Механическая часть двигателя

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА

4-цилиндр модели - 2 0L

Как снять (корпус «J»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте систему охлаждения и снимите шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините электрожгут у брандмауэра. Отсоедините электрический соединитель на главном тормозном цилиндре.
2. Отсоедините проводку на электронном модуле управления (блок управления двигателем), температурном переключателе на корпусе термостата и переключателях кластера реле кондиционер. Отсоедините вакуумные шланги датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), канистры и электронного впрыска топлива (электронный впрыск топлива).
3. Снимите шланги гидроусилителя рулевого управления у обратного отверстия насоса и выключателя. Отсоедините кабель акселератора на кронштейне и электронный впрыск топлива. Отсоединить рычажный механизм переключения передач или трос на трансмиссия. Поднять и поддержать автомобиль.
4. Снимите трос спидометра и кронштейн. Отсоединить выхлопную трубу от подвесок и коллектора и отодвинуть в сторону. Снимите шланги отопителя и топливопроводы. Демонтировать линии охладителя трансакселя АКПП (если они оборудованы).
5. Снимите оба передних колеса. Снимите суппорты передних тормозов и подставку с проволокой. Снимите правый и левый концы тяги.
6. Отсоедините электрические соединения на компрессоре ВС. Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха. Снимите линии кондиционирования с компрессора. Снимите по 3 болта крепления подвески с каждой стороны моторного отсека и ослабьте последние 2 болта (по одному с каждой стороны). ВНИМАНИЕ: Обязательно поддерживайте вес транспортного средства, двигателя и трансмиссии во время следующих шагов.
7. На моделях АКПП снимите заднюю боковую стойку трансмиссии. На всех моделях снимите переднюю стойку трансмиссии. Снижение транспортного средства. Поддержите переднюю часть автомобиля, поместив 2 стойки домкрата под опору сердечника радиатора. Установите домкрат в задней части капота с помощью бруса 4» x 4» x 6', охватывающего ширину транспортного средства.
8. Поднять и поддержать автомобиль достаточно, чтобы снять стойки домкрата. Установите 4-х колесную тележку под трансаксел в сборе с тремя блоками 4" x 4" x 12" в качестве опоры. Опустить транспортное средство на четырехколесную тележку. Снимите правый и левый боковые болты крепления подвески, ослабленные на этапе 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
9. Отвернуть болты крепления трансосей. Отверните передний и задний болты крепления двигателя. Отверните с обеих сторон болты крепления поворотного кулака к стойке. Разметить положение поворотного кулака по отношению к стойке для сохранения регулировки развала. Поднимайте и поддерживайте автомобиль, позволяя двигателю, трансмиссии и подвеске опираться на четырехколесную тележку.

Как установить как снять двигатель

Для установки, обратная процедура снятия. Заполнить резервуар регенерации хладагента до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД. При выключенном двигателе заполнять корпус термостата до выравнивания уровня с гнездом термостата. Установите колпачок. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавьте хладагент до отметки ПОЛНЫЙ ХОЛОД.

4-цилиндр модели - 2.2L

Как снять (кузов «J» и «L»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Извлеките батарею. Отсоедините провода капота и снимите капот. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги радиатора и отопителя. Снимите воздухоочиститель и канал впуска корпуса дроссельной заслонки.
2. Отсоедините все вакуумные шланги на двигателе. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и проводку. Отсоедините верхнюю электропроводку двигателя и расположите вне пути. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Демонтировать линии компрессор-аккумулятор и компрессор-конденсатор кондиционера.
3. Поднять автомобиль. Снимите левый брызговик, выхлопную систему и опустите электропроводку двигателя. Снимите инспекционную крышку гибкого диска и передние колеса. Снимите суппорты передних тормозов и подставку с проволокой.
4. Опустите автомобиль и на моделях М/Т снимите ведомый цилиндр сцепления. Отсоедините топливопроводы. Отсоединить рычажный механизм на трансмиссия. Отключить круиз-контроль акселератора на корпусе дросселя. На моделях АКПП отсоедините ТВ-кабели у корпуса дросселя и линии охлаждения у трансмиссии.
5. На всех моделях отсоедините шланги гидроусилителя руля от насоса. Снимите болты центральной каретки. Расположить 4-х колесную тележку под рамой и опустить транспортное средство на тележку. Добавить подставку под двигатель и заднюю часть автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель и трансмиссия демонтируются как узел снизу транспортного средства.
6. Снимите верхнее крепление для трансакселя, болты и гайки верхней стойки. Снимите переднюю и заднюю опоры двигателя. Отверните болты задней каретки. Снимите болты передней каретки и отверстия для проводов вместе, чтобы предотвратить отделение оси. Поднимите транспортное средство и снимите узел двигателя/трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

4-цилиндр модели - 2.3L

Как снять (корпус «L»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите передние колеса и шины в сборе. Снимите воздухоочиститель в сборе, шланги отопителя, верхний шланг радиатора и вентилятор охлаждения. Снимите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «L» двигатель и трансмиссия снимаются как узел с днища автомобиля.
2. На моделях, оснащенных А/С, разрядите систему А/С. Снять спаренный шланг в сборе на компрессоре кондиционера и выбросить уплотнительные кольца. На всех моделях отсоедините и промаркируйте все рычажные механизмы, шланги, вакуумные линии и электропроводку, которые будут мешать снятию двигателя. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из блока.
3. Снимите кронштейн гидроусилителя руля с прикрепленным насосом и магистралями. Расположите насос усилителя рулевого управления в сторону. Отсоедините привод сцепления, топливопроводы, магистрали маслоохладителя двигателя и тепловой экран выхлопа. Отсоединить выпускной коллектор и переднее крепление двигателя. Установить опору двигателя (J-28467).
4. Поднять автомобиль. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. Снимите валы стабилизатора с обоих рычагов управления. Установите протектор буксы (J-34754). Снять полуось с трансмиссии. Снимите стопорные болты опоры подвески. Снимите с колодки кронштейн задней подвески двигателя и накладку заземления.
5. Снимите кронштейн корпуса крепления двигателя. Снять трансаксель через болт. Расположите домкрат под двигателем и опустите автомобиль на опору. Поднять транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

Как снять (корпус «N»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель в сборе, шланги отопителя, верхнюю опору радиатора и вентилятор охлаждения. Снимите масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «N» двигатель и трансмиссия сняты как узел с днища автомобиля.
2. На моделях, оснащенных А/С, разрядите систему А/С. Снять спаренный шланг в сборе на компрессоре кондиционера и выбросить уплотнительные кольца. На всех моделях отсоедините и промаркируйте все рычажные механизмы, шланги, вакуумные линии и электропроводку, которые будут мешать снятию двигателя. Извлеките отрицательный кабель аккумулятора из блока.
3. Снимите поворотный болт усилителя рулевого управления, насос и приводной ремень. Расположите насос усилителя рулевого управления в сторону. Отсоедините привод сцепления, топливопроводы, магистрали маслоохладителя двигателя и тепловой экран выхлопа. Отсоединить выпускной коллектор и переднее крепление двигателя. Установить опору двигателя (J-28467). Поднять автомобиль.
4. Снимите переднее правое колесо в сборе. Снимите правый нижний брызговик и воздухоотражатель радиатора. Отдельные шаровые шарниры от поворотных кулаков. Опорная траверса подвески и вал стабилизатора. Снимите стопорные болты опоры подвески.
5. Снять опоры подвески, поперечину и вал стабилизатора в сборе. Установите протектор буксы (J-34754) на буксы ведущей оси. Снять полуоси с трансмиссии.
6. Отвинтите гайку с опоры трансакселя через болт и задней опоры двигателя через болт. Снимите кронштейн корпуса крепления двигателя. Расположите домкрат под двигателем и опустите автомобиль на опору.
7. Снять трансаксель через болт. Разметьте крюки крепления опоры так, чтобы при переустановке двигателя позиционирование могло дублироваться. Снимите опорное приспособление двигателя. Поднять транспортное средство из узла двигателя и трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При затяжке сквозного болта крепления трансакселя обеспечьте, чтобы соответствующие зазоры были равны и находились в пределах 0,08 "(2 мм) друг от друга. Проверьте все уровни жидкости. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

Как снять (корпус «W»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите капот. Слейте систему охлаждения и отсоедините шланги верхнего радиатора. Отсоедините шланги нагревателя у корпуса термостата и сердечника нагревателя. Снимите воздухоочиститель в канал корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «Ш» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Отсоедините разъем жгута проводов инжектора двигателя. Отсоедините заземление спереди двигателя. Отсоедините электрические разъемы от генератора переменного тока, компрессора А/С, датчиков охлаждающей жидкости, реле давления масла, датчика стука, датчика кислорода и датчика положения дроссельной заслонки.
3. Снимите электрическое соединение на соленоиде стартера. Расположите жгут в сторону. Отсоедините вакуумные шланги. Извлеките хладагент кондиционирования воздуха и отсоедините шланги кондиционирования воздуха на компрессоре. Снимите компрессор ЛА.
4. Снимите трос дросселя и кронштейн. Снимите ремень гидроусилителя руля и сквозной болт. Снимите насос ГУР с прикрепленными кронштейнами и шлангами и расположите в сторону. Стравите давление топлива. Отсоедините топливопроводы. Снять крепления моментной стойки.
5. Извлеките трубку заправки А/Т (если она оборудована). Выверните теплозащитный экран выхлопа и болты соединения выхлопной трубы с коллектором. Снять болты крепления трансакселя к блоку. Поднять автомобиль. Извлеките болты крепления трансмиссия-to-block из-под автомобиля.
6. Отсоедините нижний шланг радиатора. Снять крышку гидротрансформатора (если имеется), разметить метки на гибком диске преобразователя для повторной сборки. Снимите подкос между трансосями и двигателем и опустите крепление двигателя. Снижение транспортного средства. Поддерживающий трансаксель. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель в сборе.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Оставьте выход шланга нагревателя отсоединенным. Заполняйте радиатор хладагентом до тех пор, пока хладагент не потечет из выпускного отверстия. Установить шланг нагревателя.
2. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Добавить хладагент в резервуар регенерации до отметки HOT. Установите колпачок.

4-цилиндр модели - 2.5L

Как снять (корпус «А»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите капот. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоединить шланги вакуума и нагревателя. Снять компрессор ЛА с прикрепленными шлангами и убрать в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «А» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Снимите переднюю реактивную тягу/стойку. Отсоединить дроссель и передаточный механизм. Отверните болты между трансосями и двигателем, за исключением 2 верхних болтов. Отверните гайки крепления передней опоры к ложементу. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите крышку корпуса преобразователя или смотровую крышку маховика. Удалите болты преобразователя в гибкую пластину на моделях АКПП. На всех моделях снимите стартерный мотор.
3. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и расположите в сторону (если он оборудован). Отверните болты кронштейна задней опоры трансмиссии. Отсоедините топливную магистраль у топливного фильтра.
4. Расположите домкрат с деревянным блоком под трансосью и поднимите двигатель и трансось до тех пор, пока передняя опора двигателя не освободит люльку. Поддержка веса двигателя с помощью подъемного оборудования. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с заливной горловиной. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Через 5 минут добавьте хладагент в основание заливной горловины и установите колпачок. Дайте двигателю остыть, затем добавьте хладагент в резервуар для восстановления до отметки ADD или FULL COLD. Установите колпачок.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъемы блок управления двигателем, проложите маршрут через брандмауэр и проложите жгут через двигатель. Отсоединить шланги вакуума, радиатора и отопителя. ПРИМЕЧАНИЕ: На «Н» Кузов, двигатель и трансмиссия в сборе сняты снизу автомобиля.
2. Регенерация хладагента из системы кондиционирования воздуха. Подъемное транспортное средство. Снимите компрессор ЛА и кронштейны. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и проволокой в стороне. Снимите переднюю и заднюю стойки трансмиссии. Снимите топливопроводы.
3. Снимите рычажный механизм переключения передач. На моделях АКПП отсоедините линии охладителя трансакселя и трос понижающей передачи. На всех моделях отсоедините трос дросселя у корпуса дросселя. Отсоедините кабель заземления двигателя. Снимите несколько кронштейнов реле. Снимите кронштейн линии гидроусилителя руля. Снимите шину и колесо в сборе. Снимите тормозные суппорты и роторы.
4. Отверните болты соединения кулака со стойкой. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора и подвесок и проволоку вне пути. Отверните болты крепления корпуса к раме на нижнем рычаге управления и ослабьте остальные болты крепления корпуса к раме. Снимите болты с рамы, оставив по одному в каждом углу.
5. Поддержите переднюю часть автомобиля, поместив 2 стойки домкрата под переднюю часть кузова. Переместите подъемник обратно в поддон кузова и поместите блок 4» x 4» между подъемником и транспортным средством. Поднять подъемник и снять домкратные стойки.
6. Установите 4-х колесную тележку под трансаксел в сборе с блоками 4" x 4" x 12" в качестве опоры. Опускают транспортное средство и двигатель/трансаксель для опирания на тележку. Снимите болты крепления двигателя и правый передний кронштейн. Удалите оставшиеся болты крепления рамы к кузову. Поднять транспортное средство из узла двигатель/трансмиссия. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте все уровни жидкости. При выключенном двигателе заполнять уравнительный резервуар до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Если не выше линии FULL, осторожно снимите колпачок давления и при необходимости добавьте хладагент. Установите колпачок.

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите капот. Отсоедините разъем жгута двигателя. Отсоединить шланги вакуума, радиатора и отопителя. Снять компрессор ЛА с закрепленными шлангами и расположить в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «W» только двигатель поднят из моторного отсека. Трансаксель снимают отдельно снизу транспортного средства.
2. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снимите моментную стойку двигателя. Отсоединить дроссель и передаточный механизм. Отвернуть болты «двигатель-трансось», кроме 2 верхних болтов.
3. Установите опорное приспособление двигателя (J-28467-A) и адаптер опоры двигателя (J-36462). Поднять автомобиль. Отверните гайки крепления двигателя к раме. Отсоединить выхлопную трубу и расположить в сторону. Снимите крышку гидротрансформатора. Отвернуть болты преобразования крутящего момента из упругой пластины в крутящий момент. Снимите электродвигатель стартера. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и расположите в сторону. Отсоедините топливопровод.
4. Поддерживающий трансаксель. Снимите 2 оставшихся болта от двигателя к трансосям и кронштейн задней опоры. Снять трансаксель с двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепите таль двигателя и снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте корпус термостата до выравнивания уровня с основанием горловины радиатора. Установите крышка радиатора. Продолжайте заполнять корпус термостата, пока уровень не станет на 1/2" ниже верхней части корпуса термостата. Установите термостат и колпачок корпуса термостата. Заполните резервуар для регенерации хладагента на 1 1/4" выше отметки HOT. Запустите двигатель на 5 минут. Проверить уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавить хладагент до отметки HOT.

Модели V6-3.1L

Как снять (тело «A», «J», «L» и «W»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снимите кронштейн стойки двигателя с опоры радиатора и положите назад. Снять компрессор ЛА с двигателя, оставив закрепленным задний монтажный кронштейн и свиснуть с кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: На «A», «J», «L» и «W» кузова, двигатель и трансмиссия в сборе удалены снизу автомобиля.
2. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините кабель акселератора и кабель телевизора (если он оборудован). Отсоедините жгут двигателя от ЭСУД и протяните разъем через переднюю часть тире. Отсоедините жгут двигателя от соединительной колодки с левой стороны приборной панели.
3. Отсоедините шланги радиатора и отопителя от двигателя. Снимите насос и кронштейн ГУР с двигателя и отложите в сторону (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы у соединений резиновых шлангов с левой стороны моторного отсека.
4. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите шины и колеса в сборе. Снимите правый брызговик и масляный фильтр. Снимите нижнюю электропроводку двигателя. Снимите выхлопную трубу с переходной трубы. Снимите тормозные суппорты и роторы. Снимите тяги со стоек.
5. Опустите транспортное средство достаточно, чтобы поддерживать двигатель/трансмиссия на столе двигателя/трансмиссия. Удалите оставшиеся болты крепления двигателя/трансмиссии к раме. Опустить стол и поднять автомобиль. Отделить двигатель от трансмиссии.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе заливайте радиатор до выравнивания уровня с основанием горловины радиатора. Убедитесь, что воздухоотводы на корпусе термостата и перепускной трубе плотно закрыты. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут, добавляя по мере необходимости охлаждающую жидкость для поддержания уровня. Установите крышка радиатора. Добавьте хладагент до отметки HOT уровня в регенерационном резервуаре.

Как снять (корпус «F»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для установки и снимите капот. Система охлаждения дренажей. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите верхний шланг радиатора и шланг восстановления охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузове «Ф» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Разрядите систему кондиционирования и отсоедините линии кондиционирования. Отсоедините линии охладителя коробки передач на радиаторе (если он оборудован). Снимите радиатор. Снимите вентилятор в сборе. Снимите шланги нагревателя.
3. Отсоедините от дроссельной заслонки стопорные рычаги дроссельной заслонки и круиз-контроля. Отсоедините все вакуумные линии и проводку к двигателю. Снимите крышку распределителя.
4. Снимите насос ГУР и расположите в сторону с подсоединенными шлангами. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите выхлопные трубы на коллекторах. Снимите крышку гидротрансформатора коробки передач. Разметить и снять болты между гибкими пластинами и преобразователем. Отсоедините провода стартера.
5. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снять крепление двигателя через болты. Снижение транспортного средства. Опорная передача с домкратом. Установите подъемник двигателя. Снимите двигатель, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе заливайте радиатор до выравнивания уровня с основанием горловины радиатора. Добавьте хладагент в емкость регенерации, поставьте метку COLD FILL. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Добавьте хладагент по мере необходимости для поддержания уровня. Установите крышка радиатора.

Модели V6-3.3L

Как снять (кузов «A» и «N»)

1. Снимите капот. Сбросить давление в топливной системе. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините топливопроводы от топливопровода. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите вентилятор охлаждения двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузовах «А» и «Н» из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Отсоедините электрические соединения и вакуумные шланги. Отсоедините кабели и кронштейн у корпуса дросселя. Снимите приводной ремень. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель».
3. Поднять автомобиль на тали. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован). Отверните болты крепления заднего двигателя. Снимите крышку гибкого диска. Подберите соотношение между гибкими пластинами и гидротрансформатором, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Отвернуть болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
4. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снижение транспортного средства. Отсоедините переднюю опору двигателя от болтов кронштейна. Используя подъем двигателя, снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе заполнять уравнительный резервуар до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре. Если не выше линии FULL, осторожно снимите колпачок давления и при необходимости добавьте хладагент. Установите колпачок.

Модели V6-3.8L

Как снять (кузов «C», «E» и «H»)

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите проводку датчика воздушного потока. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: На кузовах «С», «Е» и «Н» только двигатель поднимается из моторного отсека.
2. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Снимите проводку стартера и стартер. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
3. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снимите крышку гибкого диска. Подберите соотношение между гибкими пластинами и гидротрансформатором, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Отвернуть болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
4. Отсоедините опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите управление нагревателем-кондиционер в режим кондиционер и при наивысшей температуре. Запустите двигатель до 3000 об/мин и вернитесь на холостой ход 5 раз, чтобы удалить весь захваченный воздух в системе. При необходимости дозаправьте радиатор. Установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавьте хладагент по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки ADD или FULL COLD.

Модели V8-4.5L

Как снять (кузов «C», «E» и «K»)

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Отметьте петли для повторной сборки и снимите капот. Отсоедините лямку шланга кондиционирования воздуха от правой стакане стойки. Отсоедините аккумулятор ЛА от кронштейна и отведите в сторону.
2. Отсоедините шланг канистры и провод заземления от кронштейна аккумулятора ЛА. Отсоединить кронштейн аккумулятора ЛА от колесной колодца. Снимите вентилятор охлаждения. Снимите ремень привода приспособления и шланг нагревателя. Снимите верхний шланг радиатора.
3. Отсоедините электропроводку двигателя. Отсоедините кабели у рычага дроссельной заслонки. Отсоединить диафрагму круиз-контроля с кронштейном и отложить в сторону. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоединить выхлопную перепускную трубу.
4. Отсоедините магистрали маслоохладителя от переходника масляного фильтра. Отсоединить кронштейн линии маслоохладителя на трансоси и отодвинуть линии в сторону. Снимите кронштейн воздухоочистителя.
5. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Отсоедините кронштейн топливопровода на трансоси и отведите топливопроводы в сторону. Снимите клапан реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с кронштейном. Снимите натяжной ролик шкива.
6. Снимите лямку шланга усилителя рулевого управления со шпильки. Снимите шпильку. Снимите зажим трубопровода ВОЗДУХ. Снимите насос ГУР и натяжитель ремня с кронштейном и отведите в сторону. Поднять и поддержать автомобиль.
7. Снимите обе крышки гибких пластин. Снимите болты стартера и гибкую пластину с преобразователем. Снимите нижний пылезащитный экран компрессора кондиционера. Снимите правую переднюю шину и колесо в сборе. Снять пластиковый экран наружной рулевой рубки.
8. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и опустите компрессор в сторону. Снимите нижний шланг радиатора. Снимите гаситель колебаний трансмиссии с кронштейнами с нижней правой передней части двигателя и люльки. Вытяните провод генератора с пластиковой крышкой вниз, в сторону. Отверните болты правого переднего кронштейна двигателя к трансосям.
9. Снимите болты и пружины соединения выхлопной трубы с коллектором. Снимите кронштейн труба-преобразователь ВОЗДУХ со шпильки выпускного коллектора. Снимите нижний правый болт «трансось-двигатель». Опускают автомобиль и поддерживают двигатель.
10. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Отверните болты крепления кронштейна левой передней подвески двигателя к двигателю. (Схема №1) Снимите двигатель.

Идентификация опор двигателя и коробки передач. Схема №1

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Переведите управление нагревателем в режим DEF и установите температуру на 90 градусов. Запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 10 минут. При необходимости дозаправьте радиатор. Установите крышка радиатора. Остановите двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки ПОЛНЫЙ.

Модели V8-5.0L и 5.7L (VIN 7)

Как снять (кузов «B», «D» и «F»)

1. Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Дренажный радиатор. Отсоедините шланги радиатора и снимите верхний кожух вентилятора. Снимите вентилятор в сборе. Отсоедините шланги отопителя на двигателе.
2. Снимите насос ГУР и отложите в сторону. Снять компрессор кондиционера и отложить в сторону. Отсоедините трос акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините линии охладителя на радиаторе (если он оборудован). Снимите радиатор.
3. Отсоедините вакуумные шланги. Отсоедините жгут проводов системы управления компьютерными командами (CCC). Отсоедините шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на трубе от преобразователя. Снимите флакон омывателя. Отсоедините жгут электропроводки двигателя у переборки. Отсоедините необходимые провода. Снимите капот.
4. Снимите крышку распределителя. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на кронштейне шланга кондиционера и кронштейне генератора переменного тока. Поднять и поддержать автомобиль.
5. Демонтаж переходной трубы и каталитического нейтрализатора в сборе. Снимите крышку гибкого диска. Отвернуть болты гидротрансформатора. Снимите болты крепления двигателя. Отсоедините топливный шланг у топливного насоса (карбюраторного) или у встроенного фильтра (центральный впрыск топлива) или у топливной рейки (PFI). Отсоедините проводку муфты гидротрансформатора на трансмиссии.
6. Отсоедините линии охладителя трансмиссии при зажиме на поддоне двигателя. Отверните болты соединения трансмиссии с двигателем. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное устройство и снимите двигатель.

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Заполните резервуар регенерации хладагента до отметки COLD FILL. Установить колпачок емкости регенерации хладагента. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. При двигателе на холостом ходу долейте в радиатор хладагент до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Установите колпачок.

Модели V8-5.7L (VIN 8)

Как снять (корпус «F» и «Y»)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте хладагент. Снимите воздухоочиститель. Снимите змеевидный ремень. Снять распорки на задней части компрессора кондиционирования воздуха. Отсоедините провода у компрессора ВС.
2. Снимите удлинитель приточной камеры (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы при соединении переднего топливного шланга с топливопроводом. Отвернуть гайки и болты монтажного кронштейна компрессора ФК. Отсоедините шланги нагревателя. Отсоедините верхний шланг радиатора на выходе из термостата.
3. Выверните болт крепления компрессора к монтажному кронштейну и отведите компрессор в сторону. Снимите монтажный кронштейн. Отсоедините шланг впрыска топлива (PFI) на двигателе. Отсоединить кабели круиза, фиксатора и акселератора.
4. Снимите колпак распределителя и провода со свечей зажигания и снимите в сборе. Отсоедините фиксирующий тросовый кронштейн на заборе. Снимите распределитель. Снимите защитную решетку капота. Снимите гайку с двигателя стеклоочистителя и снимите двигатель стеклоочистителя. Отсоедините провода на узле передачи давления масла. Отсоедините вакуумные шланги.
5. Снимите насос ГУР и провод в сторону. Снять шкив коленчатого вала. Отсоедините разъем переборки и необходимые разъемы. Отсоедините шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) у обратного клапана преобразователя. Убрать топливопроводы.
6. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Отсоедините верхний шланг радиатора на кронштейне бачка гидроусилителя руля. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Снимите переходник маслоохладителя на двигателе. Отсоедините трубу ВОЗДУХ на выпускном коллекторе. Снимите трубу преобразователя ВОЗДУХ.
7. Отсоединить трубодержатель «Y». Отсоедините тепловые экраны на трубе «Y» и преобразователе. Отсоедините провод датчика кислорода. Снимите трубу «Y». Снимите крышку гибкого диска/маховика. На моделях АКПП снимите болты гидротрансформатора. На моделях МКПП снимите болты крепления коробки передач к корпусу.
8. На всех моделях ослабьте крепление мотора через болты. Отверните болты крепления двигателя к блоку двигателя. На моделях АКПП отверните болты и опустите транспортное средство. На всех моделях отсоедините провод датчика детонации. Отсоедините кабель заземления на двигателе. Отсоедините положительный кабель батареи на батарее и жгуте.
9. Снижение транспортного средства. Опорная передача с напольным домкратом. Установите подъемник двигателя. Осторожно поднимите двигатель из автомобиля, отсоединив провод от кронштейна в левой задней части двигателя.

Как установить (корпус «F»)

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Заполните резервуар регенерации хладагента до ХОЛОДНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ. Установить колпачок емкости регенерации хладагента. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. При двигателе на холостом ходу долейте в радиатор хладагент до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Установите колпачок.

Как установить (корпус «Y»)

Для установки, обратная процедура снятия. При выключенном двигателе залейте радиатор до выравнивания уровня с основанием заливной горловины. Заполните емкость регенерации хладагента до отметки COLD. Долейте хладагент в резервуар высокого наполнения до основания заливной горловины. Установить колпачок емкости регенерации хладагента. Прогоняйте двигатель до тех пор, пока входной шланг радиатора не станет горячим. Добавьте хладагент в резервуар высокого наполнения для поддержания уровня у основания заливной горловины. Добавить 2 гранулы укупорочного средства системы охлаждения GM (1051687). Установите колпачок. Заполнить резервуар регенерации хладагента до отметки HOT (ГОР).

Моменты затяжки

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

Корпус «J»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и передний брызговик. Положение домкрата стоит в точках домкрата.
2. Слив картера. Снимите выхлопную трубу с выпускного коллектора или перепускной заслонки. Снимите болты крышки гибкого диска. Отверните болты и снимите масляный поддон.

Тела «J» и «L»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините экран выхлопной трубы и снимите. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите скобу ЛА у стартера и у кронштейна ЛА.
2. Снимите кронштейн стартера на колодке. Снимите стартер и отложите в сторону. Снимите крышку гибкого диска и скобу кондиционирования воздуха. Снимите болты правой опоры подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Слегка опустите опору подвески, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Снять масляный наполнитель и удлинитель на моделях А/Т. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Тела «L», «N» и «W»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите крышку гибкого диска трансакселя. Снять болт крепления брызговика к опоре подвески. Отсоединить скобу выпускного коллектора (только для МКПП). Снимите болт соединения выпускной трубы радиатора с масляным поддоном, болт и шпильку соединения поперечной оси с масляным поддоном. Проставка Pry между масляным поддоном и трансосью. Снимите болт, соединяющий масляный поддон с трансосью. Снимите масляный поддон и прокладку. Провернуть коленчатый вал для получения зазора для снятия (при необходимости).

Тела «A» и «W»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите резервуар охлаждающей жидкости и стойку крутящего момента двигателя. Снимите приводной ремень, щуп в сборе, воздухоочиститель и воздухозаборник. Снимите компрессор переменного тока и проволоку. Установить опорное приспособление двигателя (J-28467-A).
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышки гибких пластин, стартер и кронштейн. Снимите жгут электропроводки двигателя под правой и левой сторонами масляного поддона. Снимите брызговик правого двигателя.
3. Отверните болты крепления кронштейна переднего двигателя и гайки крепления двигателя. Отвернуть гайки крепления трансмиссии. Используя опорное приспособление двигателя, поднять двигатель примерно на 2". Снимите переднюю опору двигателя и кронштейн. Ослабьте болты рамы. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Корпус «N»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и подвеске и проволоку в стороне. Снимите стартер и крышку доступа к гибким пластинам. Снимите стартер. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Тела «A», «J», «L» и «W»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа к гибким пластинам и стартер. Поддержите двигатель и снимите болты крепления двигателя. Снимите болты масляного поддона. Поднимите двигатель и снимите масляный поддон.

Корпус «F»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и колпачок распределителя. Снимите верхнюю половину кожуха вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер.
2. Снимите крышку доступа к гибким пластинам и стартер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снять крепление двигателя через болты и поднять двигатель. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

Тела «A», «C», «E», «H» и «N»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Снять крышку доступа к гибкому диску и перепускной трубопровод (если имеется). Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Корпуса «C», «E» и «K»

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите обе крышки доступа к гибким пластинам. Отсоедините выхлопную трубу «Y» на коллекторах. Снимите болты с каталитического нейтрализатора и опустите выхлоп. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Кузова «B» и «D»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель и кожух вентилятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите кронштейн сервопривода круиз-контроля (если он оборудован).
2. Снимите шланг реакции нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с трубы каталитического преобразователя. Снимите трубопровод ВОЗДУХ-выпускной коллектор. Снимите перепускную трубу на коллекторе и преобразователе. Снимите стартер и крышку доступа к гибким пластинам. Отсоедините кронштейн линии передачи на масляном поддоне. Снять крепление двигателя через болты.
3. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Расположите передний коленчатый вал и/или противовес на горизонтальной плоскости, чтобы он не мешал снятию поддона картера. Поднимите двигатель, переустановите через болты и снимите масляный поддон.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, кожух вентилятора и колпак распределителя. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе, зажим трубы система впрыска вторичного воздуха и болты подвески каталитического нейтрализатора.
2. Снимите переднюю скобу стартера, стартер и крышку доступа к гибким пластинам. На моделях с М/Т может потребоваться демонтаж масляного фильтра для доступа к болтам крышки маховика.
3. Снимите крепление двигателя через болты и болты масляного поддона. Поднимите двигатель и опустите поддон. Установите передний коленчатый вал и/или противовесы так, чтобы очистить масляный поддон. Снимите масляный поддон.

Корпус «Y»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите масляный фильтр. Снимите переходник масляного фильтра на колодке. На моделях АКПП снимите крышку гибкого диска. На моделях МКПП снимите стартер и крышку bellhousing.
2. На всех моделях снимите трубу маслоохладителя у масляного поддона. Снимите экран электронного искрового контроля (ESC). Снимите раскосы передней поперечины. Снимите болты масляного поддона. Снимите масляный поддон.

4-CYLINDER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4-цилиндр)

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), расположенным на верхней части приборной панели около нижнего левого угла лобового стекла.

На блоке цилиндров штампуют номер частичного VIN. Первый символ обозначает производителя, а второй - год. (Схема №2)

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №2

Войти

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Как отрегулировать зазор клапана

Регулировка клапанов не требуется, так как используются гидравлические подъемники клапанов.

Поиск неисправностей

Общие меры предосторожности

Двигатель

Снятие

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите проводку датчика воздушного потока. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Из моторного отсека поднимается только двигатель.
2. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Снимите проводку стартера и стартер. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
3. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снимите крышку гибкого диска. Подберите соотношение между гибкими пластинами и гидротрансформатором, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. Отвернуть болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
4. Отсоедините опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель.

Установка

Для установки, обратная процедура снятия. Залейте радиатор до основания заливной горловины. Запустите двигатель. Установите управление нагревателем-кондиционер в режим кондиционер и при наивысшей температуре. Запустите двигатель до 3000 об/мин и вернитесь на холостой ход 5 раз, чтобы удалить весь захваченный воздух в системе. При необходимости дозаправьте радиатор. Установите крышка радиатора. Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Добавьте хладагент по мере необходимости, чтобы довести уровень до отметки ADD или FULL COLD.

Впускной коллектор

1. Перед открытием топливной системы необходимо стравить давление топлива. сброса давления топлива выполните следующие действия. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте крышку заливной горловины топливного бака. Подсоедините манометр топлива (J-34730-1) к фитингу топливопровода (оберните салфетку вокруг фитинга для поглощения утечек). Поместите шланг для стравливания избыточного давления в контейнер. Откройте спускной клапан для сброса давления.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите змеевидный ремень, генератор переменного тока и кронштейны. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами.
3. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости, трубу отопителя и шланг верхнего радиатора. Отсоедините тросы управления и воздухозаборник от корпуса дросселя. Отсоединить необходимые электрические соединения, вакуумные линии и топливопроводы.
4. Снимите трубопровод ЭГР, кран ЭГР и переходник с корпуса дросселя. Снимите трубу охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снимите переходник корпуса дросселя и корпус дросселя с впускного коллектора.
5. Отсоедините провода свечи зажигания. Возможно, потребуется снять топливную рейку, чтобы получить доступ к болтам впускного коллектора. Отверните болты впускного коллектора, снимите коллектор, прокладки и уплотнения.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей и резьбы болтов и отверстий. Нанести герметик GM Sealant (12345336) на конец уплотнений на блоке цилиндров. Установить коллектор и прокладки. Резьбу болта покрыть герметиком для резьбы и установить.
2. Затянуть болты впускного коллектора последовательно ДВАЖДЫ до 88 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). (Схема №3) Перед установкой смазать смазочным маслом уплотнительные кольца охлаждающей жидкости с антифризом и уплотнительные кольца топливной направляющей. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Схема №3

Войти

Как снять левая сторона (спереди)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Может потребоваться удаление воздуховода. Отсоедините провода свечи зажигания. Снять болты переходной трубы с впускной коллектор.
2. Снимите крюк подъема двигателя и теплозащитный экран коллектора (если он оборудован). Снимите масломерную линейку и трубку. Отверните болты коллектора, снимите коллектор и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

Как снять правая сторона (задняя)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините провода свечи зажигания и кислородного датчика. Снимите трубопровод рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). Возможно, потребуется отсоединить трос дросселя от корпуса дросселя и шланга усилителя тормозов.
2. Отсоединить перепускную трубу и выхлопную трубу от коллектора. Снимите щуп для измерения уровня жидкости в трансосях. Снимите тепловой экран коллектора (если он оборудован). Снимите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора и трубную подвеску. Снять выхлопную трубу к гайкам коллектора. Снимите кронштейн подъема двигателя, болты коллектора, коллектор и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки.

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье.
2. При применении головки переднего цилиндра отсоедините провода свечи зажигания. Снимите генератор переменного тока, катушку зажигания и кронштейн. Отверните болт кронштейна компрессора ФК.
3. При применении головки заднего цилиндра отсоедините провода свечи зажигания. Снимите скобу натяжителя ремня усилителя рулевого управления. Снимите узел кронштейна подъема двигателя и отложите в сторону. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снять узел натяжителя ремня и теплозащитный экран топливопровода (если он оборудован).
4. Снимите коромысла, толкатели и направляющие пластины. См. КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛИ в этой статье. Снимите болты головки цилиндров, головку цилиндров и прокладку.

Проверка

Осмотрите деформацию головки цилиндров. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ в данной статье.

1. Убедитесь в чистоте резьбы болтов головки цилиндров и отверстий блока цилиндров. Убедитесь, что все отверстия совмещены с блоком цилиндров.
2. Установите головку цилиндров. Нанести герметик GM (1052080) на резьбу болта головки и установить. Затяните все болты до 35 футов фунтов (47 Н.м) в правильной последовательности. (Схема №4)
3. Затяните все болты еще на 130 градусов в правильной последовательности. Затяните центральные 4 болта еще на 30 градусов в правильной последовательности.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493).

Схема №4

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите болт балансира коленчатого вала и балансир коленчатого вала. Прикрытие от передней крышки корпуса ГРМ.

С помощью установщика уплотнений (J-35354) и болта балансира коленчатого вала установите уплотнение. Удалить установщик уплотнений. Перед установкой покройте наружную поверхность балансира коленчатого вала и уплотните маслом. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите змеевидный ремень. Отсоедините трубы нагревателя. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости на крышке корпуса.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо и внутренний брызговик. Снимите болт балансира коленчатого вала и балансир коленчатого вала. Отсоедините электрические соединения у датчика давления масла, датчика распределительного вала и датчика коленчатого вала.
3. Отверните болты крышки масляного поддона к корпусу. Снимите болты передней крышки корпуса ГРМ, крышку корпуса и прокладку.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Движение цепи ГРМ внутрь и наружу не должно превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените.
2. Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Перед установкой накройте болты крышки корпуса резьбовым герметиком. Датчик коленчатого вала должен быть отрегулирован.
3. Когда датчик коленчатого вала свободно установлен на монтажной подставке, установите датчик и монтажную подставку на регулятор датчика коленчатого вала (J-37089). (Схема №6) Установить на коленчатый вал регулятор и датчик в сборе.
4. Установить болты крепления опоры к блоку цилиндров и затянуть до 14-28 фут-фунтов (19-38 Н.м). Установить болты крепления датчика к монтажной стойке на 30-35 ДЮЙМОВ фунтов (3,3-3,9 Н.м).
5. Снимите с коленчатого вала доводчик датчика коленчатого вала. Поместите регулятор датчика внутрь балансира коленчатого вала. Вращать регулятор датчика. Замените балансир коленчатого вала, если регулятор датчика соприкасается с балансиром в любой точке.
6. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Перед установкой покройте наружную поверхность вала балансира коленчатого вала и уплотните маслом.

1. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Снимите кнопку распределительного вала и пружину с передней части распределительного вала. (Схема №5)
2. Осмотрите цепь ГРМ и звездочки на предмет износа. Движение цепи ГРМ внутрь и наружу не должно превышать 1" (25,4 мм). При необходимости замените.
3. Провернуть коленчатый вал и совместить метки ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №7) Снять узел демпфера цепи синхронизации.
4. Отвернуть болты звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Снять звездочку коленчатого вала (при необходимости).

Схема №7

Войти

1. Если двигатель был повернут, поверните коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Временно установить звездочку распределительного вала. Поверните звездочку распределительного вала так, чтобы метка синхронизации была направлена вниз.
2. Снять звездочку распределительного вала и установить цепь ГРМ на звездочку распределительного вала. Установить цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №7) Установить болты звездочки распределительного вала. Установите демпфер цепи ГРМ, кнопку распределительного вала и пружину.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что метки времени выровнены.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите змеевидный ремень. Для снятия левой (передней) крышки клапана снимите кронштейн генератора переменного тока и провода свечи зажигания.
2. При применении головки заднего цилиндра отсоедините провода свечи зажигания. Снимите скобу натяжителя ремня усилителя рулевого управления. Снимите узел кронштейна подъема двигателя и отложите в сторону. Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снять узел натяжителя ремня и теплозащитный экран топливопровода (если он оборудован).
3. Снимите трубопровод ЭГР, клапан ЭГР и переходник с переходника корпуса дросселя.
4. Снимите провода свечи зажигания и крышку клапана. Отверните болты поворота коромысла. Снимите коромысла и компоненты. (Схема №8) Отметить местоположение компонента для повторной сборки.

Схема №8

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой накройте болты коромысла резьбой GM Threadlock (12345493). Перед установкой смажьте болты крышки клапана герметиком резьбы.

1. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛИ в этой статье.
2. Снимите направляющие болты толкателя и направляющую толкателя. См. рис. (Схема №8). Снять направляющую подъемника клапана и подъемники клапана. Отметить расположение компонента для повторной сборки.

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите моторное масло (1052367) на подъемники клапанов перед установкой. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении.

1. Снимите двигатель. См. ДВИГАТЕЛЬ в данной статье. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье.
2. Снимите коромысла и толкатели. См. КОРОМЫСЛО И ТОЛКАТЕЛИ в этой статье. Снимите подъемники клапанов. Снимите цепь ГРМ и звездочки. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ в этой статье. Снимите распределительный вал и подшипники (при необходимости).

Осмотрите диаметр шейки распределительного вала, подъем кулачка и масляный зазор. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените компоненты, если они не соответствуют спецификации.

1. Установить подшипники распределительного вала (если они сняты). Убедитесь, что отверстия для масла выровнены. Перед установкой нанесите герметик (1052914) на заднюю вилку распределительного вала. Перед установкой смажьте подшипники распределительного вала и выступы распределительного вала смазкой GM Lubricant (1052365). Установить распределительный вал.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте и все метки синхронизации выровнены.

Схема №9

Войти

1. Снимите двигатель. См. статью ДВИГАТЕЛЬ.
2. Снимите маховик. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите фиксатор направляющей подъемника. (Схема №8)
3. Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Снять болт шестерни балансирного вала. (Схема №9) Снять звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
4. Снимите болты с фиксатора балансирного вала. (Схема №9) Снять фиксатор балансировочного вала и шестерню балансировочного вала. Установите гидромолот (J-6125-B) перед балансировочным валом и снимите балансировочный вал. Снимите пробку балансировочного вала с задней части блока цилиндров.
5. Обратите внимание на направление установки заднего подшипника. С помощью заднего съемника подшипников (J-36995-5) снимите подшипник с колодки. (Схема №10)

Схема №10

Войти

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр отверстия подшипника. Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.

Схема №11

Войти

1. Смазать подшипники балансирного вала моторным маслом. Задний подшипник устанавливайте закатанной кромкой внутрь, в сторону двигателя, а маркировку завода-изготовителя - в сторону маховика двигателя. С помощью программы установки заднего подшипника (J-36995-1) установите задний подшипник. (Схема №10) ПРИМЕЧАНИЕ: Установите задний подшипник балансировочного вала так, чтобы скрученная кромка была обращена внутрь, к двигателю, а маркировка изготовителя была обращена к маховику двигателя.
2. С помощью установщика балансировочного вала (J-36996) установите балансировочный вал. Временно установить фиксатор балансирного вала и болты. Установить шестерню балансирного вала. Нанести GM Threadlock (12345493) на болт крепления шестерни и установить. Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите заднюю пробку балансировочного вала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт торца балансировочного вала и радиальный зазор спереди и сзади балансировочного вала. (Схема №11) Заменить компоненты, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА.
4. Вращать распределительный вал так, чтобы при установке звездочки метка ГРМ была вниз. При снятой звездочке распределительного вала и шестерне вращать балансировочный вал так, чтобы метка ГРМ на шестерне была вниз.
5. Совместите метки синхронизации на шестерне распределительного вала и шестерне балансировочного вала, вращая балансировочный вал, и установите шестерню распределительного вала. (Схема №7) Провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ. Установить цепь ГРМ и звездочку. Убедитесь, что метки времени выровнены. (Схема №7)
6. С помощью циферблатного индикатора измерить притяг шестерни в 4-х местах. Зубчатые ремни должны соответствовать техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА. Если все измерения соответствуют спецификации, затяните болты фиксатора балансировочного вала в соответствии со спецификацией. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА

1. Для замены пломбы двигатель необходимо снять. См. ДВИГАТЕЛЬ в данной статье. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в этой статье.
2. Снимите коленчатый вал. Снимите тросовое уплотнение с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Обеспечить чистоту уплотнений. Нанесите клей GM Adhesive (1052621) для уплотнения канавок.

1. Установите уплотнение в канавки таким образом, чтобы над блоком цилиндров или крышкой коренного подшипника выступало не более 1/16" уплотнения. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено. Срезать концы уплотнителя даже с поверхностью.
2. Покройте канатное уплотнение тонкой пленкой смазки. Установить коленчатый вал. Нанести герметик GM Sealant (1052942) на сопрягаемые поверхности основного подшипника и блока цилиндров. НЕ допускайте попадания герметика на резьбу болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнительные полосы, используемые вдоль стороны крышки основного подшипника, должны быть замочены в легком масле или керосине в течение 5 минут перед установкой.
3. Установить крышку главного подшипника и уплотнительные полосы. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень привода водяного насоса. Отсоедините необходимые шланги охлаждающей жидкости. Снимите болты шкива водяного насоса и шкив (Отверстие для доступа в боковой рейке кузова для длинного болта). Снимите болты водяного насоса, водяной насос и прокладку.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Заполнить систему охлаждения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слить картер и снять масляный фильтр. Снять крышку доступа к гибкому диску и перепускной трубопровод (если имеется). Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием новой прокладки. Залейте необходимое количество масла.

Снимите переднюю крышку корпуса синхронизации. Смотрите ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ КОРПУСА ГРМ в этой статье. Снимите переходник масляного фильтра, прокладку, регулятор давления и клапан с передней крышки корпуса ГРМ. Снимите крышку насоса и шестерни с крышки корпуса.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить зазор на конце шестерни. Измерить глубину и диаметр кармана шестерни корпуса. Измерить наружный зазор шестерни с корпусом и торцевой зазор между шестернями.
2. Проверить зазор между клапаном регулятора давления и расточкой. Замените компоненты или насос в сборе, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.

Повторная сборка и установка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Смазать все шестерни и заполнить полости вазелином. Установите крышку насоса. Для установки, обратная процедура снятия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как осмотреть головки цилиндра

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления на поверхности палубы и на поверхностях коллектора. Восстановить поверхность головки цилиндра, если коробление превышает спецификацию. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.
2. Количество металла, снятого с головки цилиндров, следует проверить, чтобы определить, можно ли использовать головку. Чтобы определить удаляемое количество, используйте глубинный микрометр и измерьте расстояние от поверхности палубы до 3 литых подушек. (Схема №12)
3. Измерение должно быть 054-.066" (1,37-1,68 мм) на новых головках цилиндров. Минимальный размер - 0 044 "(1,12 мм). Замените головку цилиндров, если измерение меньше минимального размера.

Схема №12

Войти

Седла клапанов

Процедура замены производителем не предусмотрена.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком широка, для уменьшения ширины сиденья можно использовать камень 20 или 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, так как камень 70 градусов поднимет сиденье.

Высота установки пружины клапана

1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели. Потяните клапан вверх и измерьте высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Схема №13)
2. Высота установки пружины должна быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.

Схема №13

Войти

Высота штока клапана

При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерьте стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Необходимо установить надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.

Как осмотреть блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Как установить поршневой кольцо

Установите поршневые кольца с идентификационной меткой в направлении верхней части поршня и кольца, расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга. (Схема №14)

Схема №14

Войти

Поршень и шток в сборе

Поршень может быть установлен на шатуне в любом направлении. Поршень и шатун должны быть установлены 2 параллельными гребнями на дне бобышки пальца в сторону передней части двигателя.

Как установить поршни

1. Диаметр поршня следует измерять на упорных гранях при осевой линии поршневого пальца.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Перед установкой коленчатого вала необходимо установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в данной статье.
2. Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки и равномерно затяните все болты. Ослабьте все болты на один оборот.
3. Затяните все болты до 90 футов фунтов (122 Н.м). С помощью деревянного молотка осторожно постучите по коленчатому валу вперед, затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.

Стержневые подшипники

Убедитесь, что отверстия под болты крышек подшипников и сопрягаемые поверхности чистые и сухие. Используйте протектор шатунной шпильки на всех болтах крышки штока. Установите вкладыши в шатун и колпачок. Смазать подшипники и палец кривошипа. Установите крышку подшипника. Затянуть болты крышки подшипника штока до 40 футов фунтов (54 Н.м).

Биение фланца коленчатого вала

1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Система смазки

Масляный насос с приводом от коленчатого вала шестеренчатого типа обеспечивает подачу смазки под давлением в главную галерею. (Схема №15) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке картера газораспределения.

Схема №15

Войти

Объем картера

Емкость моторного масла примерно 4 qts. (3.7L) со сменой фильтра. Перепроверьте уровень масла после замены фильтра.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 276 кПа (2,8) при 1850 об/мин с 5W-30 моторным маслом и двигателем при нормальной рабочей температуре.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА