Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Park Avenue/Buick Park Avenue II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как установить противовес коленчатого вала
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как установить противовес коленчатого вала Buick Park Avenue II рестайлинг

Механическая часть двигателя 3 иллюстрации ~1 мин чтения

Необходимые инструменты

  1. J 37096 Держатель маховика
  2. J 45059 Измеритель угла крутящего момента
Схема №461
Схема №462
  1. Смазать поверхность уплотнения балансира коленчатого вала моторным маслом. ВАЖНО: Процедура изучения системы датчиков изменения положения коленчатого вала должна быть завершена всякий раз при замене коленчатого вала.
  2. Установите балансир коленчатого вала.
  3. Используйте J 37096 для удержания маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " СПЕЦИАЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОМ ЭЛЕМЕНТЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОМ ЭЛЕМЕНТЕ ". (ref-175132-S10669020372005042900000)(ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болт балансира коленчатого вала. Затянуть Затянуть болт балансира коленчатого вала до 150 Н.м. Используйте J 45059, чтобы затянуть болт балансира коленчатого вала еще на 76 градусов.
Схема №463

Система вентиляции картера используется для потребления картерных паров, образующихся в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу. Свежий воздух подается через фильтр в картер, картер смешивает свежий воздух с продувочными газами и затем проходит через трубку с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) во впускной коллектор.

Трубка с отверстием принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ограничивает расход продувочных газов, используя отверстие 3 мм (0 118 дюйма) (а), расположенное на конце трубки. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить избыточным количествам продувочных газов проходить обратно через вентиляционную трубку картера в корпус дроссельной заслонки, чтобы потребляться при нормальном сгорании.