Без NB9 топливного фильтра в сборе
Эта система использует детектор, установленный внутри топливного бака на датчике топливомера. Когда в баке находится 1-2 1 / 2 галлона воды, загорится свет воды в топливе. Он также загорится в течение 2-5 секунд при каждом включении зажигания. Если вода присутствует в топливе, свет снова загорится через 3-6 секунд и останется включенным.
- Если индикатор воды в топливе горит постоянно, включите зажигание и отсоедините 2-проводный желтый / черный-розовый разъем в задней части топливного бака и проверьте индикатор воды в топливе. (Серия E, желтый / черный - один разъем). (Таблица 5)
- Если лампа горит, найдите и устраните короткое замыкание на массу в желтом / черном проводе от 2-проводного разъема до IP-лампы воды в топливе. Если лампа выключена, слейте топливный бак. См. Процедуру продувки топливного бака в этой статье. Подключите 2-проводный разъем. (Желтый / черный цвет серии E является однопроводным разъемом.) Проверьте свет воды в топливе.
- Если лампа горит, снимите блок бака топливомера и проверьте наличие коротких замыканий, если их не обнаружено, замените сигнализатор, если лампа не горит, то в топливе есть вода.
- Если индикатор воды в топливе не загорается во время проверки лампочки, включите зажигание и отсоедините 2-проводный разъем желтого / розово-черного цвета (разъем E Series Yellow / Black является однопроводным) в задней части топливного бака. Заземлите желтый / черный провод к страховочной привязи и проверьте индикатор воды в топливе.
- Если горит свет, снимите блок топливного бака и проверьте желтый / черный провод на предмет открытия. Проверьте соединения с датчиком воды в топливе и убедитесь, что установочный винт затянут. Если проблем не обнаружено, замените датчик воды в топливе. Если свет выключен, проверьте колбу воды в топливе. Затем проверьте на предмет открытия в желтый / черный провод в задней части бака к розетке лампы IP вода в топливе.
Повторная сборка
- Вставьте клапан в распылитель. Установите пружину, седло пружины и фиксатор. Используя чистый неокрашенный кусок стали в качестве основы, сожмите пружину.
- Надавите на фиксатор и переместите его в центральное положение после сжатия пружины. После сборки поверните фиксатор для обеспечения правильной посадки компонентов. Установите наконечник форсунки в корпус.
- Вставьте входной фитинг в корпус. Затяните до 35 футов фунтов (47 Н.м). Испытайте инжектор. См. Тестирование в этой статье.
- Установите новую медную шайбу перед сборкой в двигатель. Может потребоваться слегка обжать шайбу, чтобы создать посадку с натягом, чтобы она осталась на месте.