Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Cadillac Catera I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Технические характеристики сжатия см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Противодавление выхлопной системы

Перед заменой каких-либо компонентов проверьте выхлопную систему на наличие ограничений. Для проверки выхлопной системы используйте вакуумметр или манометр низкого давления (0-5 фунт/кв. дюйм).

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному отверстию впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Частично откройте дроссель и удерживайте его в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, следует проверить выхлопную систему на ограничение. Если используется манометр низкого давления, подключите манометр одним из следующих способов:

1. Проверка При обратном клапане система впрыска вторичного воздуха Снять обратный клапан система впрыска вторичного воздуха. Установите тестер противодавления вместо обратного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Проверить At датчик кислорода (лямбда-зонд) Снять датчик кислорода. Установите вместо кислородного датчика прибор для измерения противодавления. После завершения испытания нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика перед установкой.

Определение

Ни один запуск не определен как проворот двигателя должным образом, но не запускается. Двигатель может сработать несколько раз.

NO START - двигатель CRANKS OK (с DIS) (нет запуска - кривошипы двигателя в норме (с DIS))

Система зажигания

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите функцию FAILED SINCE CODE сброс. Если расшифровка кодов ошибок P0101, P0123, P0601 / P0602, P0201-206, P1374 или P1629 присутствует, диагностируйте расшифровка кода ошибки. См. ТЕСТЫ W / CODES. Если расшифровка кода ошибки (s) отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента контролируйте датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 65 к Па, перейдите к шагу 27). Если значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше 65 к Па, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запускается и продолжает работать, перейдите к шагу 27). Если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание и подсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Установите манометр топлива. Включите зажигание и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть 41-47 фунт/кв. дюйм (2,9-3,3 кг/см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейдите к шагу 7). Если давление топлива не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. При наличии давления топлива, но не в соответствии с указаниями, произведите диагностику топливной системы (смотрите " ОСНОВНЫЕ ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "), при отсутствии давления топлива перейдите в ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СХЕМУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 10-контактный разъем топливного инжектора / двигателя. Используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь привода каждого инжектора при проворачивании двигателя. Если тестовая лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка не мигает, перейдите к шагу 9).
8. Извлеките плавкий предохранитель впрыска топлива из-под капота блока предохранителей. Установите искровой тестер (J-26792) на цилиндры № 2, 4 и 6 (по одному). Подключите провод свечи зажигания сопутствующего цилиндра к земле. Прокрутите двигатель и наблюдайте за искровым тестером. При наличии искры переходите к шагу 19). При отсутствии искры переходите к шагу 11).
9. Проверьте предохранитель цепи питания топливного инжектора. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания инжектора или закороченный инжектор. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. Если цепь и инжектор в порядке, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте обрыв в цепи питания топливного инжектора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. Если цепь исправна, перейдите к шагу 31).
11. Проверьте предохранитель в цепи питания зажигания модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание на массу в цепи питания блок управления зажиганием или короткое замыкание на напряжение в цепи управления Ic. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните проверку бортовой диагностической (бортовая система диагностики) системы в изделии тесты W / CODES. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте обрыв в цепях питания и заземления блок управления зажиганием. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в изделии проверка W / CODES. Если цепи исправны, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала 7x (Ckp) от блок управления зажиганием. Подключите DVOM между клеммами разъема датчика Ckp. Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Прокрутите двигатель и наблюдайте DVOM. DVOM должен прочитать о 2-вольтовом переменном токе. Если напряжение как указано, перейдите к шагу 15). Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Проверьте цепь датчика 7x Ckp на обрыв или короткое замыкание на напряжение или землю. Проверьте на плохое подключение датчика 7x Ckp. При необходимости отремонтируйте. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в изделии проверка W / CODES. Если цепь исправна, перейдите к шагу 28).
15. Проверьте на плохое подключение блок управления зажиганием. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье тесты W / CODES. Если подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
16. Снимите и осмотрите катушку, которая не дала искры. Проверьте наличие трещин или угольного следа. Замените по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. Если катушка (катушки) в порядке, переходите к следующему шагу.
17. Проверьте вторичное сопротивление катушки зажигания, не давшей искры. Сопротивление должно быть 5000-7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ W / CODES. Если сопротивление катушки соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
18. Подключите контрольную лампу к соответствующим первичным клеммам блок управления зажиганием. Проверните двигатель и наблюдайте испытательный свет. Если контрольная лампа мигает при прокрутке двигателя, перейдите к шагу 29). Если контрольная лампа не мигает, перейдите к шагу 30).
19. Проверьте цилиндры № 2, 4 и 6 проводов свечи зажигания. Проверьте угольные следы или поврежденную изоляцию. Замените по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
20. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания цилиндров № 2, 4 и 6. Сопротивление должно быть 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените провод (провода). После ремонта выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (бортовая система диагностики) в изделии ТЕСТЫ W / CODES. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
21. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 2, 4 и 6. Проверьте электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если присутствует чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26). Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
22. Проверьте цилиндры № 1, 3 и 5 провода свечи зажигания. Проверьте на угарный след или поврежденную изоляцию. Замените при необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
23. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания цилиндров № 1, 3 и 5. Сопротивление должно быть 7000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените провод (провода). После ремонта проведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДОВ. Если провод (провода) в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Снимите свечи зажигания с цилиндров № 1, 3 и 5. Проверьте электроды свечи зажигания на предмет чрезмерного загрязнения. Если присутствует чрезмерное загрязнение, перейдите к шагу 26). Если чрезмерного загрязнения нет, переходите к следующему шагу.
25. Проверьте топливо на наличие загрязнений. Если топливо загрязнено, очистите топливную систему. После ремонта проведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ В / КОДЫ. Если топливо не загрязнено, проверьте исправность или повреждение разъема СПМ, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или массовый расход воздуха, просчитанный из-за неисправного датчика Тр или датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ.
26. Проверить двигатель на наличие механических проблем. Проверить наличие изогнутых толкателей, неисправного распределительного вала, протекающих или липких клапанов или колец, чрезмерных отложений на клапанах, незакрепленных или изношенных коромысел, слабых клапанных пружин, неправильных фаз газораспределения или протекающей прокладки головки. После ремонта выполнить ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ В ИЗДЕЛИИ ТЕСТЫ В / КОДЫ.
27. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, после ремонта произведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии проверка W / CODES.
28. Замените датчик 7x Ckp, после ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ С КОДАМИ.
29. Замените катушку (и) зажигания, связанную с цилиндром, который не производил искру. После ремонта проведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ.
30. Замените блок управления зажиганием. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ С КОДАМИ.
31. Замените МУП, выполните процедуры переучивания МУП, после ремонта произведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Электрическая схема топливной системы

1. Выполните проверку бортовой диагностической (БД) системы. См. ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. После выполнения проверки БД системы перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива. Снять реле топливного насоса. Используя плавкий провод-перемычку, перемычку цепи питания топливного насоса на разъеме реле топливного насоса до напряжения аккумуляторной батареи. См. статью электросхемы. Давление топлива должно быть 41-47 фунт / кв. дюйм (2,9-3,3 кг / см 2). Если давление топлива соответствует указанному, перейти к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует указанному, перейти к шагу 10).
3. Отсоедините перемычку от разъема реле топливного насоса. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема реле топливного насоса для цепи питания зажигания и цепи заземления. См. статью электросхемы. Включите зажигание. Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, переходите к шагу 9).
4. Выключите зажигание. Подключите контрольную лампу между клеммами разъема реле топливного насоса для цепи драйвера реле топливного насоса и цепи заземления. См. статью электросхемы. Включите зажигание. Контрольная лампа должна гореть около 2 секунд. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, проверьте цепь привода топливного насоса датчика на разъеме блок управления силовым агрегатом. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 15). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи драйвера реле топливного насоса между СПМ и реле топливного насоса. См. статью электросхемы. Если цепь разомкнута, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта проведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ Ш / КОДЫ. Если цепь исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь драйвера реле топливного насоса на предмет плохого клеммного соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. Если соединение в порядке, перейдите к шагу 20).
8. Проверьте на плохое подключение реле топливного насоса. Если подключение неисправно, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ в статье ТЕСТЫ W / CODES. Если подключение в порядке, перейдите к шагу 18).
9. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания розжига датчика на соединении реле топливного насоса (см. статью электросхемы). Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 17). Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 16).
10. Снимите крышку заливной горловины и прослушайте работу топливного насоса. Если топливный насос работает, проведите диагностику топливной системы. См. " ПРОВЕРКИ ОСНОВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Если топливный насос не работает, переходите к следующему шагу.
11. С помощью плавкой перемычки, подключенной к напряжению батареи, перемычка цепи питания топливного насоса. См. статью электросхемы. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем блока отправки топлива у топливного бака. С помощью контрольной лампы проверьте цепь между разъемом блока отправки топлива. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 19). Если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу.
12. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь питания топливного насоса датчика на штуцере узла подачи топлива (см. статью электросхемы), если контрольная лампа не горит, переходите к следующему шагу, если контрольная лампа горит, переходите к шагу 14).
13. Найдите и устраните обрыв в цепи питания топливного насоса, после ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ С / КОДЫ.
14. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления топливного насоса, после ремонта произведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ.
15. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи привода реле топливного насоса, после ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ.
16. Найдите и устраните обрыв в цепи питания зажигания к реле топливного насоса, после ремонта выполните ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ.
17. Найдите и устраните обрыв в цепи заземления до реле топливного насоса, после ремонта произведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ.
18. Замените реле топливного насоса, после ремонта произведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ Ш / КОДОВ.
19. Замените топливный насос, после ремонта произведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ИСПЫТАНИЯ В / КОДЫ.
20. Замените МУП, выполните процедуры переучивания МУП, после ремонта произведите ПРОВЕРКУ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ в изделии ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Основные проверки топливной системы

Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива; Сбрасывания давления в системе подачи топлива

Топливная система находится под давлением. Давление должно быть сброшено перед обслуживанием топливной системы. Давление топлива может быть сброшено с помощью следующего метода

1. Отсоедините минусовую клемму батареи, ослабьте крышку заливной горловины и установите манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер нагнетания топлива топливопровода. При установке манометра топлива оберните полотенце вокруг штуцера нагнетания для поглощения утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Искра

1. Если заводской тахометр подключен к клемме тахометра катушки, перед проведением испытаний отключите тахометр. При снятии провода свечи зажигания со свечи зажигания закрутите и потяните на себя пыльник. Натягивать проволоку ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Используя Spark Tester (J-26792), проверьте наличие искры на каждом проводе свечи зажигания. Оставьте другие провода подключенными, проверяя наличие искры. Проверьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительных проводах. Сопротивление должно быть около 30 000 Ом.

Источник питания катушки зажигания

Включить зажигание. Проверить цепь положительного напряжения зажигания модуля управления зажиганием на напряжение батареи. См. статью электросхемы. Если напряжение батареи отсутствует, проверить зажигание или предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если предохранитель не перегорел, проверить на обрыв между предохранителем и модулем управления зажиганием.

Сопротивление катушки зажигания

Если есть подозрение, что катушка зажигания вызывает пропуски зажигания или отсутствие искры, переключите расположение катушек на модуле управления зажиганием. Если проблема связана с сомнительной катушкой, проверьте сопротивление катушки зажигания или замените оригинальную катушку. Для получения информации о сопротивлении катушки зажигания см. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Как проверить короткий замыкание и сопротивление катушки датчика положения коленчатого вала (Ckp)

1. Установите DVOM на 2000 Ом. Подключите выводы DVOM к разъему датчика Ckp, расположенному со стороны блока двигателя. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления зажиганием. Проверьте сопротивление между клеммами датчика Ckp на разъеме модуля управления зажиганием.
2. Сопротивление датчика Ckp должно быть в пределах диапазона технических требований. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ". Если сопротивление не соответствует техническим требованиям, замените датчик Ckp. Если датчик соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу.
3. При установленном в колодке датчике СКП подключите один вывод омметра к одному из выводов датчика на модуле управления зажиганием, прикоснитесь другим выводом омметра к колодке двигателя, не должно быть непрерывности, при наличии непрерывности датчик СКП замыкается на массу и подлежит ремонту или замене.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (положение коленвала)

Выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала)

Установите DVOM на 2-вольтовую шкалу переменного тока. Подсоедините выводы мультиметр к датчику ЦКП, расположенному со стороны блока двигателя. Прокрутите двигатель и наблюдайте за показаниями вольтметра. Датчик СКП должен генерировать сигнал напряжения около 2 вольт.

Импульсный сигнал тахометра (об/мин)

Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Частота вращения должна указываться на сканирующем устройстве, когда двигатель проворачивается или работает. Импульс тахометра (опорная частота вращения) будет указываться в качестве сигнала напряжения, когда DVOM (с минимальным входным сопротивлением 10 МО м, подключенным к земле) используется для поддержки высокой опорной цепи частоты вращения. Если импульсный сигнал тахометра отсутствует, транспортное средство не будет работать. Идентификацию схемы и клемм см. в статье электросхемы.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Технические характеристики см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, при выполнении ПРОВЕРКИ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ не было обнаружено никаких кодов неисправностей (или только прерывистых) и существуют проблемы с управляемостью, переходите к соответствующей статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO-START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.