Главная/Buick/Electra Park Avenue/Buick Electra Park Avenue (1990-1990)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов

Приборы и панель приборов

Пошаговое руководство по теме «Приборы и панель приборов» для автомобиля Buick Electra Park Avenue (1990–1990). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 8 иллюстраций ~20 минут чтения

# Аксессуары и оборудование

# Панель приборов - стандартная

Описание панелей прибора - стандартной

В комбинации приборов используется комбинация аналогового типа с использованием электрического аналогового спидометра с одометром сезона, управляемым шаговым двигателем, и одометром отключения, аналоговым топливомером и индикаторными лампами. Кластер снова горит для ночного освещения.

Предупреждающий индикатор тормозной системы

Предупреждающий индикатор тормозной системы будет светиться при пропадании гидравлического давления в тормозах или при включении стояночного тормоза.

При медленном повороте переключателя зажигания за положение RUN (РАБОТА) индикатор торможения должен загореться до того, как переключатель зажигания достигнет положения START (ПУСК). При включенном выключателе зажигания в положении RUN и включенном стояночном тормозе должен загореться индикатор тормоза.

Яркие фары

Контрольная лампа фар BRIGHT будет светиться при включении фар и выборе дальнего света.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости

Индикатор TEMP загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 126°C. Индикатор выключится, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже 116°C. Схема испытания лампочки существует таким образом, что лампочка индикатора TEMP загорается, когда цилиндр замка зажигания находится в положениях «Испытание лампочки» и «ПУСК».

Круиз

Индикатор КРУИЗ загорится при включении системы круиз-контроля и активации системы (контроль скорости автомобиля).

Закрепите ремни безопасности

Индикатор ПРИСТЕГНУТЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ загорается, когда цилиндр замка зажигания находится в положении РАБОТА при открытой передней двери и/или не пристегнутых передних ремнях безопасности. Модуль утора будет звучать при повороте цилиндра замка зажигания в положение RUN с незакрепленным ремнем безопасности водителя. Курант будет молчать, как только пристегнут ремень безопасности водителя или через 6 секунд, в зависимости от того, что произойдет раньше. Индикатор РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ FASTEN погаснет, как только пристегнется ремень безопасности водителя или в течение 60-90 секунд, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Низкий уровень охлаждающей жидкости (2,3 л VIN D)

Автомобили, оборудованные реле низкого уровня охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре охлаждающей жидкости, будут подсвечивать индикатор низкий охлаждающая жидкость, если уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре низкий. Свет будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания или уровень охлаждающей жидкости в уравнительном резервуаре не восстановится до нормального уровня.

Топливомер

Схема состоит из электрического индикатора в приборной панели и датчика/датчика топливного бака. Датчик показывает количество топлива в баке, когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, ПУСК, БЛОКИРОВКА или ПРИСПОСОБЛЕНИЕ указатель может остановиться в любом положении. Подающий узел в топливном баке изменяет сопротивление с уровнем топлива. Блок отправки имеет диапазон сопротивлений приблизительно от 0 Ом (когда бак пуст) до 90 Ом (когда бак полон).

Сигнальная лампа давления масла

Управление световой сигнализацией осуществляется нажимным выключателем, расположенным на блоке двигателя. При повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) должен загореться индикатор в виде Bulb проверка.После запуска двигателя индикатор должен погаснуть при достижении правильного давления масла.

Сервисный двигатель скоро

Свет обслуживание двигатель SOON смонтирован в комбинации приборов. Свет будет светиться во время запуска двигателя и останется включенным в течение короткого времени после запуска двигателя. Если индикатор загорается во время движения, может потребоваться обслуживание системы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Свет управляется блок управления двигателем.

Индикатор напряжения

Индикатор VOLTS загорится, когда цилиндр замка зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), когда двигатель не работает. Индикатор напряжения также включится, когда двигатель работает и существует состояние пониженного или повышенного напряжения.

Индикатор переключения передач

Некоторые модели трансмиссий с ручным управлением оснащены лампочкой, которая указывает, когда автомобиль должен быть переведен на следующую высшую передачу. Напряжение батареи подается на одну сторону колбы, а противоположная сторона контролируется блок управления двигателем.

Индикатор приоткрывания двери багажника

Некоторые модели оснащены подсветкой на приборной панели, которая будет светиться, когда дверь багажника приоткрыта. Переключатель на задней двери подает землю в цепь, когда задняя дверь приоткрыта.

Схема №1

Рис. 1: ИНДИКАТОР ПРИОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ БАГАЖНИКА. Buick Electra Park Avenue — Рис. 1: ИНДИКАТОР ПРИОТКРЫВАНИЯ ДВЕРИ БАГАЖНИКА

Как проверить штыри разъемов кластера приборов C1 и C2

Снимите приборную панель. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (за исключением измерений сопротивления). Все измерения сопротивления проводите на землю при отсоединенном отрицательном кабеле аккумулятора.
Выполните все измерения на земле, если не указан конкретный номер клеммы. Если показания напряжения или сопротивления на проверяемых клеммах верны, и конкретный компонент, использующий эти клеммы, не работает, проверьте провода, лампы и печатную плату. Если все в порядке, замените комбинацию приборов.
Если правильное напряжение или сопротивление НЕ обнаружено на клемме, проверьте цепь на неисправность с помощью соответствующего теста. (Схема №2) и (Схема №3).

Схема №2

Схема №3

Испытание индикатора генератора переменного тока

Если индикатор горит при выключенном зажигании, проверьте наличие короткого замыкания на положительном диоде генератора переменного тока. Если свет выключен при включенном зажигании и выключенном двигателе, проверьте перегоревшую индикаторную лампочку, разомкнутую цепь света или разомкнутую в поле генератора переменного тока.
Если индикатор загорается при работе двигателя на оборотах, превышающих обороты холостого хода, проверьте выход генератора переменного тока. Проверьте наличие ослабленного ремня генератора переменного тока. Проверьте наличие короткого замыкания отрицательного диода генератора переменного тока. См. СТЕНДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Испытание предупреждающего индикатора тормозной системы

Если индикатор предупреждения тормозной системы не горит, проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя. Если индикатор тормоза остается включенным при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключенном стояночном тормозе, то индицируется неисправный выключатель стояночного тормоза или течь в одной из тормозных систем.
Проверьте утечку, сняв электрический разъем с выключателя тормозного давления. Если индикатор гаснет, выключатель тормозного давления был замкнут (низкое давление в одной системе). Ремонт по мере необходимости. Если индикатор остается включенным, проверьте короткое замыкание в переключателе стояночного тормоза, переключателе зажигания или проводке.
Если индикатор тормоза загорается, когда переключатель зажигания находится в положении СТАРТ, но не при включенном стояночном тормозе, измерьте напряжение на проводе переключателя стояночного тормоза Tan/White с переключателем зажигания в положении РАБОТА и включенным стояночным тормозом.
Если напряжение батареи составляет Tan/White провод, установите новый выключатель стояночного тормоза. При отсутствии напряжения на Tan/White проводе проверьте провод на обрыв между выключателем и разъемом переборки (передняя часть тире, левая сторона).
Если индикатор тормоза загорается при включенном стояночном тормозе, но не при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК, проверьте наличие напряжения на клемме ПУСК выключателя зажигания. При обнаружении напряжения батареи установите новый выключатель зажигания. Если напряжение батареи не обнаружено, проверьте наличие размыкания провода Tan/White между выключателем зажигания и разъемом переборки.
Если индикатор тормоза не загорается при низком давлении в тормозном аккумуляторе, проверьте напряжение аккумулятора на клемме реле давления тормозного аккумулятора (Tan/White провод). Если напряжение не обнаружено, установите новый выключатель.

Манометрическое испытание хладагента

Если манометр охлаждающей жидкости неточен, перейдите к шагу 3). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает ХОЛОД, перейдите к шагу 5). Если манометр охлаждающей жидкости всегда показывает HOT (ГОР), отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости и поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если датчик охлаждающей жидкости показывает ХОЛОД, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если манометр охлаждающей жидкости не показывает COLD (ХОЛ), проверьте черный провод на клемме № 9 разъема C2 на обрыв. Проверьте провод Dark Green к клемме № 10 разъема C1 на короткое замыкание на массу. Если цепи в порядке, замените комбинацию приборов.
Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Подключите тестер (J-33431) между темно-зеленым проводом разъема жгута и землей. Отрегулируйте сопротивление циферблатов тестера до 1500 Ом, а затем до 55 Ом.
Если датчик температуры охлаждающей жидкости показывает COLD, а затем HOT, замените датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик не отвечает правильно, проверьте темно-зеленый провод на обрыв. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов.
Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости и заземлите темно-зеленый/белый провод на разъеме датчика температуры охлаждающей жидкости. Если датчик охлаждающей жидкости показывает HOT, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если манометр охлаждающей жидкости не показывает HOT, проверьте темно-зеленый/белый для открытия. Если схема в порядке, замените комбинацию приборов.

Испытание индикатора охлаждающей жидкости

Если при прокрутке двигателя не загорается индикатор HOT, проверьте, нет ли перегоревшей лампочки, разомкнутой цепи освещения или неисправного выключателя зажигания.
Если индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, проверьте наличие избыточной температуры охлаждающей жидкости, неисправного блока отправки или заземления в проводе между лампочкой и блоком отправки.

Испытание топливомера (испытание на точность)

Используйте тестер топливомера (J-33431). Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Тестер зажима ведет к фиолетовому проводу и черному/белому или черному/желтому проводу разъема жгута.
Установите лимбы сопротивления тестера на ноль Ом (пусто), а затем на 90 Ом (полностью). Если датчик реагирует правильно, замените датчик датчика топлива. Если нет, проверьте Фиолетовый, Черный/Желтый и Черный/Белый провода и печатную плату на высокое сопротивление.
При обнаружении высокого сопротивления отремонтировать или заменить по мере необходимости. Если нет, проверьте соединения топливомера. Если соединения топливомера в порядке, замените топливомер. Если соединения не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.

Манометр топлива всегда считывает тест пустого топлива

Отсоедините штуцер датчика топливомера. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Калибр должен показывать полный.
Если датчик показывает, что датчик полон, отремонтируйте или замените датчик датчика топлива. Если датчик не показывает полного заполнения, проверьте фиолетовый провод и печатную схему на короткое замыкание на массу. При обнаружении коротких замыканий отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если фиолетовый провод и печатная схема в порядке, замените топливомер.

Топливомер всегда считывает полный тест

Отсоедините штуцер датчика топливомера. Подключите провод перемычки между фиолетовым проводом на кабельном жгуте и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Индикатор должен быть пустым.
Если датчик показывает, что заполнен, перейдите к шагу 3). Если датчик показывает, что он пуст, проверьте фиолетовый провод между датчиком топлива и землей на предмет открытия. Если проволока в порядке, замените топливомер.
Подсоедините перемычку между фиолетовым проводом и черным/белым или черным/желтым проводом разъема блока топливных баков. Проверьте топливомер. Если датчик показывает, что он полон, проверьте черный и черный/белый или черный/желтый провода на обрыв (ы). Если датчик показывает, что он пуст, замените датчик датчика топлива.

Испытание маслоуказателя

Если индикатор давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания в положении RUN (РАБОТА) и неработающем двигателе, перейдите к шагу 4). Если свет всегда горит с давлением масла в порядке, проверьте давление масла и уровень масла механическим манометром. Если давление масла и/или уровень масла не в порядке, устраните любые проблемы перед продолжением.
Если давление и уровень масла в норме, отсоедините выключатель топливного насоса/штуцер сигнализатора давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если свет не загорается, замените выключатель топливного насоса/реле давления масла.
Если свет не загорается, устраните короткое замыкание на массу в проводе Tan или Tan/Black.
Отсоедините разъем выключателя топливного насоса/реле давления масла. Подключите перемычку между Tan-проводом и землей или Tan/Black-проводом. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор давления масла, замените выключатель топливного насоса/реле давления масла.
Если индикатор давления масла не загорается, откройте ремонтное отверстие с помощью провода Tan или Tan/Black.

Испытание тахометра

При работающем двигателе измерьте напряжение на входном разъеме тахометра Белый провод. Вольтметр должен показывать 1-10 вольт и изменяющийся с оборотами двигателя. Если вольтметр показывает неправильно, проверьте Белый провод на обрыв.
Если белый провод в порядке, неисправна система зажигания катушки с компьютерным управлением (C (3) I). Если показания напряжения верны, замените комбинацию приборов.

Испытание двери багажника с прожектором (без прожектора)

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), отсоедините провод от переключателя задней двери и прикоснитесь проводом к заведомо исправной земле. Свет должен светиться. Если свет не светится, лампа перегорела или цепь (черный/оранжевый и оранжевый) разомкнута.

Испытание на зажигание двери багажника (остается включенной)

Проверьте цепь (черный/оранжевый) на короткое замыкание на массу после лампы. Если короткое замыкание на массу отсутствует, замените выключатель.

Испытание вольтметра

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), подключите контрольный вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи. Если показания напряжения на тестовом вольтметре совпадают с показаниями вольтметра автомобиля, вольтметр автомобиля в порядке.
Если напряжение не соответствует вольтметру транспортного средства, проверьте розовый/черный провод до клеммы № 9 разъема C2 и черный провод до клеммы № 10 разъема C2 на обрыв (ы). Если провода в порядке, замените комбинацию приборов.

Меры

Отсоедините заземление батареи. Снимите корпус блока в сборе. Отверните 5 винтов, удерживающих линзу к кассетному держателю. Поднимите объектив и лицевую панель прямо вверх. Это также отсоединяет лепестки разъема от датчика. Удалите винты, удерживающие калибр на лицевой панели. Снимите датчики. Для установки, обратная процедура снятия.

Выключатель фар

Отсоедините заземление батареи. Снимите левую обрезную крышку. Снимите левый звукоизолятор. Снимите нижний канал кондиционирования воздуха, отвернув винт и опустив правую сторону канала во время поворота. Нажмите кнопку спуска с левой стороны выключателя фар. Оттяните ручку в сборе от выключателя.
Отверните гайку на передней части выключателя фар и нажмите выключатель внутрь и вниз. Дотянуться до нижней стороны приборной панели и отсоединить разъем от выключателя. Снимите выключатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Комбинация приборов

Отсоедините кабель аккумулятора. Снимите верхнюю крышку. С помощью монеты поверните левые фиксаторы обрезных пластин против часовой стрелки на 1/4 оборота. Фиксаторы выскочат. Потяните левую сторону обрезной пластины влево.
Снимите левую обрезную пластину. Снимите крышку, вытащив ее. Отверните 4 винта за накладкой и снимите правую боковую обрезную пластину. Отверните 5 болтов, удерживающих панель наполнителя. Снимите зажим индикатора переключения передач с хомута рулевой колонки (обратите внимание на прокладку кабеля для установки).
Отверните 5 болтов, удерживающих блок в панели приборов. Наклоните рулевое колесо до упора вниз и поместите рычаг переключения передач в «1». Вытяните сборку кластера прямо, так как это отсоединит электрические разъемы от кластера. Для установки, обратная процедура снятия.

Печатная плата

Снимите приборную панель. См. ГРУППУ ПРИБОРОВ при ДЕМОНТАЖЕ И МОНТАЖЕ. Снимите корпус блока. Снимите лампу и розетку в сборе. Снимите зажимы, удерживающие печатную плату на задней стороне корпуса. Снимите печатную плату. Для установки, обратная процедура снятия.

Электросхема

См. соответствующую электросхему корпуса в разделе «электросхему».

# Приборная панель - электронная

Описание приборной панели - электронной

Приборная панель имеет вакуумный люминесцентный цифровой дисплей для спидометра и одометров. Дисплеи манометров представляют собой вакуумные флуоресцентные гистограммы. Все остальные дисплеи и индикаторы внутри кластера также являются вакуумными флуоресцентными дисплеями. Все функции внутри кластера управляются твердотельным микропроцессором.

Модуль декодера обеспечивает управляющие сигналы для цифрового кластера. Он также обеспечивает сигналы для PRND21 дисплея, сигнал парковки/нейтрали для электронного модуля управления (блок управления двигателем) и резервные источники света.

Цифровые кластеры, используемые в этих транспортных средствах, взаимозаменяемы. При возникновении неисправности в кластере весь кластер должен быть заменен как полная сборка.

ПримечаниеПри замене приборной панели обязательно извлеките микросхему энергонезависимой памяти одометра для установки в сменную панель.

Работа дисплея температуры охлаждающей жидкости

Блок отправки температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру двигателя. Сопротивление в передающем блоке изменяется от 1365 Ом при 38°C до 55 Ом при 127°C. Температура отображается через 21-сегментную гистограмму. При изменении гистограммы с 15 до 16 сегментов звучит звуковая сигнализация и загорается предупреждающий индикатор температуры охлаждающей жидкости. Напряжение опорного сигнала на датчик 5 вольт.

Работа индикатора топлива

Блок отправки показаний топливомера подает на приборную панель сигнал, который эквивалентен уровню топлива. При полном баке сопротивление блока отправки составляет 90 Ом. При пустом баке сопротивление блока отправки меньше нуля Ом.

Микропроцессор преобразует этот сигнал и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается уровень топлива. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется с 3 сегментов на 2, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Расширенная шкала резервуара 1/4 представляет собой гистограмму из 11 сегментов. При сопротивлении блока отправки на уровне 17 Ом и нажатой кнопке указателя топлива на указателе отображается 1/4 бака. Пустой бак индицируется при показании сопротивления блока отправки менее 4 Ом. Когда столбчатая диаграмма отображения топлива изменяется от 5 до 4 сегментов, загорается индикатор предупреждения о низком уровне топлива.

Работа индикаторов

При переключателе зажигания в положении RUN или START напряжение подается на индикаторы тормоз, VOLTS, обслуживание двигатель SOON, масло, TEMP и ANTI-замок. Все остальные индикаторы получают питание от цепей, функцию которых они контролируют.

Работа приборной панели (затемнение)

При выключенном выключателе света на Коричневый провод напряжение не подается. Дисплеи комбинации приборов находятся на максимальной яркости. При включенном выключателе света в положениях PARK (ПАРК) или HEAD (ГОЛОВА) напряжение аккумулятора подается на лампы на комбинации приборов.

Напряжение подается и через вход подсветки комбинации приборов. Напряжение, подаваемое на вход диммера, изменяется при перемещении переключателя диммера. Цифровые дисплеи тускнеют при снижении напряжения.

Работа индикатора давления масла

Блок отправки давления масла определяет давление масла двигателя для кластера. При нулевом давлении (0 фунт/кв. дюйм) сопротивление равно нулю Ом, а при максимальном давлении (80 фунт/кв. дюйм) сопротивление равно примерно 90 Ом. Микропроцессор преобразует сигналы блока передачи давления масла и активирует 21-сегментную гистограмму, на которой отображается давление масла. При изменении гистограммы с 7 до 6 сегментов (около 4 фунт/кв. дюйм) загорается индикатор низкого давления масла.

Работа дисплея в вольтах

Микропроцессор в измерительном модуле принимает сигнал от клеммы ввода питания аккумулятора. Этот сигнал активирует 21-сегментный гистограммный дисплей в вольтах. Диапазон напряжений - от 8 вольт (горит один сегмент) до 18 вольт (горят все сегменты). Если освещено менее 6 сегментов или более 16 сегментов, загорается предупредительный индикатор напряжения.

Как проверить штыри разъемов кластера приборов C1 и C2

Снимите приборную панель. См. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данной статьи. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) (за исключением измерений сопротивления). Все измерения сопротивления производите при отсоединенном отрицательном кабеле аккумулятора.
Выполните все измерения на земле, если не указан конкретный номер клеммы. Если напряжение или сопротивление на клемме НЕ являются правильными, проверьте цепь на неисправность с помощью соответствующего теста. (Схема №4) и (Схема №5).
Если на клеммах обнаружено правильное напряжение или сопротивление, а функция, которая использует эти клеммы, неверна, проверьте печатную схему комбинации приборов и лампочки. Если печатная схема и лампочки в порядке, замените комбинацию приборов.

Схема №4

Схема №5

Индикатор топливомера всегда пустой

Отсоедините разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор топлива показывает полностью, отремонтируйте или замените проводку цепи или блок отправки указателя топлива.
Если индикатор топливомера пуст, проверьте или отремонтируйте фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на короткое время. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор топливомера всегда полностью проверен

Отсоедините разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). С помощью провода-перемычки подсоедините фиолетовый провод на стороне жгута разъема к земле. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
Если индикация топлива пуста, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте или отремонтируйте Фиолетовый провод и печатную схему между топливным баком и приборной панелью на обрыв цепи. Если печатная схема и провода в порядке, замените комбинацию приборов.
С помощью провода-перемычки подключите Фиолетовый провод и Черный (Черный/Белый на некоторых моделях) провод. Если на дисплее топливомера показания пусты, отремонтируйте или замените блок отправки топливомера. Если нет, проверьте или отремонтируйте черный (черный/белый) провод на обрыв цепи.

Неточный тест индикатора топлива

Отсоедините разъем узла отправки топливомера (расположен рядом с топливным баком). Подключите заведомо исправный передающий блок к жгуту. Перемещение блока отправки вверх и вниз. Если отображение топлива правильное, снимите топливный бак и замените блок отправки показаний топливомера. При неправильном отображении топлива замените приборную панель.

Схема №6

Рис. 6: ИСПЫТАНИЕ ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Buick Electra Park Avenue — Рис. 6: ИСПЫТАНИЕ ИНДИКАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Отсоедините штуцер узла подачи давления масла. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью вольтметра проверьте клемму «А» на 5 вольт. (Схема №6) Если напряжение 5 В, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте клемму «А» на наличие открытого. Если все в порядке, замените комбинацию приборов.
Клемма перемычки «А» на землю. Следите за индикацией давления масла. Он должен считывать низкое давление. Если нет, проверьте провод Tan (цепь № 31) и провод Tan/Black (цепь № 231). Если провода в порядке, то замените комбинацию приборов.

Испытание блока передачи давления масла

Снимите узел подачи давления масла. Установите заведомо исправный блок отправки давления масла. Запустите двигатель и наблюдайте за показанием давления масла. Если отображение давления масла точное, замените неисправный блок отправки давления масла. Если отображение давления масла все еще неточное, замените комбинацию приборов и установите оригинальный блок отправки.

Маслоуказатель всегда включен

Отсоедините блок передачи давления масла. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Соедините с помощью провода-перемычки Серый провод реле масляного огня (расположен под левым углом центра реле, под правой стороной тире) с землей. Если индикатор масла погас, перейдите к шагу 3). Если индикатор масла остается включенным, перейдите к следующему шагу.
Снимите масляное световое реле. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если индикатор масла все еще горит, проверьте провод Tan или печатную схему комбинации приборов на короткое замыкание. Если индикатор масла погас, проверьте наличие обрыва в проводах Tan/Black и Gray. Если провода в порядке, замените масляное световое реле.
С помощью провода-перемычки соедините Серый и Розовый/Черный провода. При погасании маслоуказателя замените узел подачи давления масла. Если нет, проверьте розовый/черный или черный провод на предмет открытия. Если провод в порядке, замените комбинацию приборов.

Индикатор масла не горит во время рабочего испытания

Снимите разъем с реле индикатора давления масла (расположен под левым углом центра реле под правой стороной тире). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерить напряжение на Tan проводе. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте Tan провод на предмет открытия.
Измерьте напряжение между Tan проводом и черным проводом. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте Черный провод на наличие открытого.
Измерьте напряжение между Tan-проводом и Tan/Black-проводом. При наличии нулевого напряжения замените масляное световое реле. Если нет, проверьте, нет ли короткого замыкания в блоке отправки давления масла или короткого замыкание на массу в проводах Tan/Black и Gray.

Индикация температуры охлаждающей жидкости означает постоянное испытание на холод

Отсоедините блок отправки температуры охлаждающей жидкости (расположен на передней части впускного коллектора). Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Если температура охлаждающей жидкости отображается на дисплее в горячем состоянии, замените блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если нет, проверьте темно-зеленый провод на наличие разомкнутого.

Индикация температуры охлаждающей жидкости говорит о высокой температуре, когда двигатель находится в холодном состоянии

Отключить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Следите за показом температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей показывает холод, замените блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если дисплей все еще показывает горячий, проверьте темно-зеленый провод на короткое замыкание.

Неточный тест отображения температуры охлаждающей жидкости

Установите заведомо исправный блок отправки. Запустите двигатель и наблюдайте за отображением температуры охлаждающей жидкости. Если отображение точное, замените неисправный блок отправки температуры охлаждающей жидкости. Если отображение температуры охлаждающей жидкости все еще неточное, замените комбинацию приборов. Установите оригинальный блок отправки.

Испытание блока передачи температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините темно-зеленый провод на блоке отправки температуры охлаждающей жидкости. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). С помощью DVOM проверьте напряжение 5 вольт на проводе блока отправки температуры охлаждающей жидкости. При отсутствии 5 вольт проверьте провод и разъем комбинации приборов. Если провод и разъем кластера в порядке, замените комбинацию приборов.
Провод блока отправки температуры теплоносителя на землю. Термометр охлаждающей жидкости должен считывать горячую. Если нет, замените комбинацию приборов.

Индикатор температуры не загорается при контроле перегрева двигателя

Отключить блок отправки температуры охлаждающей жидкости. С помощью провода-перемычки соедините провод Dark Green с землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если загорается индикатор, замените регулятор индикатора температуры охлаждающей жидкости. Если индикатор температуры охлаждающей жидкости не горит, проверьте темно-зеленый провод к блок управления двигателем на обрыв.

Испытание выключателя зажигания

Отсоедините Черный разъем от выключателя зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте сопротивление от клеммы «G1»(темно-зеленый провод) до заземления. Если сопротивление больше нуля Ом, замените выключатель зажигания. Если сопротивление равно нулю Ом, проверьте темно-зеленый провод и печатную схему приборной панели на обрыв.