Система смазки
На N62B48 используются более короткие форсунки для распыления масла. Они приспособлены к более длинному ходу поршня и не должны путаться с форсунками для распыления масла N62B44.
Этот N62B48 оснащен модифицированным поддоном картера. Нижняя часть поддона картера опущена на 16 мм, чтобы компенсировать увеличенное смещение N62B48. Эта модификация сводит к минимуму потери мощности, которые возникают в картере в результате качки и разбрызгивающих движений. Опуская нижнюю секцию масляного поддона, необходимо было открыть вверх упорную панель в этой области. В результате нижняя часть поддона картера на N62B48 больше не поддерживается упорной панелью и свободно лежит на нижней части кузова. По этой причине материал масляного поддона был изменен с литого алюминия на листовую сталь. Нижняя часть поддона картера изготовлена из листовой стали толщиной 2 мм и менее подвержена механическим воздействиям по сравнению с B44 (литой алюминий).
Измерительный стержень удлинен в соответствии с опусканием нижней секции поддона картера. Благодаря опущенной нижней секции масляного поддона в N62B48 на масляном насосе установлена удлиненная заборная трубка.
В N62B48 установлен маслоохладитель с повышенной охлаждающей способностью. Он расположен перед радиатором под конденсатором А/С в модуле охлаждения. Функция и конструкция идентичны маслоохладителям, уже используемым в N62 для вариантов с жарким климатом.