Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Технически…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая трансаксельная система.

Все разделы

Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Технические характеристики BMW 6 серия F06/F13/F12

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 164 иллюстрации ~17 мин чтения

Характеристика

	P	P-R	R	Р-Н	N	Н-Д	D
S1	1	1	0	0	0	0	0
S2	0	1	1	1	0	0	0
S3	0	0	0	1	1	1	0
S4	0	0	0	0	0	1	1

Схема №143

Рис. 143: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №144

Рис. 144: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №145

Рис. 145: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
Значение переключателя ингибитора изменилось в спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-536170-S26827370072013031400000)(ref-536170-S41030190572013031400000)

	P	P-R	R	Р-Н	N	Н-Д	D
S1	1	1	0	0	0	0	0
S2	0	1	1	1	0	0	0
S3	0	0	0	1	1	1	0
S4	0	0	0	0	0	1	1

Схема №149

Рис. 149: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №150

Рис. 150: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №151

Рис. 151: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выберите режим " Текущие данные " и проконтролируйте параметр " Переключение ингибитора ".
Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
Значение переключателя ингибитора изменилось в спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-536170-S14058023062013031400000)(ref-536170-S39706552682013031400000)

ТЕМП. (° C)	СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)	ТЕМП. (° C)	СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)
40 ° C	Прибл. 48.1	80 ° C	Приблизительно 0,32
20 ° C	Прибл. 15,6	100 ° C	Приблизительно 0,18
0 ° C	Прибл. 5.88	120 ° C	Приблизительно 0,10
20 ° C	Приблизительно 2,51	140 ° C	Приблизительно 0,06
40 ° C	Прибл. 1.11
60 ° C	Приблизительно 0,61

Схема №155

Рис. 155: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №156

Рис. 156: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №157

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик температуры масла ".техническая характеристика: Увеличивается постепенно
Датчик температуры масла соответствует спецификации? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-536170-S18833592522013031400000)(ref-536170-S05838869432013031400000)

ТЕМП. (° C)	СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)	ТЕМП. (° C)	СОПРОТИВЛЕНИЕ (к Ом)
40 ° C	Прибл. 48.1	80 ° C	Приблизительно 0,32
20 ° C	Прибл. 15,6	100 ° C	Приблизительно 0,18
0 ° C	Прибл. 5.88	120 ° C	Приблизительно 0,10
20 ° C	Приблизительно 2,51	140 ° C	Приблизительно 0,06
40 ° C	Прибл. 1.11
60 ° C	Приблизительно 0,61

Схема №158

Рис. 158: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №159

Рис. 159: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №160

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик температуры масла ".техническая характеристика: Увеличивается постепенно
Датчик температуры масла соответствует спецификации? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и расшифровка кода ошибки не была устранена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-536170-S41102294662013031400000)(ref-536170-S10691977842013031400000)

Классификация	Выходное напряжение
При ВЫСОКОМ	1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA)
При низкий	0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA)

Схема №161

Рис. 161: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №162

Рис. 162: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №163

Схема №164

Рис. 164: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик частоты вращения на входе (Pg-A) ".
Движение выше 20 Км/ч. Спецификация: увеличивая постепенно
Измерено ли значение " вход датчик скорости " в соответствии со спецификацией? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-536170-S40332683792013031400000)(ref-536170-S23940157022013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Схема №173

Рис. 173: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Классификация	Выходное напряжение
При ВЫСОКОМ	1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA)
При низкий	0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA)

Схема №174

Рис. 174: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №175

Рис. 175: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №176

Схема №177

Рис. 177: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Датчик частоты вращения на выходе (Pg-B) ".
Движение выше 20 Км/ч. Спецификация: увеличивая постепенно
Измерено значение " Датчик выходной скорости " в соответствии со спецификацией? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-536170-S32680231662013031400000)(ref-536170-S07080640342013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Схема №186

Рис. 186: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №187

Рис. 187: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (Pg-A), Датчик выходной частоты вращения (Pg-B) и Положение шестерни ".
Поз. 35R 35R 3RD 3RD 3RD 3RD
А. (ref-536170-S01336740332013031400000)(ref-536170-S23912854912013031400000)

Схема №188

Рис. 188: Проверка сигнальной цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Частота вращения двигателя, входной датчик частоты вращения (Pg-A), выходной датчик частоты вращения (Pg-B) и положение зубчатой передачи " выберите опцию.
Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверьте, что входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) находятся в определенных пределах на 3-й скорости передачи. Технические характеристики Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 3-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 3-я. Передаточное отношение
Измеренная входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на скорости Inout / Выход и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S23912854912013031400000)(ref-536170-S30237631682013031400000)

Схема №189

Рис. 189: Проверка компонентов. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подсоедините к порту «UD тормоз» и порту «3/5/R тормоз» датчик давления масла.
Двигатель включен.
Езда с 3-й скоростью передачи на спортивном режиме.
,, 35R 35R RED1 RED2
Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S30237631682013031400000)(ref-536170-S30237631682013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Схема №190

Рис. 190: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №191

Рис. 191: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (Pg-A), Датчик выходной частоты вращения (Pg-B) и Положение шестерни ".
Поз. 35R 35R 4TH 4TH 4TH 4TH
Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Переход к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Переход к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-536170-S09231577972013031400000)(ref-536170-S02751399702013031400000)

Внимание

По по по по по по по по по по в в по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по в по по по по по по по по по по по по по в по по по по по по по по в по по по по в по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по в по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по в по по по по по по по по в по по по по по по по по по по в по по по по по по по по по по по по по по по по в по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по по в по по по по по по по по по по по по по в в в в в в в по по в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в

Схема №192

Рис. 192: Проверка сигнальной цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Частота вращения двигателя, входной датчик частоты вращения (Pg-A), выходной датчик частоты вращения (Pg-B) и положение зубчатой передачи " выберите опцию.
Частота вращения двигателя до 2000 об / мин и проверьте, что входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) находятся в определенных пределах при 4-й скорости передачи. Технические характеристики Выходная скорость > (входная скорость + 200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 4-я. Передаточное отношение
Измеренная входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на скорости Inout / Выход и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S02751399702013031400000)(ref-536170-S11425843792013031400000)

Схема №193

Рис. 193: Проверка компонентов. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подсоедините датчик давления масла в порту «UD тормоз» и в порту «OD Clutch».
Двигатель включен.
Езда с 4-й скоростью передачи на спортивном режиме.
,, 35R 35R RED1 RED2
Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S11425843792013031400000)(ref-536170-S11425843792013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Схема №194

Рис. 194: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Схема №195

Рис. 195: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №196

Рис. 196: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (Pg-A), Датчик выходной частоты вращения (Pg-B) и Положение шестерни ".
Поз. 35R 35R 1ST 1ST 1ST 1ST 1ST
Соответствует ли измеренное значение спецификации? ДА Переход к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Переход к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-536170-S16083272262013031400000)(ref-536170-S09694880482013031400000)

Внимание

Схема №197

Рис. 197: Проверка сигнальной цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Частота вращения двигателя, входной датчик частоты вращения (Pg-A), выходной датчик частоты вращения (Pg-B) и положение зубчатой передачи " выберите опцию.
Частота вращения двигателя примерно до 2000 об / мин и проверьте Входная скорость (Pg-A) ' выходная скорость (Pg-B) находятся в пределах определенных на 1-й скорости передачи. Технические характеристики: Выходная скорость < (входная скорость-200 об / мин) / 1-я. Передаточное число
Измеренная входная скорость (Pg-A) и выходная скорость (Pg-B) в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте наличие электрических шумов на скорости Inout / Выход и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S09694880482013031400000)(ref-536170-S05672062772013031400000)

Схема №198

Рис. 198: Проверка компонентов. BMW 6 серия F06/F13/F12

Подсоедините датчик давления масла в отверстии «UD» к отверстию «L/R».
Двигатель включен.
Езда с 1-й скоростью передачи на спортивном режиме.
В -, в -, 35R 35R RED1 RED2
Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтировать автоматическую коробку передач и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Отремонтировать автоматическую коробку передач (корпус клапана) и перейти к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S05672062772013031400000)(ref-536170-S05672062772013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Схема №199

Рис. 199: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Давление подачи 5,5 кгс/см 2 (Зона контролируемого давления 0 ~ 5,5)
Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)
Гистерезис: 0,3 кгс / см 2

Схема №200

Рис. 200: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №201

Схема №202

Рис. 202: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №203

Схема №204

Схема №205

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №206

Рис. 206: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Сцепление гидротрансформатора ". Технические характеристики: См. ниже данные
Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-536170-S07499443222013031400000)(ref-536170-S02025691512013031400000)

Схема №214

Рис. 214: Проверка компонентов. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №215

Поперепоперепоперепоперепоперепоперепопере, поперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекккпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекпоперепоперепопереккпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепопереккпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекпоперепоперепоперекпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперекпоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепоперепопере (ref-536170-S07499443222013031400000)(ref-536170-S07499443222013031400000)

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Схема №216

Рис. 216: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №217

Схема №218

Рис. 218: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №219

Схема №220

Схема №221

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №222

Рис. 222: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметр " Сцепление гидротрансформатора ".
Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет неплотности, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". (ref-536170-S26353987922013031400000)(ref-536170-S42229127752013031400000)

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Схема №230

Рис. 230: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №231

Схема №232

Рис. 232: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №233

Рис. 233: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
Выберите режим " Current Data " и контролируйте параметр " давление управление Solenoid клапан ". Спецификация: См. ниже данные
Соответствует ли электромагнитный клапан контроля давления спецификации? ДА Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-536170-S40533786492013031400000)(ref-536170-S19092731802013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Работает на скорости автомобиля под 5 км / ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Схема №241

Рис. 241: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №242

Схема №243

Рис. 243: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №244

Рис. 244: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
По- 35R 35R
Был было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S26279907222013031400000)(ref-536170-S32463044802013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Работает на скорости автомобиля под 5 км / ч Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Схема №252

Рис. 252: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №253

Схема №254

Рис. 254: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №255

Рис. 255: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
А. 35R 35R
Было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S09797913552013031400000)(ref-536170-S30916399512013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L			O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Схема №263

Рис. 263: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №264

Схема №265

Рис. 265: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №266

Рис. 266: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №267

Схема №268

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
По- 35R 35R 35R
Было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S17295491542013031400000)(ref-536170-S11516377142013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25 ° C нормальная температура)

Схема №274

Рис. 274: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №275

Схема №276

Рис. 276: Форма сигнала и данные. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №277

Рис. 277: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Схема №283

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
По- 35R 35R
И и и и и и как и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и (ref-536170-S25126690942013031400000)(ref-536170-S24008842412013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Рабочее напряжение: под 7,5 В (Поставляется под давлением 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
Напряжение отключения: под 5,5 В (Поставляется под давлением 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
Ток отключения: при 5,5 В (Поставляется под давлением 0,51 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C)

Схема №287

Рис. 287: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №288

Схема №289

Рис. 289: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
По- 35R 35R
Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A) соответствует техническим требованиям? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-536170-S04238141972013031400000)(ref-536170-S37680283842013031400000)

	Соленоид
	СБ-А	СБ-Б	НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H	35R N-H	UD N-H	26 Н-Л
N, P	O	O		O	O
1-й	O			O
2-й			O	O		O
3-й		O	O
4-й				O
5-й		O			O
6-й				O	O	O
L	O			O
REV	O	O			O
O: Статус подключения: Подключено при скорости транспортного средства выше 8 км / ч

ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ШАГОВ ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

	Сцепление		Тормоз
	35R	OD C	26 В	УД Б	LR B	О.В.
P, N
R
D1					O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется при скорости транспортного средства менее 5 км/ч

Рабочее напряжение: под 7,5 В (Поставляется под давлением 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
Напряжение отключения: под 5,5 В (Поставляется под давлением 5,0 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
Ток отключения: при 5,5 В (Поставляется под давлением 0,51 кгс / см 2, температура масла 85 ° C)
Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20 ° C)

Схема №297

Рис. 297: Схема диагностической цепи. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №298

Схема №299

Рис. 299: Мониторинг данных GDS. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №300

Схема №301

Схема №302

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
А. 35R 35R
Соответствует ли спецификации электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B)? ДА. Неисправность периодически вызвана плохим контактом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Перейдите к процедуре " ОСМОТР КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ ". (ref-536170-S33074243022013031400000)(ref-536170-S06102365232013031400000)