи с низким уровнем подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 23).
16. Устраните короткое замыкание на массу в цепи низкого напряжения подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
17. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После устранения неисправности перейдите к шагу 23).
18. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 23).
19. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 23).
20. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 23).
21. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
22. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
23. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0160, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0160 не установлен, перейдите к следующему шагу.
24. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

Осмотрите на предмет плохого заземления от блок управления двигателем к двигателю. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установиться. Проверьте наличие бедных форсунок. Осмотрите на предмет отсоединенных или поврежденных вакуумных шлангов и на предмет утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и системе вентиляции картера.

Утечка отработавших газов может привести к втягиванию наружного воздуха в поток отработавших газов после подогреваемый кислородный датчик, что приведет к схватыванию этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие утечек выхлопных газов вблизи подогреваемый кислородный датчик.

Проверьте наличие загрязнения топлива. Вода, даже в небольших количествах может доставляться к топливным инжекторам. Вода может привести к тому, что будет указано бедное состояние. Чрезмерное содержание алкоголя в топливе также может вызвать это состояние.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, зонд подогреваемый кислородный датчик подключил цепь питания батареи. Если тестовая лампочка включена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 4).
3. Запустите двигатель. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, нажмите на цепь управления нагревателем разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. Если тестовая лампочка включена, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 8).
4. Проверьте предохранитель нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 6).
5. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте питание предохранителя подогреваемый кислородный датчик. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 12).
6. Отсоедините другой передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд подогреваемый кислородный датчик кабельный разъем переключил цепь питания батареи. Если тестовая лампа включена, перейдите к шагу 13). Если тестовая лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
7. Используя DVOM, проверьте сопротивление обоих передних нагревателей подогреваемый кислородный датчик на выводах датчика. Если сопротивление обоих нагревателей больше 4 Ом, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление обоих нагревателей меньше 4 Ом, перейдите к шагу 14).
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность цепи управления нагревателем между разъемами жгута подогреваемый кислородный датчик и блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 15).
9. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к шагу 18).
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи питания коммутируемой батареи между предохранителем и подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18).
12. Отремонтируйте цепь питания до предохранителя. После ремонта перейдите к шагу 18).
13. Устранить замыкание на массу в цепи питания коммутируемой батареи. После устранения неисправности перейдите к шагу 18).
14. Замените подогреваемый кислородный датчик на нагреватель с низким сопротивлением. После замены датчика перейдите к шагу 18).
15. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления нагревателем. После ремонта переходите к шагу 18).
16. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0161, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0161 не установлен, перейдите к следующему шагу.
19. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Подогреваемый кислородный датчик косичка или жгут могут быть неправильно расположены и соприкасаться с выхлопной системой. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом, коррозии или проникновения воды.

Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Подача кислорода осуществляется через подогреваемый кислородный датчик жгут проводов. Все подогреваемый кислородный датчик провода и соединения должны быть проверены на наличие разрывов или загрязнений. Ремонт по мере необходимости.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если заданы какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), за исключением коды неисправностей P0171 и P0174, перейдите к этому расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не заданы, запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, контролируйте краткосрочную и долгосрочную топливную балансировку для банка 1. Если оба параметра не меньше 95 на инструменте сканирования, перейдите к шагу 4). Если оба параметра меньше 95 на инструменте сканирования, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0171, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0171 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
4. Если расшифровка кода ошибки P0174 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0174 не установлен, перейдите к шагу 6).
5. Проверьте вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и надлежащих соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и утечки в системе. Проверьте топливную систему на наличие загрязненного топлива. Убедитесь, что блок управления двигателем и заземление датчика чистые, герметичные и находятся в правильном месте. Проверьте систему впуска воздуха после датчика массовый расход воздуха на наличие утечек воздуха. Осмотрите двигатель на наличие механических неисправностей. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 7). Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы, см. раздел ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ В СИСТЕМЫ.
6. Проверьте блок 1 на предмет утечек выхлопных газов, а также отсутствующего или слабозакрепленного оборудования выхлопных газов. Убедитесь, что датчик 1 блока 1 подогреваемый кислородный датчик надежно установлен, а электрический соединитель не контактирует с системой выпуска или проводами зажигания. Проверьте наличие утечек вакуума, которые влияют только на блок 1 (впускной коллектор, уплотнительные кольца инжектора). Проверьте на предмет механической неисправности двигателя. Отремонтируйте компоненты при необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В СТАТЬЕ ИСПЫТАНИЙ.
7. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0171, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0171 не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если P0171 расшифровка кода ошибки не могут быть продублированы, возможно, расшифровка кода ошибки был вызван тем, что у клиента не было топлива. Топливная система будет бедной, если давление слишком низкое. Для подтверждения этого состояния может потребоваться контроль давления топлива во время движения транспортного средства с различными скоростями и/или нагрузками. Проверьте наличие воды в топливной системе. Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос в баке, может подаваться в инжектор. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), за исключением коды неисправностей P0172 и P0175, перейдите к этому расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не установлены, запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, контролируйте краткосрочную и долгосрочную топливную балансировку для банка 1. Если оба параметра не менее -95 на инструменте сканирования, перейдите к шагу 4). Если оба параметра отрицательны, чем -95 на следующем шаге сканирования.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0172, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0172 не установлен, см. диагностику AIDS.
4. Если расшифровка кода ошибки P0175 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0175 не установлен, перейдите к шагу 6).
5. Осмотрите канал воздухозаборника. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и не ограничен. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха установлен в правильном направлении, и никакие посторонние предметы не блокируют входную сетку. Осмотрите на наличие топлива в шланге регулятора давления топлива. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости, затем перейдите к шагу 8). Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. Проверьте топливные форсунки на наличие утечек в банке 1. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если форсунки в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
8. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0172, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0172 не установлен, перейдите к следующему шагу.
9. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Состояние прерывистое. См. Статьи ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), за исключением коды неисправностей P0171 и P0174, переходите к этому расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этому расшифровка кода ошибки. Если другие коды неисправностей не установлены, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, контролируйте краткосрочную и долгосрочную топливную балансировку для банка 2. Если оба параметра 95 на инструменте сканирования, перейдите к шагу 4). Если оба параметра не 95 на инструменте сканирования, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0174, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0174 не установлен, см. диагностику AIDS.
4. Если расшифровка кода ошибки P0171 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0171 не установлен, перейдите к шагу 6).
5. Осмотрите канал воздухозаборника на наличие разрушенного воздуха. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и не ограничен. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха установлен в правильном направлении и нет посторонних предметов, блокирующих входную решетку. Осмотрите на наличие топлива в шланге регулятора давления топлива. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 7). Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ В статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. Проверьте банк 2 на предмет утечек выхлопных газов или вакуума, или банк 2 подогреваемый кислородный датчик 1 для правильной установки. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, диагностируйте топливную систему. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0174, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0174 не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если расшифровка кода ошибки P0174 не может быть дублирован, на транспортном средстве должно быть закончилось топливо. Проверьте низкое давление топлива, вызывающее обеднение. Проверьте загрязнение воды. См. Статью КОДЫ W / O ТЕСТОВ для диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если заданы какие-либо другие Дтк, за исключением Дтк P0172 и P0175, переходите к этому Дтк перед продолжением работы с этим Дтк. Если другие Дтк не заданы, прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что топливная система находится в замкнутом контуре. Используя инструмент сканирования, контролируйте кратковременную и долговременную топливную балансировку для банка 2. Если оба параметра -95 на инструменте сканирования, переходите к шагу 4). Если оба параметра на инструменте сканирования не равны -95 на инструменте сканирования, переходите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0175, переходите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0175 не установлен, см. диагностику AIDS.
4. Если расшифровка кода ошибки P0172 также установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0172 не установлен, перейдите к шагу 6).
5. Осмотрите канал воздухозаборника. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и не ограничен. Убедитесь, что датчик массовый расход воздуха установлен в правильном направлении, и никакие посторонние предметы не блокируют впускной экран. Осмотрите на наличие топлива в шланге регулятора давления топлива. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если все компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. Проверьте банк 2 на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Замените неисправный подогреваемый кислородный датчик. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0172, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0172 не установлен, перейдите к следующему шагу.
9. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проблема прерывистая. См. Статьи о тестах W / O CODES для диагностики.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте осечку текущего цилиндра № 1. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд-инжектор № 1. Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, зонд-инжектор № 1 соединит цепь управления кабелем (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 15).
6. Прокрутите двигатель. Если тестовый свет мигает примерно один раз в секунду, перейдите к шагу 8). Если тестовый свет не мигает примерно один раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 1 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 14). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подсоедините переключаемую цепь питания аккумуляторной батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания аккумуляторной батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, измерьте цепь управления жгута инжектора № 1 (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампочка выключена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения и натяжение клемм в разъеме жгута топливного инжектора или в разъеме жгута главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте на обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и разъемом проводки. Отремонтируйте при необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 16).
14. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0201, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0201 не установлен, перейдите к следующему шагу.
17. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте осечку текущего цилиндра № 2. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, щуп инжектора № 2. Цепь управления кабельного разъема (сторона блок управления двигателем). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп инжектора № 2 жгута цепи управления (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампочка включена, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампочка выключена, перейдите к шагу 15).
6. Прокрутите двигатель. Если тестовый свет мигает примерно один раз в секунду, перейдите к шагу 8). Если тестовый свет не мигает примерно один раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 2 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 14). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите коммутируемую цепь питания аккумуляторной батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к коммутируемой цепи питания аккумуляторной батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. Используя контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте цепь управления жгутом инжектора № 2 (со стороны инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампочка выключена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения и натяжение клемм в разъеме жгута топливного инжектора или в разъеме жгута главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте на обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и разъемом проводки. Отремонтируйте при необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 16).
14. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0202, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0202 не установлен, перейдите к следующему шагу.
17. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте осечку текущего цилиндра № 3. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, щуп инжектора № 3. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд-инжектор № 3 соединит цепь управления (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампочка не горит, перейдите к шагу 15).
6. Прокрутите двигатель. Если тестовый свет мигает примерно один раз в секунду, перейдите к шагу 8). Если тестовый свет не мигает примерно один раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 3 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 14). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите коммутируемую цепь питания аккумуляторной батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к коммутируемой цепи питания аккумуляторной батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте цепь управления жгута инжектора № 3 (со стороны инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения и натяжение клемм в разъеме жгута топливного инжектора или в разъеме жгута главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте на обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и разъемом проводки. Отремонтируйте при необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 16).
14. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0203, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0203 не установлен, перейдите к следующему шагу.
17. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте осечку текущего цилиндра № 4. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению аккумулятора, щуп инжектора № 4. Цепь управления разъема жгута (сторона блок управления двигателем). Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд-инжектор № 4 соединит схему управления (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампочка включена, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампочка выключена, перейдите к шагу 15).
6. Прокрутите двигатель. Если тестовый свет мигает примерно один раз в секунду, перейдите к шагу 8). Если тестовый свет не мигает примерно один раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 4 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 14). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите коммутируемую цепь питания аккумуляторной батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к коммутируемой цепи питания аккумуляторной батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, измерьте цепь управления жгута инжектора № 4 (сторона инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте на обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и проводным сращиванием. Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к шагу 16). Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 16).
14. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0204, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0204 не установлен, перейдите к следующему шагу.
17. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте осечку текущего цилиндра № 5. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд-инжектор № 5. Если тестовая лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Включить зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, щуп инжектора № 5 жгута цепи управления (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампочка включена, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампочка выключена, перейдите к шагу 15).
6. Прокрутите двигатель. Если тестовый свет мигает примерно один раз в секунду, перейдите к шагу 8). Если тестовый свет не мигает примерно один раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 5 между разъемами главного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 14). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите переключаемую цепь питания аккумуляторной батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к переключаемой цепи питания аккумуляторной батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, зонд-инжектор № 5 соединит цепь управления жгутом (со стороны инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте на обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и проводным сращиванием. Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к шагу 16). Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 16).
14. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0205, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0205 не установлен, перейдите к следующему шагу.
17. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента проконтролируйте осечку текущего цилиндра № 6. Если счетчик увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если счетчик не увеличивается, см. Диагностика СПИД а.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем основного топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления кабельным разъемом инжектора № 6 (сторона блок управления двигателем). Если тестовая лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 11). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, щупом инжектора № 6 включите цепь управления разъемом жгута (сторона блок управления двигателем). Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 12). Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 15).
6. Прокрутите двигатель. Если тестовый свет мигает примерно один раз в секунду, перейдите к шагу 8). Если тестовый свет не мигает примерно один раз в секунду, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления инжектором № 6 между разъемами основного инжектора и жгута блок управления двигателем. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 14). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 10).
8. Выключите зажигание. С помощью соединительного провода повторно подключите коммутируемую цепь питания аккумуляторной батареи в охватываемой половине разъема жгута главного инжектора к коммутируемой цепи питания аккумуляторной батареи в охватывающей половине разъема жгута главного инжектора. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь управления жгутом инжектора № 6 (со стороны инжектора). Включите зажигание при выключенном двигателе. Если контрольная лампочка горит, перейдите к шагу 13). Если контрольная лампочка выключена, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута топливного инжектора или на разъеме главного инжектора. Проверьте цепь управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение между инжектором и разъемом главного инжектора. Проверьте на обрыв в цепи питания коммутируемой батареи между инжектором и проводным сращиванием. Отремонтируйте при необходимости, а затем перейдите к шагу 16). Если соединения, клеммы и цепи в порядке, перейдите к шагу 13).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления инжектором. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи привода инжектора. После ремонта перейдите к шагу 16).
13. Замените топливный инжектор. После замены инжектора перейдите к шагу 16).
14. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0206, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0206 не установлен, перейдите к следующему шагу.
17. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если реле включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если реле не включается и выключается с каждой командой, перейти к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Произведите перемычку цепи управления главного реле на землю. Измерьте с помощью мультиметр по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления реле на разъеме жгута ЭСУД, в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,10-0,75 А, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не составляет 0,10-0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле топливного насоса. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и схемой управления реле на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем реле топливного насоса. Подключить контрольную лампу между клеммами катушки реле на разъеме жгута. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле топливного насоса. Если контрольная лампа включается и выключается с каждой командой, перейти к шагу 8). Если контрольная лампа не включается и не выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем жгута реле зонда переключил цепь питания батареи. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Вновь подсоедините реле топливного насоса. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Перемычка главной цепи управления реле на землю. При подключенном к земле проводе с предохранительной перемычкой проверьте цепь управления реле топливного насоса на разъеме жгута блок управления двигателем. Если реле сработало, перейдите к шагу 12). Если реле не сработало, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте наличие плохих соединений на реле. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте цепь управления реле. После ремонта переходите к шагу 14).
10. Отремонтируйте коммутируемую цепь подачи батареи на реле. После ремонта переходите к шагу 14).
11. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 14).
12. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0230, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0230 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены P0201-P0206 расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если P0201-P0206 расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Если расшифровка кода ошибки P1460 установлен, перейдите к шагу 5). Если расшифровка кода ошибки P1460 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Если также установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0301-P0306, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей P0301-P0306 отсутствуют, перейдите к шагу 8).
5. С помощью сканирующего инструмента контролируйте уровень топлива в вольтах. Если показания больше 6,8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания меньше 6,8 вольт, перейдите к шагу 8).
6. Добавьте 5 галлонов топлива в топливный бак. Если уровень топлива в вольтах меньше 6,8 вольт, перейдите к шагу 14). Если уровень топлива в вольтах больше 6,8 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните неисправность блока или цепи отправки топлива. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все счетчики тока пропусков зажигания (6 счетчиков, по одному на цилиндр). Если какие-либо счетчики тока пропусков зажигания увеличиваются, переходите к следующему шагу. Если какие-либо счетчики тока пропусков зажигания не увеличиваются, переходите к шагу 10).
9. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что заземление блок управления двигателем чистое и надежное. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и надежно закреплены. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 11).
10. Включение зажигания при выключенном двигателе. Проверьте данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0300, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0300 не установлен, см. DIAGNOSTIC AIDS.
11. Используя DVOM, проверьте сопротивление проводов свечи зажигания на цилиндре (ах), которые указывают на пропуски зажигания. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените провод (ы) по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если провода свечи зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте угольное отслеживание на изоляторе. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, см. Диагностика СПИД а.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0300, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0300 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если P1430 расшифровка кода ошибки также был установлен, и в настоящее время нет пропусков зажигания, транспортное средство может просто работать с низким расходом топлива. Наличие этого расшифровка кода ошибки с правильно функционирующей схемой отправки топлива исключает необходимость длительной диагностики пропусков зажигания.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните запуск и запуск двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и правильных соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что заземление блок управления двигателем чистое и надежное. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и надежно закреплены. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8). Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0301, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0301 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
5. Используя тестер свечи зажигания (J-26792), проверьте искру на поврежденном цилиндре при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует, диагностируйте систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте угольный трекинг на изоляторе. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте компрессию и проверьте герметичность поврежденного цилиндра. При необходимости замените компоненты, затем перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0301, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0301 не установлен, перейдите к следующему шагу.
10. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните запуск и запуск двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и соответствующих соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чисты и надежны. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0302, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0302 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
5. Используя тестер свечи зажигания (J-26792), проверьте искру на поврежденном цилиндре при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует, диагностируйте систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте угольный трекинг на изоляторе. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте компрессию и проведите тест на утечку на поврежденном цилиндре. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0302, повторите шаг 2). Если расшифровка кода ошибки P0302 не установлен, перейдите к следующему шагу.
10. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните запуск и запуск двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что заземление блок управления двигателем чистое и надежное. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0303, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0303 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
5. Используя тестер свечи зажигания (J-26792), проверьте искру на поврежденном цилиндре при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует, диагностируйте систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте угольный трекинг на изоляторе. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте компрессию и проведите тест на утечку на поврежденном цилиндре. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0303, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0303 не установлен, перейдите к следующему шагу.
10. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните запуск и запуск двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и соответствующих соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чисты и надежны. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0304, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0304 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
5. Используя тестер свечи зажигания (J-26792), проверьте искру на поврежденном цилиндре при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует, диагностируйте систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте угольный трекинг на изоляторе. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте компрессию и проведите тест на утечку на поврежденном цилиндре. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0304, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0304 не установлен, перейдите к следующему шагу.
10. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните запуск и запуск двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и соответствующих соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чисты и надежны. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0305, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0305 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
5. Используя тестер свечи зажигания (J-26792), проверьте искру на поврежденном цилиндре при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует, диагностируйте систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте угольный трекинг на изоляторе. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте компрессию и проведите тест на утечку на поврежденном цилиндре. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0305, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0305 не установлен, перейдите к следующему шагу.
10. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните запуск и запуск двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства проконтролируйте счетчик тока пропусков зажигания для этого цилиндра. Если счетчик тока пропусков зажигания увеличивается, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо счетчик тока пропусков зажигания не увеличивается, перейдите к шагу 4).
3. Проверьте вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и соответствующих соединений. Проверьте корпус дросселя и впускной коллектор на наличие утечек вакуума. Проверьте работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и систему принудительная вентиляция картера на наличие утечек вакуума. Убедитесь, что основания блок управления двигателем чисты и надежны. Убедитесь, что все разъемы жгута инжектора и провода свечи зажигания установлены в правильных местах и закреплены. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. После завершения ремонта перейдите к шагу 8). Если все компоненты и системы в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0306, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0306 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
5. Используя тестер свечи зажигания (J-26792), проверьте искру на поврежденном цилиндре при прокрутке двигателя. Если искра присутствует, перейдите к следующему шагу. Если искра отсутствует, диагностируйте систему зажигания. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
6. При необходимости снимите свечу (свечи) зажигания и проверьте наличие следов загрязнения масла или охлаждающей жидкости. Замените свечу (свечи) зажигания или отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Если свечи зажигания в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте свечи зажигания на наличие трещин или повреждений, чрезмерного износа или неправильного зазора. Проверьте угольный трекинг на изоляторе. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 9). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте компрессию и проведите тест на утечку на поврежденном цилиндре. Замените компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если компоненты в порядке, диагностируйте неисправность топливной системы. См. ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0306, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0306 не установлен, перейдите к следующему шагу.
10. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Возможными источниками могут быть несбалансированная или некруглая шина, некруглый тормозной ротор или барабан, несбалансированный приводной вал или неровная дорога.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к этому расшифровка кода ошибки.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах выше 2000 об / мин и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0325, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0325 не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте, нет ли плохих соединений или натяжения клемм в разъемах блок управления двигателем и датчика детонации. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью Ks на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения переходите к шагу 9). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи Ks, при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности переходите к шагу 11).
6. С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика Ks. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 10). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления разъема Ks. Если тестовая лампочка включена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 12).
8. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте экранирование датчика Ks на жгуте проводов. Если тестовый световой индикатор включен, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тестовый световой индикатор выключен, перейдите к шагу 13).
9. Ремонт замыкание на напряжение - это сигнальная цепь. После ремонта переходите к шагу 14).
10. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 14).
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 14).
13. Отремонтируйте цепь экрана датчика детонации. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах более 2000 об / мин и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0325, повторите шаг 2). Если расшифровка кода ошибки P0325 не установлен, переходите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Проверьте правильность установки датчика детонации. Датчик детонации, который ослаблен или чрезмерно затянут, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если слышен стук двигателя, устраните механическую проблему двигателя, прежде чем приступить к этому расшифровка кода ошибки.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах выше 2000 об / мин и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0330, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0330 не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика детонации. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм в разъемах блок управления двигателем и датчика детонации. Отремонтируйте при необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью Ks на разъеме жгута блок управления двигателем. При наличии какого-либо напряжения переходите к шагу 9). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью DVOM целостность жгута сигнальной цепи Ks, при наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности переходите к шагу 11).
6. С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика Ks. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 10). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления двигателем. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления разъема Ks. Если тестовая лампочка включена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 12).
8. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи, проверьте экранирование датчика Ks на жгуте проводов. Если тестовый световой индикатор включен, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если тестовый световой индикатор выключен, перейдите к шагу 13).
9. Ремонт замыкание на напряжение - это сигнальная цепь. После ремонта переходите к шагу 14).
10. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 14).
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 14).
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 14).
13. Отремонтируйте цепь экрана датчика детонации. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте с частотой вращения более 2000 об / мин и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P0330 установлен, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0330 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Проверьте правильность установки датчика детонации. Датчик детонации, который ослаблен или чрезмерно затянут, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и работает, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика Ckp. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика Ckp (сторона блок управления двигателем). Если напряжение 0,5-1,5 вольта, перейдите к шагу 6). Если напряжение не 0,5-1,5 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута сигнальной цепи датчика Ckp. При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности переходите к шагу 10).
5. С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика Ckp. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 9). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 14).
6. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления разъема жгута датчика Ckp (сторона блок управления двигателем). Если тестовая лампа включена, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи заземления датчика Ckp. При наличии целостности перейдите к шагу 14). При отсутствии целостности перейдите к шагу 11).
8. Отсоедините разъем основного топливного инжектора и подсоедините тестер генератора сигналов (J-33431-B) к разъему жгута датчика Ckp (сторона блок управления двигателем). Контролируйте с помощью сканирующего устройства обороты двигателя. Если обороты указаны на сканирующем устройстве, перейдите к шагу 12). Если обороты не указаны на сканирующем устройстве, перейдите к шагу 15).
9. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 16).
10. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 16).
11. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 16).
12. Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме датчика Ckp. Проверьте правильность установки датчика. Ослабленный или не полностью посаженный датчик может привести к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и колесом сопротивления. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените датчик Ckp, после замены переходите к шагу 16).
14. Проверьте, нет ли плохих соединений и натяжения клемм на разъемах блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0335, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0335 не установлен, перейдите к следующему шагу.
17. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Незакрепленный или не полностью сидящий датчик, приводящий к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включение зажигания при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на оборотах более 500 об / мин и как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0336, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0336 не установлен, см. раздел ДИАГНОСТИКА СПИД.
3. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте экранирование датчика Ckp на жгуте проводов. Если тестовая лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 5).
4. Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на соединителях Ckp датчика и жгута блок управления двигателем. Проверьте правильность установки датчика. Датчик, который свободно или не полностью посажен, может привести к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и реактивным колесом. Проверьте наличие свободного или поврежденного реактивного колеса коленчатого вала. Убедитесь, что датчик Ckp не касается реактивного колеса. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7). Если соединения, клеммы и компоненты в порядке, перейдите к шагу 6).
5. Восстановите цепь щита СКП, после ремонта переходите к шагу 7).
6. Замените датчик ЦКП. После замены датчика перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте при более чем 500 об / мин. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0336, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0336 не установлен, перейдите к следующему шагу.
8. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Проверьте правильность установки датчика положение коленвала. Незакрепленный или не полностью сидящий датчик, приводящий к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, контролируйте наличие сигнала кулачка. Если инструмент сканирования показывает высокий уровень случайным образом, проблема прерывистая. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если инструмент сканирования не показывает высокий уровень случайным образом, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и разъемом жгута датчика положение распредвала. Включите цепь питания батареи (сторона блок управления двигателем). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 10).
4. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика положение распредвала (сторона блок управления двигателем). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. С помощью DVOM проверьте целостность жгута сигнальной цепи датчика положение распредвала. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 12).
6. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика положение распредвала. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 11). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
7. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь заземления разъема жгута датчика положение распредвала (сторона блок управления двигателем). Если тестовая лампа включена, перейдите к шагу 9). Если тестовая лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в центре реле отсека двигателя. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи заземления разъема жгута датчика положение распредвала. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 16). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 13).
9. Подключите тестер генератора сигналов (J-33431-B) к разъему кабельного жгута датчика положение распредвала (сторона блок управления двигателем). Включите зажигание. Включите тестер и настройте его на генерацию сигнала 54 миль в час. Используя сканирующее устройство, контролируйте наличие сигнала кулачка. Если сканирующее устройство показывает ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к шагу 14). Если сканирующее устройство не показывает ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ, перейдите к шагу 16).
10. Отремонтируйте переключенную цепь питания батареи. После ремонта перейдите к шагу 18).
11. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 18).
12. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 18).
13. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 18).
14. Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута датчика положение распредвала. Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Незакрепленный или не полностью установленный датчик может привести к чрезмерному воздушному зазору между датчиком положение распредвала и барабаном. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените датчик Ckp, после замены переходите к шагу 18).
16. Проверьте плохое соединение и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0340, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0340 не установлен, перейдите к следующему шагу.
19. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

Проверьте правильность установки датчика положение распредвала. Незакрепленный или не полностью сидящий датчик, приводящий к чрезмерному воздушному зазору между датчиком и маховиком, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю войти в работу с замкнутым контуром. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается и выключается, перейдите к шагу 6). Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и выключается, переходите к следующему шагу.
3. Снимите реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха выключен, перейдите к следующему шагу. Если насос система впрыска вторичного воздуха включен, перейдите к шагу 9).
4. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему управления реле зонда. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается, перейдите к шагу 11). Если тестовая лампа не включается и не выключается, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь управления реле. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 10). Если тестовая лампочка выключена, перейдите к шагу 14).
6. Снимите отсечной клапан система впрыска вторичного воздуха. Попытайтесь продуть отсечной клапан. Если клапан застрял в открытом состоянии, перейдите к шагу 13). Если клапан не застрял в открытом состоянии, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините вакуумный шланг на приводе. Используя сканирующее устройство, выдайте команду включения и выключения электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если при выключенном электромагнитном клапане присутствует вакуум, перейдите к шагу 12). Если при выключенном электромагнитном клапане вакуума нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте свободные или отсоединенные шланги и трубы система впрыска вторичного воздуха, признаки теплового повреждения или сгоревшие шланги, или ржавые или поврежденные обратные клапаны и трубы. Отремонтируйте компоненты по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 15). Если все компоненты в порядке, см. Диагностика СПИД а.
9. Устраните замыкание на напряжение в цепи питания насоса ВОЗДУХ между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ, после ремонта переходите к шагу 15).
10. Устраните замыкание на массу в цепи управления реле, после ремонта перейдите к шагу 15).
11. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 15).
12. Замените электромагнитный клапан, после ремонта перейдите к шагу 15).
13. Замените отсечной клапан / привод система впрыска вторичного воздуха в сборе, после ремонта переходите к шагу 15).
14. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
15. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0410, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0410 не установлен, перейдите к следующему шагу.
16. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута.

Проверьте систему система впрыска вторичного воздуха на наличие прерывистого короткого замыкание на массу в цепи управления реле или короткого замыкания на напряжение батареи в цепи питания насоса. Проверьте наличие залипания контактов реле или залипания клапана отсечки система впрыска вторичного воздуха.

Использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении прерывистого состояния. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, просмотрите информацию в FREEZE FRAME. Старайтесь эксплуатировать автомобиль в одинаковых условиях FREEZE FRAME (обороты в минуту, массовый расход воздуха, скорость и температура автомобиля). Это может помочь воссоздать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается и выключается, перейдите к шагу 10). Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается и не выключается, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания батареи реле. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка выключена, перейдите к шагу 16).
4. Используя тестовую лампу, подключенную к земле, реле зонда переключило цепь питания батареи. Если тестовая лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа выключена, перейдите к шагу 17).
5. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, схему управления реле зонда. Используя инструмент сканирования, дайте команду включить и выключить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если тестовая лампа включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не включается и не выключается, перейдите к шагу 9).
6. Используя плавкий соединительный провод, перемычку цепи питания аккумуляторной батареи к цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха на релейном соединителе. Если насос система впрыска вторичного воздуха включается, перейдите к шагу 25). Если насос система впрыска вторичного воздуха не включается, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте подключенную перемычку с предохранителем. Отсоедините электрический соединитель от насоса система впрыска вторичного воздуха. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь питания соединителя жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 18).
8. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь заземления разъема жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 27). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 19).
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи управления. При наличии целостности перейдите к шагу 29). При отсутствии целостности перейдите к шагу 20).
10. Запустите двигатель. Отсоедините вакуумный шланг от отсечного клапана. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если на отсечном клапане присутствует вакуум, перейдите к шагу 13). Если вакуума на отсечном клапане нет, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините шланг подачи вакуума в коллекторе на электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха. Если на электромагнитном клапане присутствует вакуум в коллекторе, перейдите к следующему шагу. Если на электромагнитном клапане вакуума в коллекторе нет, перейдите к шагу 21).
12. Снова подсоедините шланг подачи вакуума и отсоедините шланг к отсечному клапану на электромагнитном клапане. Соедините 2 шланга вместе с помощью подходящего соединителя. Если на отсечном клапане присутствует вакуум, перейдите к шагу 23). Если вакуума нет на отсечном клапане, перейдите к шагу 22).
13. Снимите отсечной клапан. Используя ручной вакуумный насос, подайте вакуум на клапан и попытайтесь продуть клапан. Если клапан открыт, перейдите к следующему шагу. Если клапан не открыт, перейдите к шагу 24).
14. Отсоединить выходной шланг насоса система впрыска вторичного воздуха. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если на выходе насоса система впрыска вторичного воздуха при работающем насосе присутствует воздух, перейти к следующему шагу. Если на выходе насоса система впрыска вторичного воздуха при работающем насосе воздуха нет, перейти к шагу 28).
15. Проверьте наличие поврежденных или заблокированных шлангов и трубопроводов система впрыска вторичного воздуха между насосом система впрыска вторичного воздуха и двигателем, при необходимости отремонтируйте и после ремонта перейдите к шагу 31).
16. Восстановите цепь питания батареи к реле. После ремонта переходите к шагу 31).
17. Отремонтировать коммутируемую цепь подачи батареи на реле. После ремонта переходите к шагу 31).
18. Отремонтируйте цепь питания насоса ВОЗДУХ между насосом ВОЗДУХ и реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 31).
19. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 31).
20. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи управления реле. После ремонта переходите к шагу 31).
21. Отремонтируйте шланг подачи вакуума или закупоренный источник вакуума. После ремонта перейдите к шагу 31).
22. Отремонтируйте вакуумный шланг к отсечному клапану. После ремонта перейдите к шагу 31).
23. Замените электромагнитный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 31).
24. Замените отсечной клапан система впрыска вторичного воздуха. После замены клапана перейдите к шагу 31).
25. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме релейного жгута. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
26. Замените реле. После замены реле перейдите к шагу 31).
27. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута насоса система впрыска вторичного воздуха. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 31). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
28. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После замены насоса система впрыска вторичного воздуха перейдите к шагу 31).
29. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 31). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
30. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
31. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0411, повторите шаг 2). Если расшифровка кода ошибки P0411 не установлен, перейдите к следующему шагу.
32. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует зондирования разъемов блок управления двигателем или жгута компонентов, используйте комплект тестового адаптера разъема (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута.

Использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении прерывистого состояния. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, просмотрите информацию в FREEZE FRAME. Старайтесь эксплуатировать автомобиль в одинаковых условиях FREEZE FRAME (обороты в минуту, массовый расход воздуха, скорость и температура автомобиля). Это может помочь воссоздать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, с помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение соленоида. Если соленоид включается и выключается при каждой команде, переходите к следующему шагу, если соленоид не включается и выключается при каждой команде, переходите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Соедините перемычкой главную цепь управления реле с землей. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута ЭСУД в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не составляет 0,1-0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем соленоида. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита. Подключите контрольную лампу между клеммами катушки электромагнита на разъеме жгута электромагнита. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите и выключите командный электромагнит. Если контрольная лампа включается и выключается по каждой команде, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не включается и не выключается по каждой команде, переходите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем электромагнитного жгута зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем электромагнита. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Перемычку главной цепи управления реле соедините с землей. С помощью предохранительной перемычки, соединенной с землей, проверьте цепь управления электромагнита на разъеме жгута блок управления двигателем. Если электромагнит работает, перейдите к шагу 12). Если электромагнит не работает, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте соединения на соленоиде. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте цепь управления соленоидом. После ремонта перейдите к шагу 14).
10. Отремонтируйте переключенную цепь питания аккумулятора на соленоид. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените соленоид. После замены соленоида перейдите к шагу 14).
12. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0412, повторите шаг 2). Если расшифровка кода ошибки P0412 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что каталитический нейтрализатор является оригинальной частью оборудования. Проверьте каталитический нейтрализатор на наличие отверстий, вмятин или сильного обесцвечивания, вызванных чрезмерным нагревом. Убедитесь, что внутренняя дребезжание каталитического нейтрализатора отсутствует. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, незакрепленного или отсутствующего оборудования. Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно защищен и что пигтейл и проводка не повреждены или не контактируют с выхлопом. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 5). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Замените каталитический нейтрализатор, затем переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0422 или расшифровка кода ошибки P0432, перейдите к шагу 2). Если не установлен расшифровка кода ошибки P0422 или расшифровка кода ошибки P0432, перейдите к следующему шагу.
6. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены расшифровка кода ошибки P0443 или P0446, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0443 или P0446 не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие отсоединенных, перекрученных или поврежденных шлангов и линий. Проверьте наличие ослабленных шланговых соединений или отсутствующего или ослабленного топливного колпачка. Проверьте наличие явных повреждений любого компонента системы. При необходимости отремонтируйте компоненты, затем перейдите к шагу 23). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините шланг источника вакуума коллектора на продувочном клапане. Подсоедините вакуумметр к шлангу источника вакуума коллектора. При необходимости можно использовать станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413). Запустите и работайте двигатель со скоростью более 2000 об / мин. Наблюдайте за уровнем вакуума источника. Если вакуумметр показывает 15 дюймов рт. ст., перейдите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает 15 дюймов рт. ст., перейдите к шагу 16).
5. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке составляет от минус одного до плюс одного дюйма H2O, перейдите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно от минус одного до плюс одного дюйма H2O, перейдите к P0450 расшифровка кода ошибки.
6. Перед установкой нулевые манометры на станции диагностики давления/продувки (J-41413) EVAP. Подключите станцию диагностики давления/продувки к сервисному порту EVAP. Переустановите топливный колпачок. Заглушить вентиляционный шланг EVAP или отсоединить вентиляционный шланг от вентиляционного клапана и заглушить шланг. Попытаться создать давление в системе EVAP с помощью станции диагностики давления/продувки. Контроль давления по манометру на станции диагностики давления/продувки EVAP. Если показание давления составляет 15 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если показания давления не равны 15 в. H2O, перейти к P0455 расшифровка кода ошибки.
7. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 15 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке не менее 11 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не превышает 11 дюймов. H2O, перейти к P0450 расшифровка кода ошибки.
8. Установите поворотный переключатель на станции диагностики давления / продувки в положение " HOLD " и наблюдайте за манометром EVAP. Если в течение 2 минут давление падает менее чем до 10 дюймов H2o, перейдите к шагу 10). Если в течение 2 минут давление не падает менее чем до 10 дюймов H2o, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить вентиляционный шланг EVAP 2 и / или повторно подсоединить вентиляционный шланг на вентиляционном клапане. Отсоединить разъем давления блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Снять основное реле. Используя перемычку с предохранителем, подсоединить между цепью аккумуляторной батареи и коммутируемой цепью питания аккумуляторной батареи в течение минут. Используя другую перемычку, заземлить цепь управления вентиляционным клапаном EVAP на соединителе жгута блок управления двигателем. Это закрывает вентиляционный клапан. Восстановить давление в системе до 15 дюймов. манометр Hh2o с помощью датчика давления EVAP и диагностического переключателя сброса.
10. Отсоедините топливный бак от шланга паров канистры EVAP у канистры и заглушите отверстие на канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP. Переключите поворотный переключатель на HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 14).
11. Отсоедините клапан продувки от шланга паров канистры EVAP у клапана продувки и заглушите шланг. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP. Переключите поворотный переключатель на HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 17).
12. Отсоедините вентиляционный шланг от контейнера EVAP и заглушите отверстие на контейнере. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 20).
13. Отсоедините и заглушите продувочный шланг в контейнере EVAP. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 21). Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 19).
14. Повторно подсоедините шланг паров топливного бака к канистре EVAP. Отсоедините шланг паров топливного бака от топливного бака и заглушите шланг. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 22). Если давление не падает менее чем до 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
15. Снова подсоедините шланг паров топливного бака к топливному баку. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP, подключенной к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь нагнетать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления в положении PRESSURIZE. Используя ультразвуковой течеискатель (J-41416), найдите утечки в системе топливного бака. Проверьте топливный бак, швы бака, топливную крышку, наполнительную трубу, блок отправки, уплотнение блока отправки в бак или датчик давления в топливном баке. Отремонтируйте по мере необходимости после ремонта, перейдите к шагу 23.
16. Проверьте поврежденный шланг источника вакуума, заблокированный или ограниченный вакуумный порт коллектора или низкий вакуум двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Замените продувочный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23).
18. Замените вентиляционный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23).
19. Замените канистру. После замены канистры перейдите к шагу 23).
20. Замените вентиляционный шланг. После замены шланга перейдите к шагу 23).
21. Замените продувочный шланг (клапан на канистру). После замены шланга перейдите к шагу 23).
22. Замените паровой шланг (бак-канистра). После замены шланга перейдите к шагу 23).
23. Убедитесь, что вентиляционный клапан включен (закрыт). Создайте давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP. Контролируйте давление с помощью манометра на станции диагностики давления / продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром. Если давление падает ниже 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 6). Если давление не падает ниже 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
24. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0440, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0440 не установлен, перейдите к следующему шагу.
25. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте неисправную топливную крышку, поврежденную, защемленную или заблокированную линию продувки EVAP, поврежденный вентиляционный шланг EVAP или защемленную или заблокированную линию паров топливного бака. Проверьте клапан продувки канистры EVAP или неисправность вентиляционного клапана (неэлектрический). Проверьте, не поврежден ли контейнер EVAP. Осмотрите, нет ли течи кольца «О» датчика топлива в сборе, или течи топливного бака или заливной горловины.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините линию источника вакуума от продувочного клапана. Подключите ручной вакуумный насос к клапану. Приложите 15 дюймов рт.ст. к продувочному клапану. Если продувочный клапан поддерживает вакуум, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если продувочный клапан не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
3. Замените продувочный клапан. Осмотрите вакуумные линии на наличие следов углерода. Выброс углерода из канистры приведет к выходу из строя нового продувочного клапана. Если это условие присутствует, замените канистру. После замены продувочного клапана перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание на 15 секунд. Используя инструмент сканирования, выберите функцию сброс INFO или сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы очистить коды неисправностей. Запустите двигатель и эксплуатируйте транспортное средство так близко к условиям, необходимым для установки этого расшифровка кода ошибки. Перепроверьте коды неисправностей. Если этот расшифровка кода ошибки сбрасывается, повторите шаг 2). Если этот расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
5. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте, нет ли залипания продувочного клапана, грязи или других загрязнений, или неправильной прокладки вакуумного шланга.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлен P0441 или P0446 расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте поврежденный расшифровка кода ошибки. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте отсоединенные, перекрученные или поврежденные шланги / линии. Проверьте ослабленные шланговые соединения, отсутствующую или ослабленную заливную крышку топливного бака. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 23). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините источник вакуума коллектора на продувочном клапане. Установите вакуумметр на линию источника вакуума коллектора. Запустите двигатель. Работайте на двигателе со скоростью более 2000 об / мин и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуумметр показывает 15 дюймов рт. ст., переходите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает 15 дюймов рт. ст., переходите к шагу 16).
5. Выключите зажигание и снимите крышку заливной горловины. Включите зажигание, двигатель выключен. с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за показаниями давления в топливном баке. Если сканирующее устройство считывает значения от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не считывает значения от -1 до 1 дюйма. H2O, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0450 диагностика.
6. С помощью станции диагностики давления / продувки EVAP (J 41413). Диагностическая станция не может быть подключена к сервисному порту EVAP. Переустановите колпачок заправки топливом. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Снимите главное реле. Используя провод с предохранительной перемычкой, подключите перемычку между напряжением батареи и цепью зажигания в клемме соединителя реле. Используя другой провод с предохранительной перемычкой, заземлите цепь управления вентиляционным клапаном EVAP в соединителе давления блок управления двигателем (для закрытия). P0455
7. Поддерживать давление в системе на уровне 15 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке составляет 15 дюймов. H2O или более 11 дюймов H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не равно 15 в. H2O или не более 11 дюймов H2O, диагностика с использованием расшифровка кода ошибки P0450 диагностика.
8. Переведите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее чем 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее чем 10 дюймов H2o, никаких проблем не обнаружено. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
9. Отсоедините и заглушите линию паров топливного бака на канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, переходите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, переходите к шагу 14).
10. Отсоедините и заглушите линию продувки на баллоне. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 17).
11. Отсоедините и заглушите вентиляционную линию на выпускном клапане. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 18).
12. Отсоедините и сбросьте давление в баллоне. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление упадет ниже 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не упадет ниже 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 20).
13. Отсоедините и заглушите линию продувки на баллоне. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 21). Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 19).
14. Снова подсоедините линию паров топливного бака к канистре. Отсоедините и заглушите линию паров топливного бака к топливному баку. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o. Установите поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 22). Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
15. Повторно подсоедините топливный бак к паровому трубопроводу канистры в топливном баке. Постоянно пытайтесь нагнетать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления диагностической станции в положении PRESSURIZE. Используя ультразвуковой течеискатель (J 41416), проверьте топливный бак на наличие утечек в швах, наливной трубе, блоке отправки и датчике давления в баке. При необходимости отремонтируйте. После ремонта или после проверки на наличие утечек перейдите к шагу 23).
16. Проверьте поврежденную линию источника вакуума, заблокированный или ограниченный вакуумный порт или низкий вакуум. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Замените продувочный клапан. Проверьте наличие загрязнений, вызывающих отказ продувочного клапана. После замены клапана перейдите к шагу 23).
18. Замените вентиляционный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23).
19. Замените контейнер EVAP. После замены контейнера перейдите к шагу 23).
20. Замените вентиляционную линию. После замены линии перейдите к шагу 23).
21. Замените продувочную линию от вентиляционного отверстия к контейнеру. После замены продувочной линии перейдите к шагу 23).
22. Заменить линию отвода паров в канистру. После замены паровой линии перейдите к следующему шагу.
23. Поднять давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o с помощью станции диагностики давления / продувки EVAP (J 41413). Контролировать давление по манометру на диагностической станции. Переключить поворотный переключатель на диагностической станции в положение HOLD. Наблюдать за манометром. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейти к шагу 6). Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейти к следующему шагу.
24. С помощью сканера выберите расшифровка кода ошибки, сброс INFO. Управляйте автомобилем в условиях настройки этого расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P0442, повторите шаг 5). Если расшифровка кода ошибки P0442 не установлен, переходите к следующему шагу.
25. Если установлены дополнительные недиагностированные расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. Если дополнительные расшифровка кода ошибки не установлены, система в порядке.

Проверьте отсутствие или неисправность крышки заливной горловины. Проверьте наличие отсоединенных, поврежденных, защемленных или заблокированных паропроводов или шлангов. Проверьте наличие поврежденной канистры EVAP или продувочного клапана. Проверьте негерметичность кольца «О» датчика топлива в сборе или негерметичность топливного бака или заливной горловины.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента выполните команду включения и выключения продувочного клапана. Если продувочный клапан включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу. Если продувочный клапан не включается и выключается с каждой командой, переходите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Установите перемычку главной цепи реле на землю. Измерьте с помощью мультиметр по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления арматурой на разъеме жгута ЭСУД в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не составляет 0,1-0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Подключите тестовую лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, командным клапаном включайте и выключайте. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем жгута клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Вновь подсоедините разъем клапана. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, проверьте цепь управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если клапан работает, перейдите к шагу 12). Если клапан не работает, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте соединения на клапане. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте схему управления клапаном. После ремонта переходите к шагу 14).
10. Отремонтируйте переключаемую цепь подачи батареи на продувочный клапан. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените продувочный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14).
12. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0443, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0443 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента дать команду на включение и выключение вентиляционного клапана. Если вентиляционный клапан включается и выключается с каждой командой, перейти к следующему шагу. Если вентиляционный клапан не включается и выключается с каждой командой, перейти к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Установите перемычку главной цепи реле на землю. Измерьте с помощью мультиметр по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления арматурой на разъеме жгута ЭСУД в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не составляет 0,1-0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Используя DVOM, проверьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Подключите тестовую лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, командным клапаном включайте и выключайте. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, разъем жгута клапана зонда переключает цепь питания батареи. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Вновь подсоедините разъем клапана. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычка цепи управления главного реле на землю. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, проверьте цепь управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если клапан работает, перейдите к шагу 12). Если клапан не работает, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте соединения на клапане. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте схему управления клапаном. После ремонта переходите к шагу 14).
10. Отремонтируйте переключаемую цепь подачи батареи на выпускной клапан. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените вентиляционный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14).
12. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0446, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0446 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе, снимите топливный колпачок, контролируя с помощью сканирующего устройства напряжение давления в топливном баке, при напряжении 2,2-2,8 В переходите к следующему шагу, при напряжении не 2,2-2,8 В переходите к шагу 6).
3. Нулевые манометры на станции диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) перед установкой. Подключите диагностическую станцию к сервисному порту EVAP. Переустановите топливный колпачок. Отсоедините вентиляционный шланг на вентиляционном клапане EVAP и заглушите шланг. Используя станцию диагностики, создайте давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. Контролируйте давление с помощью манометра на станции диагностики давления / продувки EVAP. Используя инструмент сканирования, контролируйте напряжение датчика давления в топливном баке 6, если напряжение на следующем шаге датчика 3.9.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Покачивайте электрический разъем датчика давления топливного бака, жгут проводов и разъем жгута блок управления двигателем, наблюдая за дисплеем сканирующего прибора. Если значение напряжения, отображаемое на сканирующем приборе, изменяется при качании компонентов, перейдите к шагу 17). Если значение напряжения, отображаемое на сканирующем приборе, не изменяется при качании компонентов, перейдите к следующему шагу.
5. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные FREEZE FRAME для этого расшифровка кода ошибки и запишите параметры. Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством как можно ближе к условиям, записанным в FREEZE FRAME. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0450, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0450 не установлен, см. раздел Диагностика СПИД.
6. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке. Проверьте с помощью DVOM напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика. Если напряжение 4,7-5,3 вольт, переходите к шагу 10). Если напряжение не 4,7-5,3 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Оставьте датчик отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и сигнальной цепью разъема жгута датчика. Если какое-либо напряжение присутствует, перейдите к шагу 21). Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте целостность жгута цепи сигнала датчика. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 22).
9. С помощью DVOM проверьте целостность жгута между землей и сигнальной цепью датчика. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 23). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 27).
10. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью разъема жгута датчика. Если напряжение DVOM составляет 4,7-5,3 вольта, перейдите к шагу 14). Если напряжение не составляет 4,7-5,3 вольта, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Оставьте датчик отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание. С помощью DVOM проверьте напряжение между землей и 5-вольтовой опорной цепью разъема датчика. При наличии напряжения перейдите к шагу 18). При отсутствии напряжения переходите к следующему шагу.
12. Используя DVOM, проверьте целостность жгута 5-вольтовой опорной цепи датчика. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 19).
13. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между землей и эталонной цепью датчика 5 В. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 20). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 27).
14. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте сопротивление между землей и цепью заземления разъема жгута датчика. Если сопротивление равно 0-5 Ом, перейдите к шагу 16). Если сопротивление не равно 0-5 Ом, перейдите к следующему шагу.
15. Оставьте датчик отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи заземления датчика. При наличии целостности перейдите к шагу 27). При отсутствии целостности перейдите к шагу 24).
16. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение датчика. Используя провод с предохранителем, соедините сигнальную цепь кабеля датчика с цепью заземления. Если дисплей сканирующего устройства показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 25). Если сканирующее устройство не показывает нулевое напряжение, перейдите к шагу 28).
17. При необходимости отремонтируйте жгут и соединения. После ремонта перейдите к шагу 29).
18. Восстановите короткое замыкание до напряжения в опорной цепи 5 вольт. После ремонта перейдите к шагу 29).
19. Восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в 5-вольтовой опорной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29).
20. Устраните короткое замыкание на массу в опорной цепи 5 В. После ремонта перейдите к шагу 29).
21. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29).
22. Устраните обрыв или высокое сопротивление в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 29).
23. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи, после устранения переходите к шагу 29).
24. Устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления. После ремонта перейдите к шагу 29).
25. Проверьте, нет ли некачественных соединений и натяжения клемм на разъеме жгута датчика давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 29). Если соединения и клеммы в порядке, переходите к следующему шагу.
26. Замените датчик давления в топливном баке, после замены датчика давления в баке перейдите к шагу 29).
27. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 29). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
28. Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
29. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0450, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0450 не установлен, перейдите к следующему шагу.
30. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если также установлены расшифровка кода ошибки P0443 или P0446, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки P0443 или P0446 не установлены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие отсоединенных, перекрученных или поврежденных шлангов и линий. Проверьте наличие ослабленных шланговых соединений или отсутствующего или ослабленного топливного колпачка. Проверьте наличие явных повреждений любого компонента системы. При необходимости отремонтируйте компоненты. После ремонта перейдите к шагу 23). Если компоненты в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините шланг источника вакуума впускной коллектор на продувочном клапане. Подсоедините вакуумметр к шлангу источника вакуума впускной коллектор. При необходимости можно использовать картридж давления / продувки EVAP (J-41413). Работайте с двигателем при частоте вращения более 2000 об / мин. Наблюдайте за уровнем вакуума источника. Если вакуумметр показывает 15 дюймов ртутного столба, перейдите к следующему шагу. Если вакуумметр не показывает 15 дюймов ртутного столба, перейдите к шагу 16).
5. Выключите зажигание и снимите топливный колпачок. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдать за давлением в топливном баке. Если давление в топливном баке составляет от -1 до 1 дюйма. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не составляет от -1 до 1 дюйма. H2O, перейти к P0450 расшифровка кода ошибки.
6. Перед установкой обнулите манометры на картридже давления / продувки EVAP (J-41413). Подсоедините картридж давления / продувки к сервисному порту EVAP. Установите топливный колпачок. Заглушите вентиляционный шланг EVAP или отсоедините вентиляционный шланг от вентиляционного клапана и заглушите шланг. Попытайтесь создать давление в системе EVAP с помощью манометра / продувочной тележки. Контролируйте давление с помощью манометра на картридже для давления / продувки EVAP. Если показание давления 15 дюйм H2h2o, перейдите к следующему шагу.
7. Поддерживать давление в системе EVAP на уровне 15 дюймов. H2O. Наблюдайте за давлением в топливном баке на сканирующем приборе. Если давление в топливном баке не менее 11 дюймов. H2O, переходите к следующему шагу. Если давление в топливном баке не превышает 11 дюймов. H2O, перейти к P0450 расшифровка кода ошибки.
8. Переведите поворотный переключатель на тележке давления / продувки в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее чем 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 10). Если давление не падает до менее чем 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините диагностический шланг EVAP 2 и / или снова подсоедините шланг вентиляции к клапану вентиляции. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Снимите основное реле. С помощью предохранительной перемычки подключите цепь аккумуляторной батареи и переключаемую цепь питания аккумуляторной батареи к разъему релейного жгута. С помощью другой предохранительной перемычки заземлите цепь управления клапаном вентиляции к разъему кабеля Hm. Это приведет к закрытию клапана вентиляции. Восстановите давление в системе до 15 дюймов. H2o с помощью манометра давления / продувочного патрона. Поворотпереключатель Должен удерживаться и соблюдать положение.
10. Отсоедините топливный бак от шланга паров канистры EVAP в канистре и заглушите отверстие в канистре. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o, используя картридж давления / продувки. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 14).
11. Отсоединить клапан продувки от шланга паров канистры EVAP на клапане продувки и заглушить шланг. Восстановить давление в системе до 15 дюймов H2o, используя картридж давления / продувки. Переключить поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдать за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейти к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейти к шагу 17).
12. Отсоедините вентиляционный шланг от контейнера EVAP и заглушите отверстие на контейнере. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o с помощью картриджа давления / продувки. Переключите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу. Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 20).
13. Отсоедините продувочный шланг на канистре EVAP и заглушите шланг. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o, используя картридж давления / продувки. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 21). Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 19).
14. Снова подсоедините шланг паров топливного бака к канистре EVAP. Отсоедините шланг паров топливного бака от топливного бака и заглушите шланг. Восстановите давление в системе до 15 дюймов H2o, используя картридж давления / продувки. Переведите поворотный переключатель в положение HOLD и наблюдайте за манометром EVAP. Если давление падает менее чем до 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 22). Если давление не падает менее чем до 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
15. Подсоедините шланг для отвода паров из топливного бака к топливному баку. Подсоединив картридж давления / продувки к сервисному порту EVAP, постоянно пытайтесь создать давление в системе EVAP, оставляя ручку управления тележкой в положении PRESSURIZE. Используя ультразвуковой течеискатель (J-41416), найдите утечки в системе топливного бака. Проверьте топливный бак, швы в баке, топливную крышку, наполнительную трубу, блок отправки, уплотнение между блоком отправки и баком или датчик давления в топливном баке. При необходимости отремонтируйте после ремонта перейдите к шагу 23).
16. Проверьте поврежденный шланг источника вакуума, заблокированный или ограниченный вакуумный порт коллектора или низкий вакуум двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 23).
17. Замените продувочный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23).
18. Замените вентиляционный клапан. После замены клапана перейдите к шагу 23).
19. Замените канистру. После замены канистры перейдите к шагу 23).
20. Замените вентиляционный шланг. После замены шланга перейдите к шагу 23).
21. Замените продувочный шланг (клапан на канистру). После замены шланга перейдите к шагу 23).
22. Замените паровой шланг (бак-канистра). После замены шланга перейдите к шагу 23).
23. Убедитесь, что вентиляционный клапан включен (закрыт). Создайте давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o, используя картридж давления / продувки. Контролируйте давление с помощью манометра на картридже давления / продувки EVAP. Переведите поворотный переключатель на тележке в положение HOLD и наблюдайте за манометром давления. Если давление падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к шагу 6). Если давление не падает до менее 10 дюймов H2o в течение 2 минут, перейдите к следующему шагу.
24. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0455, повторите шаг 2). Если расшифровка кода ошибки P0455 не установлен, перейдите к следующему шагу.
25. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Проверьте неисправную топливную крышку, поврежденную, защемленную или заблокированную линию продувки EVAP, поврежденный вентиляционный шланг EVAP или защемленную или заблокированную линию паров топливного бака. Проверьте клапан продувки канистры EVAP или неисправность вентиляционного клапана (неэлектрический). Проверьте, не поврежден ли контейнер EVAP. Осмотрите, нет ли течи кольца «О» датчика топлива в сборе, или течи топливного бака или заливной горловины.

Если явная причина большой утечки не может быть найдена, возможно, транспортное средство было оставлено в движении во время заправки. По совпадению, могли быть выполнены надлежащие условия для установки расшифровка кода ошибки в течение времени, когда топливная крышка была снята или ослаблена.

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ (бортовая система диагностики) ", затем перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддержите нижние рычаги управления, чтобы убедиться, что ведущие оси находятся в нормальном горизонтальном положении или ведущие оси будут повреждены.
2. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите ведущие оси. Запустите двигатель. Выключите систему управления тягой, если она оборудована. С двигателем на холостом ходу включите передачу. Используя инструмент сканирования, контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость автомобиля больше нуля миль в час, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображаемая скорость автомобиля равна нулю миль в час, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления двигателем. Подключить контрольную лампу между напряжением аккумулятора и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, настроенный на переменный ток, Гц, 4-вольтовую шкалу, проверить напряжение между землей и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Если DVOM показывает частоту 100-900 Гц, перейти к шагу 5). Если DVOM не показывает частоту 100-900 Гц, перейти к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля предотвращения угона. Проверьте цепь сигнала скорости автомобиля на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем модуля предотвращения угона. Подключите тестер генератора сигналов (J-33431-B) между землей и сигнальной цепью скорости транспортного средства на разъеме жгута модуля предотвращения угона. Включите зажигание. Включите тестер. Установите тестер для генерации сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Используя инструмент сканирования, контролируйте скорость транспортного средства. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, диагностируйте антиблокировочную систему тормозов. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю миль в час, перейдите к шагу 8.
6. Отремонтируйте цепь сигнала скорости автомобиля между разъемом жгута модуля предотвращения угона и блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 10).
7. Проверьте на предмет плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута модуля предотвращения краж. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединения и клеммы в порядке, диагностируйте систему предотвращения краж.
8. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0501, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0501 не установлен, перейдите к следующему шагу.
11. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность. Если воздействие на сигнал датчика происходит только при перемещении жгута на компоненте, и нет проблем с жгутом или соединениями, компонент может быть неисправен.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание на 15 секунд. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства подать команду ЖЕЛАЕМАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ до 1500 об / мин, затем до 500 об / мин. Повторить подачу команды об / мин. Если скорость двигателя регулируется с помощью сканирующего устройства, неисправность отсутствует. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если скорость двигателя не регулируется с помощью сканирующего устройства, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте цепь питания батареи на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 9).
4. Используя DVOM, соединенный с землей и настроенный на постоянное напряжение / процент, измерьте рабочий цикл на обеих цепях управления. Если рабочий цикл больше 5 процентов на обеих цепях, перейдите к шагу 14). Если рабочий цикл меньше 5 процентов на обеих цепях, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, датчик повлиял на цепь управления на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа выключена, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Используя DVOM, проверьте целостность жгута затронутой цепи управления между разъемами жгута клапанов блок управления двигателем и регулятор холостого хода. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 11).
7. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между землей и поврежденной цепью управления. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 12). Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
8. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между 2 цепями управления. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 13). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 16).
9. Отремонтируйте переключенную цепь питания батареи. После ремонта перейдите к шагу 18).
10. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления. После ремонта перейдите к шагу 18).
11. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи управления. После ремонта перейдите к шагу 18).
12. Устраните замыкание на массу в цепи управления. После ремонта перейдите к шагу 18).
13. Отремонтируйте цепи управления, закороченные вместе. После ремонта перейдите к шагу 18).
14. Проверьте соединения и натяжение клемм на разъеме жгута клапанов регулятор холостого хода. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После замены клапана перейдите к шагу 18).
16. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте, затем перейдите к шагу 18). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0505, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0505 не установлен, перейдите к следующему шагу.
19. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Загрузите двигатель, включив несколько аксессуаров (A / C, фары, задний обогрев стекла и т. Д.). Если фактическая скорость двигателя не превышает 200 об / мин или менее 100 об / мин желаемой скорости холостого хода, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если фактическая скорость двигателя превышает 200 об / мин или менее 100 об / мин желаемой скорости холостого хода, перейдите к следующему шагу.
3. Если обороты двигателя слишком высоки, переходите к следующему шагу, если обороты двигателя не слишком высоки, переходите к шагу 5).
4. Проверьте утечки вакуума, дроссельную лопатку не закрывают должным образом, неисправную систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или механическую неисправность клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте компонент по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6).
5. Проверьте наличие чрезмерных отложений в корпусе дросселя или проходах клапанов регулятор холостого хода. Проверьте наличие перекрученного или засоренного шланга подачи воздуха регулятор холостого хода. Осмотрите клапан регулятор холостого хода на отсутствие механических повреждений. Проверьте наличие паразитной нагрузки на двигатель (проблема с трансмиссией, проблема с ременным приводом вспомогательных устройств и т.д.). Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Управляйте автомобилем в условиях, когда этот расшифровка кода ошибки установлен. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0506, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0506 не установлен, перейдите к следующему шагу.
7. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Загрузите двигатель, включив несколько аксессуаров (A / C, фары, задний обогрев стекла и т. Д.). Если фактическая частота вращения двигателя не превышает 200 об / мин или менее 100 об / мин требуемой частоты вращения холостого хода, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если фактическая частота вращения двигателя превышает 200 об / мин или не менее 100 об / мин требуемой частоты вращения холостого хода, переходите к следующему шагу.
3. Если обороты двигателя слишком высоки, переходите к следующему шагу, если обороты двигателя не слишком высоки, переходите к шагу 5).
4. Проверьте утечки вакуума, дроссельную лопатку не закрывают должным образом, неисправную систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или механическую неисправность клапана регулятор холостого хода. Отремонтируйте компонент по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6).
5. Проверьте наличие чрезмерных отложений в корпусе дросселя или проходах клапанов регулятор холостого хода. Проверьте наличие перекрученного или засоренного шланга подачи воздуха регулятор холостого хода. Осмотрите клапан регулятор холостого хода на отсутствие механических повреждений. Проверьте наличие паразитной нагрузки на двигатель (проблема с трансмиссией, проблема с ременным приводом вспомогательных устройств и т.д.). Проверьте наличие механических неисправностей двигателя. Ремонт по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0507, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0507 не установлен, перейдите к следующему шагу.
7. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проверьте напряжение системы. Если сканирующее устройство показывает напряжение более 16 вольт, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает напряжение менее 16 вольт, перейдите к шагу 4).
3. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Поднимите обороты двигателя как минимум до 2500 об / мин. С помощью DVOM измерьте напряжение на батарее. Если напряжение батареи больше 16 вольт, отремонтируйте систему запуска или зарядки. Если напряжение батареи меньше 16 вольт, перейдите к шагу 7).
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Загрузите электрическую систему, включив фары и высокую воздуходувку. Используя DVOM, измерьте напряжение на батарее. Если напряжение батареи меньше 9 вольт, отремонтируйте систему запуска или зарядки. Если напряжение батареи больше 9 вольт, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM проверьте напряжение на цепи питания аккумуляторной батареи разъема жгута блок управления двигателем. Если напряжение меньше 9 вольт, перейдите к шагу 9). Если напряжение больше 9 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправные соединения в блок управления двигателем. Исправьте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединения в порядке, перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подключите разъем блок управления двигателем (если он ранее был отключен). Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и работайте на автомобиле. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0560 не установлен, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
8. Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
9. Устраните высокое сопротивление в цепи питания батареи к блок управления двигателем. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0560, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0560 не установлен, перейдите к следующему шагу.
11. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Чрезвычайно низкое напряжение (менее 7,5 В) может привести к потере последовательных данных, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может не функционировать. Низкое напряжение системы может вызвать установку других расшифровка кода ошибки.

Использование данных FREEZE FRAME может помочь в определении прерывистого состояния. Если дублирование расшифровка кода ошибки невозможно, просмотрите информацию в FREEZE FRAME. Попробуйте эксплуатировать автомобиль в тех же условиях FREEZE FRAME. Это может помочь воссоздать неисправность.

Описание цепи

Блок управления двигателем содержит данные, которые необходимы для работы двигателя. блок управления двигателем постоянно проверяет целостность этих данных.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления двигателем определяет, что внутренний тест данных не прошел.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0601, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0601 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Замените блок управления двигателем, даже если этот расшифровка кода ошибки существует только в истории.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что внутреннее EEPROM блок управления двигателем не было прошито каким-либо программным обеспечением транспортного средства, или произошла ошибка во время программирования.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Flash блок управления двигателем с правильным программным обеспечением. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован частотным кодом модуля предотвращения угона в настоящее время на транспортном средстве. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к шагу 5).
3. Убедитесь, что используемое оборудование работает правильно и что все кабельные соединения чистые и плотные. Попробуйте снова прошить блок управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P0602 не сбрасывается, перейдите к шагу 5).
4. Замените блок управления двигателем, затем перейдите к шагу 2).
5. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0602, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0602 не установлен, перейдите к следующему шагу.
6. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Блок управления двигателем содержит данные, которые необходимы для работы двигателя. блок управления двигателем постоянно проверяет целостность этих данных.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления двигателем определяет, что внутренний тест данных не прошел.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P0604, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P0604 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Замените блок управления двигателем, даже если этот расшифровка кода ошибки существует только в истории.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите и выключите командный клапан. Если клапан включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если клапан не включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Соедините перемычкой главную цепь управления реле с землей. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления клапаном на разъеме жгута ЭСУД в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не составляет 0,1-0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Подключите тестовую лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, командным клапаном включайте и выключайте. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, датчик переключил цепь питания батареи на разъеме жгута клапанов. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Вновь подсоедините разъем клапана. Отсоедините разъем жгута ЭСУД, расположенный в центре реле моторного отсека. Перемычку главной цепи управления реле соедините с " землей ". С помощью предохранительной перемычки, соединенной с " землей ", проверьте цепь управления клапаном зонда на разъеме жгута ЭСУД. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12). Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте соединения на клапане. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте схему управления клапаном. После ремонта переходите к шагу 14).
10. Отремонтируйте коммутируемую цепь питания аккумулятора к клапану. После ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14).
12. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P1112, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P1112 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (провода свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератор переменного тока, двигатели, соленоиды).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента включите и выключите командный клапан. Если клапан включается и выключается с каждой командой, перейдите к следующему шагу. Если клапан не включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 5).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ЭСУД, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. Соедините перемычкой главную цепь управления реле с землей. Измерьте с помощью DVOM по 10-амперной шкале ток между землей и цепью управления клапаном на разъеме жгута ЭСУД в течение 2 минут. Если потребляемый ток составляет 0,1-0,75 А, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если потребляемый ток не составляет 0,1-0,75 А, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и схемой управления клапаном на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 11). Если сопротивление не бесконечно, перейдите к шагу 9).
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана. Подключите тестовую лампу между клеммами разъема жгута клапанов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, командным клапаном включайте и выключайте. Если тестовая лампа включается и выключается с каждой командой, перейдите к шагу 8). Если тестовая лампа не включается и выключается с каждой командой, переходите к следующему шагу.
6. Когда контрольная лампа подключена к земле, датчик переключил цепь питания батареи на разъеме жгута клапанов. Если контрольная лампа включена, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 10).
7. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем клапана. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Перемычку главной цепи управления реле соедините с землей. С помощью плавкой перемычки, соединенной с землей, проверьте цепь управления клапаном датчика на разъеме жгута блок управления двигателем. Если соленоид работает, перейдите к шагу 12). Если соленоид не работает, перейдите к шагу 9).
8. Проверьте соединения на клапане. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения в порядке, перейдите к шагу 11).
9. Отремонтируйте схему управления клапаном. После ремонта переходите к шагу 14).
10. Отремонтируйте переключаемую цепь подачи батареи на переключающий клапан. После завершения ремонта перейдите к шагу 14).
11. Замените клапан. После замены клапана перейдите к шагу 14).
12. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 14). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
13. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P1113, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P1113 не установлен, перейдите к следующему шагу.
15. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Для любого теста, который требует проверки разъемов блок управления двигателем или компонентов жгута, используйте комплект адаптера для тестирования разъемов (J-35616-A). Это предотвратит повреждение клемм разъема жгута. Проверьте следующие условия

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие скрытых клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Проверьте коммутируемый жгут. Убедитесь, что электрический разъем датчика температура впускного воздуха и электрические разъемы клапана резонансного переключения впуска не переключаются. Это может привести к тому, что показания датчика температура впускного воздуха останутся постоянными. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу несколько минут. С помощью сканера наблюдайте за датчиком температура впускного воздуха.

Проверьте наличие неправильно проложенного жгута проводов. Проверьте жгут, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к высоковольтным проводам (проводам свечи зажигания) или слишком близко к сильноточным устройствам (генератору, двигателям, соленоидам).

Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут проводов кажется исправным, наблюдайте за сканирующим устройством при перемещении соответствующих разъемов и жгутов проводов. Изменение в отображении сканирующего инструмента может помочь локализовать неисправность.

Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается, и в настоящее время нет пропусков зажигания, транспортное средство может просто иметь недостаток топлива. Этот расшифровка кода ошибки с правильно функционирующей схемой датчика топлива устраняет необходимость в длительной диагностике пропусков зажигания. Убедитесь, что в баке имеется достаточный запас топлива.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Сигнал уровня топлива более 6,82 вольт.

Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы " (ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА), если ранее выполнялась проверка БД системы, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0300 ".

Когда выключатель зажигания включен и блок управления двигателем зажигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (проверка лампочки), изменение напряжения на схеме управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) используется в качестве сигнала пробуждения для модуля предотвращения угона. Если проблема с этой схемой не позволяет модулю предотвращения угона принимать сигнал пробуждения, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Головка ключа зажигания содержит ответчик, который соответствует коду в системе предотвращения угона. Если используется ключ с неправильным кодом или без кода, транспортное средство не запускается, и этот расшифровка кода ошибки устанавливается. расшифровка кода ошибки также может указывать, что модуль предотвращения краж обнаружил проблему в системе предотвращения краж. Модуль предотвращения краж посылает сигнал в блок управления двигателем, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Запрашивается модулем предотвращения краж.

Выполнить " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ ", Если проверка БД системы производилась ранее, провести диагностику противоугонной системы.

1. Выполните " ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ (бортовая система диагностики) ", затем перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддержите нижние рычаги управления, чтобы убедиться, что ведущие оси находятся в нормальном горизонтальном положении или ведущие оси будут повреждены.
2. Выключите зажигание. Поднимите и поддержите ведущие оси. Запустите двигатель. Выключите систему управления тягой, если она оборудована. С двигателем на холостом ходу включите передачу. Используя инструмент сканирования, контролируйте скорость автомобиля. Если отображаемая скорость автомобиля больше нуля миль в час, см. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если отображаемая скорость автомобиля равна нулю миль в час, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Подключите контрольную лампочку между напряжением аккумулятора и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Используя DVOM, настроенный на AC, Гц, шкалу 4 вольта, проверьте напряжение между землей и цепью сигнала скорости автомобиля на разъеме жгута блок управления двигателем. Если DVOM показывает частоту 100-900 Гц, перейдите к шагу 5). Если DVOM не показывает частоту 100-900 Гц для перехода к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля предотвращения угона. Проверьте цепь сигнала скорости автомобиля на обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте по мере необходимости, затем перейдите к шагу 6). Если цепь в порядке, перейдите к шагу 7).
5. Выключите зажигание. Снова подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем модуля предотвращения угона. Подключите тестер генератора сигналов (J-33431-B) между землей и сигнальной цепью скорости транспортного средства на разъеме жгута модуля предотвращения угона. Включите зажигание. Включите тестер. Установите тестер для генерации сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Используя инструмент сканирования, контролируйте скорость транспортного средства. Если отображаемая скорость транспортного средства больше нуля миль в час, диагностируйте антиблокировочную систему тормозов. Если отображаемая скорость транспортного средства равна нулю миль в час, перейдите к шагу 8.
6. Отремонтируйте цепь сигнала скорости автомобиля между разъемом жгута модуля предотвращения угона и блок управления двигателем. После ремонта перейдите к шагу 10).
7. Проверьте на предмет плохих соединений и натяжения клемм на разъеме жгута модуля предотвращения краж. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединения и клеммы в порядке, диагностируйте систему предотвращения краж.
8. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P1502, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P1502 не установлен, перейдите к следующему шагу.
11. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Если блок управления двигателем и модуль предотвращения угона не были правильно запрограммированы, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, и транспортное средство не запустится.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что блок управления двигателем был запрограммирован с частотным кодом, который не соответствует коду в модуле предотвращения краж.

Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы " (ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ). Если проверка БД СИСТЕМЫ производилась ранее, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Неправильный ключ зажигания или использование ключа без транспондера приведет к установке этого расшифровка кода ошибки, а также к незапуску. Если блок управления двигателем и модуль предотвращения угона не были правильно запрограммированы, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, и транспортное средство не запустится.

Полная потеря напряжения батареи в блок управления двигателем вызовет состояние незапуска без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Тем не менее, прерывистая потеря напряжения батареи также может установить этот расшифровка кода ошибки. Если блок управления двигателем был отключен, или питание от батареи было прервано во время процедуры обслуживания, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Если двигатель запускается и работает, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если двигатель не запускается и не работает, см. БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.

Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления двигателем или в компоненте. Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.

Чрезвычайно высокие температуры могут повлиять на блок управления двигателем, тем самым снижая надежность. ЭСУД заключен в релейном центре в моторном отсеке. Небольшой вентилятор, расположенный в левом переднем крыле, направляет свежий воздух через центр реле для снижения температуры блок управления двигателем. Этот вентилятор не управляется блок управления двигателем и предназначен для работы совместно с вентиляторами охлаждения двигателя. Неработающий вентилятор или затрудненный воздушный поток могут привести к перегреву ЕСМ. Если блок управления двигателем обнаруживает, что он становится слишком горячим, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Температура блок управления двигателем больше 105°C, или значение датчика внутренней температуры меньше -50°C или больше 140°C.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Дайте блок управления двигателем остыть. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P01601, перейдите к шагу 4). Если расшифровка кода ошибки P01601 не установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Убедитесь, что блок управления двигателем и / или другие компоненты правильно установлены в центре реле моторного отсека. Убедитесь, что крышка центра реле установлена <unk> <unk> правильно и что центр реле не поврежден. Проверьте наличие мусора и других препятствий на пути воздушного потока. Проверьте наличие мусора в вентиляторе и воздухозаборнике вентилятора. Отремонтируйте при необходимости. Если проблема не обнаружена, и вентиляторы не работают, см. Статью система / COMPONENT тесты для диагностики вентиляторов электрического охлаждения.
4. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве.

ЕСМ использует внутреннюю схему для непрерывного контроля схемы оценки контроля детонации. Схема модуля датчика детонации (датчик детонации) содержит схемы, которые позволяют блок управления двигателем использовать сигналы датчик детонации и диагностировать датчики и схемы датчик детонации. Модуль КС не является сменным компонентом. Если модуль блок управления двигателем обнаруживает сбой в способности схемы дискретизировать эти сигналы, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Блок управления двигателем обнаруживает неисправность во внутренней цепи управления датчика детонации.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P1602, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P1602 не установлен, перейдите к следующему шагу.
4. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что произошел сбой бортовая система диагностики-II, связанный с передачей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет выделенным служебным световым сигналом передачи, который загорается, когда о сбое сообщается некоторыми не связанными с излучением диагностическими средствами блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не имеет прямого управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя, но если происходит сбой передачи, связанный с излучением, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Цепь запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией обеспечивает средство для освещения этой цепи.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Передача бортовая система диагностики-II расшифровка кода ошибки была сохранена блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ". Если проверка бортовая система диагностики-системы выполнялась ранее, диагностируйте неисправность передачи. См. статью ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС в разделе ДИАГНОСТИКА АВТО ТРАНС.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что произошел сбой бортовая система диагностики-II, связанный с передачей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет выделенным служебным световым сигналом передачи, который загорается, когда о сбое сообщается некоторыми не связанными с излучением диагностическими средствами блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не имеет прямого управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) двигателя, но если происходит сбой передачи, связанный с излучением, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Цепь запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией обеспечивает средство для освещения этой цепи.

Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки:

1. Короткое замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение, обнаруженное в цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. Состояние присутствует не менее 2,5 секунд.

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и цепью запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, зонд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) соединит кабель с цепью запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа включена, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа выключена, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в отсеке двигателя, в центре реле. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 8).
5. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между землей и цепью запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если целостность присутствует, перейдите к шагу 9). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 11).
6. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем блок управления двигателем, расположенный в моторном отсеке, в центре реле. Используя тестовую лампу, подключенную к напряжению батареи, зонд Разъем жгута блок управления трансмиссией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) цепь запроса. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 10). Если тестовая лампочка выключена, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
8. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После замены блок управления трансмиссией перейдите к шагу 13).
11. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем. Новый блок управления двигателем должен быть запрограммирован с помощью частотного кода модуля предотвращения угона, находящегося в настоящее время на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P1701, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P1701 не установлен, перейдите к следующему шагу.
14. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Диагностические процедуры (управление передачей)

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и схемой запроса управления крутящим моментом на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь запроса управления крутящим моментом зонда на разъеме жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи запроса управления крутящим моментом. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 8).
5. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между землей и схемой запроса управления крутящим моментом. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 9). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 11).
6. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи, проверьте цепь запроса управления крутящим моментом зонда на разъеме жгута блок управления трансмиссией. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 10). Если контрольная лампа не горит, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
8. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После замены блок управления трансмиссией перейдите к шагу 13).
11. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P1740, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P1740 не установлен, перейдите к следующему шагу.
14. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Диагностические процедуры (контроль тяги)

1. Выполните " POWERTRAIN ON-BOARD DIAGNOSTIC (бортовая система диагностики) проверка системы ", затем перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля ABS / Tc. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя DVOM, проверьте напряжение между землей и схемой запроса управления крутящим моментом на разъеме жгута модуля ABS / Tc. Если нулевое напряжение присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, схема запроса управления крутящим моментом зонда на кабельном жгуте модуля ABS / Tc. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 7). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 6).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. С помощью DVOM проверьте целостность жгута цепи запроса управления крутящим моментом. Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 8).
5. Используя DVOM, проверьте целостность жгута между землей и схемой запроса управления крутящим моментом. Если целостность присутствует, перейдите к шагу 9). Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 11).
6. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем модуля ABS / Tc. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный в центре реле моторного отсека. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь запроса управления крутящим моментом на жгуте модуля ABS / Tc. Если тестовая лампочка горит, перейдите к шагу 10). Если тестовая лампочка не горит, неисправность отсутствует. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
7. Восстановите короткое замыкание на напряжение в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
8. Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
9. Отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепи запроса. После ремонта перейдите к шагу 13).
10. Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После замены блок управления трансмиссией перейдите к шагу 13).
11. Проверьте плохие соединения и натяжение клемм на разъеме жгута блок управления двигателем. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 13). Если соединения и клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
12. Замените блок управления двигателем. NEW блок управления двигателем должен быть запрограммирован с частотным кодом модуля предотвращения угона, который в настоящее время находится на транспортном средстве. После замены блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Проверьте наличие коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки P1740, перейдите к шагу 2). Если расшифровка кода ошибки P1740 не установлен, перейдите к следующему шагу.
14. Если другие расшифровка кода ошибки присутствовали во время проверки БД системы и не были диагностированы, перейдите к соответствующему расшифровка кода ошибки. Если другие расшифровка кода ошибки отсутствуют, система в порядке.

Используйте тестовый адаптер разъема (J 35616-A) для любого теста, для которого требуется зондирующий разъем жгута блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы предотвратить повреждение клемм разъема жгута. Проверьте плохие соединения в блок управления двигателем, блок управления трансмиссией или связанных компонентах. Проверьте разъемы жгута и клеммы на наличие правильных соединений.