Схема №209
- 1. Общее описание функций топливных систем. См. 16 00 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ СИСТЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
- 2. Детали Обозначение ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ОБОЗНАЧЕНИЕ 1. Топливный бак (пластик). 15. Расширительный бак. 2. Электрический насос подачи топлива. 16. Противопожарный клапан. 3. Клапан ограничения давления. 17. Перекидной клапан. 4. Невозвратная заслонка. 18. Регулятор давления. 5. Наливная труба. 19. Топливный фильтр. 6. Линия расширения бака. 20. Топливный рельс. 7. Всасывающий струйный насос. 21. Выпускной клапан резервуара. 8. Предохранительный клапан на выходе. 22. Блок управления двигателем. 9. Крышка бака. 23. Впускной коллектор. 10. Линия подачи топлива. 24. Продувочная линия. 11. Линия возврата топлива. 25. Угольная канистра. 12. Продувочная линия для перегрузки топлива. 26. Линия выпаривания. 13. Линия технического сброса. 27. Модуль диагностики протечек бака. 14. Линия опрессовки (только для США). 28. Пылевой фильтр.
- 3. Описание функции (см. также чертеж 5.1) Топливная система: Седловидный топливный бак содержит электрический насос подачи топлива в своей меньшей правой половине. Всасывающий струйный насос в левом топливном баке наполовину нагнетает топливо по линии расширения бака в правую сторону топливного бака. Всасывающий струйный насос работает через линию подачи топлива. Клапан ограничения давления регулирует давление, необходимое для работы всасывающего струйного насоса. Выпускной защитный клапан защищает линию возврата топлива. Клапан закрывается в случае падения давления при повреждении или отключении линии возврата топлива. Это предотвращает выход топлива из топливного бака в крайних положениях автомобиля (опрокидывание, наклонное положение). Невозвратная заслонка предотвращает разбрызгивание топлива обратно в наливной патрубок после выключения форсунки бензо-/бензонасоса. Противопожарный клапан на нижней стороне расширительного бака защищает систему от переполнения во время заправки. Противопожарный клапан закрывается топливом, поднимающимся в заправочной вентиляционной линии, тем самым создавая избыточное давление в топливном баке, что в свою очередь препятствует дальнейшему наполнению. Подача топлива в двигатель: Регулятор давления и топливный фильтр объединены в одном блоке. Топливо направляется от электрического насоса подачи топлива через линию подачи топлива и блок топливного фильтра/регулятора давления к топливной рампе. Топливная рейка свободна от возврата. Топливо поступает непосредственно из блока топливного фильтра/регулятора давления обратно в топливный бак. Вентиляционная система США: Топливный бак вентилируется во время заправки через вентиляционную линию заправки. Из-за своего большого поперечного сечения заправочная вентиляционная линия направляет вытесненный объем (пары топлива) с высокой скоростью через расширительный бак в угольный фильтр. Активированный уголь удерживает топливо, содержащееся в парах топлива. Очищенный воздух выбрасывается в атмосферу через испарительную линию, модуль диагностики протечек бака и пылевой фильтр. Во время движения резервуар системы вентилируется таким же образом через заправочную вентиляционную линию и сервисные вентиляционные линии. Конденсированные составляющие паров топлива проходят из расширительного бака по вентиляционным линиям обратно в топливный бак. Перекидной клапан на верхней стороне расширительного бачка закрывается в случае опрокидывания автомобиля. Это предотвращает утечку топлива в угольный фильтр. Угольный фильтр регенерируют продувкой свежим воздухом. Блок управления двигателем открывает выпускной клапан бака. Таким образом, давление вакуума во впускном коллекторе двигателя прикладывается к линии продувки. Таким образом, угольная канистра продувается подачей свежего воздуха через модуль диагностики протечек бака и пылевой фильтр. Компоненты топлива, связанные активированным углем, вымываются подаваемым воздухом и направляются через продувочную линию в двигатель для сжигания. Эта операция возможна только во время работы двигателя. Обнаружение утечки для системы вентиляции цистерны США: Модуль диагностики утечки цистерны служит для обнаружения утечек для системы вентиляции цистерны в рамках бортовой диагностики, установленной законодательством. Система вентиляции резервуара находится под давлением, и потеря давления обнаруживается в случае утечки. Модуль диагностики утечки из бака активируется блоком управления двигателем и обнаруживает потерю давления посредством потребления мощности интегрированным насосом. Необходимый для этого воздух подается через пылевой фильтр. Линия опрессовки устанавливает соединение между топливным баком и заливной горловиной. Это позволяет обнаружить утечку в зоне наливной трубы - крышки бака. Определение уровня заполнения в топливном баке: Уровень топлива измеряется с помощью датчиков рычажного типа с обеих сторон топливного бака. Правый датчик рычажного типа интегрирован в блок подачи топлива. Левый датчик рычажного типа расположен в левом блоке датчиков. Комбинация определенных значений Ом от правого и левого датчиков рычажного типа выдает фактический уровень в топливном баке.
- 4.3 Сервисные данные, Регулятор давления топливной системы: 3,5 бар. Рабочее давление всасывающего струйного насоса: 1-1,3 бар
- 5. Схематические чертежи систем подачи топлива
Примечание