13 00 002 Функция проверки цифровой электроники двигателя (DME)
Диагностический разъем в моторном отсеке
Подключите MoDiC или BMW DIS.
Опросите память ошибок DME.
Запишите сообщения о сбоях, хранящиеся в памяти.
Дополнительная информация по поиску и устранению неисправностей в соответствии с инструкциями DIS или MoDiC.
Схема №154
Розетка БД (1) в нише для ног водителя
Та же процедура, что и выше.
Схема №155
13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая среда)
Особенность этой версии с давлением окружающей среды
Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.
Предварительное условие теста
Установлен правильный регулятор давления топлива.
- С помощью EPC проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива
Подключите тестовый адаптер. См. 13 31 029 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (M54).
Описание операции
Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.
Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.
Описание работы: Линия возврата топлива
Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.
Описание работы: Функция удержания давления
Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.
Жалоба: Неисправности характеристик привода, недостаток мощности
- Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.
Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар
- Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
- Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.
Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар
- Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
- Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
- Проверьте топливопроводы на наличие перегибов. Если перегибы не видны
- Замените возвратные линии.
Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.
| Важно | С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением! |
|---|
- Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
- Замените возвратную линию, но не регулятор давления.
Жалоба: Стартовые проблемы
- Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
- Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
- Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.
Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).
Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар
- Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
- Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
- Запишите измеренное значение.
- Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.
Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности
- Неисправность в линиях доставки.
- Неисправность в шланге подачи в бак.
- Неисправен удерживающий давление невозвратный клапан в топливном насосе.
Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.
Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар
- Замените регулятор давления.
ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистите память ошибок.
13 31 029 Проверка давления нагнетания топливного насоса (M54)
ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).
Требуются специальные инструменты
- 13 3 010
- 13 5 220
- 61 3 050
Выключить зажигание.
| Внимание | Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3 бар)! Уловить и утилизировать вытекающее топливо. |
|---|
Снимите крышку с топливных форсунок.
Снимите пылезащитный колпачок 1 с измерительного клапана на топливной рейке.
Схема №156
Приготовьте специальный взятый комплект 13 5 220 (состоящий из 13 5 221 и 13 5 222).
Схема №157
Открутите обратный клапан (1) на специальном комплекте инструмента 13 5 220.
Установите специальный набор инструментов 13 5 220 на измерительный клапан и затяните гайку с накаткой вручную.
Запустите двигатель.
Завинтите обратный клапан (1) до тех пор, пока на DIS Tester не отобразится показание давления.
| Внимание | Ни в коем случае не ввинчивайте обратный клапан до механического упора. Это может привести к повреждению клапана в корпусе регулятора давления. |
|---|
Схема №158
Измерение давления топлива
- Подключите датчик давления к тестеру DIS.
- Запустите двигатель.
- Выберите Измерение (Measurement).
- Появится функция мультиметра.
- Выберите Опрессовка.
- Считайте давление топлива.
Сравните фактическое значение испытательного давления с заданным значением. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Выключите двигатель.
Проверка топливного насоса
Отсоединить реле топливного насоса. См. 13 63 590 ЗАМЕНА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
ПримечаниеПроверьте, не запускается ли больше топливный насос во время процедуры запуска двигателя (двигатель не запускается).
Подсоедините специальный инструмент 61 3 050 к клемме 87 и клемме 30.
Нажмите кнопку и считайте давление нагнетания топливного насоса на DIS Tester.
Сравните фактическое значение с заданным значением давления нагнетания. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Схема №159
Держите специальный инструмент 13 3 010 готовым для дальнейших испытаний.
Дальнейшие испытания описаны в статье КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. См. 13 31... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЭТАЛОННОЕ ДАВЛЕНИЕ: ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА) .
Схема №160
ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 32 051 Замена топливного фильтра (M62, M54)
ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).
Требуются специальные инструменты
- 13 3 010
Выключить зажигание.
Переработка
Топливо в топливных магистралях находится под давлением (примерно от 3 до 5 бар)!
Топливо появляется при отсоединении топливопроводов от топливного фильтра.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Снимите регулятор давления топлива. См. 13 51 630 ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (M62, M54).
Схема №161
Опломбируйте магистраль подачи топлива до и после топливного фильтра двумя специальными инструментами 13 3 010.
Это предотвращает чрезмерную выгрузку топлива из топливопроводов.
ПримечаниеМаркировать топливопроводы на топливном фильтре. Это предотвращает неправильную установку топливопроводов на топливном фильтре.
Отпустите зажимы (1).
Отсоедините топливопроводы 2 от топливного фильтра.
Схема №162
Установка
Замените зажимы.
Отверните винты.
Снимите топливный фильтр 1 с держателей 2.
Схема №163
13 41 500 Замена регулирующего клапана холостого хода (M52TU, M54)
Необходимые предварительные задачи
- Выключить зажигание.
- Отсоедините провод заземления батареи.
- Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
Только E46/E53 M54
Снимите полностью заборный шланг (между корпусом заборного фильтра и дроссельной заслонкой в сборе). См. 13 54 250 ЗАМЕНА ВПУСКНОГО ШЛАНГА (МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВОЗДУШНО-МАССОВОГО РАСХОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЕТАЛЬЮ) (M54) и 13 54 251 ЗАМЕНА ВПУСКНОГО ШЛАНГА (МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЕТАЛЬЮ И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ В СБОРЕ) (M54).
M52TU и M54
Отсоединить следующие разъемные соединения
Схема №164
- Резонансная заслонка.
- Регулирующий клапан холостого хода.
Место установки
Привод холостого хода (2) установлен ниже коллектора всасываемого воздуха, непосредственно над дросселем (1).
Схема №165
Отпустите винт (1) на креплении кабельного ствола.
Отверните винты 2 на держателе привода холостого хода 3.
Снимите привод холостого хода с держателем с коллектора всасываемого воздуха.
Схема №166
Отсоедините привод холостого хода 2 от резинового фиксатора 4.
Всегда заменяйте прокладку (1) с привода холостого хода (2) на коллектор всасываемого воздуха. Однако во время повторной установки не устанавливайте прокладку на привод холостого хода, а установите сначала в коллектор всасываемого воздуха.
Схема №167
Установка
Замените уплотнение 1.
Покрыть прокладку (1) изнутри антизадирным средством.
Схема №168
ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 51 630 Замена регулятора давления топлива (M62, M54)
Следуйте инструкциям по проверке давления топлива. См. 13 31... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЭТАЛОННОЕ ДАВЛЕНИЕ: ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА) .
Переработка
Топливо в топливных магистралях находится под давлением (примерно от 3 до 5 бар)!
Топливо выходит из топливного фильтра при снятом регуляторе давления топлива.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Снятие защиты днища топливного бака слева
Отверните металлические винты 1.
Отверните винты 2.
Схема №169
Отпустите винты 1 на обрезке колесной арки, сзади слева.
Схема №170
Откинуть обшивку колесной арки.
Отпустите винт 1.
Схема №171
Отверните винты 1.
Схема №172
Отверните винты 1 и 2.
Отверните гайки 3.
Схема №173
Опускать защиту днища топливного бака (1) только до беспрепятственного доступа к топливному фильтру/регулятору давления.
Схема №174
Установка
Проверить прокладку кабеля ручного тормоза на баке.
При необходимости зажмите трос ручного тормоза в держатели на баке.
ПримечаниеРегулятор давления топлива интегрирован в топливный фильтр.
Отсоедините вакуумный шланг.
Выдвиньте фиксирующий кронштейн 1 в направлении стрелки.
Снимите регулятор давления топлива 2.
Схема №175
Установка
Замените уплотнительные кольца на регуляторе давления топлива 1.
Для облегчения монтажа нанесите тонкий слой вазелина на уплотнительные кольца (1).
Схема №176
13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (M54)
Необходимые предварительные задачи
- Выключить зажигание.
- Снимите крышку топливных форсунок.
| Внимание | Отметьте пробковые соединения (1) датчиков кислородного монитора для блоков баллонов 1-3 и 4-6 во избежание их перепутывания при последующей установке. |
|---|
Отсоедините разъемные соединения (1) от держателей и отсоедините.
При замене нагнетательной трубы
Снимите с нагнетательной трубы оба держателя для штепсельных соединений (1).
Отсоедините штепсельное соединение датчика 2 температуры всасываемого воздуха.
Схема №177
Отсоедините штепсельное соединение 3 на электромагнитном клапане блока регулировки ВАНОС.
Отсоединить клеммную колодку 4 для топливных форсунок от трубы впрыска.
Переработка
Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3-5 бар). Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Только для E53 и E46
Демонтировать переборку подогревателя. См. 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕБОРКИ НАГРЕВАТЕЛЯ.
Z3, E85, E39, E46 и E53
ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который был удален.
Отсоедините топливопровод 1 от держателя 2.
Схема №178
Следуйте инструкциям по разблокировке топливопровода. См. 13 53 540 ЗАМЕНА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ.
Расконтрите топливную магистраль 1 от головки цилиндров сзади.
Отверните винты 1 и снимите трубу впрыска с топливными форсунками.
Схема №179
Установка
Нанесите на уплотнительные кольца топливных форсунок противозадирное средство для облегчения установки инжекционной трубы.
13 53 540 Замена, герметизации топливных шлангов
| Предупреждение | Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3-5 бар)! |
|---|
Переработка
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Исполнение с хомутами для шлангов
Освободите хомуты шланга.
Снимите шланги 1 и 2.
Схема №180
Установка
Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!
Версия с подключением сжатого воздуха
Продуйте топливо обратно в бак коротким потоком сжатого воздуха (макс. 3 бар) при подключении сжатого воздуха (1).
Схема №181
Версия, топливные шланги без встроенного устройства разблокировки
Расконтрите топливные шланги специальным инструментом 16 1 050 и отсоедините шланги.
Схема №182
Установка
Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.
Версия, топливные шланги со встроенным устройством разблокировки
Отожмите топливный шланг 1 вниз и не снимайте давление.
Схема №183
Отожмите разблокирующее кольцо 2 вверх, не отпуская его, и отсоедините топливный шланг 1.
Схема №184
Установка
Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.
Герметизация топливных шлангов
Топливные шланги с хомутами для шлангов
Шланги уплотнить специальным инструментом 13 3 010.
Схема №185
Установка
Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!
Топливные шланги с быстроразъемными муфтами
Заделать топливные шланги 1 специальным инструментом 13 5 281.
Герметизировать топливопроводы 2 специальным инструментом 13 5 282.
Схема №186
Установка
Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.
13 54 250 Замена впускного шланга (между датчиком массового расхода воздуха и соединительной деталью) (M54)
Выключить зажигание.
Отпустите хомут шланга 3.
Отсоедините заборный рукав 5 от датчика воздушно-массового расхода.
Схема №187
Установка
Проверьте уплотнительное кольцо 1 между датчиком воздушно-массового расхода и заборным шлангом на наличие повреждений, при необходимости замените.
Покройте уплотнительное кольцо 1 бескислотной смазкой.
Схема №188
Отсоедините кабельную стяжку 2 магистрали 1 на заборном рукаве 3.
Схема №189
Отпустите зажимы (1).
Вытащите заборный шланг 2 из штуцера и снимите.
Схема №190
13 62 511 Замена датчика температуры всасываемого воздуха (M52TU, M54)
Выключить зажигание.
Снимите крышку с топливных форсунок.
Отсоедините штепсельное соединение (1) для датчика температуры.
Схема №191
Нажмите на датчик температуры 1 и извлеките его из коллектора всасываемого воздуха.
Схема №192
Установка
Проверьте уплотнительное кольцо на датчике температуры на наличие повреждений, при необходимости замените.
Нанесите на уплотнительное кольцо антизадирное средство.
ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (M52TU, M54)
Выключить зажигание.
Место установки
Датчик (1) температуры охлаждающей жидкости установлен ниже впускного воздушного коллектора в головке цилиндра 6.
Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (M54).
Схема №193
Отсоедините штепсельное соединение 1.
Открутите датчик температуры.
Установка
Момент затяжки, (13 Н.м.).
Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость.
Схема №194
ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 62 560 Снятие и установка/замена датчика расхода воздуха (M54)
Опросите память неисправностей блока управления ВНД.
Выключить зажигание.
Расконтрите пробку 1 и отсоедините.
Откройте фиксаторы 2.
Освободите хомут 3 шланга и отсоедините заборный шланг 5 от датчика 4 расхода воздушной массы.
Вытащите датчик (4) воздушно-массового расхода из корпуса впускного фильтра.
Схема №195
Установка
Проверьте уплотнительное кольцо 1 между датчиком воздушно-массового расхода и заборным шлангом на наличие повреждений, при необходимости замените.
Покройте уплотнительное кольцо 1 бескислотной смазкой.
Схема №196
Установка
Проверьте наличие повреждений уплотнительного кольца 1 между датчиком воздушно-массового расхода и корпусом впускного фильтра, при необходимости замените.
Покройте уплотнительное кольцо 1 бескислотной смазкой.
Схема №197
Установка
Стрелка на датчике воздушно-массового расхода указывает направление воздушного потока.
Установите датчик воздушно-массового расхода между корпусом впускного фильтра и впускным шлангом так, чтобы стрелка указывала в направлении впускного шланга.
Схема №198
ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 63 590 Замена реле топливного насоса
Опросите память неисправностей блока управления ВНД.
Выключить зажигание.
Снимите правый перчаточный ящик. См. 51 16 360 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРАВОЙ ПЕРЧАТОЧНОЙ КОРОБКИ.
Отверните винты 1.
Снимите коробку предохранителей 2 в сторону низа (электрические соединения не разъединять).
Схема №199
Отсоединить реле топливного насоса 1.
После снятия реле топливного насоса и при запуске двигателя
- Топливный насос больше не запускается
- Двигатель не запускается.
Схема №200
ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.
13 64 541 Замена всех топливных форсунок
Необходимые предварительные задачи
- Выключить зажигание.
- Снимите полностью нагнетательную трубу. См. 13 53 240 ЗАМЕНА ПОЛНОЙ НАГНЕТАТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ (M54).
Схема №201
Раскрепите фиксаторы 1.
Извлеките топливные форсунки 2 из трубопровода впрыска.
Замените топливные форсунки.
Схема №202
Установка
Нанесите на уплотнительные кольца антифрикционное резиновое покрытие (например, вазелин).
13 71 000 Снятие и установка корпуса впускного фильтра (M54)
Выключить зажигание.
Снимите воздушно-массовый датчик. См. 13 62 560 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (M54).
Отверните винты.
Немного приподнять корпус впускного фильтра 1.
Вытяните заборную трубу 2 из заборного капота 3.
Схема №203
13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (M54)
Только E53
Откройте зажимы (1).
Поднимите верхнюю секцию 2 корпуса впускного фильтра.
Схема №204
E53, E46 и E85
Снимите элемент воздухоочистителя.
Схема №205
Установка
Очистите изнутри верхнюю и нижнюю секции корпуса впускного фильтра.
Установите новый элемент воздухоочистителя.
Проверьте уплотнение между датчиком воздушно-массового расхода и верхней секцией воздухоочистителя на наличие повреждений, при необходимости замените.
Уплотнение покрытия с антизадирным агентом для облегчения соединения воздухоочистителя и корпуса дросселя.
13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (M52TU, M54)
Выключить зажигание.
Местоположение
Вентиляционный клапан (2) бака установлен спереди под коллектором (1) всасываемого воздуха.
Только E53/M54
Снимите заборный шланг. См. 13 54 250 ЗАМЕНА ВПУСКНОГО ШЛАНГА (МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВОЗДУШНО-МАССОВОГО РАСХОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ДЕТАЛЬЮ) (M54).
Схема №206
Z3, E39, E46 и E53
Отсоедините штепсельное соединение 1.
Стравите вентиляционный шланг 2. Для этого нажмите на запорную планку и отсоедините вентиляционный шланг.
Схема №207
Отсоедините шланг 1 от вентиля 2 продувки бака.
ПримечаниеНа иллюстрации показан снятый расходный бак для гидроусилителя руля.
Схема №208
ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.