Идентификация
Номера карбюраторов Rochester E4MC и E4ME выбиты вертикально на чаше поплавка рядом со вторичным дросселем. При замене поплавковой чаши следуйте инструкциям производителя, содержащимся в сервисном пакете, чтобы перенести номер детали в новую поплавковую чашу. Некоторые модели имеют механически обработанные насосные колодцы для уменьшения конусности насосного колодца.
Карбюраторы E4MC и E4ME Quadrajet используются по всей стране с системой компьютерного командного управления (CCC). Первая буква «Е» указывает на то, что карбюратор является частью системы ССС. Заключительная буква, если «Е», указывает на то, что карбюратор оборудован электрической заслонкой; если «С» - заслонка горячего воздуха.
Идентификационная этикетка карбюратора Перенесите оригинальный номер деталей из старой чаши поплавка, если установлена новая чаша. Схема №1
Описание карбюратора рочестера E4MC/E4ME: обзора
Карбюраторы E4MC и E4ME имеют двухступенчатую конструкцию. Вторичный контур состоит из 2 больших дроссельных отверстий, используя принцип воздушного клапана, в котором топливо дозируется прямо пропорционально количеству воздуха, проходящего через вторичные дроссельные отверстия. К вторичной стороне воздушного звукового сигнала, над основными трубками отбора из скважины, прикреплена перегородка. Это отклоняет поступающий воздух для улучшения работы вторичного сопла при сильном ускорении.
В E4MC карбюраторе используется воздушная заслонка; E4ME - дроссельный узел с электрическим приводом. Все E4MC и большинство E4ME моделей имеют 2 узла диафрагмы срыва вакуума, первичный и вторичный, в то время как некоторые E4ME модели имеют только первичный узел срыва вакуума.
Автомобили Chrysler Corp. используют электронную систему искрового контроля (ESC). Все карбюраторы оснащены соленоидом управления смесью с электроприводом, установленным в чаше поплавка. Для всех применений дозирование топлива регулируется ступенчатыми дозирующими стержнями, которые работают в съемных жиклерах.
Все модели включают в себя устойчивые к взлому заводские настройки соленоида управления смесью, богатого ограничителем и шнеком обедненной смеси, клапаном выпуска воздуха холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, ILC, ISS и шнеками холостого хода смеси. НЕ регулируйте их, кроме как во время капитального ремонта или замены воздушного звукового сигнала, поплавковой чаши или корпуса дросселя. Как электрические, так и воздушные дроссели имеют приклепанные крышки, которые не должны сниматься, за исключением капитального ремонта. Двигатели Chrysler Corp. используют соленоид скорости холостого хода (ISS) для управления скоростью холостого хода.