2. Испытание датчика
Тест датчиков выполняет функциональную проверку датчиков скорости вращения колес и входов датчиков магнитного поля в навигационный компьютер.
Это испытание должно проводиться в случае замены навигационного компьютера. DIS также потребует проведения этого теста в рамках процедур поиска и устранения неисправностей.
Испытание требует управления транспортным средством в узком круге со скоростью 6 миль в час или менее.
При отсутствии неисправностей на входах система отобразит сообщение «Calibration Successful»(Калибровка выполнена успешно). На этом этапе процедуры калибровки могут быть продолжены или транспортное средство может быть возвращено в мастерскую для продолжения диагностических процедур.
Схема №291
Как продиагностировать и устранение неполадок Mark I
Для системы On Board контроль с навигационным Компьютером существует три программы диагностики.
На основании жалобы клиента к одной или нескольким из этих систем потребуется доступ с помощью тестера DIS для диагностических целей.
Система On Board контроль должна быть полностью работоспособной, прежде чем можно будет выполнять какие-либо визуальные отображения, ввод или программирование.
Видеомодуль должен быть полностью функциональным, прежде чем любые графические дисплеи могут быть переданы в блок мониторинга.
Во всех случаях устранение неисправностей должно начинаться с путей устранения неисправностей «неисправность Symptom», предоставляемых DIS.
В случае ошибок позиционирования или неисправностей с навигационной системой, DIS запросит «Тест датчика» перед выполнением диагностики. Эта процедура испытания описана в процедурах калибровки.
Схема №292
Схема №293
Схема №294
- Выбор 1 - «Начать диагностику заново» означает начать сеанс диагностики (либо с первого раза, либо перезапустить новый сеанс диагностики).
- 2- «Тест сенсора уже проведен, возобновить диагностику»., означает возобновить сеанс диагностики. Этот выбор используется, когда вы впервые начали сеанс, и инструкции на экране DIS требуют, чтобы вы отсоединили автомобиль и вывели его наружу для проверки датчика или другого «полевого теста» какого-либо типа, как описано на диагностических страницах. Когда вы вернетесь в DIS, выбрать # 2, чтобы возобновить сеанс диагностики, начатый ранее.
Калибровочные данные калибровки колесного датчика обеспечивают распечатку страницы фактического расстояния транспортного средства до импульса колесного датчика. Этот экран будет полезен при работе с технической горячей линией, если от них запрашиваются дополнительные данные о значениях калибровочных данных датчика колес.
Система Mark II не взаимодействует с DIS. Тем не менее, он обеспечивает встроенный диагностический режим на дисплее.
Эти экраны предоставляют идентификационные номера аппаратного / программного обеспечения системы и состояние функций навигации для использования в качестве диагностического инструмента. Доступ к экранам осуществляется следующим образом:
Схема №295
- В главном меню выбрать «Set».
- Попав в функцию Set, нажать и удерживайте кнопку меню в течение 8 секунд.
- Первый появившийся экран - меню СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ.
Опции On-board контроль (Встроенный монитор) и Video модуль (Видеомодуль) не работают, даже если они отображаются.
Схема №296
Следующий доступный выбор из меню сервисного режима - GPS. Нажатие GPS вызывает отображение версии GPS. На этом дисплее отображается номер версии аппаратного обеспечения модуля GPS-приемника и дата запрограммированного программного обеспечения.
При нажатии на функциональную кнопку в правом нижнем углу этого экрана появляется подменю выбора дополнительного состояния системы GPS.
Схема №297
Меню подвыборки дополнительно включает в себя опции GPS «Status» и «Tracking».
Схема №298
Схема №299
Схема №300
- GPS Status предоставляет информацию о точных координатах транспортного средства на основе расчетов модуля GPS-приемника.
- GPS Tracking предоставляет информацию об отдельных спутниках, посылающих в данный момент сигналы в модуль GPS-приемника.
В меню обслуживание MODE (сервисный режим) можно выбрать опцию " датчик проверить " (проверка датчика), которая обеспечивает следующее:
Схема №301
- Ввод скорости колеса (только один сигнал скорости колеса, отображается в правом боковом окне).
- Общее число спутников GPS, обеспечивающих сигналы в настоящее время.
- В каком режиме в данный момент находится модуль GPS-приемника (т.е.: Поиск).
- Состояние гироскопа обеспечивает значение милливольтности, которое навигационный компьютер использует для текущего положения транспортного средства. Эта область также включает в себя пиктограмму, представляющую направление движения транспортного средства.
- Статус направления связан с тем, на какой передаче в данный момент находится транспортное средство (вперед или назад).
Последним доступным выбором в меню обслуживание Mode является отображение записи VIN. VIN вводится в VPC при подготовке перед распределением. Это для отображения VIN в аварийной программе, если это необходимо при вызове программы помощи на дороге Cross Country Group. Кроме того, если транспортное средство оборудовано телефоном фазы V, система автоматически использует введенный VIN следующим образом.
Подобно предыдущей телефонной системе, телефон фазы V имеет возможность связаться с Cross Country Group с помощью кнопки «ассистент» или «Emergency» из функций экстренной помощи или телефона.
Схема №302
Новым для системы фазы V является использование двухтональной многочастотной (DTMF) сигнализации. DTMF-сигнализация обеспечивает загрузку VIN, телефонного номера телефона фазы V и координат транспортного средства, когда была нажата кнопка помощи. Эта информация отображается на экране компьютера «ассистирующего» персонала Cross Country Group до того, как произойдет какое-либо устное общение.
Через базу данных VIN предоставляет имя владельца. Это в сочетании с координатами транспортного средства и номером телефона обеспечивает персонал «помощи» важной предварительной информацией.
Когда вызов исправляется из транспортного средства, вспомогательный персонал может ответить соответствующим образом для «вспомогательной» или «аварийной» ситуации. Эта быстрая реакция с соответствующей информацией владельца обеспечивает дополнительное прикосновение персонала и экономию времени в чрезвычайной ситуации.
VIN вводится в VPC для всех транспортных средств (с телефоном фазы V или без него). Если VIN был введен неправильно, его можно изменить, повернув и нажав поворотную ручку, когда отображается правильная буква или цифра последних семи символов VIN.
Как продиагностировать бортовые системы контролей и навигаций - обзоров - E38, EE39, E46, E52, E65 и E85: диагностик
Диагностика осуществляется с помощью тестовых модулей в программе диагностики, а также на экране в сервисном режиме. Дисплей датчик проверить предназначен для использования во время тестирования вождения транспортного средства. На следующих страницах содержатся диаграммы с пояснениями к отображению сервисного режима.
Описание диагностики сервисного режима
| Текстовое отображение состояния GPS | Описание |
|---|---|
| 1. «Ошибка GPS» | Проблема с системой GPS. Замена навигационного компьютера и/или антенны от известного хорошего транспортного средства после проверки информации отображения состояния GPS. |
| 2. «Помехи при приеме» | Проблема с системой GPS. То же, что и выше. |
| 3. «Нет альманаха» | Данных со спутников пока не хранится. Альманах GPS - это счет памяти принятых спутниковых сигналов. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или после замены навигационного компьютера он имеет пустую память и требует, чтобы спутниковые сигналы были работоспособны. После того, как навигационный компьютер получит напряжение батареи и землю, его необходимо оставить снаружи с беспрепятственным небом выше с переключением зажигания на KLR примерно на 15 минут. |
| 4. «Спутниковый поиск» | В настоящее время GPS ищет спутниковые сигналы. |
| 5. «Спутниковый контакт» | Найден хотя бы один спутник |
| 6. «Позиция известна» | Широта и долгота транспортного средства известны. Навигация возможна. |
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА
| Меню | Дисплей | Объяснение |
|---|---|---|
| Состояние GPS | Курс G-скорость Rec Status Pos-src PDOP HDOP VDOP | Относительная скорость над землей Направление движения Статус приемника поиска/пути/положения Количество спутников, доступных для анализа Точность расчетного местоположения <8 = достаточное определение местоположения <4 = очень хорошее определение местоположения |
| Информация об отслеживании GPS | CH PRN S/N Visible Sat Альманах | Канал Спутниковое обнаружение Лучший прием по мере увеличения значения Количество видимых спутников, принимаемых сигналов, в зависимости от времени суток/конфигурации Спутниковая база данных, загружается автоматически через 15 минут |
| Телематика | VIN Color GSM BMW info Экстренный вызов Инициализация Отключение | VIN (Автоматически назначается при кодировании) Цветовой код или текст Номер телефонной сети/контракта Информация о заказчике Статус включения/выключения Телематические услуги Статус включения/выключения Выход из телематических услуг |
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА
Расшифровка сокращений для диаграммы
Снижение точности положения PDOP
HDOP Горизонтальное разбавление точности
Вертикальное снижение точности VDOP
Отношение сигнал/шум
Направление движения