Главная/BMW/M5/BMW M5 E39 (1998-2003)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту: Пр…

Содержание

Раздел: Приборы и панель приборов

Приборы - инструкции по ремонту

Системы связи - инструкции по ремонту

Электронные компоненты приборной панели (IKE) - обзор - E38 и xtigx1 E39: Обзор
Электронные компоненты приборной панели (IKE) - обзор - E38 и xtigx1 E39: Диагностика
Электронные компоненты приборной панели (IKE) - обзор - E38 и xtigx1 E39: Обслуживание
Электронные компоненты приборной панели (IKE) - обзор - E38 и xtigx1 E39: Прочее

Все разделы

Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту: Прочее BMW M5 E39

Приборы и панель приборов 150 иллюстраций ~37 мин чтения

12 00 Содержание электрической системы двигателя Общие сведения

Общие сведения - > Работа над системой зажигания. См. " 12 00... ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТЕ НАД СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S01250515632005120800000)

> Снятие и установка электронных блоков управления. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-202451-S28976527272005120800000)

> Сварочные работы (защита от перегрузки блоков управления) См. " 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ СВАРОЧНЫХ РАБОТ (ЗАЩИТА БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ОТ ПЕРЕГРУЗОК) ". (ref-202451-S05577088562005120800000)

> Отсоединение и подключение батареи. Обратитесь к " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧУ БАТАРЕИ ". (ref-202451-S32752800272005102700000)

> Отсоединение и подключение испытательного оборудования. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ОТКЛЮЧУ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК ". (ref-202451-S42647764552005120800000)

> Проверка компонентов: См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕСТИРОВАНИЮ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-202451-S08703984442005120800000)

> Внешнее средство запуска прыжка. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ВНЕШНЕМУ СРЕДСТВУ ЗАПУСКА ". (ref-202451-S24247080912005120800000)

12 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдать правила техники безопасности при обращении с аккумуляторной батареей автомобиля. См. " 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С АВТОМОБИЛЬНОЙ БАТАРЕЕЙ ". (ref-202463-S29300542802005102700000)

Перед отключением аккумулятора

Выключить зажигание.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

Важно

Существует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следовать полярности к батарее, затем отметить и прикройте выводы. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора радиокод необходимо ввести повторно. Поэтому заранее получите у клиента карточку радиокода. Записать запомненные станции и восстановить их после подключения аккумулятора. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие примечания по отключению аккумулятора

Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
При установке клеммы для отрицательного вывода аккумуляторной батареи: Момент затяжки, (5 н.м.).

После подключения батареи

Важно	После прерывания подачи питания некоторое оборудование отключается и должно быть повторно активировано.

Аналогично, отдельные настройки теряются и должны быть активированы.

Пример

Активировать скользящий люк в крыше. См. " 54 0... ПРИМЕЧАНИЯ ПО СТАЛЬНЫМ И СТЕКЛЯННЫМ ЛЮКАМ СКОЛЬЖЕНИЯ / НАКЛОНА (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ / НОРМИРОВАНИЕ / ИЗУЧЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКОЙ КРИВОЙ) ". (ref-202462-S19059923442005102700000)
Транспортные средства только с AFS: Активировать угол поворота руля.

Для получения дополнительной информации и инструкций по активации конкретного транспортного средства обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ.

Автомобили с двухбатарейной системой

Стартер и батареи оборудования

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две батареи AGM.

Важно	Эти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска перехода

Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.

ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через терминал Jump Start

Батарея стартера заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска скачка. Напряжение на батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет работу по зарядке при напряжении заряда батареи стартера = асе; 13,5 В. Изолирующее реле замкнуто и таким образом батарея оборудования подключается параллельно. Теперь обе батареи заряжаются.

Предпосылка

Терминал 61 неактивен.
Терминал 15 неактивен.

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает. С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.

Струйная зарядка

Увеличенное потребление тока замкнутой цепи может быть компенсировано с помощью капельного зарядного устройства батареи (специальный инструмент 61 2 410) через вывод запуска скачка.

Важно

Прикуриватель изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через прикуриватель. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря).

12 00... Информация о работе с системой зажигания

Указания по технике безопасности

Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания.

Использовать только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к испытательным приборам (например, DIS Tester).

Соблюдать инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора.

Соблюдать правила техники безопасности для конкретных стран.

Никогда не прикасайтесь к компонентам, проводящим ток при работающем двигателе!

Выполнять указания DIS тестера.

Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания.

Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи.

Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска.

При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.

Высокое напряжение! - Смертельная опасность!

Внимание

Опасные напряжения возникают при: Выводе зажигания. Разъем свечи зажигания. Свеча зажигания. Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ). Вывод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение около 350 В).

12 00... Инструкции по демонтажу и установке электронных блоков управления

Внимание

Отключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалить память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалить память ошибок. При замене DME/DDE (Digital Motor Electronics/Digital дизельный двигатель Electronics) соблюдать следующее: Всегда считывайте версию аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью тестера DIS. Соблюдать инструкции тестера DIS по кодированию и программированию шагов. На транспортных средствах с электронной иммобилизацией транспортного средства выполнять указания тестера DIS. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы. Если бы, например, блок управления ДМЭ длительное время (более часа) находился без тока, его адаптивная система потеряла бы запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдать следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустить двигатель до рабочей температуры. Снять блок управления, установить новый блок управления и эксплуатируйте автомобиль на разных оборотах двигателя.

12 00... Инструкция по производству сварочных работ (защита блоков управления от перегрузки)

Внимание	Следовать инструкциям по ремонту кузова.

При выполнении сварочных работ на установленных блоках управления, во избежание возникновения дефектов в электронных блоках управления, соблюдать следующие меры

Соблюдать инструкции по отключению и подключению аккумуляторной батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-202451-S32752800272005102700000)
Отсоединить клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закрыть отрицательные клеммные стойки.
Если сварка должна выполняться рядом с батареей/аккумуляторами, сначала извлечь батарею/аккумуляторы из транспортного средства (летящие искры - сгорание взрывоопасного газа).
Установить обратный зажим на сварочном агрегате как можно ближе к точке сварки (максимальное расстояние около 1 м).
Никогда не подключайте возвратный зажим к контакту массы на корпусе, к которому присоединены провода массы!

12 00... Инструкции по внешней пусковой помощи

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Подготовка

При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдать следующее.

Убедиться, что соединительные провода имеют соответствующее поперечное сечение.
Использовать только защищенные от перегорания выводы.
Проверить, имеет ли питающий батарею ток напряжение 12 В.
Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедиться в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.

Внимание	Никогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания и току - опасно высокое напряжение!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустить двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Проведение

Всегда соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

На автоматической коробке передач выбрать настройку «P», примените ручной тормоз.
Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включить стояночный тормоз.
Убедиться, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
Сначала соединить плюсовые клеммы обеих батарей одним выводом скачка (красным).
Использовать положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с одной батареей в багажнике.
Затем присоедините второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу донорской батареи и к земле двигателя или земле кузова на запускаемом автомобиле.

Внимание	Никогда не подключайте второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу батареи в запускаемом автомобиле. При этом образуется взрывоопасный газ, который может воспламеняться искрами.

Опасность взрыва!

После запуска двигателя транспортного средства, подлежащего запуску, сначала отсоединить соединительный вывод на отрицательной клемме/заземляющем соединении. Затем снять вывод скачка с плюсовых клемм.

12 13 Примечания по проверке системы зажигания

См. " 12 13 ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S01634852102005102700000)

12 12 011 Замена всех свечей зажигания (S62)

Выключить зажигание.

Снять и установить катушки зажигания согласно " 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (S62) ". (ref-202451-S37625941722005102700000)

Открутить и снять свечи зажигания специальным инструментом 12 1 171.

Схема №34

Рис. 34: 12 12 011 Замена всех свечей зажигания (S62). BMW M5 E39

Установка

Затянуть с помощью специального инструмента 12 1 171 и специальным инструментом 12 1 200 (ограничитель крутящего момента).

Без специального инструмента 12 1 200 соблюдать момент затяжки.

Момент затяжки см. 12 12 1AZ в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-202473)

Устранение неисправностей - > Неисправность в системе впрыска топлива. См. " 12 13... НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ". (ref-202451-S31668115142005121300000)

> Неисправности свечи зажигания. См. " 12 13... SPARK-PLUG FAULTS ". (ref-202451-S02475628762005121300000)

> Неисправности катушки зажигания. См. " 12 13... НЕИСПРАВНОСТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S00075083872005121300000)

> Дополнительные схемы разломов с оценкой. См. " 12 13... FURTHER неисправность PATTERNS с EVALUATION ". (ref-202451-S20589865842005121300000)

> Дополнительные примечания по устранению неисправностей см. в разделе " 12 13... ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-202451-S12346924432005121300000)

Осциллограммы - > Нормальная осцилограмма. См. " 12 13... NORMAL OSCILLOGRAM (M, S, W двигатель ONLY) ". (ref-202451-S24276937782005102700000)

> Осциллограммы катушек зажигания разных производителей. См. " ОСЦИЛЛОГРАММЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ". (ref-202451-S18685227972005121300000)

Проверка - > Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания. См. " 12 13... ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО СИГНАЛА ДЛЯ СТАЦИОНАРНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S34656005402005102700000)

12 13... Проверка вторичного сигнала для стационарного распределения зажигания

Требуются специальные инструменты

12 7 030

Испытание двигателя, этап 10

Снять катушку зажигания. Зажим специального инструмента 12 7 030 на соответствующей катушке зажигания, подлежащей испытанию. Зажим Зажим высокого напряжения вокруг провода зажигания.

Схема №35

Подключить вывод массы адаптера к заземлению транспортного средства и катушке зажигания.

Подключить диагностический разъем.

Если триггерный сигнал отсутствует (клемма 1), подключить черный зажим кабеля универсального адаптера к контакту 1 кабеля первичного адаптера.

Схема №36

Произвести стационарный сигнал, нажав клавишу R на тестере.

Схема №37

ПримечаниеСоседние выводы зажигания могли создавать помехи на экране осциллографа.

Дополнительные сведения по устранению неисправностей см. в памяти неисправностей блоков управления двигателем.

Опрос памяти отказов и отчетов о неисправностях.

12 13... Нормальная осциллограмма (только для двигателей M, S, W)

Начало пика напряжения зажигания.
Уровень напряжения зажигания.
Уровень напряжения горения.
Период горения.
Характеристики кривой горения.
Начало процесса распада.
Колебания окончания.

Схема №38

Схемы вторичного напряжения, рядом друг с другом

Оценка пиков напряжения зажигания на холостых оборотах (на этом примере показан двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №39

ПримечаниеОтображение скачков напряжения зажигания примерно на 20-25% ниже реального значения. Равномерность всех цилиндров друг к другу важнее высоты пиков напряжения зажигания. Допускаются перепады 3000... 4000 В. В случае больших перепадов обратитесь к разделу " 12 13... ДАЛЬНЕЙШИЕ СХЕМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ОЦЕНКОЙ ". (ref-202451-S20589865842005121300000)

Оценка пиков напряжения зажигания при повышенной скорости около 2000 об/мин (этот пример показывает двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №40

Схемы вторичных напряжений, наложенные

Оценка кривой характеристик сгорания и характеристик распада на холостых оборотах (этот пример показывает 4-цилиндровый двигатель).

Схема №41

Диаграммы вторичного напряжения, последовательные

ПримечаниеЭтим методом сравнения выявляются только основные различия в схемах напряжений зажигания. Выявленная неисправность должна быть отнесена к соответствующему цилиндру с помощью форм представления вторичного напряжения, расположенных рядом/поверх друг друга.

Схема №42

12 13... Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Оценка пиков напряжения зажигания и характеристик затухания на холостых оборотах.

Производитель: Bremi

1. Нормальные скачки напряжения зажигания (6000-9000 В).
2. Нормальное начало процессов затухания.

Производитель: Beru

3. Нормальный пик напряжения зажигания.
4. Высокий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: May и Christe

5. Нормальный пик напряжения зажигания.
6. Низкий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: Bosch

7. Низкий пик напряжения зажигания.
8. Нормальное начало процессов затухания.

Примечание

На высоких скоростях пик напряжения зажигания очень заметно падает относительно пиков на агрегатах от других производителей катушек зажигания.

Схема №43

Оценка характеристик напряжения сгорания при повышенной частоте вращения двигателя около 2500 об/мин.

Производитель: Bremi

1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
2. Нормальный период горения.
3. от 3 до 4 затуханий

Производитель: Beru

1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
2. Нормальный период горения.
3. Как минимум 3 колебания распада.

Производитель: May и Christe

1. Отсутствие колебаний на кривой напряжения горения.
2. Нормальный период горения.
3. Не менее 5 колебаний распада.

Производитель: Bosch

1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
2. Длительный период горения.
3. Как минимум 3 колебания распада.

12 13... Неисправность в системе впрыска топлива

Оценка пиков напряжения зажигания в ответ на внезапные нагрузки акселератора.

Схема №44

Рис. 44: 12 13... Неисправность в системе впрыска топлива. BMW M5 E39

Начало процесса затухания не намного выше пика напряжения зажигания. Система зажигания исправна.
Начало процесса затухания значительно выше пика напряжения зажигания. Неисправность в системе впрыска: Бедная смесь. Неисправен нагнетательный клапан. Низкая степень сжатия.

12 13... Неисправности свечей зажигания

Оценка периода искрения на холостом ходу.

Нормальное напряжение зажигания пик Свеча зажигания в порядке.
Низкий пик напряжения зажигания Малый зазор электродов.
Высокий пик напряжения зажигания Большой зазор электродов.

Схема №45

Оценка периода искрения на холостом ходу

Схема №46

Нормальный период горения: Свеча зажигания в порядке.

Длительный период горения

Малый зазор между электродами.

Короткий период искрения

Большой зазор между электродами.

12 13... Неисправности катушки зажигания

Оценка пиков напряжения зажигания и процесса затухания на холостом ходу

Начало процессов затухания с нормальными пиками вверх и вниз.
Начало процессов затухания сильно укорачивается Неисправна катушка зажигания.
Отсутствие начального затухания вниз Неисправна катушка зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокий пик напряжения зажигания не всегда доступен.

Оценка искрообразования в линии напряжения на холостом ходу

Нормальный период горения.
Нормальное затухание в линии искрового напряжения. Катушка зажигания в порядке.

Уменьшение периода искрения.
Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания.

Значительно более короткий период искрения.
Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания.

Линия напряжения искрения отсутствует. Неисправна катушка зажигания.

Схема №47

Оценка линии напряжения сгорания при повышенных оборотах двигателя приблизительно 1500 Мин (1)

Нормальный период горения.
Нормальное затухание в линии искрового напряжения. Катушка зажигания в порядке.

Уменьшение периода искрения.
Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания.

Нормальный период горения.
Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания.

12 13... Дальнейшие схемы разломов с оценкой

Оценка периода искрения и пиков напряжения зажигания на холостом ходу

Нормальный период горения.
Нормальный пик напряжения зажигания. Система зажигания исправна.

Длительный период искрообразования (1) с низким пиком напряжения зажигания (2). Указывает на низкое сжатие.

Колеблющийся период искрения: Указывает на загрязнение на свече зажигания (шунте).

Схема №48

Короткий период искрения (1) с высоким пиком напряжения зажигания. Постоянный, но короткий период искрения: Указывает на дефектный вывод зажигания.

Схема №49

ПримечаниеЛиния искрового напряжения иногда может отсутствовать полностью, и пик напряжения зажигания может возрастать очень высоко.

Зазор между электродами	Большой
Сжатие	Высоко
Топливовоздушная смесь	Наклон
Температура электрода	Низко
Состояние электрода	Сожженный
Ввод розжига	Прерванный

СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ

Зазор между электродами	Маленький
Сжатие	Низко
Топливовоздушная смесь	Правильный
Температура электрода	Высоко
Состояние электрода	Новый

НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СЛИШКОМ НИЗКОЕ

12 13 009 Проверка катушек зажигания (M60, M62, S62)

Внимание	Инструкция по работе с системой зажигания, см. " 12 00... ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ ".отключить зажигание. (ref-202451-S01250515632005120800000)

Акустическая обложка Версия 1

(Акустическая крышка завинчена).

Снять уплотнительные колпачки 1.

Отвернуть гайки 2.

Снять акустическую крышку.

Схема №50

Акустическая обложка версии 2

(Крышка акустическая с фиксатором пресс-шпилька)

Прижмите последовательно детали крепления пресс-шпильки (1 к 4) и одновременно слегка приподнимите акустическую крышку. Снять акустическую крышку, когда все четыре крепежных элемента нажимной шпильки будут разблокированы.

Схема №51

Установка

Расположить акустическую крышку и нажать вниз, пока не нажмете на крепежные детали шпильки (1... 4) слышны для зацепления.

S62

Отпустить колпачковые гайки (1) слева и справа.

Снять крышку 2 на катушках зажигания слева и справа.

Схема №52

М60, М62, S62

Для проверки катушек зажигания использовать комплект переходников 12 7 040.

ПримечаниеПрикрепите специальный инструмент 12 7 045 к одиночному адаптеру 12 7 041.

Схема №53

Выключить зажигание!

Присоедините одинарные адаптеры 12 7 041 к катушкам зажигания левого и правого блоков цилиндров.

Схема №54

Соединить одиночные адаптеры 12 7 041 с комплектом соединительных кабелей 12 7 043.

Схема №55

ПримечаниеПропустите длинный соединительный кабель над двигателем.

Подключить DIS Tester к диагностическому разъему. Подсоединить соединительную линию RZV тестера DIS к последнему тестовому адаптеру.

Схема №56

Подсоединить спусковые клещи прибора DIS Tester к выводу питания катушки зажигания 1-го цилиндра.

Выбрать < измерение >
Выбрать < Предустановленные измерения >
Выбрать < вторичный сигнал зажигания >
Выбрать < Стационарное распределение зажигания >
Выбрать < 8 цилиндров >

Для последующей процедуры следовать инструкциям DIS.

Примечания по поиску и устранению неисправностей с использованием набора адаптеров

Нормальная осциллограмма, см. " 12 13... НОРМАЛЬНАЯ ОСЦИЛЛОГРАММА (ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ M, S, W) ". (ref-202451-S24276937782005102700000)
Сравнение катушек зажигания, обратитесь к разделу " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S00075083872005121300000)
Неисправность катушки зажигания, см. раздел " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S00075083872005121300000)
Неисправность свечи зажигания, смотри " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S02475628762005121300000)
Дополнительные схемы неисправностей см. в разделе " 12 13... ДАЛЬНЕЙШИЕ СХЕМЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ОЦЕНКОЙ ". (ref-202451-S20589865842005121300000)
Неисправность на системе впрыска, см. " 12 13... НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ". (ref-202451-S31668115142005121300000)
Дополнительные инструкции по устранению неисправностей см. в разделе " 12 13... ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ К НЕИСПРАВНОСТЯМ ДЛЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-202451-S12346924432005121300000)

12 13 009 Проверка катушек зажигания (вторичная катушка)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - М5.

Требуются специальные инструменты

12 7 040
12 7 041
12 7 042
12 7 043
12 7 045
12 7 046
12 7 050

Проверить вторичное напряжение с помощью тестового адаптера 12 7 040.

Важно

Соблюдать меры предосторожности. См. " 12 00... ИНФОРМАЦИЯ О РАБОТЕ НА СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ ", " 12 000... ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ОТКЛЮЧЕНИЮ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК " и " 12 100... ИНСТРУКЦИЯ ОБ ИСПЫТАНИИ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-202451-S01250515632005120800000)(ref-202451-S42647764552005120800000)(ref-202451-S08703984442005120800000)

Выключить зажигание.

ПримечаниеСледующие проверки могут быть выполнены с помощью комплекта адаптера

Проверка вторичного напряжения. См. " 12 13... ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО СИГНАЛА НА СТАЦИОНАРНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S34656005402005102700000)
Сравнение катушек зажигания разных производителей См. " 12 13... ОСЦИЛЛОГРАММЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ". (ref-202451-S18685227972005121300000)
Неисправность катушки зажигания. См. " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S00075083872005121300000)
Неисправности свечи зажигания. См. " 12 13... SPARK-PLUG FAULTS ". (ref-202451-S02475628762005121300000)
Неисправности системы впрыска См. " 12 13... НЕИСПРАВНОСТЬ В СИСТЕМЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ". (ref-202451-S31668115142005121300000)

Схема №57

Подсоединить специальный инструмент 12 7 043 (соединительный кабель) к специальному инструменту 12 7 041 (одиночный адаптер).

Схема №58

ПримечаниеПроверки на двигателях с катушками зажигания с одной искрой: Специальный инструмент 12 7 041 (одинарный переходник) совместно со специальным инструментом 12 7 045 для насадки на катушку зажигания.

Схема №59

Снять крышку для катушек зажигания.

Версия с катушками зажигания с одной искрой

Смонтировать на катушках зажигания специальный инструмент 12 7 041 и подсоединить к специальному инструменту 12 7 043.

Схема №60

Подключить тестер DIS с соединительным проводом RZV к последнему тестовому адаптеру (RZV = распределение статического зажигания).

Схема №61

Подсоединить триггерные клещи тестера DIS к питающей линии на катушке зажигания 1-го цилиндра.

Выбрать «Measurement»(Измерение).
Выбрать «Preset measurements».

Последующая процедура в соответствии с инструкциями DIS.

Исполнение со стержневыми катушками зажигания

Расконтрите свечу на катушке зажигания стержневого типа и отсоединить.

Снять катушку зажигания стержневого типа, подсоединить специальный инструмент 12 7 050 (кабель-переходник) к свече зажигания и катушке зажигания, подсоединить катушку зажигания к жгуту электропроводки двигателя.

Схема №62

Выполнить измерения в соответствии с инструкциями DIS.

Версия с блоком катушки зажигания

Слегка приподнять крышку на блоке катушки зажигания и подогнать специальный инструмент 12 7 046.

Схема №63

Подсоединить специальный инструмент 12 7 046 к кабелю адаптера 12 7 042, а затем к тестеру.

ПримечаниеКабель адаптера 12 7 042 расположен в корпусе комплекта адаптера 12 7 040.

Следовать инструкциям по поиску и устранению неисправностей с помощью комплекта адаптера

Нормальная осциллограмма. См. " 12 13... NORMAL OSCILLOGRAM (M, S, W ENGINES ONLY) ". (ref-202451-S24276937782005102700000)
Сравнение катушек зажигания. См. " 12 13... ОСЦИЛЛОГРАММЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ". (ref-202451-S18685227972005121300000)
Неисправность катушки зажигания. См. раздел " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S00075083872005121300000)
Неисправность свечи зажигания. См. " 12 13... НЕИСПРАВНОСТИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-202451-S02475628762005121300000)
Дальнейшие схемы разломов См. " 12 13... FURTHER неисправность PATTERNS с EVALUATION ". (ref-202451-S20589865842005121300000)
Неисправность в системе впрыска. См. " 12 13... ОТКАЗ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ". (ref-202451-S31668115142005121300000)

12 13 511 Замена катушки зажигания (S62)

Выключить зажигание.

Инструкции относятся к левому и правому банкам катушек зажигания.

Отвернуть колпачковые гайки 1.

Снять крышку с катушек зажигания 2.

Схема №64

Рис. 64: 12 13 511 Замена катушки зажигания (S62). BMW M5 E39

Для лучшего обзора остальные рабочие шаги показаны на двигателе, который был удален.

Отпустить гайки на держателе троса.

Схема №65

Отвернуть винты на катушках зажигания.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Снять катушки зажигания.

Схема №66

Установка

Проверить профильную прокладку 1 на наличие посадочных мест и повреждений, при необходимости заменить.

Схема №67

Считать память неисправностей блока управления цифровой электроникой двигателя (DME), проверить сохраненные сообщения о неисправностях, устраните неисправности и очистить ее.

12 14 520 Замена генератора импульсов (M62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Открутить болт 2.

Снять генератор импульсов 3.

Схема №68

Рис. 68: 12 14 520 Замена генератора импульсов (M62). BMW M5 E39

Установка

При замене коробки передач, маховика или генератора импульсов обратить внимание на то, установлена ли одна или несколько прокладок между корпусом коробки передач и генератором импульсов.

Если установлена одна или несколько регулировочных прокладок, то необходимо измерить расстояние между генератором импульсов и импульсными зубьями инкрементной шестерни.

Повернуть двигатель на переднем центральном болте так, чтобы через отверстие снятого генератора импульсов был виден полный импульсный зуб (1).

Убедиться, что импульсный зубец (1) точно центрирован в отверстии.

Схема №69

Для определения глубины до импульсных зубьев маховика использовать специальный инструмент 00 2 407 или 00 2 550.

Отметить глубину.

Измерить глубину (А) импульсного датчика.

Схема №70

Вычесть глубину (А) импульсного датчика из глубины маховика. Этот результат является размером зазора.

Схема №71

Установить зазор 0,55 + / - 0,2 мм с прокладками.

Установить измерение 0,55 мм как можно точнее, чтобы

Включение точного обнаружения пропусков зажигания.
Не допускать соприкосновения генератора импульсов с зубцами импульса.

Установка

12 14 523 Замена генератора импульсов для распределительного вала впуска (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Инструкция относится к снятию и установке обоих генераторов импульсов для левого и правого впускных распределительных валов.

На иллюстрациях показано снятие левого генератора импульсов для впускного распределительного вала.

Место установки - сзади головки цилиндров.

Только E39

Отпустить фиксирующие зажимы 1.

Внимание	Воздуховод может сломаться у брандмауэра, если его не аккуратно снять и установить.

Осторожно закрутить воздуховод (2) вверх до тех пор, пока он не перестанет быть запертым в брандмауэре. Потянуть воздухопровод (1) вперед и снять его по направлению к верху.

Схема №72

E39 и E52

Для лучшего обзора следующие этапы работы показаны на двигателе, который был удален.

Отвернуть винты 1.

Снять кронштейн 2.

Отсоединить штепсельное соединение (3) для левой пары датчиков детонации.

Схема №73

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Отпустить винт 2.

Снять генератор импульсов для впускного распределительного вала (3).

Схема №74

Установка

Проверить пломбу 1 генератора импульсов, при необходимости заменить.

Схема №75

ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистить память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов для распределительного вала выпуска (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Инструкция относится к снятию и установке обоих генераторов импульсов для левого и правого выпускных распределительных валов.

На иллюстрациях показано снятие левого генератора импульсов для выпускного распределительного вала.

Место установки - сзади головки цилиндров.

Схема №76

Рис. 76: 12 14 524 Замена генератора импульсов на распредвал выпуска (S62). BMW M5 E39

Только E39

Отпустить фиксирующие зажимы 1.

Внимание	Воздуховод может сломаться у брандмауэра, если его не аккуратно снять и установить.

E39 и E52

Для лучшего обзора следующие этапы работы показаны на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Отпустить винт 2.

Снять генератор импульсов для выпускного распределительного вала 3.

Схема №77

Установка

Проверить пломбу 1 генератора импульсов, при необходимости заменить.

Схема №78

12 14 550 Замена блока управления (DME) (S62)

Следовать инструкциям по снятию и установке электронных блоков управления. Обратитесь к разделу " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-202451-S28976527272005120800000)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Отпустить фиксирующие зажимы 1.

Схема №79

Рис. 79: 12 14 550 Замена блока управления (DME) (S62). BMW M5 E39

Внимание	Воздуховод может сломаться у брандмауэра, если его не аккуратно снять и установить.

Открыть стопорный кронштейн 1, открыть крышку корпуса микрофильтра 2 и отцепите от петель.

Открыть стопорный зажим 3.

Потянуть корпус микрофильтра вправо и поднять.

Схема №80

Установка

Зацепите крышку корпуса фильтра в шарниры в правильном положении.

Неправильная установка приводит к проблемам с уплотнением.

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки, (4 н.м.)

Снять крышку (2) с коробки электроники.

Схема №81

С 10 / 2000

ПримечаниеДля наглядности контровочные " усы " (1) показаны с открытой крышкой, после отворачивания винтов расконтрите оба контровочных " уса " 1 и снять крышку.

Схема №82

Отсоединить штепсельные соединения 1.

Освободить блок управления цифровой электроникой двигателя (2) от удерживающих зажимов (3) и извлечь его.

Схема №83

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистить память ошибок.

12 14 610 Замена правых датчиков детонации (блок цилиндров 1-4) (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Демонтировать коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-202450-S10856770422005102700000)

ПримечаниеДемонтировать и установить регулирующий клапан оборотов холостого хода, см. " 13 41 500 ЗАМЕНА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА (S62) ". (ref-202452-S23132706102005102700000)

Раскрепите разъемные соединения (1) и (2).

Отвернуть винты 3.

Снять стопорный кронштейн 4.

Схема №84

Рис. 84: 12 14 610 Замена правых датчиков детонации (блок цилиндров 1-4) (S62). BMW M5 E39

ПримечаниеДля лучшего обзора следующий шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельное соединение 1 правой пары датчиков детонации от кабельного ствола.

Схема №85

Снять и установить привод дроссельной заслонки (см. " 12 72 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-202451-S09747063662005102700000)

Ослабить винты (1).

Момент затяжки, (13 Н.м.).

Открепить кабель датчиков детонации от направляющих кабеля.

Схема №86

ПримечаниеДатчик стука (2) контролирует горение цилиндров 1 и 2. Датчик детонации (3) следит за горением цилиндров 3 и 4.

Внимание	Перепутывание штепсельных соединений датчиков детонации приводит к повреждению двигателя. Прокладка проводов и штепсельные соединения должны соответствовать первоначальной прокладке, чтобы избежать путаницы.

Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистить память ошибок.

12 14 611 Замена левых датчиков детонации (блок цилиндров 5-8) (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Раскрепите разъемные соединения (1) и (2).

Отвернуть винты 3.

Снять стопорный кронштейн 4.

Схема №87

Рис. 87: 12 14 611 Замена левых датчиков детонации (блок цилиндров 5-8) (S62). BMW M5 E39

ПримечаниеДля лучшего обзора следующий шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельное соединение 1 левой пары датчиков детонации от кабельного ствола.

Схема №88

Ослабить винты (1).

Момент затяжки, (13 Н.м.).

Открепить кабель датчиков детонации от направляющих кабеля.

ПримечаниеДатчик стука 2 контролирует сгорание цилиндров 7 и 8, а датчик стука 3 - горение цилиндров 5 и 6.

Схема №89

Внимание	Перепутывание штепсельных соединений датчиков детонации приводит к повреждению двигателя. Прокладка проводов и штепсельные соединения должны соответствовать первоначальной прокладке, чтобы избежать путаницы.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключить тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выбрать программу «Coding».

Для последующей процедуры следовать инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

EWS (электронный иммобилайзер).
DME (Digital Motor Electronics).
DDE (Digital дизель Electronics).

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключить тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выбрать «Программирование».

Для последующей процедуры следовать инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

EWS (электронный иммобилайзер).
DME (Digital Motor Electronics).
DDE (Digital дизель Electronics).

12 63 520 Замена главного реле (S62, M54)

Выключить зажигание.

Отпустить фиксирующие зажимы 1.

Схема №90

Рис. 90: 12 63 520 Замена главного реле (S62, M54). BMW M5 E39

Внимание

Воздуховод может сломаться на брандмауэре, если он не был аккуратно снят и установлен. Осторожно закрутить воздуховод (2) вверх до тех пор, пока он больше не будет блокирован в брандмауэрах. Потянуть воздухопровод (1) вперед и поднять его наружу.

Открыть стопорный кронштейн 1, открыть крышку на корпусе микрофильтра 2 и отцепите от петель.

Схема №91

Открыть стопорный зажим 3.

Потянуть корпус микрофильтра вправо и поднять.

Установка

Зацепите крышку корпуса фильтра в шарниры в правильном положении.

Неправильная установка приводит к проблемам с уплотнением.

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки, (4 Н.м.).

Снять крышку (2) с коробки электроники.

Схема №92

Договоренность

Главное реле цифровой электроники двигателя.
Предохранители двигателя для цифровой электроники двигателей.

Схема №93

Примечания по устранению неполадок

Если стартер поворачивается во время последовательности запуска двигателя, но двигатель не запускается

Проверить предохранители двигателя.
При перегорании предохранителей полностью заменить их держателем предохранителей.
Узнайте, почему перегорели предохранители.

Дополнительный поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

12 72 010 Снятие и установка / замена привода дроссельной заслонки (S62)

Выключить зажигание.

Демонтировать и установить коллектор всасываемого воздуха согласно " 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-202450-S10856770422005102700000)

Отсоединить штепсельные соединения 1.

Отсоединить кабели (2) от направляющих.

Схема №94

Рис. 94: 12 72 010 Снятие и установка / замена привода дроссельной заслонки (S62). BMW M5 E39

Отсоединить разъемные соединения (1) на левой паре датчиков детонации.

Схема №95

Отсоединить штепсельное соединение 1 на приводе дроссельной заслонки.

Отсоединить кабельный канал (2) от креплений и поднять приблизительно на 2 см.

Установка

Проверить посадку резиновой втулки на тросе катушки зажигания.

Отсоединить полоску троса (3) от клапанов инжектора, нажать вверх и привяжите кабельными стяжками (например, к капоту двигателя).

Схема №96

Отсоединить тяги 1 от шаровых головок со стороны сервомотора.

Отвернуть винты 2.

Поднять инжекционную трубу (3).

Схема №97

Установка

Проверить наличие повреждений уплотнительных колец на топливных форсунках, при необходимости заменить.

Нанести на уплотнительные кольца антифрикционное резиновое покрытие (например, вазелин).

Отвернуть винты 1.

Отвернуть пробку (2).

Поднять привод дроссельной заслонки (3).

Схема №98

ПримечаниеПосле установки привода дроссельной заслонки два блока цилиндров должны быть синхронизированы друг с другом.

Внимание

В случае каких-либо работ, которые приводят к изменению основной настройки дросселей, необходимо выполнить полную основную настройку дросселя, см. " 13 54 010 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСНОВНЫХ НАСТРОЕК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-202452-S24784128422005102700000)

Если гарантируется, что основная установка дросселей не была изменена, достаточно синхронизировать два блока цилиндров друг с другом, как описано ниже.

Синхронизация банков цилиндров друг с другом

ПримечаниеЭта синхронизация должна выполняться, если: Тяга была заменена. Привод дроссельной заслонки был заменен.

ПримечаниеСнять уплотнительный фланец так, чтобы можно было измерить полное открытие дроссельной заслонки (при установке упора адаптации к полной нагрузке) стандартным суппортом ползуна.

Снять и установить уплотнительный фланец левого коллектора всасываемого воздуха, см. " 11 61 056 ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЛЕВОГО ИЛИ ПРАВОГО КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S62) ". (ref-202450-S26603715882005102700000)

Подготовьте специальный набор инструментов 13 0 150

Вставить удлинительный штырь (1) в циферблатные указатели.

Схема №99

Расположить циферблатные пластины на корпусе дросселя цилиндров 2 и 3 и корпусе дроссельной заслонки цилиндров 6 и 7. Смонтировать в опорах планок лимбы с вставленными штырями-удлинителями для измерения у корпусов дросселей 3 и 6.

При необходимости отжать тяги от шаровых головок со стороны серводвигателя.

Схема №100

ПримечаниеДля упрощения синхронизации откорректируйте высоту циферблатов таким образом, чтобы большие иглы были направлены вверх. Повернуть наборные диски на обоих индикаторах так, чтобы крупные иглы указывали в ноль. Аккуратно открыть и закрыть каждый банк дросселей несколько раз, чтобы проверить, всегда ли крупные иглы указывают в нуль. При необходимости исправьте наборные символы.

Внимание	После отцепки тяг со стороны дросселя, медленно верните дроссели на упоры.

ПримечаниеЕсли длина тяги должна быть проверена или отрегулирована, также нажать на тягу с шаровой головки со стороны дросселя. Для этого открыть дроссели.

Начальная регулировка длины тяги (межцентровое расстояние шариковых гнезд)

Нерегулируемая тяга (банк цилиндров 1-4): 131,7 + / - 0,4 мм.
2. Регулируемая тяга (банк цилиндров 5-8): 133 + / - 0,8 мм.

Схема №101

ПримечаниеИз-за допусков регулируемая тяга устанавливается на некоторых автомобилях как для блока цилиндров 1-4, так и блока цилиндров 5-8. Дальнейшая процедура для таких автомобилей приведена в " 13 54... ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКЕ ДРОССЕЛЯ (S62) ". (ref-202452-S29675288372005102700000)

Зажим в нерегулируемой тяге 1 со стороны дросселя и сервомотора.

Схема №102

Зажим в регулируемой тяге 2 со стороны дросселя и упирайтесь в шаровую головку со стороны сервомотора, при необходимости откорректируйте длину регулируемой тяги поворотом шестигранной головки так, чтобы гнездо шарика было центрально совмещено с шаровой головкой.

Затем зажать регулируемую тягу 2 на шаровой головке со стороны серводвигателя.

ПримечаниеИз-за закрывающей силы возвратной пружины в серводвигателе один или оба циферблатных индикатора могут показывать небольшое отклонение от нуля (около 0,01 мм). Не исправляйте циферболы датчика.

Схема №103

Подсоединить серводвигатель к жгуту электропроводки двигателя.

Включить серводвигатель с помощью тестера DIS или установить заданное значение 1%.

Внимание	Не открывайте дроссели вручную. Таким образом, вал сервомотора с двойным рычагом получит другое радиальное положение. Это приведет к неверному результату измерения и неправильной настройке дросселя.

При срабатывании серводвигателя на 1% дроссели 3 и 6 открываются до такой степени, что стрелочные указатели показывают изменение между 0,2 мм и 0,4 мм. Проверить, указывают ли оба стрелочных указателя одно и то же значение.

При необходимости слегка повернуть шестигранную головку (1) на регулируемой тяге до тех пор, пока оба циферблатных индикатора не покажут одинаковое значение открытия для дросселей 3 и 6.

Схема №104

Введите указанное значение 0% и повторить ввод указанного значения 1%. Проверить, указывают ли оба циферблатных индикатора одно и то же значение открытия для дросселей 3 и 6.

Отклонение между обоими циферблатными датчиками должно быть менее 0,03 мм.

Регулировка остановки адаптации при полной нагрузке

Включить серводвигатель до полного открытия дросселей и упора стопорного винта 1 в проушину-упор.

Схема №105

Повернуть стопорный винт, чтобы установить измерение (А) 24,2 мм + / - 0,5 мм.

Провести замер по всем дросселям на банке цилиндров 5-8.

Схема №106

Включить серводвигатель и проверить, находится ли измерение (А) в пределах допуска на всех 4 дросселях 5-8.

ПримечаниеДроссели с 5 по 8 открываются здесь за вертикальное положение. Дросселей с 1 по 4 открывается заметно меньше. Не корректируйте.

ПримечаниеЕсли измерение (А) = 24,2 мм + / - 0,5 мм не поддается регулировке, нерегулируемую тягу необходимо заменить регулируемой тягой и провести дополнительные работы, см. " 13 54... ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ПО ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКЕ ДРОССЕЛЯ (хтагх0) ". S62 (ref-202452-S29675288372005102700000)

Внимание	Поскольку жгут проводов двигателя смонтирован лишь частично, сообщения о неисправностях сохраняются в блоке управления DME.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверить сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистить память ошибок.

13 63 555 Замена дроссельного потенциометра (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Инструкции относятся к снятию и установке обоих дроссельных потенциометров слева и справа.

На иллюстрациях показан удаляемый потенциометр левой дроссельной заслонки.

Место установки - на корпусе дросселя, сзади.

Для лучшего обзора следующие этапы работы показаны на двигателе, который был удален.

Отсоединить штепсельные соединения 1.

Отсоединить кабели (2) от направляющих.

Схема №107

Рис. 107: 13 63 555 Замена дроссельного потенциометра (S62). BMW M5 E39

Отсоединить разъемные соединения (1) на левой паре датчиков детонации.

Схема №108

Отсоединить штепсельное соединение 1 на приводе дроссельной заслонки.

Отсоединить кабельный канал (2) от креплений и поднять приблизительно на 2 см.

Установка

Проверить посадку резиновой втулки на тросе катушки цилиндра.

Схема №109

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Отвернуть винты 2.

Снять дроссельный потенциометр 3.

Схема №110

Установка

Проверить уплотнение (1) на дроссельном потенциометре, при необходимости заменить.

Схема №111

Опросите память неисправностей блока управления DME и проверить сохраненные сообщения о неисправностях.

Устраните неисправности. Теперь очистить память ошибок.

61 35... Примечание по замене кодируемых/программируемых блоков управления

Замена

Выполнение кодирования/программирования.

Соблюдать следующие технические требования IDC

Программирование.
Кодирование.

Схема №112

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - М5.

Требуются специальные инструменты

12 7 110

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

В зависимости от типа генератора, вал захвата с

Шестигранное гнездо.
Гнездо с несколькими зубьями.
Торцевой торцевой ключ.

Схема №113

Отпустить гайку специальным инструментом 12 7 110.

Установка

Момент затяжки шкива (45 н.м.).

Момент затяжки для шкива с ребристым приводным ремнем, (80 Н.м.).

12 31 020 Демонтаж и установка / замена генератора переменного тока (S62)

Выключить зажигание.

Следовать инструкциям по отключению и подключению аккумуляторной батареи. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-202451-S32752800272005102700000)

Извлечь отрицательный вывод аккумулятора из батареи и крышки.

Снять ремень привода генератора. См. " 11 28 010 ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА (S62) ". (ref-202450-S19451971232005102700000)

Только E39

Отсоединить положительный вывод батареи (1) от держателей кабеля (2).

Схема №114

Рис. 114: 12 31 020 Снятие и установка / замена генератора переменного тока (S62). BMW M5 E39

E39 и E52

Снять колпачок с ролика отклонения.

Схема №115

Отпустить винт 1 и снять отклоняющий ролик.

Отпустить винты (2) на генераторе переменного тока.

Внимание	Ременный шкив насоса усилителя рулевого управления не должен быть поврежден при снятии генератора переменного тока.

Отвернуть винты 1.

Снять ременный шкив 2 насоса ГУР.

Схема №116

Только E39

Снять генератор переменного тока и вытянуть его вперед до тех пор, пока не освободятся электрические выводы.

Отсоединить штепсельное соединение (2) на генераторе переменного тока.

Отвернуть гайку 1.

Установка

Момент затяжки (12 31 1AZ) в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-202473)

Извлечь положительный вывод аккумулятора из генератора переменного тока.

Снять генератор переменного тока.

Схема №117

Установка

Выпрессовать втулки на опоре двигателя.

Положение втулок после снятия.
Монтажное положение.

Схема №118

12 32 501 Замена регулятора напряжения (Valeo/Bosch)

Ознакомьтесь с общей информацией. См. " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ОТКЛЮЧУ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК " и " 12 000... Инструкции по тестированию компонентов ". (ref-202451-S42647764552005120800000)(ref-202451-S08703984442005120800000)

Чтение памяти ошибок.

Отсоединить провод массы батареи.

Снять генератор переменного тока. См. " 12 31 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (S62) ". (ref-202451-S29251359042005102700000)

Генератор переменного тока Valeo

Отвернуть винты на крышке.

Схема №119

Рис. 119: 12 32 501 Замена регулятора напряжения (Valeo / Bosch). BMW M5 E39

Отвернуть винты.

Снять выключатель регулятора.

Схема №120

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №121

Установка

Установить выключатель регулятора со сборочным колпачком.

Сначала затянуть гайки переключателя регулятора.

Схема №122

Установка

Снять сборочный колпачок 1.

Схема №123

Установка

Установить поставляемый колпачок (2).

Затянуть гайки и винт массы выключателя регулятора.

Момент затяжки (12 32 1AZ) в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-202473)

Схема №124

Генератор переменного тока Bosch

Отвернуть винты на крышке.

Схема №125

Отвернуть винты.

Снять выключатель регулятора.

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №126

12 41 020 Снятие и установка / замена стартера (S62)

Выключить зажигание.

Извлечь отрицательный вывод аккумулятора из батареи и крышки.

Снять подкрылок двигателя спереди и сзади.

Только E39

Отсоединить положительный вывод батареи (1) от направляющих кабеля.

Отпустить металлические винты 2.

Снять тепловой экран 3.

Схема №127

Рис. 127: 12 41 020 Снятие и установка / замена стартера (S62). BMW M5 E39

Снять защитный колпачок для положительного вывода батареи со стартерного двигателя.

Освободить соединения на электродвигателе стартера.

Схема №128

Момент затяжки, (45 Н.м.).

E39 и E52

Отвернуть винты.

Момент затяжки, (45 Н.м.).

Схема №129

Снять электродвигатель стартера с крепления трансмиссии.

Схема №130

Снять электродвигатель стартера.

Схема №131

Установка

Проверить шестерню стартера на наличие повреждений.

Проверить кольцевую шестерню стартера на наличие повреждений.

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снять электродвигатель стартера.

Отвернуть гайку 1.

Снять кабельный наконечник 2.

Схема №132

Рис. 132: 12 41 041 Замена соленоидного выключателя. BMW M5 E39

Внимание	Запрещается проворачивать кабельный наконечник 2 при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус электродвигателя стартера. Момент затяжки см. 12 41 1AZ в " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-202473)

Отвернуть винты 1.

Схема №133

Снять электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Схема №134

Отцепите штырь (3).

Установка

Проверить штифт 3 на износ и нанести смазку.

12 42 500 Снятие и установка или замена положительного вывода батарей (S62)

Выключить зажигание.

Указания по отключению и подключению аккумуляторной батареи см. в разделе " 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧАНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". (ref-202451-S32752800272005102700000)

Извлечь отрицательный вывод аккумулятора из батареи и крышки.

Отвернуть винты (1) на правой панели пола (2).

Немного нажать на правую панель пола (2) вниз.

Схема №135

Рис. 135: 12 42 500 Снятие и установка или замена положительного вывода батареи (S62). BMW M5 E39

Оттяните колпачок (1) на положительном выводе батареи.

Отпустить гайку на положительном выводе батареи (2).

Отсоединить положительный провод батареи (2).

Схема №136

Отпустить винт 3.

Снять держатель выводов (4).

Отпустить разжимную заклепку 5.

Немного потянуть вниз панель (6).

Извлечь положительный вывод батареи (2).

Снять защитный колпачок 1 на стартере.

Отвинтить гайку 2.

Момент затяжки см. 12 41 4AZ в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-202473)

Извлечь положительный вывод батареи (3) из держателя выводов (4).

Извлечь положительный вывод батареи (3).

Схема №137

Отвернуть металлические винты 1.

Снять тепловой экран 2.

Схема №138

Отсоединить положительный вывод батареи (1) от держателей кабеля (2).

Схема №139

Отсоединить кабельный зажим (1).

Схема №140

Отсоединить положительный вывод батареи (3) от держателей кабеля (2).

Снять и установить генератор переменного тока, см. " 12 31 020 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (S62) ". (ref-202451-S29251359042005102700000)

Освободить винтовое соединение положительного кабеля батареи в точке положительного соединения (1).

Момент затяжки (12 51 4AZ) в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ". (ref-202473)

Отвернуть винты 2.

Схема №141

Снять крышку 3.

Установка

Вставить положительный вывод батареи (1) за левый опорный рычаг двигателя в направлении сверху.

Схема №142

12 42 540 Замена клеммы батарей безопасности (SBK)

Внимание

Соблюдать правила техники безопасности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДУШКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ". Выясните причину срабатывания клеммы аккумуляторной батареи, для этого считать память неисправностей блока управления подушкой безопасности. Записать сообщения о неисправностях, хранящиеся в памяти. Устраните неисправности и очистить память неисправностей. (ref-150755-S37024015682002112100000)

Использование клеммы аккумуляторной батареи безопасности

С 1998 модельного года в сериях E38, E39, E46.
В каждой из следующих новых Серий.

Различные модели имеют различные места установки

Батарея в моторном отсеке

Клемму аккумуляторной батареи безопасности заменяют кабелем до положительной точки опоры батареи.

Батарея в багажном отделении за боковой отделочной панелью

Снять боковую обивка.

Схема №143

Отсоединить и закрыть отрицательный вывод батареи.

Частично отпустить переднюю боковую панель отделки и сложите вперед.

Схема №144

Батарея в багажном отделении под панелью отделки пола

Откинуть панель отделки пола (1).

Поднять крышку (2) на отрицательный вывод батареи.

Отсоединить и закрыть отрицательный вывод батареи (3).

Отвернуть гайки 4.

Снять крышку аккумулятора.

Схема №145

Аккумулятор в багажном отделении под запасным колесом

Снять запасное колесо.

Отвернуть винты.

Схема №146

Внимание	Не допускайте перегиба воздушных труб.

Установить систему подачи воздуха 1 в одну сторону.

Отсоединить отрицательный вывод батареи.

Отсоединить кабель питания (1) электросистемы автомобиля.

Схема №147

Установка

Снять неисправные предохранители и провести устранение неисправностей.

Внимание

Обратить внимание на интерфейс. Ремонтный кабель всегда стандартной длины. Сильноточный разъем ремонтного кабеля имеет больший диаметр, чем положительный вывод батареи. В некоторых сериях (например, E46 touring) сильноточный разъем ремонтного кабеля может привести к проблемам с установкой. Это имеет место, когда интерфейс находится в области плотно прилегающих панелей отделки. Найти соответствующий интерфейс (например, около 10 см за спинкой заднего сиденья в E46 touring).

Проложите ремонтный кабель параллельно положительному выводу батареи.

Отметить интерфейс положительного вывода батареи на конце ремонтного кабеля.

Схема №148

Освободить кабельные стяжки 1.

Отсоединить штепсельное соединение 2.

Схема №149

Внимание	Не использовать болторезы или аналогичные инструменты для прорезания кабеля. Зажатый плоский конец кабеля больше не будет входить в зажимную втулку.

Пропил через батарею положительный кабель в отмеченной точке железной пилой.

Схема №150

Полосовая изоляция - длина (А) - от конца кабеля.

Расстояние (А) = 15 мм.

Схема №151

Надвиньте сильноточный разъем (1) на зачищенный конец кабеля и завинтите его.

Схема №152

Наденьте термоусадочный шланг (3) на ремонтный кабель.

Прикрутить резьбовую муфту 1 ремонтного кабеля 2 к сильноточному соединителю.

Схема №153

Наденьте плотно прилегающий шланг (1) на точку соединения и произвести усадку с помощью воздуходувки горячего воздуха (2).

Схема №154

ПримечаниеНагрейте термоусадочный шланг до тех пор, пока он полностью не осядет вокруг точки соединения.

Схема №155

При прокладке отремонтированного положительного кабеля аккумуляторной батареи соблюдать следующее

Термоусадочный шланг не должен быть потерт во время любого движения.
Ремонтный кабель не должен вызывать никаких мешающих шумов во время работы за рулем.

ПримечаниеСмещение линии реза приблизительно на 10 см приводит к избыточной длине положительного вывода батареи (1). Положите положительный вывод батареи (2) без изломов и ссадин. (Показано на E46 touring.)

Схема №156

12 61 280 Снятие и установка / замена реле давления масла (S62)

Выключить зажигание.

ПримечаниеЧтобы предотвратить чрезмерный выброс масла при снятом реле давления масла, крайне важно слить масло из масляного фильтра основного потока.

Внимание	Не повреждайте крышку масляного фильтра основного потока, отпускайте и затягивайте только с помощью розетки.

Следующие этапы работы показаны на примере E39.

При открывании крышки масляного фильтра основного потока моторное масло стекает из корпуса масляного фильтра обратно в масляный поддон.

Открыть крышку масляного фильтра основного потока и снять.

Схема №157

Установка

Заменить уплотнительное кольцо (2) и покрыть маслом.

Схема №158

ПримечаниеНебольшое количество моторного масла выходит при снятом реле давления масла. Приготовьте чистящую ткань.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Схема №159

Открутить выключатель.

Момент затяжки, (27 Н.м.).

ПримечаниеСобрать автомобиль и установить в горизонтальное положение. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу до погасания лампы маслоуказателя. Выключить двигатель и подождать около 5 минут. Затем проверить уровень моторного масла. При необходимости долить моторное масло.

12 61 285 Замена реле уровня моторного масла

Необходимые предварительные задачи

Выключить зажигание.
Открепите крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный поддон.
Снять днищевые панели.
При необходимости снять усиливающую пластину.
Слить моторное масло.

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Отвинтить гайки 2.

Снять сигнализатор уровня 3.

Установка

Очистить уплотняющую поверхность масляного поддона.

Заменить уплотнение на сигнализаторе уровня.

Схема №160

Установка

Долить моторное масло.

Плотно навинтите крышку маслофильтра.

12 62 500 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (DME) (S62)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Снять и установить левый заборный рукав согласно " 13 54 250 ЗАМЕНА ЗАБОРНОГО РУКАВА (МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ВОЗДУШНО-МАССОВОГО РАСХОДА И КОЛЛЕКТОРОМ) (S62) ". (ref-202452-S35119141312005102700000)

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Снять датчик температуры 2.

Момент затяжки, (20 Н.м.).

Схема №161

Рис. 161: 12 62 500 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (DME) (S62). BMW M5 E39

ПримечаниеДолить охлаждающую жидкость, проветрите систему охлаждения и проверить наличие утечек согласно " 17 00 039 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКИ НА УТЕЧКИ ВОДЫ (S62) ". Использовать только рекомендованную охлаждающую воду согласно BMW обслуживание OPERATING FLUIDS. Опрашивайте память неисправностей блока управления DME. Проверять сохраненные сообщения о неисправностях. Устраните неисправности. Теперь очистить память неисправностей. (ref-202454-S36843932062005102700000)

12 63 500 Замена датчика температуры для блока электроники (S62)

Выключить зажигание.

Отпустить фиксирующие зажимы 1.

Схема №162

Рис. 162: 12 63 500 Замена датчика температуры для блока электроники (S62). BMW M5 E39

Внимание	Воздуховод может сломаться у брандмауэра, если его не аккуратно снять и установить.

Открыть стопорный кронштейн 1, открыть крышку корпуса микрофильтра 2 и отцепите от петель.

Схема №163

Открыть стопорный зажим 3.

Потянуть корпус микрофильтра вправо и поднять.

Установка

Зацепите крышку корпуса фильтра в шарниры в правильном положении.

Неправильная установка приводит к проблемам с уплотнением.

Отвернуть винты 1.

Момент затяжки, (4 Н.м.).

Снять крышку (2) с коробки электроники.

Схема №164

Отсоединить штепсельное соединение 1.

Снять датчик температуры для коробки электроники.

Схема №165

Обратитесь к разделу " 12 63 520 ЗАМЕНА ГЛАВНОГО РЕЛЕ (S62, M54) ". (ref-202451-S36667242222005102700000)

См. " 12 72 010 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА / ЗАМЕНА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-202451-S42948660672005102700000)

Выключить зажигание.

Схема №166

Рис. 166: 12 72 010 Снятие и установка / замена привода дроссельной заслонки (S62). BMW M5 E39

Отсоединить штепсельные соединения 1.

Отсоединить кабели (2) от направляющих.

Схема №167

Отсоединить разъемные соединения (1) на левой паре датчиков детонации.

Схема №168

Отсоединить штепсельное соединение 1 на приводе дроссельной заслонки.

Отсоединить кабельный канал (2) от креплений и поднять приблизительно на 2 см.

Установка

Проверить посадку резиновой втулки на тросе катушки зажигания.

Отсоединить тяги 1 от шаровых головок со стороны сервомотора.

Отвернуть винты 2.

Поднять инжекционную трубу (3).

Схема №169

Установка

Проверить наличие повреждений уплотнительных колец на топливных форсунках, при необходимости заменить.

Нанести на уплотнительные кольца антифрикционное резиновое покрытие (например, вазелин).

Отвернуть винты 1.

Отвернуть пробку (2).

Поднять привод дроссельной заслонки (3).

Схема №170

Внимание

В случае любой работы, которая приводит к изменению базовой настройки дросселей, необходимо выполнить полную базовую настройку дросселя, см. " 13 54 010 ВЫПОЛНЕНИЕ БАЗОВОЙ НАСТРОЙКИ ДРОССЕЛЯ (S62) ". Если есть уверенность, что базовая настройка дросселей не была изменена, достаточно синхронизировать два блока цилиндров друг с другом, как описано ниже. (ref-202452-S24784128422005102700000)

Синхронизация банков цилиндров друг с другом

Подготовьте специальный набор инструментов 13 0 150

Вставить удлинительный штырь (1) в циферблатные указатели.

Схема №171

При необходимости отжать тяги от шаровых головок со стороны серводвигателя.

Схема №172

Внимание	После отцепки тяг со стороны дросселя, медленно верните дроссели на упоры.

ПримечаниеЕсли длина тяги должна быть проверена или отрегулирована, также отжать тягу от шаровой головки со стороны дросселя. Для этого открыть дроссели Начальная регулировка длины тяги (межцентровое расстояние гнезд шариков): Нерегулируемая тяга (блок цилиндров 1-4): 131,7 + / - 0,4 мм Регулируемая тяговая штанга (блок баллонов 5-8): 133 + / -0,8 мм.

Схема №173

ПримечаниеИз-за допусков регулируемая тяга устанавливается на некоторых автомобилях как для блока цилиндров 1-4, так и для блока баллонов 5-8. Дальнейшая процедура для таких автомобилей описана в " 13 54 010 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСНОВНЫХ НАСТРОЕК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S62) ". (ref-202452-S24784128422005102700000)

Зажим в нерегулируемой тяге 1 со стороны дросселя и сервомотора.

Схема №174

Затем зажать регулируемую тягу 2 на шаровой головке со стороны серводвигателя.

Схема №175

Подсоединить серводвигатель к жгуту электропроводки двигателя.

Включить серводвигатель с помощью тестера DIS или установить заданное значение 1%.

Внимание	Не открывайте дроссели вручную. Таким образом, вал сервомотора с двойным рычагом получит другое радиальное положение. Это приведет к неверному результату измерения и неправильной настройке дросселя.

Отклонение между обоими циферблатными датчиками должно быть менее 0,03 мм.

Схема №176

Регулировка остановки адаптации при полной нагрузке

Включить серводвигатель до полного открытия дросселей и упора стопорного винта 1 в проушину-упор.

Схема №177

Повернуть стопорный винт, чтобы установить измерение (А) 24,2 мм + / - 0,5 мм.

Провести замер по всем дросселям на банке цилиндров 5-8.

Схема №178

Включить серводвигатель и проверить, находится ли измерение (А) в пределах допуска на всех 4 дросселях 5-8.

ПримечаниеЕсли измерение (А) = 24,2 мм + / - 0,5 мм не может быть отрегулировано, нерегулируемую тягу необходимо заменить регулируемой тягой и выполнить дополнительные работы согласно " 13 54 010 ВЫПОЛНЕНИЕ ОСНОВНЫХ НАСТРОЕК ДРОССЕЛЯ (S62) ". (ref-202452-S24784128422005102700000)

Внимание	Поскольку жгут проводов двигателя смонтирован лишь частично, сообщения о неисправностях сохраняются в блоке управления DME.

12 72 520 Снятие и установка / замена датчика хода педалей (S62)

Выключить зажигание.

Снять облицовки для приборной панели внизу.

Установка

Выполнить функциональную проверку

Подключение тестера DIS.

Измерить напряжение (В) и процентное значение (%) на потенциометре PWG с помощью тестера DIS.

Здесь учитывается только более высокое значение из двух указанных.

Указанные значения

Датчик хода педали в положении холостого хода: От 0,6 до 0,85V.
Датчик хода педали в положении полного дросселя: 110 -130%.

ПримечаниеЕсли измеренное значение на холостом ходу выходит за пределы вышеуказанного предельного значения, необходимо проверить угол наклона рычага 71 ° и установить новый рычаг в случае корректировки. Вручную включить педаль акселератора для полного положения дроссельной заслонки во избежание искажения измеренных значений. Перенастраивать упор полной заслонки на педали акселератора, если процентные значения в положении полной дроссельной регулировки не достигают указанных выше значений.

Местоположение

Датчик хода педали (1) установлен на блоке педалей.

Схема №179

Открутить блок управления 1 от кронштейна.

Схема №180

Отвернуть винты 2 и снять кронштейн.

Снять стопорное кольцо 1.

Схема №181

Отцепить рычаг.

Отсоединить сверху штепсельное соединение на опоре приборной панели.

Освободить специальным инструментом 11 4 190 винты на датчике хода педали 1.

Схема №182

Снять датчик 1 хода педали.

ПримечаниеВсегда проводите базовую адаптацию датчика хода педали при отключенном датчике. Процедуры: Выбрать диагностику блока управления DME. Последующая процедура в соответствии с инструкциями DIS.

Схема №183

Установка

Наблюдайте за положением установки датчика 1 хода педали.

Обратить внимание на положения рычагов 3 и 4.

Если датчик хода педали или рычаг (3) заменяются без предварительной сборки этих компонентов, необходимо сделать шаблон для 71 °, чтобы можно было установить рычаг (2) в правильное положение.

Подсоединить пробку (2) в верхней части к опоре приборной панели.

После установки провести вышеупомянутую проверку функционирования.