# Рулевое управление
# Рулевая колонка
Описание рулевой колонки
Рулевые колонки бывают либо со сдвигом пола, либо со сдвигом колонки. Конструкция и обслуживание обеих колонок одинаковы, за исключением добавления рычага переключения передач, трубки и связанных с ними компонентов на моделях переключения колонок. Рулевые колонки переключения колонок и переключения пола доступны в 3 конфигурациях: фиксированная колонка, наклоняемая колонка и наклоняемая/телескопическая колонка. (Схема №7)- (Схема №10).
Конструкция рулевой колонки в основном одинакова для всех колонок, при этом основные различия связаны с добавлением переключателей колонки и механизмов наклона или наклона/телескопических механизмов. В рулевых колонках используется встроенный выключатель замка зажигания. Эта блокировка закрепляет рулевое колесо и рычажный механизм переключения передач (переключение колонки).
Колонки имеют 2-х секционную телескопическую трубку переключения передач (сдвиг колонки), соединенные между собой пластиковыми вставками и срезными штифтами, и 2-х секционный телескопический рулевой вал с верхней и нижней секциями, соединенными пластиковыми манжетами и штифтами.
| Внимание: | С колоннами необходимо обращаться осторожно, чтобы избежать напряжений. При необходимости замены используйте только крепежные элементы с тем же или эквивалентным номером детали. Неправильный крепеж или затяжка могут привести к выходу из строя. |
|---|
| Внимание: | Приложение избыточного давления или воздействие на главный вал во время эксплуатации может привести к разрушению колонны. |
|---|
Как снять рулевой колонку
- Отсоедините кабель заземления батареи. На моделях с переключением колонок отсоедините тягу рычажной передачи трансмиссии от рычага на рулевой колонке.
- Снимите пылезащитную крышку со сцепки рулевого вала на рулевом механизме. Снять болт зажима муфты вала. Пометить муфту рулевого вала и вал рулевого механизма для повторной сборки.
- Отвернуть болты крепления плиты пола рулевой колонки. Снимите нижнюю панель триммера. Отсоедините электрические соединители от рулевой колонки. Отвернуть гайки крепления кронштейна рулевой колонки. Снимите рулевую колонку.
Как установить рулевой колонку
Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте правильность работы. Убедитесь, что между рулевым валом и фланцами рулевого механизма имеется зазор не менее 1/16-1/8" (1,6-3,2 мм).
ПримечаниеИнформацию о зажигании и замене переключателя сигналов поворота см. в статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
Подготовка
Снятие рулевой колонки не нужно для крышки стопорной пластины, стопорной пластины, стопорного кольца рулевого вала, кулачка отмены, переключателя сигнала поворота, пружины предварительного натяга верхнего подшипника или обслуживания цилиндра замка. Для остальных компонентов рулевая колонка должна быть снята. Процедура разборки рулевой колонки с наклоном/телескопической аналогична процедуре разборки рулевой колонки с наклоном и типична для всех вариаций.
Схема №1
Войти
- Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рулевую колонку. См. раздел РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА данной статьи. Снимите роговую накладку, руль и комбинированный переключатель. См. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
- Снимите крышку стопорной пластины. Снимите стопорное кольцо стопорной пластины с помощью пружинного компрессора (J-23653). (Схема №1) Снимите стопорную пластину, кулачок сирены и пружину.
- Снимите комбинированный выключатель. Снимите выключатель зуммера ключа. Отверните стопорный винт замка зажигания. Снимите замок зажигания. Снимите корпус в сборе.
- Снимите выключатель зажигания и диммер. Снимите стопорное кольцо рулевого вала. Снять рулевой вал через нижний конец колонки.
Схема №2
Войти
Схема №3
Схема №4
- Отсоедините кабель заземления батареи. Снимите рулевую колонку. См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи.
- Снимите рычаг наклона. Снимите ручку предупреждения об опасности и световой индикатор ключа зажигания. Снимите ручку переключателя стеклоочистителя. Отверните винты крепления трубки выключателя стеклоочистителя. Снимите трубку выключателя стеклоочистителя. Вращать вал полностью по часовой стрелке.
- Извлеките вал, вытянув его прямо. Осторожно снимите пластиковую крышку с пластины замка. С помощью компрессора (J-23653) снимите стопорное кольцо стопорной пластины с вала. (Схема №1)
- Снимите стопорную пластину, кулачок отмены и верхнюю пружину подшипника. Снимите переключатель сигналов поворота и рычаг привода. Установить цилиндр замка зажигания в положение ЗАМОК.
- С помощью тонкой отвертки нажмите на фиксатор язычка цилиндра замка зажигания (если он оборудован) или снимите стопорный винт замка. Снимите цилиндр замка зажигания. (Схема №3) Снимите крышку с колонки.
- Установите колонку в полностью верхнее положение. Снимите фиксатор пружины наклона и пружину. (Схема №2) Снимите переключатель диммера. Снимите посадочное место и обойму внутреннего кольца рулевого вала. Снимите выключатель зажигания и выключатель резервной подсветки.
- С помощью устройства для удаления поворотных штифтов (J-21854-1) снимите поворотные штифты. (Схема №4) Потяните рычаг наклона, чтобы разблокировать башмаки. Снимите корпус. Снимите тяги привода.
- Снимите палец нижнего валика муфты. Снимите рулевой вал в сборе с верхнего конца. Снимите опору с пластины замка. Снимите стопорное кольцо трубки переключения передач.
- Снимите упорную шайбу. Отверткой выведите пластмассовую сдвиговую трубку из зацепления с нижним концом кожуха. С помощью съемника (J-23072) вытащите сдвиговую трубку из емкости.
- Вставляя втулку на конце инструмента в сдвиговую трубку, отжимают чашу от сдвиговой трубки. Снимите трубку переключения передач через нижний конец. Снимите монтажную пластину рубашки и волновую шайбу. Снимите чашу с рубашки.
- Проверить отделение 2 отрывных капсул. Если капсулы переместились более чем на 1/16" (1,6 мм), возможно, произошло некоторое обрушение колонны. Проверьте наличие поврежденных компонентов рулевого вала.
- Осмотрите секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона. Проверить на предмет разрушения рубашки мачты путем измерения надлежащих размеров. (Схема №5) См. также соответствующие ИЗМЕРЕНИЯ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
- На моделях с переключением колонок проверьте работу рычага переключения передач. Если рычаг можно перевести в положение PARK без подъема рычага, пластиковый подшипник верхней трубки переключения передач сломан.
- Осмотрите промежуточный вал и вал рулевой колонки на наличие срезанных пластиковых штифтов. Если валы дребезжат при легком постукивании сбоку, штифты срезаются. Замените все разрушенные или поврежденные детали.
- Установите рычаг освобождения ключа и пружину в бандаж. Установите фиксирующую пластину. С помощью оправочного пресса установить подшипники в корпус (если снят). С помощью штифта а.180" (4,5 мм) выровнять башмаки, установить в корпус пружины башмака замка, башмаки замка и штифт башмака. Снять натяжение на рычаге расцепления.
- Установите пружину, рычаг расфиксации и штифт в корпус подшипника. Установите приводной вал в корпус. Слегка постучите сектором на вал, достаточно далеко до дна на приводном валу. Установите стопорный болт.
- Зацепите стопорный болт за поверхность секторного кулачка. Установите стойку и пружину. Зуб колодки на рейке должен входить в зацепление с зубом колодки на секторе. Установите рычаг сброса наклона. Установите пружину стопорного болта и винт фиксации пружины. Затяните винт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м).
- На всех моделях сдвиньте чашу на куртку. Установите на место волновую шайбу и монтажную пластину.
- Вставить монтажную пластину кожуха в вырезы в кожухе, опрокинув монтажную пластину кожуха в направлении ступицы чаши в положении 12 часов и под отверстием кожуха. Вдвинуть установочную пластину кожуха в выемки в кожухе.
- Установите сдвиговую трубку в нижний конец кожуха. Совместить шпонку в трубке со шпоночной канавкой в чаше. С помощью программы Installer (J-23073) втяните сменную трубку в унитаз. (Схема №6) Не прикасайтесь к концу трубки переключения передач.
- Потянув чашу вверх, сжать волновую шайбу, установить упорную шайбу и стопорное кольцо. Через отверстие в опоре выдвинуть тягу привода диммерного переключателя. Совместив «U» в опоре с «U» вырезом в кожухе, установить опору.
- Вставьте 4 винта через подставку в стопорную пластину. Затяните винты до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Ввести нижний подшипник примерно на 3/16" в трубку. Вставьте шток привода зажигания между чашкой и кожухом.
- Установите в верхний рулевой вал центрирующие сферы и противовзломную пружину. Установите нижний рулевой вал с той же стороны сфер, концы которых выступают. Убедитесь, что главный зубец верхнего вала совпадает с главным зубцом нижнего вала.
- Установить чашу переключения передач в положение PARK. Удерживая колодки замка в расцепленном положении, установите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий шкворня с отверстиями в опоре. Убедитесь, что штатив зацепил тягу привода выключателя зажигания.
- Установите шкворни. Используйте давление руки, чтобы предотвратить повреждение опорных шарнирных отверстий. Используя небольшой молоток и дрейф, постучите по штифтам, чтобы завершить установку. Поместите корпус в полностью верхнее положение.
- Установите направляющую и штифт на опору. Установите пружину наклона и фиксатор пружины. С помощью отвертки поверните фиксатор против часовой стрелки для зацепления. Установите внутреннее кольцо подшипника и посадочное место. Установите в корпус щиток открывания рычага наклона.
- Снимите рычаг сброса наклона. Установите крышку корпуса. Винт седла в положении 12 часов. Установить и затянуть 3 винта до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установите переключатель зуммера/утора на пружинный зажим с отогнутой пружиной от переключателя на стороне, противоположной контакту.
- Толкают выключатель и пружину в отверстие в крышке контактами в сторону цилиндра замка. Установите ключевую лампу (если она оборудована). Установите переключатель поворотников. Провода и разъем подводите через крышку, корпус подшипника и чашу переключения передач.
- Установите ручку аварийной сигнализации. Установите гасящий кулачок, кулачковую пружину и пластину замка вала. С помощью компрессора (J-23653) нажмите на стопорную пластину и установите новое стопорное кольцо.
- Переустановите рычаг сброса наклона и рычаг переключателя сигналов поворота. Установите верхний рычаг переключения передач. Привод в оси вращения. Установите крышку замка вала на замок. Защелкните крышку замка вала в положение нажатием на наружные края.
- Для установки замка зажигания поверните ключ в положение ЗАМОК. Удалить ключ. Рычаг управления зуммером должен убираться в цилиндр. Переведите выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (второй фиксатор снизу).
- Вставьте цилиндр в корпус достаточно далеко, чтобы соприкасаться с приводным валом. Нажмите внутрь, перемещая тягу привода выключателя зажигания вверх и вниз для выравнивания деталей. При правильном выравнивании цилиндр переместится внутрь, а подпружиненный фиксатор защелкнется на месте, фиксируя цилиндр в корпусе.
- Слегка надавите на выключатель зажигания вверх по колонне в направлении корпуса замка, чтобы удалить заусенцы в тяге привода. Затянуть монтажные винты до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установите протектор провода. Тяга привода кресла на выключателе диммера.
- Нажимайте переключатель диммера до тех пор, пока в отверстие регулировочного штифта не будет вставлено одно сверло 3/32". (Схема №11) Переставьте верхний конец тяги привода в карман переключателя стеклоомывателя. Легким давлением вверх на выключатель для удаления плети установите и затяните 2 винта на выключателе. Снять сверло.
- Убедитесь, что переключатель щелкает, когда рычаг поднят. Проверьте правильность работы замка зажигания, переключателя стеклоочистителя/омывателя, переключателя диммера и рулевого механизма.
| Тело | (1) В. (мм) |
|---|---|
| Тело «А» | (D) 5-5 3/32 (127-129) |
| Корпус «В» | (A) 3 1/2 (89,35) |
| Корпус «С» | (A) 3 1/2 (89,35) |
| Корпус «D» | A) 4 1/64 (102) |
| Корпус «F» | B) 7 15/64 (184) |
| Корпус «H» | (D) 7 17/64 (184,6) |
| Корпус «J» | (Д) 5 1/32-5 1/8 (128-130) |
| Корпус «K» | F) 5 15/64 (133) |
| Корпус «L» | D) 5 19/64 (134,6) |
| Сдвиг столбца тела «N» | (D) 4 15/32-4 17/32 (114-116) |
| Сдвиг пола кузова «N» | (E) 5 5/32 (127-129) |
| Корпус «W» | (H) 4 1/16 (103,2) |
| Корпус «Y» | C) 5 43/64 (144) |
| (1) (Схема №5) | |
| (1) | (Схема №5) |
|---|
ИЗМЕРЕНИЕ СТЕПЕНИ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (СТАНДАРТНАЯ КОЛОНКА)
| Тело | (1) В. (мм) |
|---|---|
| Тело «А» | (D) 5 1/32-5 1/8 (128-130) |
| Наклон корпуса «B» | A) 4 1/64 (102) |
| Телескопический корпус «B» | (A) 3 3/8 (85,47) |
| Корпус «С» | A) 4 1/64 (102) |
| Корпус «D» | A) 4 1/64 (102) |
| Тело «Е»(Эльдорадо) | F) 5 15/64 (133) |
| Корпус «E»(Toronado Column переключение) | (D) 4 13/16 (123) |
| Корпус «E»(Toronado Floor переключение) | (D) 4 13/16 (123) |
| Тело «E»(Ривьера) | (D) 5 25/64-5 15/32 (137-139) |
| (1) (Схема №5) | |
| (1) | (Схема №5) |
|---|
ИЗМЕРЕНИЯ СМЯТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (НАКЛОННАЯ КОЛОНКА)
ПримечаниеВ таблицах ИЗМЕРЕНИЯ РАЗВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ указывается буквенное обозначение серии кузова. Правильную идентификацию см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ.
Схема №5
| Тип кузова и подразделение GM | Наименование модели | |
|---|---|---|
| Тело «А» | ||
| Бьюик | Век | |
| Шевроле | Знаменитость | |
| Олдсмобиль | Cutlass Ciera и Cutlass Cruiser Wagon | |
| Понтиак | 6000 | |
| Корпус «В» | ||
| Бьюик | Вагон-усадьба | |
| Шевроле | Каприз | |
| Олдсмобиль | Заказной крейсер | |
| Корпус «С» | ||
| Бьюик | Электра и Парк Авеню | |
| Кадиллак | DeVille и Fleetwood | |
| Олдсмобиль | Девяносто восемь | |
| Понтиак | Тур по Седану | |
| Кузов «D»(Cadillac) | Карета | |
| Корпус «E» | ||
| Бьюик | Реатта и Ривьера | |
| Кадиллак | Эльдорадо | |
| Олдсмобиль | Торонадо и Трофео | |
| Корпус «F» | ||
| Шевроле | Камаро | |
| Понтиак | Жар-птица | |
| Корпус «H» | ||
| Бьюик | LeSabre | |
| Понтиак | Бонневилл | |
| Олдсмобиль | Дельта 88 | |
| Корпус «J» | ||
| Шевроле | Роялист | |
| Понтиак | Нектарница | |
| Кузов «К»(Cadillac) | Севилья | |
| Кузов «L»(Chevrolet) | Беретта и Корсика | |
| Корпус «N» | ||
| Бьюик | Жаворонок | |
| Олдсмобиль | Катласс Кале | |
| Понтиак | Гранд-Ам | |
| Корпус «W» | ||
| Бьюик | Королевский | |
| Шевроле | Просвет | |
| Олдсмобиль | Катласс Высший | |
| Понтиак | Гран-при | |
| Кузов «Y»(Chevrolet) | Корвет | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Гайки крепления кронштейна к колонне | 22 (30) |
| Гайки крепления кронштейна к шпильке приборной панели | 22 (30) |
| Гибкие соединительные гайки | 20 (27) |
| Болт крепления промежуточного вала к рулевому валу | 35 (47) |
| Нижнее промежуточное соединение вала с коробкой передач рулевого управления | 35 (47) |
| Гайка рулевого колеса | 30 (42) |
| Верхний промежуточный вал - рулевая колонка | 44 (60) |
Моменты затяжки
Примечание