Назначение системы
Приборная панель является основным блоком отображения информации водителя. Приборную панель составляют IKE и дисплейный блок. Этот тип панели известен как " высокая версия ".
Кластер " высокий version " используется в E38 как стандартная функция, а также в качестве опции для xtegx1 и xtigx2. E39 E53
Схема №245
Приборная панель включает в себя пять привычных аналоговых датчиков, а также индикаторные лампы, предупреждающие огни и жидкокристаллические дисплеи.
При внедрении IKE был смонтирован снаружи на кластере и заменен как отдельная часть. IKER был подключен к кластеру через 46-контактный ленточный кабель. Внешний IQUE был устранен в автомобилях с 9 / 97, а IIKE теперь интегрирован в корпус кластера. Если ранняя версия требует замены, интегрированный IAKE заменит более раннюю версию.
IKE функционирует как шлюз между шинами D, I и K. Шина CAN также была добавлена с 9 / 97.
IKE содержит всю обрабатывающую электронику для приборной панели и бортового компьютера. Приборная панель является просто дисплейным блоком и не выполняет никакой обработки. Данные о бортовом компьютере могут отображаться в MID или матричном дисплее в кластере.
Также в IKE имеется EEPROM для хранения центрального ключа кодирования (ZCS).
Схема №246
Компоненты
Хотя в приборной панели нет исправных частей (кроме лампочек), есть многочисленные функции, которые составляют приборную панель. В настоящее время IKE интегрирован в корпус панели, и ни один из датчиков или ЖК-дисплеев не является сменным. Когда кластер или IKER нуждается в замене, вся группа должна быть заменена.
Индикаторные лампы
Все индикаторы / сигнальные лампы являются светодиодами и не заменяемы. Критические предупреждающие индикаторы используют два светодиода для запаса прочности. Есть пять обычных лампочек для задней подсветки ЖК-дисплея, которые можно заменить при необходимости.
Дисплеи Lc
Дисплеи Lc находятся в нижней части приборной панели. Они используются для информирования водителя о важной информации, такой как контрольные сообщения проверки, интервалы обслуживания, наружная температура, диапазон передачи и т. д. ЖК-дисплей обеспечивает
- 6-значный общий пробег
- 4-значный пробег
- Манипуляция DOT
- Дисплей температуры наружного воздуха
- 20-значное считывание со стрелками напоминания
- Индикатор необходимости проведения ТО
- Положение селектора АКП
- Программа вождения с автоматической коробкой передач
Схема №247
Когда KLR включен, пробег и температура отображаются. Все дисплеи освещаются от KL15. Интенсивность задней подсветки LCD зависит от доступного света и контролируется фототранзистором в левом нижнем углу кластера. При включении стояночных огней диммерное колесо, установленное на приборной панели, управляет интенсивностью заднего освещения.
Общий пробег / Пробег в пути
Пробег может отображаться с выключенной клавишей в течение 25 секунд, если нажата кнопка измерителя хода. Общий пробег сохраняется в энергонезависимой памяти IKE и Lm для защиты от потери.
Положение селектора автоматической коробки передач / программа вождения
До 9 / 97- положение рычага селектора и программа вождения сигнализируются в IKE из модуля управления EGS по однопроводной цепи. Единственным индикатором программы вождения в кластере на автомобилях US / CDN будет " M ".
От 9 / 97 - положение рычага селектора и программа управления посылаются из модуля управления EGS в IKE по шине CAN.
Схема №248
Аналоговые приборы
Аналоговые приборы управляются IKE от сигналов, которые он принимает по отдельным входам или с помощью данных, принимаемых на шине CAN.
Игла измерителя температуры охлаждающей жидкости центрируется, если температура охлаждающей жидкости находится в пределах 75 ° C-110 ° C. Ранние модели получали температурные сигналы от двойного датчика NTC. Более поздние модели получили температуру охлаждающей жидкости из CAN.
Индикатор экономии топлива возвращается в исходную точку, когда скорость на дороге снижается до 5 миль / ч и не двигается снова, пока скорость на дорогах не превысит 8 миль / ч.
Некоторые световые индикаторы / предупреждающие сигналы загораются мгновенно, когда Kl 15 включается в качестве предварительной проверки привода. Индикаторы выключаются через 2 секунды или в течение 1 секунды после запуска двигателя.
Схема №249
Схема №250
Сигнал расстояния (скорость движения по дороге)
До 9 / 97 - Эта информация подается в IKE модулем управления ABS / ASC + T или DSK с прямоугольным сигналом. Для получения этого динамического цифрового сигнала используются импульсы от датчика скорости левого заднего колеса. IKER обрабатывает это для кластерного дисплея и обеспечивает вывод сигнала скорости на шины I / K.
С 9 / 97 - Сигнал скорости левого заднего колеса посылается модулем DSC в IKE по CAN-шине.
Сигнал частоты вращения двигателя
До 9 / 97 - сигнал Td вырабатывается DME и посылается в IKE. События избыточной скорости двигателя хранятся в ICE и могут быть считаны через DIS. Скорость двигателя передается по I / K-шинам.
С 9 / 97 - сигнал Td вырабатывается DME и посылается в IKE по шине CAN.
Сигнал впрыска
До 9 / 97 - DME подает сигнал (ti) по выделенной сигнальной линии. IKE обрабатывает этот сигнал для оценки расхода топлива.
С 9 / 97 - DME посылает сигнал ti в IKE по шине CAN.
ПримечаниеНа автомобилях с 9 / 97 проводка для сигнала ti и Td все еще может присутствовать в жгуте проводов, но IKE запрограммирован только на прием сигналов от шины CAN.
Интерфейс передачи
До 9 / 97 - этот однопроводный является последовательным односторонним интерфейсом, который обеспечивает IKE положением рычага селектора, программой вождения и сообщением о сбое. Эта информация также отправляется в другие блоки управления по I / K-шинам.
Схема №251
С 9 / 97 - IKE получает положение рычага селектора, программу вождения и сообщение о неисправности от CAN-шина.
Сигнал регулятора яркости
Это широтно-импульсный модулированный сигнал с клеммы 58 модуля управления лампами. Он используется для управления задним освещением приборов и ЖК-дисплея, а также передается на шины I / K.
Схема №252
Напряжение батарей
Системное напряжение также контролируется IKE и устанавливает неисправность, если оно превышает 16 вольт.
Уровень в топливном баке
Два датчика рычажного действия подключены параллельно к IKE. Два входа переменных резисторов обрабатываются IIKE и используются для работы топливомера. Контакт низкого уровня был устранен. Поэтому резервная лампа управляется IKER от входов датчиков.
Фототранзистор
Для задней подсветки ЖК-дисплея используется сигнал переменного напряжения, который зависит от внешнего освещения.
Температура охлаждающей жидкости
Датчик NTC используется IKE для измерения температуры охлаждающей жидкости. CCM также получает эту информацию по I-шина.
Датчик наружной температуры
Датчик NTC используется IKE для измерения наружной температуры для отображения в кластере. Другие системы, которым требуется наружная температура, получают эту информацию по шинам I / K.
Схема №253
Переключатель рулевой колонки
Как и в предыдущих системах, этот переключатель используется для вызова функций Bc в матрицу кластера.
Датчики износа тормозных колодок
Та же система, которая использовалась в более ранних моделях, переносится в E38.
Реле давления масла
Этот статус передается в CCM по шине I-шина. Для оценки давления масла модуль CCM- сравнивает состояние переключателя с частотой вращения двигателя. IKE может хранить информацию о неисправностях при помощи датчика и схемы измерения давления масла.
Выключатель стояночного тормоза
Состояние коммутатора передается в УУВС для оценки.
Источник питания
Нормальное включение питания и входные сигналы Kl 50 в процессор IKE
- Терминал R
- Клемма 15
- Терминал 50
Различные функции зависят от положений выключателя зажигания.
Схема №254
Сигнал скорости " A " - скорость транспортного средства предоставляется модулям управления, которым требуется точное значение скорости. Входная частота вращения колеса ABS / ASC + T уменьшается в 5 раз: 1 для создания сигнала скорости " А ", который эти модули управления могут обрабатывать как входной сигнал.
Gong выходы T1, T2, Т3 - выходы гонга такие же как E32.
- T1 - активирует памятку (ежечасное напоминание).
- T2 - активирует тональный сигнал для предупреждения о замораживании.
- T3 - активирует тональный сигнал для функций управления проверкой.
- T1 - T2 - Activated одновременно производит тональный сигнал для функций кода и ограничения.
Резервное хранилище данных
В предыдущих моделях данные общего пробега одометра и сервисного интервала хранились на кодирующей заглушке. С введением E38 электронные данные теперь хранятся избыточно в IKE и Lm (LCM). Кодирующая заглушка больше не нужна из-за избыточного хранилища.
Эта конкретная информация
- Идентификационный номер транспортного средства
- Общий пробег
- Информация об интервале обслуживания
Схема №255
Для защиты от потери конкретной информации о транспортном средстве она хранится как в IKE, так и в модуле лампы (LCM).
Эти данные сравниваются при каждом включении KL15. Если при проверке данных обнаруживается несоответствие, то подсвечивается манипуляция DOT.
Из-за этой избыточной функции хранения необходимо отметить следующие моменты
- Если идентификационный номер транспортного средства не совпадает в обоих модулях, активируется манипуляция DOT, и обмен данными между IKE и LCM отсутствует. Все функции обоих модулей будут продолжать работать (автомобиль можно тестировать).
- IKE принимает данные от LCM только в том случае, если номер ID совпадает, а IKE находится на расстоянии 0 миль.
- Идентификационный номер транспортного средства вводится в модуль с помощью тестера DIS и принимается только в том случае, если регистратор пробега в модуле находится на расстоянии 0 миль.
- Данные о пробеге ЛКМ могут быть перезаписаны только с большим пробегом и обновляются каждые 100 км.
- Если расстояние отличается более чем на 200 км и идентификационные номера одинаковы, IKE сохраняет ошибку передачи данных.
- Если шина I-шина связана с неисправностями LCM, IKE сохраняет эту неисправность и продолжает записывать пройденный пробег. Условие, которое управляет резервным обменом датами и позволяет использовать в качестве замены только новые компоненты.
Если IKE от другого автомобиля используется для целей тестирования, следует по возможности избегать тестового вождения автомобиля. Если автомобиль находится в испытательном состоянии, IKER запишет пробег, и этот пробег будет добавлен к общему пробегу оригинального автомобиля.
ПримечаниеКогда IKE и LCM требуют замены, не заменять одновременно. Выполнить процедуры кодирования и передачи данных после замены каждого из компонентов по отдельности. Невыполнение этого приведет к показанию одометра 0 миль.
Контрольный контроль
Когда система контроля проверки была введена на E38, контрольный модуль управления (CCM) был автономным устройством до 9 / 95 производства. Модели xtigx1 от 9 / 95производства использовали контрольный модуль контроля, который был интегрирован в LCM. E38
Транспортные средства E39 и E53 использовали интегрированную CCM с самого начала производства.
Ранняя версия CCM расположена в электрическом держателе перед перчаточным ящиком.
Этот модуль собирает и оценивает все контрольные данные, включая сообщения от модуля управления лампами (Lm или LCM).
Когда водителю необходимо сообщить о проблеме, CCM сигнализирует IKE по I-шина. Затем IKE разместит сообщение на дисплее матрицы комбинации приборов.
Схема №256
Схема №257
Текст и работа контрольного элемента E38 были изменены для улучшения интерпретации сообщений и повышения надежности.
Как проверить группы приоритетов элементов управления
Все предупреждающие сообщения попадают в одну из четырех приоритетных групп.
Приоритетная группа P1
Неисправности, которые непосредственно влияют на безопасность или работу автомобиля и привода следует устранять немедленно. Текст отображается мигающей стрелкой с правой и левой стороны.
Схема №258
Приоритетная группа P2
Неисправности, которые не влияют на безопасность или эксплуатацию транспортного средства напрямую и водитель не должен реагировать немедленно. Эти сообщения отображаются только один раз при возникновении неисправности и должны быть вызваны снова с помощью кнопки CC.
Схема №259
Приоритетная группа P3
Эти неисправности отображаются, когда ключ включается перед поездкой. Неисправности в P3 - это в основном уровни жидкости, которые не назначены для P2. Свет на напоминании является пунктом приоритета 3. С ключом в положении 0 при включенном переключателе света инициирует это напоминание.
Схема №260
Особые предупреждения
Это самые приоритетные сообщения, и они не будут переопределены при отображении. Ремень безопасности / ключ зажигания в замке с открытой дверью - вот некоторые из этих сообщений.
Схема №261
При отключении ключа отображаются все зарегистрированные неисправности чекового контроля, язык управляющих сообщений чека задается центральным кодовым ключом.
Специальные дисплеи
Эти сообщения будут перезаписывать все другие дисплеи. Если CCM получит более одного специального запроса на отображение, будет доставлен запрос с наивысшим приоритетом.
Группа P1
Дисплеи P1 остаются вывешенными до тех пор, пока присутствует неисправность. Если CCM получил несколько предупреждений Pi, они отображаются одно за другим через 3-секундные интервалы.
Группы P2 и P3
Сообщения в обеих группах отображаются, когда KL15 включается максимум на двадцать три (23) секунды и после начала поездки не отображаются сообщения P3. Предупреждения Р2 и Р3, которые были зарегистрированы CCM, могут быть отозваны во время поездки нажатием кнопки CC.
Символ напоминания " > < "
Символ " + " больше не используется. При наличии нескольких контрольных сообщений P1 постоянно высвечивается символ напоминания " > < ". Если сообщение P2 или P3 погашено, то символ напоминаний информирует водителя о том, что было опубликовано сообщение CC. Этот символ будет мигать при распознавании нового предупреждения Р1.
Кнопка CC
Контрольные сообщения проверки могут быть отозваны, на срок до 3-х минут, после выключения зажигания с помощью кнопки СС.
Сообщение с наивысшим приоритетом отображается первым, со следующими сообщениями в порядке убывания приоритета. После отображения самого низкого сообщения, нажатие кнопки CC очистит матрицу.
Сообщение " проверить управление OK " появляется при нажатии кнопки CC и отсутствии предупреждающего сообщения.
Переключатель рулевой колонки (LSS)
Нажатие переключателя рулевой колонки очистит матричный дисплей, если публикуются сообщения с низким приоритетом. Это позволит использовать дисплей для другой информации.
Схема №262
Гонг
Предупреждающий гонг активируется IKE, когда CCM отправляет надлежащие данные по шине I. Гонг активизируется только тогда, когда публикуются предупреждения с более высоким приоритетом.
