Сигнал расстояния
Этот входной сигнал подается в кластер модулем управления ABS / ASC + T (или DSC-) в виде сигнала прямоугольной формы. Импульсы от датчика скорости левого заднего колеса обрабатываются модулем АСЦ / DSС для выработки этого сигнала. Электроника кластера обрабатывает вход для дисплея кластера и пропускает сигнал вдоль, по K-шина, как сигнал скорости " А " для других модулей управления, требующих наличия сигнала скорости автомобиля.
Сигналы модуля управления двигателем
Сигналы " Ti " и " Td " вырабатываются модулем управления двигателем (DME) и посылаются в кластер. На моделях, выпущенных до 9 / 98, сигналы " T I ", " t D i " передавались в кластер по выделенной сигнальной линии.
С 9 / 98 эти сигналы передаются в кластер по шине CAN.
Кластер обрабатывает сигналы для индикаторов тахометра и экономии топлива. Сигнал Ti используется кластером для индикатора SI. Кластер также передает сигнал Td по шине K.
Схема №271
Передача однонаправленного сигнала данных
Модуль управления коробкой передач (EGS / AGS) подает односторонний сигнал данных на приборную панель для сигнализации положения селектора диапазона, программы вождения и включения лампы неисправности.
С 9 / 98 информация о передаче передается в кластер по шине CAN.
Сигнал регулятора яркости
Это широтно-импульсный модулированный сигнал от LCM. Он используется для управления интенсивностью задней подсветки приборов и lcds при включении огней. Этот сигнал также выводится по шине " K ".
Сигнализация K-шины
Кластер принимает сигналы для пиктограммы проверки управления по шине K.
Напряжение батарей
Напряжение батареи контролируется кластером, и неисправность сохраняется, если напряжение превышает 16 вольт
Уровень в топливном баке
Параллельно кластеру подключены два датчика действия рычагов. Два сигнала переменного напряжения обрабатываются кластером для индикатора топлива и дисплея предупреждения о низком уровне топлива.
Схема №272
Температура охлаждающей жидкости
Датчик NTC используется для измерения температуры теплоносителя кластер использует этот вход для отображения температурного манометра. Датчик NTC представляет собой двойной NTS, один из контуров NTP является входом в DME, другой - входом в кластер.
Начиная с 9 / 98, датчик температуры охлаждающей жидкости на входе только в DME, кластер получает информацию о температуре по шине CAN. Двойной NTC устранен.
Датчик наружной температуры
Датчик NTC используется для измерения температуры окружающей среды. Сигнал обрабатывается кластером и передается по шине K в модули, требующие этот вход для обработки.
Цифровые входные сигналы
Обычные клеммы выключателей зажигания (KL R, KL 15 и KL 50) являются входными для блока. Различные функции зависят от положения выключателя зажигания.
Переключатель рулевой колонки (LSS)
Как и в предыдущих системах, сигнал поворота используется для вызова функций Bc. LSS также называется переключателем управления стеблем Bc. Он обеспечивает наземный вход в кластер.
Датчики износа тормозных колодок
Входы датчика колодок используются для освещения индикатора предупреждения о тормозных колодках, как и в прошлом.
Схема №273
Кнопка приборной панели
Кнопка сброса используется для сброса одометра поездки, как и в прошлом. Он также будет отображать пробег, если нажата при выключенной клавише. Эта кнопка также используется для функций тестирования Bc / приборной панели.
Входы для сигнальных ламп
Различные переключатели используются для подачи сигналов на блок с целью включения сигнальной и индикаторной лампы, включая:
- Давление моторного масла
- Проверка лампы двигателя (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) из блок управления двигателем (DME)
- Предупредительные огни ASC / DSC, ABS
- Индикатор стояночного тормоза
Некоторые из этих входов теперь обеспечиваются через системы шин, такие как CAN или K-шина.
Сигнал скорости «A»
Сигнал скорости транспортного средства доступен в качестве выходного сигнала для модулей управления, которым требуется точная информация о скорости автомобиля.
Интерфейс шин " K "
Шина K используется для передачи данных между кластером и другими модулями на линии связи. Диагностический интерфейс также проходит по шине K для устранения неполадок с помощью displus / GT-1.
Низкое топливо
На основе обработки для индикаторной лампы низкого уровня топлива, этот выход также отправляется в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Сигнал сохраняется вместе с ошибкой обнаружения пропусков зажигания в целях устранения неполадок.
Выходной сигнал Gong
T3, тональный сигнал Т3 используется для проверки управляющих предупреждений.
Схема №274
Схема №275
Резервное хранилище данных
Конкретная информация, сохраненная с резервированием, включает в себя
- Идентификационный номер транспортного средства
- Общий пробег
- Данные сервисного интервала
Данные хранятся в кластере и в модуле фонарь проверить модуль (LCM). Хранение этих данных следует за резервным хранением E38. Он предотвращает потерю общего пробега или данных СИ в случае отказа процессора кластера.
Схема №276
Данные сравниваются каждый раз, когда KL 15 переключается ON. Если данные не совпадают, подсвечивается манипуляция DOT на дисплее пробега.
Из-за этой избыточной функции хранения необходимо отметить следующие моменты
- Если идентификационный номер транспортного средства не одинаков в обоих модулях, подсвечивается манипуляция DOT, и передача данных не происходит. Все функции обоих модулей будут продолжать работать.
- Данные будут приниматься кластером от ЛКМ только при совпадении идентификационных номеров и нулевом пробеге кластера.
- Идентификационный номер транспортного средства вводится в кластер посредством кодирования и будет принят только тогда, когда кластер находится на нулевом пробеге.
- Сохраненный LCM пробег может быть перезаписан только с большим пробегом и обновляется каждые 60 миль.
- Если пробег отличается более чем на 120, а идентификационные номера совпадают, кластер продолжит запись пробега и установит неисправность для передачи данных.
- Если канал К-шины к LCM выходит из строя, кластер будет продолжать регистрировать пробег и сохранять информацию о сбое канала передачи данных.
Бортовой компьютер (базовый кластер)
Информация бортового компьютера о кластере базового варианта может отображаться только в центральной матрице. Может отображаться следующая информация
Схема №277
На транспортных средствах до 98 модельного года при включении Kl R будет отображаться наружная температура. Для вызова любой другой функции необходимо нажать и отпустить рычаг поворотника. Другие функции не отображаются одна за другой. После отображения средней скорости предусмотрено пустое поле, позволяющее водителю отключить дисплей.
На автомобиле от 98 дисплей, который был вызван последним, будет сохранен при повторном включении KLR.
Предупреждение о замораживании включено в Bc. Если температура падает ниже 3°C, гонг будет звучать, а дисплей температуры будет мигать в БК. Нажатие рычага сигнала поворота приведет к отмене отображения.
Два из дисплеев " Средний расход топлива " и " Средняя скорость " могут быть сброшены, чтобы начать новые расчеты. Чтобы сбросить дисплеи, нажать и удерживайте рычаг поворотника дольше одной секунды, когда функция вызвана. БК затем начнет вычислять новое среднее значение.