Модель: E39 с базовым кластером
Производство: Начало производства
Базовая приборная панель отличается от панели высокой версии отсутствием IKE. Вся обработка выполняется внутри группы. Кроме того, нет матрицы отображения проверить управление, а скорее пиктограмма контроля проверки.
Кластер состоит из пяти аналоговых измерительных приборов. В кластере содержатся электроника обработки и драйверы для датчиков. Пять измерительных приборов включают
- Топливомер
- Спидометр
- Спидометр
- Индикатор экономии топлива
- Температура охлаждающей жидкости
Схема №264
Три блока жидкокристаллического дисплея предусмотрены для
- Проверить управление дисплей - пиктограмма
- Пробег, наружная температура и BC дисплей
- Диапазон передачи и дисплей SI
Сигнальные лампы и индикаторы расположены слева и справа от дисплейных блоков. Количество сигнальных ламп больше на базовом кластере для отображения нескольких проверочных контрольных предупреждений. Все сигнальные лампочки и индикаторы являются светодиодами, а не заменяемыми.
В критических предупреждающих лампах для запаса прочности используются два светодиода.
На жидкокристаллических дисплейных блоках имеются сменные лампы для задней подсветки.
Левый дисплейный блок содержит пиктограмму для различных контрольных предупреждений. Светодиодные индикаторы на дисплее будут светиться
- Неисправности освещения фар (ближнего света), заднего фонаря и тормозных фонарей.
- Открытые двери или багажник
- Низкая промывочная жидкость
Схема №265
Дополнительные цепи, контролируемые контрольным контролем, включают в себя уровень масла и аварийную программу передачи. Эти предупреждения отображаются с помощью ламп, расположенных на обеих индикаторных панелях слева и справа внизу приборной панели.
Благодаря возможности подсветки нескольких предупреждающих светодиодов, для контроля проверки пиктограмм нет приоритетных дисплеев. При наличии нескольких неисправностей загорается каждый соответствующий светодиод.
Светодиод будет гореть до тех пор, пока существует неисправность. Единственным исключением является промывочная жидкость, которая погаснет через 60 секунд после включения KL 15.
Все контрольные цепи и цепи управления лампами контролируются модулем световой проверки (LCM). При наличии отказов или неисправностей сообщения передаются в кластер для отображения по K-шина.
Средний блок содержит дисплеи для общего пробега, командировочного пробега и бортового компьютера.
Общий пробег хранится в энергонезависимой памяти в кластерной EEPROM и LCM.
Схема №266
Пробег может отображаться с выключенной клавишей в течение 25 секунд, если нажата кнопка сброса пробега.
Плата Информация о компьютере может быть отображена нажатием рычага поворотника.
ПримечаниеТемпература наружного воздуха отображается автоматически при каждом включении клавиши.
Правый блок содержит дисплеи для диапазона движения автоматической коробки передач и индикатор сервисного интервала III.
Отображение сервисного индикатора на E39 совпадает с предыдущими системами. Процессор для интервалов расположен в кластерной электронике. Тем не менее, метод обработки для определения интервальных времен изменился. Xtagх1 использует новую систему обслуживание Interval III. Интервальные времена основаны на потреблении топлива вместо пробега и начинается. Эта система была введена в 1996 году. E39 E38
Использование расхода топлива дает несколько преимуществ по сравнению с предыдущим методом определения службы масла.
Схема №267
- Во-первых, электроника обработки меньше вовлечена в то, что для обработки требуется только одно значение.
- Во-вторых, использование расхода топлива является более точным методом определения нагрузки на двигатель и необходимости сервисного обслуживания.
- В-третьих, сброс индикатора до запланированного времени не повлияет на время до следующего обслуживания.
Установленный объем топлива (в литрах) хранится в EEPROM SI. Объем топлива зависит от транспортного средства и размера двигателя. Процессор получает сигнал " ti " по мере использования транспортного средства. По мере расходования 20% хранящегося объема один из зеленых светодиодов погаснет. Каждые последовательные 20% расхода топлива будут вызывать погасание следующего светодиода до тех пор, пока не будет израсходовано 100% хранящегося объема. В этот момент желтый светодиод будет гореть, указывая, что обслуживание происходит при 108%.
При каждом сбросе общий объем топлива восстанавливается в ЭСППЗУ и расчет начинается заново.
