Главная/Buick/Electra Park Avenue/Buick Electra Park Avenue (1990-1990)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности

Подушки безопасности

Пошаговое руководство по теме «Подушки безопасности» для автомобиля Buick Electra Park Avenue (1990–1990). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 53 иллюстрации ~60 минут чтения

# Системы пассивной безопасности (SRS)

# Удерживающая система подушек безопасности

Схема №1

Рис. 1: ИДЕНТИФИКАЦИЯ - СОЕДИНИТЕЛЬ. Buick Electra Park Avenue — Рис. 1: ИДЕНТИФИКАЦИЯ - СОЕДИНИТЕЛЬ

Прочтите это сначала

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ.

ПримечаниеПосле замены компонентов выполните проверку функционирования системы для обеспечения ее правильной работы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Коды неисправностей

Диагностический модуль резерва энергии (DERM) обеспечивает запись кодов неисправностей, сохраненных в соответствии с типом. Текущие коды - это неисправности, обнаруживаемые в данный момент. Текущие коды хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности.

Текущие коды могут быть считаны с помощью диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT, тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью.

Как продиагностировать флэш-коду

Диагностика флэш-кодов может использоваться только для считывания текущих кодов и определения наличия кодов истории. Диагностика флэш-кода не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кода вспышки включается клеммой заземления «К» разъема диагностического звена сборочной линии (ALDL), расположенного под приборной панелью, при включенном положении выключателя зажигания. Клемма заземления «К» сигнализирует модулю DERM (Diagnostic Energy Reserve модуль) о входе в режим диагностического отображения flash-кода.

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикатор INFLATABLE RESTRAINT (РАЗДУВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ) с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый отображаемый код будет состоять из числа вспышек, представляющих десятки для первой цифры, и паузы в 1/2 секунды, за которой следует число вспышек, представляющих единицы для второй цифры кода. Каждый код мигает один раз, прежде чем перейти к следующему коду. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет непрерывно повторяться до тех пор, пока земля не будет снята с клеммы «К» разъема ALDL.

При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL на клемме «K». Код 13 будет отображаться при наличии кодов истории. Для считывания кодов истории необходимо использовать тестер Scan.

Как продиагностировать тестер сканирования

Сканирующий тестер должен использоваться вместе с инструментом загрузки модуля Inflator (J-37808). Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR.

Для использования тестера Scan подключите его к разъему ALDL, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL.

Встроенная диагностика

Бортовая диагностика может использоваться только на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью. (Схема №2) Диагностика вводится нажатием кнопок WARM (ОБОГРЕВ) и OFF (ВЫКЛ) на панели бортовой диагностики. (Схема №3) Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (авария обнаружена) не может быть очищен с помощью бортовой диагностики. Тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться действующим после устранения неисправности, если зажигание не выключено достаточно долго, чтобы обеспечить полную разрядку 36-Volt контура (36VLR).

Схема №2

Рис. 2: Встроенная диагностика. Buick Electra Park Avenue — Рис. 2: Встроенная диагностика

Схема №3

ПримечаниеНесоблюдение правильных диагностических процедур может привести к увеличению времени диагностики и неправильной диагностике и замене деталей.

Процедура диагностики

SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR с помощью методов Flash Code и Scan tool.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Описание удерживающей системы подушки безопасности

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические карты и следуйте следующей последовательности:

Проведите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна начинаться с любого диагноза SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправностей SIR.
Обратитесь к диагностической карте в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любых проблем с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Повторение SIR DIAGNOSTIC система проверить обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.

При первом включении зажигания подается напряжение системы через предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) к модулю диагностического запаса энергии (DERM) на входе зажигание 1 и через предохранитель № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) для DERM на входе SIR INDICATOR высокий. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При проворачивании двигателя напряжение системы подается с предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) на DERM на входе CRANK. DERM реагирует заземлением выхода SIR INDICATOR низкий до снятия напряжения системы с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Для идентификации номера цепи см. электросхемы.

Индикатор НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ должна мигать 7-9 раз при включении зажигания.
По мере проворачивания двигателя индикатор НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должен оставаться включенным.
Указывается на неправильную работу индикаторной лампы НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ. Это испытание позволяет отличить сигнальный огонь, который остается включенным, от сигнального огня, который не включается.
После прокрутки двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ должно мигать 7-9 раз, затем погаснуть.
Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампочки. Текущие коды отсутствуют.
НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО прошло проверку колбы и указывает на наличие текущих кодов.

Схема №4

При подаче напряжения на систему диагностический модуль резерва энергии (DERM) будет выполнять тесты ВКЛЮЧЕНИЯ с последующими тестами НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Если неисправностей не обнаружено, DERM проводит испытание на сопротивление рулевой колонки. При обнаружении неисправности DERM запоминает текущий код и зажигает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. DERM сбросит текущие коды (исключение Код 51), когда неисправность больше не обнаруживается или когда переключатель зажигания работает циклически. После этого код будет сохранен как код истории до тех пор, пока не будет очищен.

DERM обнаружил событие, при котором входное напряжение SENSE высокий составляло 82 процента или более от напряжения контура развертывания, а напряжение SENSE низкий одновременно составляло 15 процентов или менее от напряжения контура развертывания.
Проверка датчиков на наличие условий (включая влажность), которые могут привести к изменению значений сопротивления контура развертывания. Проверка на наличие прерывистых условий внутри рулевой колонки.
Проверка наличия прерывистых электрических условий в 36-Volt шлейфе резерва (36VLR), цепь № 236.
Проверка открытого предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue), плохо установленной предупреждающей лампочки INFLATABLE RESTRAINT или неубранного кода 61 после завершенного ремонта проводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте контура развертывания между основанием рулевой колонки и распознающими датчиками.
Проверка наличия прерывистых замыканий между цепями 36VLR № 236 и 347 348 и 349 жгута проводов ПСА.

Схема №5

При подаче напряжения на систему диагностический модуль резерва энергии (DERM) будет выполнять тесты ВКЛЮЧЕНИЯ с последующими тестами НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Если неисправностей не обнаружено, DERM проводит испытание на сопротивление рулевой колонки. При обнаружении неисправности DERM запоминает текущий код и зажигает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. DERM сбрасывает текущие коды (за исключением кода 51), когда неисправность больше не обнаруживается или когда переключатель зажигания работает циклически. После этого код будет сохранен как код истории до тех пор, пока не будет очищен.

7) Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в проводе 36-Volt контур Reserve (36VLR) (цепь № 236).
8) Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на землю в 36VLR проводке (цепь № 236).
9) Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
10) Проверка на прерывистое размыкание в FORCE HI (цепь № 714) и прерывистое замыкание в FORCE низкий (цепь № 688).
11) Проверка прерывистых размыканий или коротких замыканий на землю в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
12) Проверка наличия коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347 348 и 349) или в диагностических цепях (цепи № 347 348 688 714 752 и 753).
13) Проверка наличия коротких замыканий между цепями № 236 и 347 348 или 349.

Схема №6

Когда применяется зажигание, диагностический модуль запаса энергии (DERM) будет выполнять тесты ВКЛЮЧЕНИЯ с последующими тестами НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА. Если неисправностей не обнаружено, DERM проводит испытание на сопротивление рулевой колонки. При обнаружении неисправности DERM запоминает текущий код и зажигает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. DERM сбрасывает текущие коды (за исключением кода 51), когда неисправность больше не обнаруживается или когда переключатель зажигания работает циклически. После этого код будет сохранен как код истории до тех пор, пока не будет очищен.

14) Проверка на прерывистое обрыв в 36-Volt контур Reserve (36VLR), цепь № 236.
15) Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) и цепью датчика взведения № 1139.

Схема №7

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

При проворачивании двигателя напряжение системы подается с предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

Тест определяет возможность активизации диагностики FLASH CODE.
Проверка надлежащего заземления на разъеме ALDL.
Проверка необходимости дальнейшей диагностики.
Проверка наличия только истории или одновременно текущих и исторических кодов.
Проверка на обрыв в цепи DIAGNOSTIC REQUEST.
Проверка замыкания на напряжение в цепи ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС.

Схема №8

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания. После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикатором INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

Открытый предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) приведет к потере напряжения зажигание 1 на DERM. DERM будет реагировать цепью освещения заземления (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда зажигание включено.
Отсоединенный разъем кабеля DERM обеспечит устойчивое включение освещения INFLATABLE RESTRAINT через шунтирующую шину от клеммы A1 до клеммы B1.
Проверка замыкание на массу привела к открытию предохранителей № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue).
Проверка короткого замыкания с цепи SIR INDICATOR низкий на землю.
Проверяет, является ли короткое замыкание на массу из-за неисправного датчика взведения или короткого замыкания в проводке.
Проверка на обрыв в цепи зажигание 1 к DERM.
Проверка короткого замыкания от входной цепи CRANK до напряжения.

Схема №9

Проверка наличия неисправности в подаче питания на приборную панель.
Проверка наличия неисправности в комбинации приборов и электропроводке.
Проверка на обрыв в цепи SIR INDICATOR низкий.
Проверка на короткое замыкание от цепи SIR INDICATOR низкий до напряжения.
Проверка хорошего основания в DERM. Если заземление в порядке, неисправность является внутренней для DERM.

Схема №10

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) к индикаторному фонарю SIR INDICATOR высокий и INFLATABLE RESTRAINT, который подключается к индикаторному фонарю SIR INDINDICLOW. Предохранитель № 18 (DeVille и Fleetwood), № 7 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 9 (Park Avenue) также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

6) Проверяет, доступно ли питание цепи питания приборной панели от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue).
7) Проверка короткого замыкания цепи питания на землю.
8) Проверяет, произошла ли неисправность из-за разомкнутой цепи подачи питания от предохранителя № 16 (DeVille и Fleetwood), № 6 (Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 7 (Park Avenue) на приборную панель или разомкнутой подачи питания на тот же предохранитель.
9) Проверяет, является ли короткое замыкание на массу из-за неисправного DERM или короткого замыкания в проводке.

Схема №11

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель № 18 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

10) Проверяет, является ли неисправность из-за плохой лампы.
11) Проверка разомкнутой цепи подачи питания на приборную панель.
12) Проверяет, разомкнуто ли в схеме SIR INDICATOR низкий или в печатной схеме комбинации приборов.

Схема №12

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь освещения заземления DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. Это приводит к устойчивому индикатору НАДУВНОГО УДЕРЖИВАНИЯ во время проворачивания.

После того, как двигатель провернут, DERM снова будет мигать индикатор INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз, если зажигание включено.

Проверяет, происходит ли неисправность из-за открытого предохранителя № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue).
Проверка правильности сигнала на вход CRANK во время прокрутки.
Проверяет, разомкнут ли предохранитель № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue) из-за замыкание на массу во входной цепи CRANK.
Проверяет, является ли отсутствие надлежащего сигнала проворота следствием разомкнутой входной цепи ПРОВОРОТА или разомкнутой подачи питания на предохранитель № 1 (DeVille, Fleetwood, Ninety-Eight и Touring Sedan) или № 6 (Park Avenue).
Проверка наличия короткого замыкание на массу в кабельном жгуте или DERM.

Схема №13

Проверка замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST. Поскольку заземление цепи DIAGNOSTIC REQUEST (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС) позволяет проводить диагностику (мигает код 12), заземление должно обеспечиваться DERM или проводкой.

Схема №14

При первом включении зажигания подается напряжение системы от предохранителя № 16 на сигнальную лампу СИР ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ и НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к СИР ИНДИКАТОР НИЗКИЙ. Предохранитель № 18 подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. Диагностический модуль запаса энергии (DERM) реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7-9 раз.

Неправильное подключение к разъему ALDL (сборка Line Data Link) не позволит установить связь.
Необходимо использовать правильный картридж с программным обеспечением Scan tool.
Тестовая проверка цепи последовательных данных на короткое замыкание на массу.
Проверка на обрыв в цепи последовательных данных.
Проверка на короткое замыкание в цепи последовательных данных.

Схема №15

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки жгута (цепи № 347 и 348) и клеммного контакта в рулевой колонке.

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Предпринятые действия

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка наличия неисправности в разъемах нижней колонны или в соответствующей проводке.
Определяет, находится ли сбой в соединителях верхней колонны или в связанном проводе.
Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора.

Схема №16

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

4) Определяет наличие неисправности в катушке SIR.
5) Проверка целостности резистора 430 Ом и связанных с ним цепей в модуле резистора.
6) Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
7) Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.

Схема №17

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Код 21 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

8) Проверяет целостность цепей № 347 и 349 и шланга шланга шланга крепления к катушке ПСА.
9) Проверка короткого замыкания между схемой FORCE высокий и схемой SENSE высокий.
10) Проверка наличия неисправности в цепях № 347 или 349.
11) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE высокий до напряжения.

Схема №18

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и контакта клеммы разъема в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Код 22 установится, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, ИК катушки, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка наличия неисправности в разъемах нижней колонны или соответствующей проводке.
Проверка наличия неисправности в разъемах верхней колонны или соответствующей проводке.
Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора.

Схема №19

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и контакта клеммы разъема в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

4) Определяет наличие неисправности в катушке SIR.
5) Проверка целостности резистора 430 Ом и связанных с ним цепей в модуле резистора.
6) Проверка целостности резистора 49,9 Ом, резистора 100 Ом и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
7) Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.

Схема №20

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма A4) на вход FORCE низкий (клемма A10). Контролируя напряжение на входе SENSE высокий (клемма А7) и входе SENSE низкий (клемма А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR и контакта клеммы разъема в рулевой колонке. Код 22 будет установлен, если:

Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Код 22 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

8) Проверяет наличие короткого замыкания с цепи № 347 на 348 или 349.
9) Проверка на обрыв в цепи SENSE высокий.
10) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE высокий и схемой FORCE низкий.
11) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой FORCE высокий.
12) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE низкий и схемой SENSE высокий.

Схема №21

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI на вход FORCE низкий. Контролируя напряжение на входе SENSE высокий и SENSE низкий, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут установлены, если во время испытания на сопротивление рулевой колонки напряжение на входе SENSE низкий (клемма А6) меньше 5 вольт. Это происходит, когда выход FORCE высокий (СИЛА ВЫСОКАЯ) (вывод А4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Коды 21 и 22 будут установлены, если во время испытания на сопротивление рулевой колонки напряжение на входе SENSE низкий (клемма А6) меньше 5 вольт. Это происходит, когда выход FORCE HI (клемма A4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущие коды 21 и 22 будут очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка целостности 49,9-омного резистора, 100-омного резистора, 430-омного резистора и связанных с ними цепей в модуле резисторов.
Проверка целостности двух резисторов 2490 Ом и соответствующих схем в модуле резисторов.
Проверка на короткое замыкание с цепи № 348 или цепи № 349 на цепь СИЛА НИЗКАЯ.
Проверка на обрыв в цепи FORCE высокий.
Проверка короткого замыкания от цепи FORCE низкий в цепи SENSE низкий.

Схема №22

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 78 процентов 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 23 указывает на короткозамкнутый датчик взведения, замыкающий на 36VLR или разомкнутый контур заземления для развертывания.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 23 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) превышает 78 процентов от 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов CONTINUOUS MONITORING) после установки кода 23.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка наличия отказа в цикле развертывания. Если напряжение при SENSE низкий превышает 78% от напряжения при 36VLR, то неисправны компоненты контура развертывания и проводка.
Проверка короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью FORCE высокий.
Проверка наличия короткого замыкания между 36VLR цепью и верхней стороной контура развертывания.
Проверка наличия короткого замыкания от 36VLR цепи на проводке цепи № 347 или на двойном датчике.
Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью SENSE низкий.

Схема №23

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

6) Проверка короткого замыкания с 36VLR цепи на нижнюю сторону контура развертывания.
7) Проверяет целостность сопротивления низкой стороны контура развертывания.
8) Проверка наличия короткого замыкания от 36VLR в цепи 349.
9) Проверка наличия короткого замыкания от 36VLR в цепи 348.
10) Проверки на высокое сопротивление к земле в цепи № 1003.

Схема №24

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение, или если верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 24 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 0-41 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 41-61 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Определяет, имеется ли неисправность в соединителях нижних колонн или проводке.
Определяет наличие неисправности в разъемах верхней колонны или проводке.
Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора.

Схема №25

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на землю.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

4) Проверка наличия неисправности в катушке SIR.
5) Проверка наличия неисправности в датчиках или соответствующей проводке. Если напряжение при SENSE низкий составляет менее 41% от напряжения при 36VLR, то неисправны компоненты контура развертывания или проводка.
6) Проверка целостности подачи зажигание 1 на верхнюю сторону контура развертывания.

Схема №26

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на землю.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

7) Проверка целостности датчиков распознавания и соответствующей проводки.
8) Проверяет, является ли неисправность в прямом датчике или в двойном датчике или его проводке.
9) Проверяет, находится ли диагностический резистор в отличительном датчике пассажирского салона в пределах допустимого диапазона.
10) Проверка, относится ли состояние, вызывающее неисправность, к цепи № 348 или 349.

Схема №27

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на землю.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

11) Проверка на короткое замыкание с цепи № 347 на землю.
12) Проверяет наличие короткого замыкания от цепи № 347 до напряжения.
13) Проверка на короткое замыкание с цепи № 349 на напряжение.
14) Проверяет наличие короткого замыкания от цепи № 348 до напряжения.

Схема №28

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на землю.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

15) Проверка целостности подачи 36VLR на верхнюю сторону контура развертывания.
16) Проверка целостности резистора SENSE низкий 2490 Ом и соответствующей схемы в модуле резистора.
17) Проверка на обрыв в цепи SENSE низкий.
18) Проверка, относится ли состояние, вызывающее неисправность, к цепи № 348 или 349.
19) Проверка короткого замыкания между схемой SENSE высокий и линией передачи данных.
20) Проверка короткого замыкания цепи SENSE высокий на землю.

Схема №29

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) составляет 0-41 процент от 36VLR в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, если сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, если цепи FORCE HI, SENSE низкий или FORCE низкий замкнуты на землю или системное напряжение, или если цепь SENSE высокий замкнута на землю.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

21) Проверка короткого замыкания цепи SENSE низкий на землю.
22) Проверка короткого замыкания цепи FORCE высокий на землю.
23) Проверка короткого замыкания от цепи FORCE низкий до напряжения.
24) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE низкий до напряжения.
25) Проверка короткого замыкания от цепи SENSE высокий до напряжения.

Схема №30

DERM заземляет выход FORCE низкий (клемма A10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6). Код 25 - указание на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке или цепях № 347 348 или 349. Код 25 также может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если:

Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
Сигнал проворота отсутствует.
Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Код 25 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ) (клемма A6) равно напряжению зажигание 1 (+/-2 вольта) во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Тест снимает рулевую колонку с системы. Если код 25 все еще актуален, проблема не в рулевой колонке.
Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепях № 347 или 348.
Так как рулевая колонка устанавливает этот код, замените модуль инфлятора или катушку СИР. Ремонт рулевой колонки, вызвавший повреждение компонента или проводов во избежание повреждения нового компонента.
Проверка на короткое замыкание до напряжения в цепи № 349.
Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.

Схема №31

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входом SENSE высокий (клемма А7) и входом SENSE низкий (клемма А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE высокий до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE высокий и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время теста CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 26 устанавливается, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE высокий (вывод A7) минус напряжение на входе SENSE низкий (вывод A6) больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка наличия неисправности в разъемах нижней колонны или в соответствующей проводке.
Проверка наличия неисправности в разъемах верхней колонны или в соответствующей проводке.
Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора.

Схема №32

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

4) Проверка наличия неисправности в катушке SIR.
5) Проверка наличия короткого замыкания между цепью 36VLR и цепью SENSE высокий.
6) Проверяет плохое соединение, которое может установить код.
7) Проверка на обрыв в цепи № 347.

Схема №33

Напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выхода 36VLR когда выход DERM работоспособен. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 подаст на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а код 31 установится через 700 миллисекунд (если код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 31 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, а код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент от выходного сигнала 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка наличия 36VLR на выводе Б датчика взведения.
Проверка неправильного подключения датчика взведения или неисправности разъема датчика взведения.
Проверка наличия 36VLR на выводе В датчика взведения.
Проверка на обрыв в цепи № 236.

Схема №34

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

5) Проверка на короткое замыкание между цепями № 688 и 800.
6) Проверка наличия отказа в контуре развертывания или DERM. Если напряжение при SENSE низкий составляет 41-61% от напряжения при 36VLR, неисправность не возникает в компонентах контура развертывания или проводке.
7) Косвенно проверяет целостность диода В датчика взведения, диагностического резистора и проводных соединений. Если датчики распознавания и соответствующая проводка попадают в допустимый диапазон, датчик взведения считается неисправным.
8) Определяет, имеется ли неисправность в датчике прямого распознавания.
9) Определяет наличие неисправности в двойном датчике или соответствующей проводке.

Схема №35

Напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (клемма А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения при зарядке 36VLR DERM. При коротком замыкание на массу между 36VLR и датчиком взведения напряжение 1 ЗАЖИГАНИЯ подается на контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR DERM и датчиком взведения.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 32 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 28-59 процентов от выходного напряжения зажигание 1 в течение 700 миллисекунд, или установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 41-61 процент от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка короткого замыкания с 36VLR цепи на землю.

Схема №36

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36VLR до того, как этот выход начинает изменяться. Если диод в датчике взвода подключен к клемме В, то напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1 будет присутствовать на выходе 36VLR (клемма А2), как только зажигание будет включено. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код истории 33 устанавливается, если напряжение в 36-Volt контуре резерва (36VLR) диагностического модуля резерва энергии (DERM) равно напряжению ЗАЖИГАНИЯ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла подряд.

Код 33 предыстории останется в качестве кода предыстории до тех пор, пока коды не будут очищены.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка существования условия History Code 33.
Проверка наличия короткого замыкания на 36VLR цепи или короткого замыкания на управляющем диоде в датчике взвода.

Схема №37

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма A6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от сростка к датчику взведения разомкнута, то напряжение на входе ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ НИЗКИЙ будет меньше 28 процентов напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1, и код 34 установится.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Код 34 устанавливается, если напряжение на входе SENSE низкий (низкий уровень) (клемма A6) меньше 28 процентов выходного напряжения зажигание 1 в течение 500 миллисекунд, а 36-Volt контур Reserve (36VLR) меньше выходного напряжения зажигание 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено в течение 10 минут 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR диагностический модуль запаса энергии (DERM) снова проверит условия отказа при нажатии клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №38

Рис. 38: Предпринятые действия. Buick Electra Park Avenue — Рис. 38: Предпринятые действия

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (вывод А6) составляет 61-78 процентов от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 35 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий (SENSE низкий) (вывод A6) составляет 61-78 процентов от выходного напряжения 36-Volt контур Reserve (36VLR) в течение 500 миллисекунд 36VLR а выходное напряжение составляет 28,4-44 вольта.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

Проверка наличия неисправности в различающихся датчиках или соответствующей проводке.
Определяет наличие неисправности в прямом сенсоре или соответствующей проводке.
Проверка величины диагностического резистора в датчике прямого хода.
Проверяет обрыв цепи по всей длине жгута цепи № 349, включая внутренние узлы датчиков, косички и разъемы.
Проверка на наличие неисправностей проводки или разъемов, вызывающих разомкнутое состояние.

Схема №39

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) включает индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ.

6) Проверка наличия открытого положения в проводке заземления.
7) Проверка наличия внутреннего датчика распознавания открытия в пассажирском салоне.

Схема №40

DERM измеряет напряжение запаса энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно достигнет, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1. Если нет, то устанавливается код 41. DERM контролирует 36VLR и гарантирует, что оно остается выше 28,4 В при наличии напряжения зажигание 1. Если 36VLR падает ниже 28,4 В после начальной зарядки, устанавливается код 42. Эти коды указывают на короткое замыкание внутри DERM или короткое замыкание на массу между диодом B и 36VLR.

Код 41 проверяется один раз в течение каждого цикла зажигания при включенном зажигании. Код 42 тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 41 будет установлен 36-Volt если выходной сигнал контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) не достиг, по меньшей мере, 28,4 вольт после включения. Код 42 устанавливается, если 36VLR меньше 28,4 В после первоначальной зарядки.

Текущий код 41 будет очищаться каждый раз при выключении зажигания. Код 42 будет очищаться, если 36VLR превышает 28,4 вольта в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Проверка, закорочен ли диод А. Если DVOM показывает значение вне его считываемых пределов, диод A считается хорошим. Это предположение сделано потому, что диод приближается к бесконечному сопротивлению, если он не смещен для пропускания тока. Любое считываемое значение сопротивления указывает на закороченный диод А (неисправный датчик взведения).
Проверка наличия короткого замыкания между 36VLR цепью и напряжением.

Схема №41

DERM определяет, что датчик взвода замкнут, когда на входе SENSE высокий присутствует 82 процента напряжения контура развертывания или более, и определяет, что контрольный датчик замкнут, когда на входе SENSE низкий присутствует 15 процентов напряжения контура развертывания или менее. Если оба условия обнаруживаются одновременно, устанавливается код 51.

Напряжение диагностического модуля запаса энергии (DERM) в порядке.

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что датчик взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик одновременно закрыты.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Tech 1 Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикатор INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен. Индикатор с кодом 51 не загорится.

Обнаруженный код 51 может быть стерт как текущий код, но останется нестираемым кодом предыстории.
Если инфлятор не развернут, код 51, возможно, установил ложно.
Если Код 51 актуален без признаков фронтального удара, код установлен ложно.
Проверка установки ложного кода ошибки DERM.
Если произошла авария, выполните указанные действия для обеспечения корректной работы системы ПСА.
Проверяет, был ли непреднамеренно установлен код во время диагностики.

Схема №42

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM запомнит 4 закрытых события срабатывания и распознавания датчика (настройки кода 51).

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 52 устанавливается, когда обнаруживается, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), зарезервированная для данных об аварии в диагностическом модуле запаса энергии (DERM), заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Код не может быть очищен.

Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №43

Рис. 43: Предпринятые действия. Buick Electra Park Avenue — Рис. 43: Предпринятые действия

DERM контролирует выход драйвера заземления, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной для кода 61 является разомкнутая в цепи света СИЛА НИЗКАЯ или разомкнутая в цепи света НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Код 61 будет установлен, если напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт или обратная связь от драйвера заземления (модуля драйвера квадроцикла) не соответствует заданному состоянию в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении зажигания.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) пытается включить индикаторную лампу НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ.

Проверка надлежащего сопротивления 100-омного резистора в модуле резистора.
Проверка на обрыв в цепи FORCE низкий.
Все неисправности рядом с проводкой кластера и лампочками индикаторов диагностируются в диаграммах C и D. Неспособность тщательно следовать SIR Diagnostic система проверить может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене функционального DERM.

Схема №44

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий:

Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
Это 36VLR превышает 44 вольта в течение 500 миллисекунд.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Код 71 устанавливается, когда внутренний диагностический модуль резерва энергии (DERM) обнаруживается во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №45

Рис. 45: Предпринятые действия. Buick Electra Park Avenue — Рис. 45: Предпринятые действия

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ.

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Система дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR) предназначена для защиты водителя при лобовом столкновении. Воздушный мешок будет разворачиваться только при фронтальном или почти фронтальном ударе не более чем на 30 градусов от осевой линии автомобиля. Система не предназначена для развертывания при задних ударах, боковых ударах или опрокидываниях. Фронтальный удар достаточной тяжести (сравнимый с столкновением со сплошной стенкой при скорости примерно 14 миль/ч или более) заставит датчики в транспортном средстве обнаружить это внезапное замедление. Эти датчики, в свою очередь, запускают модуль инфлятора.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) поддерживает подачу энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение приблизительно 10-14 минут, если напряжение низкое или потеряно в результате аварии. Кроме того, DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошедшую информацию о коде неисправности системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства.

DERM соединяется с жгутом SIR 24-контактным разъемом. В разъеме жгута используются позолоченные клеммы и позолоченная закорачивающая планка в зоне контакта. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую планку для подключения входа индикатора INFLATABLE RESTRAINT к земле при отсоединении разъема DERM. При отсоединенном DERM индикатор INFLATABLE RESTRAINT остается включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START. DERM расположен под приборной панелью.

Надувная индикаторная лампа

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), напряжение аккумулятора подается на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО). Диагностический модуль запаса энергии (DERM) освещает свет, обеспечивая заземление для драйвера лампы. Индикатор НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ проверяет работу лампы и DERM, мигая 7-9 раз при первом включении зажигания, предупреждая водителя о неисправностях электрической системы SIR, которые могут потенциально повлиять на работу системы SIR. Кроме того, на автомобилях без бортовой диагностики свет выдает диагностическую информацию путем мигания кодов неисправностей при входе в режим диагностики по коду вспышки. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО является ключом к уведомлению водителя о неисправностях системы SIR.

Датчик взведения

Датчик взведения представляет собой защитный выключатель, расположенный в стороне подачи питания (положительной стороне) шлейфа развертывания. Он откалиброван на закрытие при низкоуровневых изменениях скорости (ниже, чем у контрольных датчиков). Это гарантирует, что модуль наддува подушки безопасности подключен непосредственно к выходу 36-Volt контур Reserve (36VLR) диагностического модуля Energy Reserve модуль (DERM) и напряжению зажигания, когда закрывается любой из датчиков распознавания.

Датчик взведения состоит из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя, диагностического резистора и 2-х диодов. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда скорость транспортного средства изменяется со скоростью, указывающей на потенциальную необходимость развертывания. Диагностический резистор соединен параллельно с нормально разомкнутыми контактами переключателя и допускает прохождение небольшой величины тока через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре.

DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов. Диоды 2 обеспечивают развязку между 36VLR выходом DERM и напряжением зажигания. В некоторых автомобилях датчик взведения совмещен с датчиком опознавания салона. Датчик взведения расположен под центром приборной панели/зоны пульта автомобиля.

Контрольные датчики.

В системе SIR имеется 2 различающихся датчика. Некоторые транспортные средства оснащены 2 передними датчиками распознавания, в то время как другие транспортные средства оснащены одним передним датчиком распознавания и датчиком распознавания салона. Датчик (и) прямого распознавания расположен (ы) на опорной скобе радиатора. Дискриминационный датчик пассажирского салона расположен под центром зоны приборной панели/консоли или под передним пассажирским сиденьем. В некоторых автомобилях датчик распознавания пассажирского салона совмещен с датчиком взведения. Различающиеся датчики подключены параллельно на массовой стороне контура развертывания. Эти датчики калибруются так, чтобы закрываться, когда изменения скорости замедления достаточно серьезны, чтобы гарантировать развертывание.

Датчики состоят из чувствительного элемента, нормально разомкнутых контактов выключателя и диагностического резистора. Чувствительный элемент замыкает нормально разомкнутые контакты переключателя, когда изменения скорости транспортного средства являются достаточно серьезными, чтобы гарантировать развертывание.

Диагностический резистор подключен параллельно нормально разомкнутым контактам переключателя в каждом из датчиков. Эти параллельные резисторы обеспечивают заземление для тока, проходящего через контур развертывания в обычных условиях отсутствия развертывания. Этот небольшой ток приводит к падению напряжения на каждом компоненте в контуре. DERM контролирует эти падения напряжения для обнаружения неисправностей цепи или компонентов.

SIR COIL в сборе

Узел катушек СИР состоит из 2-х токоведущих катушек. Он установлен в рулевой колонке и позволяет вращать рулевое колесо, сохраняя при этом непрерывный (непосредственно проводной) контакт петли развертывания через модуль инфлятора. Система SIR не использует токосъемные кольца для передачи тока от колонки к рулевому колесу.

Позолоченные клеммы и закорачивающая планка используются на нижней рулевой колонке катушки в сборе Желтый разъем. Закорачивающая планка закорачивает цепи на основную катушку и модуль инфлятора при отсоединении нижнего разъема рулевой колонки. Это закорачивает цепь к модулю надувающего устройства, предотвращая нежелательное раскрытие подушки безопасности при обслуживании рулевой колонки или других компонентов SIR.

Модуль инфлятора.

Когда транспортное средство попадает в аварию с силой, достаточной для одновременного закрытия датчика взведения и, по меньшей мере, одного датчика распознавания, газообразный азот надувает воздушный мешок, упакованный внутри ступицы рулевого колеса. Воздушный мешок надувается и разворачивается менее чем за 1/20 секунды. Когда водитель контактирует с подушкой безопасности, газ выпускается и происходит дефляция.

Модуль резистора.

Модуль резистора расположен в SIR жгуте между модулем инфлятора и модулем диагностического запаса энергии (DERM). Модуль резистора позволяет DERM контролировать контур развертывания на наличие неисправностей и обнаруживать, когда произошло развертывание.

Резисторы в модуле резисторов сбалансированы с резисторами на датчиках взвода и распознавания, чтобы позволить DERM контролировать падения напряжения на компонентах контура развертывания. Неисправности обнаруживаются во время нормальных условий, не связанных с развертыванием, путем контроля этих напряжений. На некоторых автомобилях модуль резисторов монтируется на DERM.

Меры предосторожности при обслуживании

ПримечаниеПри работе с системами подушек безопасности следует соблюдать следующие меры предосторожности:

Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверьте рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать модуль резистора, модуль наддува подушки безопасности, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или диагностический модуль запаса энергии (DERM). Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
После ремонта включите зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедитесь, что НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ света работает правильно, и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры утилизации. См. ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ.
Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.
При переносе модуля с пневмоподушкой под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
При использовании диагностических карт для диагностики системы подушек безопасности ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт/омметр, контрольный свет или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Специальные инструменты

Во избежание развертывания при работе с системой SIR НЕ используйте электрическое тестовое оборудование, такое как тестовые лампы, батарея или вольт/омметр с питанием от кондиционер, или любой тип электрического оборудования, не указанный производителем. См. таблицу SIR рекомендуется TOOL.

Название инструмента	Номер инструмента
Комплект адаптера для тестирования разъемов	J-35616
Цифровой вольтметр/омметр	J-34029-A
Инструмент для загрузки модуля надувной подушки безопасности	J-37808
Комплект для ремонта проводов	J-38125-A

SIR рекомендуется TOOL (РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРИБОР)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Для отключения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките предохранитель ПСА из блока предохранителей. Отсоедините желтый разъем ПСА у основания рулевой колонки. Подождите 15 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
Для включения системы подушек безопасности поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подсоедините желтый 2-контактный разъем и зажим CPA в основании рулевой колонки. Установите взрыватель ПСА. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №46

Рис. 46: УЗЕЛ ЦЕНТРИРУЮЩЕЙ КАТУШКИ. Buick Electra Park Avenue — Рис. 46: УЗЕЛ ЦЕНТРИРУЮЩЕЙ КАТУШКИ

Если катушка в сборе снята с рулевой колонки и устанавливается заново, перейдите к шагу 2). Новые узлы катушки поставляются предварительно отцентрированными и включают в себя синий пластиковый язычок, который отламывается после установки катушки. (Схема №46)
При установке или снятии катушки в сборе убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении «прямо вперед» и рулевое колесо не было передвинуто, та же катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки также не была повернута.
Держите катушку в сборе чистым дном вверх, чтобы увидеть ленту катушки. Обратите внимание, что существует 2 различных стиля узлов катушки; один вращается по часовой стрелке, а другой - против часовой стрелки.
Удерживая корпус катушки в сборе, нажмите на пружинный замок и поверните ступицу в направлении стрелки до упора. Теперь катушка в сборе должна быть намотана вплотную к центральной ступице. Поверните втулку катушки в сборе в противоположном направлении приблизительно на 2 1/2 оборота. Отпустите пружинный замок между фиксирующими язычками перед стрелкой.

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули подушек безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. обращаться с модулем подушек безопасности в перчатках и носить защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Не развернутые модули подушек безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули подушек безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуля подушек безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности разверните модуль подушки безопасности в транспортном средстве. См. УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей подушек безопасности регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, подлежащие утилизации, могут иметь неразвернутый модуль SIR. При списании в брак транспортного средства с неразвернутым модулем выполните следующие действия:

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель ПСА. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключите желтый 2-контактный разъем.
Убедитесь, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) (DEVILLE&FLEETWOOD)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед выполнением любого ремонта отсоедините и защитите заземление батареи. Поскольку система способна удерживать напряжение, снимите предохранитель ПСА и отсоедините разъем Желтый ПСА у основания рулевой колонки. Подождите 10 минут перед началом обслуживания. Все системные разъемы SIR используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема. Даже если система отключена, соблюдайте осторожность при работе вблизи рулевой колонки.

Как снять и установить удерживающий систему подушки безопасности

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
DERM расположен под правой стороной приборной панели. Снимите звуковые изоляторы правой и левой приборной панели. Снимите модуль перчаточного ящика. Отверните 3 гайки с DERM, снимите замок соединителя Оранжевый и отсоедините электрический соединитель. Удалить DERM. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) (все остальные)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
DERM расположен справа от рулевой колонки. Снимите правый боковой звукоизолятор приборной панели. Снимите модуль удаленного управления аксессуарами (RAC) с многофункционального кронштейна и расположите в сторону. (Схема №47) Снимите болт с кронштейна DERM и сдвиньте DERM с многофункционального кронштейна.
Отсоедините электрический соединитель DERM. Отверните гайку крепления кронштейна к DERM и снимите DERM. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные гайки до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №47

Как снять и установить (DeVille и Fleetwood)

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Датчик опознавания салона расположен под правой стороной приборной панели. Удалить DERM. См. МОДУЛЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ЗАПАСА ЭНЕРГИИ (DERM). Отверните гайку, фиксирующую разъем датчика. Снимите устройство контроля положения разъема (CPA) и отсоедините разъем датчика. Снимите гайку, удерживающую модуль резистора. Отверните 2 гайки, удерживающие компьютерный модуль корпуса (BCM). Отверните 3 винта и снимите кронштейн DERM/BCM. (Схема №48)
Удалить BCM. Снимите 2 болта с датчика и снимите датчик распознавания/взвода, повернув заднюю часть датчика для отсоединения от монтажного зажима. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть все стопорные гайки/болты до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,5 Н.м). Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №48

Как снять (Девяносто восемь, Парк-авеню и туристический седан)

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Датчик опознавания салона расположен под правой стороной приборной панели. Снимите приборную панель в сборе и воздухораспределитель в сборе. Снять нажимной фиксатор, удерживающий тросик датчика на кронштейне модуля контроля угона. (Схема №49) Снимите устройство контроля положения разъема (CPA) и отсоедините электрический разъем датчика. Отверните болты крепления датчика к передней части приборной панели. Снимите датчик, повернув заднюю часть датчика до выхода из зацепления с монтажным зажимом и потянув его назад.

Схема №49

Как установить удерживающий систему подушки безопасности

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть крепежные болты до 84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9,5 Н.м). Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Передний контрольный датчик расположен на опоре излучателя. Снимите звуковые изоляторы правой и левой приборной панели. Снимите решетку. Снимите устройство контроля положения разъема (CPA) и отсоедините разъем датчика от левого крыла в моторном отсеке. Откройте с защелкиванием 6 зажимов кабелепровода и снимите кабелепровод датчика. Снимите 2 болта, удерживающие датчик, и снимите датчик распознавания. (Схема №50) Установка производится в обратном порядке. Затянуть болты крепления датчика до 62 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7 Н.м). Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №50

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
На стяжке радиатора расположен передний контрольный датчик. Отсоедините электрический соединитель датчика прямого опознавания. (Схема №51) Снимите крепежные болты датчика прямого распознавания и снимите датчик с опоры радиатора.

Схема №51

Установить на опоре радиатора датчик прямого опознавания так, чтобы стрелка на датчике была обращена в сторону передней части автомобиля. Установите винты крепления датчика и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Внимание:

Перед началом эксплуатации передние колеса транспортного средства должны быть повернуты в положение движения прямо. В противном случае катушка в сборе может быть удалена без центрирования. Переустановка катушки в сборе при таких обстоятельствах приведет к разрыву ленты в катушке в сборе при полном повороте рулевого колеса в одном направлении. Убедитесь, что выключатель зажигания всегда находится в положении замок (БЛОКИРОВКА), чтобы предотвратить поворот колеса и разцентровку катушки в сборе. Информацию по центровке катушки в сборе см. в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять удерживающий систему подушки безопасности

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Катушка СИР в сборе расположена под рулевым колесом, в рулевой колонке. Снимите модуль инфлятора. См. МОДУЛЬ ИНФЛЯТОРА. Снимите с рулевой колонки контактный провод звукового сигнала. Отверните стопорную гайку шестигранника рулевого колеса. С помощью съемника снимите руль. НЕ устанавливайте съемные болты слишком далеко, так как это может привести к повреждению катушки в сборе.
Снимите стопорное кольцо катушки в сборе с рулевого вала. Возьмите прозрачный пластиковый защитный экран провода на нижней стороне рулевой колонки и сдвиньте вниз. Частично снять катушку в сборе с конца вала рулевого колеса, и дать катушке свободно свисать. Обратите внимание на ориентацию на корпус рулевой колонки перед снятием.
Снимите волновую шайбу с рулевого вала. С помощью компрессора стопорной пластины (J-23653) нажмите на фиксатор вала и снимите стопорное кольцо фиксатора вала. Снимите стопорную пластину вала и верхнюю пружину подшипника. Снимите кулачок гашения сигнала поворота.
Снимите ручку опасности и крепежный винт. Снимите рычаг переключателя сигналов поворота. Отверните 3 винта переключателя сигналов поворота и частично извлеките переключатель. Прикрепите провод механики к нижнему разъему катушечного узла у основания рулевой колонки, и осторожно протяните провод через чашу рычага переключения передач, корпус колонки и крышку корпуса замка.

Осторожно подайте провод узла катушки и нижний разъем через крышку корпуса замка, корпус колонки и чашу рычага переключения передач, и дайте свободно свиснуть узлу катушки. Убедитесь, что провисание провода узла катушки в рулевой колонке отсутствует, иначе может произойти повреждение провода узла катушки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не защемить провода при установке компонентов. После подачи провода закрепите бирку ВНИМАНИЕ на проводе у разъема у основания рулевой колонки. Бирка входит в комплект для ремонта катушки в сборе.
Установите переключатель сигналов поворота и рычаг переключателя. Затяните крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Установите ручку опасности и крепежный винт, поверните кулачок отмены сигнала и пластину блокировки вала. Установите стопорное кольцо замка вала. С помощью компрессора стопорной пластины выровняйте зуб блока на валу и нажмите на стопорную пластину вала. Установите волновую шайбу. Убедитесь, что ступица катушки в сборе и рулевой вал отцентрированы. Узел катушки становится нецентрированным, если колонка отделена от рулевого механизма и может вращаться, или нажимается центрирующая пружина, позволяя ступице вращаться, в то время как узел катушки снимается с колонки.
Установить катушку в сборе, с помощью рупорной вышки на кулачок-гаситель совместить отверстие на внутреннем кольце катушки и выступы на корпусе рулевой колонки с выступами на внешнем кольце катушки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Модуль инфлятора расположен на ступице рулевого колеса. Отверните винты и гайки с нижней стороны рулевого колеса. Частично снимите модуль инфлятора и отсоедините разъем модуля инфлятора рулевого колеса, зажим обеспечения положения разъема (CPA) и контакт звуковые сигналы от инфлятора. Снимите модуль инфлятора.

Установите рупорный контакт, разъем модуля наполнителя руля и зажим CPA. Установите модуль инфлятора на руль.
Затяните винты до 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,1 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Модуль резисторов расположен под правой стороной приборной панели. Снимите звуковые изоляторы правой и левой приборной панели. Снимите модуль перчаточного ящика. Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините электрический разъем модуля резисторов. Снимите модуль резистора. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Как снять и установить (Ninety-Eight, Park Avenue и Touring Sedan)

Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
Модуль резисторов расположен под правой стороной приборной панели. Снимите правый звукоизолятор приборной панели. Снимите модуль резистора, отсоединив его от многофункционального кронштейна и отсоединив электрический соединитель от модуля. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, чтобы убедиться, что система функционирует правильно. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Испытания - проверка работы системы

Если система функционирует нормально, индикатор INFLATABLE RESTRAINT будет мигать 7-9 раз, когда выключатель зажигания повернут в положение ON, а затем погаснет.

ПримечаниеЧетыре возможных состояния световых индикаторов сигнализируют об отказе системы:

Свет вообще не освещает.
Свет загорается во время движения транспортного средства.
Свет мигает 7-9 раз и остается включенным.
Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверяйте желтый разъем в основании рулевой колонки.

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

Если какая-либо клемма или соединитель в электрожгуте SIR (кроме гибких проводов) повреждены, компонент может быть отремонтирован с использованием ремонтного сборочного комплекта соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.

Моменты затяжки

Применение		Фут. Фунтов. (Н.м)
Гайка рулевого колеса		30 (42)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
DERM
DeVille и Fleetwood		35 (4)
Девяносто восемь, Парк Авеню и Туринг Седан		35 (4)
Датчик прямого распознавания
DeVille и Fleetwood		62 (7)
Девяносто восемь, Парк Авеню и Туринг Седан		62 (7)
Модуль инфлятора		27 (3.1)
Датчик опознавания салона
DeVille и Fleetwood		84 (9.5)
Девяносто восемь, Парк Авеню и Туринг Седан		84 (9.5)
Переключатель сигналов поворота		27 (3.1)
Стрелочный перевод сигнала поворота		20 (2.2)

Моменты затяжки

Электросхемы

ПримечаниеНа фиг. (Схема №52) под датчиком взведения/распознавания обозначает двойной датчик

Схема №52

Рис. 52: электросхемы. Buick Electra Park Avenue — Рис. 52: электросхемы

Схема №53

Примечание