Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Диагностика BMW 6 серия F06/F13/F12

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 162 иллюстрации ~52 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0601 Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
расшифровка кода ошибки P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0706 Диапазон передачи Диапазон схемы датчика производительность
расшифровка кода ошибки P0712 Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713 Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717 Входной датчик частоты вращения турбины ' A ' Цепь нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0729 Неправильное передаточное число шестерни 6
расшифровка кода ошибки P0722 Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0733 Неправильное передаточное число передачи 3
расшифровка кода ошибки P0734 Неверное передаточное число передачи 4
расшифровка кода ошибки P0735 Неправильное передаточное число шестерни 5
расшифровка кода ошибки P0731 Неверное передаточное число зубчатого колеса 1
расшифровка кода ошибки P0732 Неверное передаточное число передачи 2
расшифровка кода ошибки P0741 Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
расшифровка кода ошибки P0743 Электрическая схема сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P0748 Электромагнитный клапан регулирования давления (VFS) " A " Электрический
расшифровка кода ошибки P0753 Электромагнитный клапан переключения передач ' A ' Electical (UD B)
расшифровка кода ошибки P0758 Электромагнитный клапан переключения передач " B " Электрический (2-6 b)
расшифровка кода ошибки P0763 Электромагнитный клапан переключения передач " C " Электрический (35R c)
расшифровка кода ошибки P0768 Электромагнитный клапан переключения передач " D " электрооборудование (OD C)
расшифровка кода ошибки P0773 Электромагнитный клапан переключения передач «E» Электрический (SS-A)
расшифровка кода ошибки P0880 Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Питание сигнал Error обрыв короткое замыкание (масса) (Ошибка размыкания сигнала питания блок управления трансмиссией)
расшифровка кода ошибки P0955 Цепь ручного режима автоматического переключения передач
расшифровка кода ошибки P1C2B Ошибка датчика Холла OPI
расшифровка кода ошибки P1C28 Высокое значение тока OPI
расшифровка кода ошибки P2709 Электромагнитный клапан переключения передач «F» Электрический (SS-B)
расшифровка кода ошибки U0001 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки U0100 Потеря связи с блоком управления двигателем блок управления силовым агрегатом ' A '
расшифровка кода ошибки U0287 Потеря связи с модулем насоса трансмиссионной жидкости

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №307

Условия обнаружения кода неисправности

ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиОшибка контрольной суммы ПЗУДанные ПЗУ перепрограммируют незаконно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииЗажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значениеОшибка контрольной суммы или ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Время обнаружения1событие
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеисправность цепиЗамыкание или размыкание цепи Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииЗажигание ВКЛ Напряжение батареи> 10V
Пороговое значениеНеиспользуемый код переключателя диапазон трансмиссии
Время обнаруженияБолее 4сек
ОтказоустойчивыйНормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

Как проверить клеммы и разъёмы

  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S26827370072013031400000)(ref-536170-S37274740872013031400000)
Схема №308
  1. Отключите выключатель ингибитора.
  2. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерение напряжения между источником питания и землей в цепи ингибитора. Технические характеристики: Прибл. 12V
  4. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S39817686102013031400000)(ref-536170-S26827370072013031400000)
Схема №309
  1. Подключите выключатель ингибитора.
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Спецификация: См. ниже «Спецификация переключателя ингибитора» Спецификация переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновый 12-вольтовый 0V 0V 0V 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 12-вольтовый 0V 0V 3 НА диапазоне N коротковолновый 0V 0V 12-вольтовый 0V 4 НА диапазоне D коротковолновый 0V 0V 0V 12 В
  4. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и (ref-536170-S26827370072013031400000)(ref-536170-S26827370072013031400000)(ref-536170-S26827370072013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон/характеристики цепиЗамыкание или размыкание цепи Ошибка сигнала диапазона сдвига блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииНапряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 1500RPM
Пороговое значениеПереключатель диапазон трансмиссии Invalid диапазон сигнал (Недопустимый сигнал диапазона)
Время обнаруженияБолее 10 с
ОтказоустойчивыйНормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S14058023062013031400000)(ref-536170-S21628605042013031400000)
Схема №310
  1. Отключите выключатель ингибитора.
  2. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерение напряжения между источником питания и землей в цепи ингибитора. Технические характеристики: Прибл. 12V
  4. Соответствует ли измеренное напряжение техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A ЭБУ установлен или открыт. Проверьте, что цепь разомкнута и при необходимости замените, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S08838359632013031400000)(ref-536170-S14058023062013031400000)
Схема №311
  1. Подключите выключатель ингибитора.
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Спецификация: См. ниже «Спецификация переключателя ингибитора» Спецификация переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновый 12-вольтовый 0V 0V 0V 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 12-вольтовый 0V 0V 3 НА диапазоне N коротковолновый 0V 0V 12-вольтовый 0V 4 НА диапазоне D коротковолновый 0V 0V 0V 12 В
  4. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и (ref-536170-S14058023062013031400000)(ref-536170-S14058023062013031400000)(ref-536170-S14058023062013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНизкий уровень в цепиРазмыкание цепи Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииНапряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 400RPM
Пороговое значениеДатчик температуры масла> 180 ° C
Время обнаруженияБолее 5сек
ОтказоустойчивыйФиксированная температура масла 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S18833592522013031400000)(ref-536170-S20308498432013031400000)
Схема №312
  1. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  2. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Спецификация: Прибл. 5 В
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S31907932542013031400000)(ref-536170-S18833592522013031400000)
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Изд. (ref-536170-S18833592522013031400000)
  2. Изд. (ref-536170-S18833592522013031400000)(ref-536170-S18833592522013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиВысокий уровень цепиОбрыв или короткое замыкание цепи на батарею Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииНапряжение аккумулятора> 10V Частота вращения двигателя> 400RPM
Пороговое значениеДатчик температуры масла <-40 ° C
Время обнаруженияБолее 5сек
ОтказоустойчивыйФиксированная температура масла 80 ° C Обучение / нечеткое не допускается
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S41102294662013031400000)(ref-536170-S15515812112013031400000)
Схема №316
  1. Отсоедините разъем датчика температуры масла.
  2. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Спецификация: Прибл. 5 В
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ " ". НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S33009575442013031400000)(ref-536170-S41102294662013031400000)
Схема №317
  1. Зажигание выключено.
  2. Отсоединен разъем датчика температуры масла.
  3. Измерьте сопротивление между датчиком температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие разомкнутой цепи массы. При необходимости отремонтируйте и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S13448909962013031400000)(ref-536170-S41102294662013031400000)
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. По- (ref-536170-S41102294662013031400000)
  2. Изд. (ref-536170-S41102294662013031400000)(ref-536170-S41102294662013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиСигнал отсутствия цепиСигнальная цепь разомкнута / короткое замыкание Цепь питания разомкнута / короткое замыкание Датчик скорости на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииДиапазон трансмиссии выключатель = «D» диапазон Напряжение аккумулятора> 10V Скорость автомобиля> 20 км/ч Скорость двигателя> 400 об/мин
Пороговое значениеВходная скорость = 0 об/мин
Время обнаруженияБолее 4сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S40332683792013031400000)(ref-536170-S41711870892013031400000)
Схема №321
Схема №322
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
  3. Измерьте напряжение между питанием разъема датчика входной скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 8.95V
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S23520143642013031400000)(ref-536170-S40332683792013031400000)
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
  1. Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключена и двигатель выключен. Отсоединены " разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА ОБРЫВА ЦЕПИ ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание цепи. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-536170-S36174766662013031400000)(ref-536170-S40332683792013031400000)
  2. Был был было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S24243404752013031400000)(ref-536170-S40332683792013031400000)
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. По в в, в в в, в в в, в в в в в в в в в, в в в в в в в в в в в, в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в, в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в, в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в, в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в (ref-536170-S40332683792013031400000)
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка выключения зажигания и двигателя. Отсоедините " Разъем электромагнитного клапана ATM. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. " Входная частота спецификации для сигнала входного датчика скорости в режиме моделирования. Значения могут изменяться в соответствии с моделью или условиями транспортного средства. Измеренное значение входного датчика скорости изменяется на входную частоту? ДА Замените на заведомо исправный входной датчик скорости, а затем перейдите к " Проверке исправности процедуры ремонта транспортного средства ". (ref-536170-S40332683792013031400000)(ref-536170-S40332683792013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеправильное передаточное число 6-й передачиНеисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в трансмиссии (2 / 6 breake, Od сцепление) или неисправность контроллера давления масла
Условия активацииНапряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения передач 6-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значениеСкорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/6-е. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/6-е. передаточное число
Время обнаружения1 сек и 4 раза
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиСигнал отсутствия цепиРазмыкание / короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание / короткое замыкание цепи питания Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииДиапазон трансмиссии выключатель = «D» диапазон Скорость автомобиля> 20 км/ч Скорость двигателя> 400 об/мин Напряжение аккумулятора> 10V
Пороговое значениеВыходная скорость = 0 об/мин
Время обнаруженияБолее 4сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче Спортивный режим 2 <-> 3 <-> 4 возможно Обучение не разрешено
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S32680231662013031400000)(ref-536170-S40313173472013031400000)
Схема №331
Схема №332
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM ".
  3. Измерьте напряжение между мощностью разъема выходного датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 8.95V
  4. Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-536170-S02701129862013031400000)(ref-536170-S32680231662013031400000)
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. Короткое замыкание цепи Проверка зажигания выключена и двигатель выключен. Отсоединены " Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигналом датчика выходной скорости и землей шасси. Спецификация: Бесконечно Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " Проверка размыкания 2 цепи ". НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-536170-S32680231662013031400000)
  2. Был был было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S39994266472013031400000)(ref-536170-S32680231662013031400000)
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. , на на на, на на на на на на, на на на на, на на на на на на, на на на на на на, на на на на на, на на на на на, на на на на на на на на на на на на на на после после после после после, после после после, после, после, после, на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на, на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на, после, после после после после после после после, на на на на после после, на на на после после после, после, после после, после после, после после, после после, после после после, после после после, после после после после, после, на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на на после, на на на на на на на на на на на на на после, после после, после, на на на на на на на после, после на на на на на на на на на на на (ref-536170-S32680231662013031400000)
  2. При этом (ref-536170-S32680231662013031400000)(ref-536170-S32680231662013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеправильное передаточное число 3-й передачиНеисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (UD тормоз, 3/5/R тормоз) или неисправность контроллера давления масла
Условия активацииНапряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения 3-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значениеСкорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/3-е. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200 об/мин )/3-я. передаточное число
Время обнаружения1 сек и 4 раза
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеправильное передаточное отношение 4-й передачиНеисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активацииНапряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения передач 4-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значениеСкорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/4-е. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/4-й. передаточное число
Время обнаружения1 сек и 4 раза
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеправильное передаточное число 5-й передачиНеисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в коробке передач (3/5/R сцепление, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активацииНапряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения передач 5-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значениеСкорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/5-й. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200об/мин )/5-й. передаточное число
Время обнаружения1 сек и 4 раза
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеверное передаточное число 1-й передачиНеисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (UD тормоз, L/R тормоз, OWC) или неисправность контроллера давления масла
Условия активацииНапряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Выходная частота вращения> 150 об/мин Входная частота вращения> 0 об/мин Ступень 1-й смены. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значениеСкорость на выходе <(скорость на входе-200об/мин )/1-я. передаточное число
Время обнаружения1 сек и 4 раза
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеправильное передаточное число 2-й передачиНеисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, тормоз 2/6) или неисправность контроллера давления масла
Условия активацииНапряжение питания соленоида> 10V Датчик температуры масла> -10 ° C Время после окончания смены> 1 с Частота вращения двигателя> 400 об/мин Частота вращения на выходе> 200 об/мин Частота вращения на входе> 0 об/мин Ступень переключения 2-я. переключатель диапазон трансмиссии = диапазон «D»
Пороговое значениеСкорость на выходе> (скорость на входе + 200об/мин )/2-й. передаточное число Выходная скорость <(входная скорость-200 об/мин )/2-е. передаточное число
Время обнаружения1 сек и 4 раза
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиРациональность [Stuck OFF (Прихват ОТКЛ)]Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора или Неисправность системы давления масла муфта блокировки гидротрансформатора Неисправность соленоида Клапан bady неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииСкорость двигателя выше 400 об / мин Полная затяжка передачи
Пороговое значениеПроскальзывание гидротрансформатора> 100 об/мин
Время обнаруженияБолее 5сек
ОтказоустойчивыйМуфта демпфера «ВЫКЛ».
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверка способности (гидротрансформатор открыт и застрял)Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора Цепь разомкнутая или короткая муфта блокировки гидротрансформатора Соленоид неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S26353987922013031400000)(ref-536170-S27003002972013031400000)
Схема №341
Схема №342
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерить сопротивление между мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " DC-VFS (TCCSV) " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S14180501192013031400000)(ref-536170-S26353987922013031400000)
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Другие другие другие другие другие другие другие другой другие другие не не другие другие другой другие другой не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не другие не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не и не не не не не другие не не не не не не не не не не не не не не не не не не другие не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не (ref-536170-S26353987922013031400000)
  2. И другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой другой опыт. опыт опыт было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было был было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S42229127752013031400000)(ref-536170-S26353987922013031400000)
Схема №347
Схема №348
  1. На на на в в в в на на в в на на на на на на в в в в в после в в после после после в в в после на на в в в в в после после после после в в в на на на в в в на на в на на на на в в в в в после после после после в в после в после в после в в в (в (в в после в (в, ((в в в ((на на на на ((((((((((((((((, ((((((((((в, (((((((, на на на на на на на, (, на на на на на на на на на на в (((((, на,, (((,, ((,,,,,, на на на,,,, на,,, на,,,, на на, на на на на на на, (((, на, на на на на в,, на на на (после после после после на на на на на на на в в после после (((, ((((, в в в в в в, (в, (ref-536170-S26353987922013031400000)(ref-536170-S26353987922013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Электромагнитный клапан управления давлением: PCSV (Lp. VFS) Цепь разомкнута или коротка PCSV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S40533786492013031400000)(ref-536170-S22546828062013031400000)
Схема №349
Схема №350
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерить сопротивление между мощностью разъема " Lp-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Lp-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S24187933302013031400000)(ref-536170-S40533786492013031400000)
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. Другие другие другие другие другие другие другие другие другие не не не не не не, не не не не не не не не не не не не не другие не не не не не не не не не не не не не не не не не другие не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не был не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не другие не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не и не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не другие не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не не (ref-536170-S40533786492013031400000)
  2. Должно должно должно было было должно было должно должно было должно должно было было было было должно должно было было должно было было должно было было было было было было было было было должно было было было должно было было было было должно было было должно было было было было было было должно было было было было было было было должно было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было должно было было должно было было было должно должно было было было было было было было было должно было было должно было было было было было должно было было должно было было было было было было было должно было было было было было было было было должно было было было должно должно было было было было было было было должно было было было было было было было должно было было было было было было было должно было было было было должно должно было было должно было должно было должно было должно должно было должно было должно было было было было должно было было было должно было должно было должно было было должно было было было должно было должно было было было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было должно было (ref-536170-S19883177882013031400000)(ref-536170-S40533786492013031400000)
Схема №355
Схема №356
  1. А. (ref-536170-S40533786492013031400000)(ref-536170-S40533786492013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида Ud-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S26279907222013031400000)(ref-536170-S01780581012013031400000)
Схема №357
Схема №358
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерить сопротивление между мощностью разъема " Ud-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Ud-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S18871739132013031400000)(ref-536170-S26279907222013031400000)
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
  1. Не не (((((, ((((((((((((((((, ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( ((((( ( ((( (((( (( )))))))))))) (((не не не не не) не)) не не не (((( ) не ( не не (не ) не не (((( не не)) (((((не не ((((((не не) ((((((((( не не не не не не ((( не не не не не не не не не не не) не не) не)) не))) не не не (не (,,,,,,, не не) ((((((, не)) не, не, не не не не (ref-536170-S26279907222013031400000)
  2. Было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S22023138102013031400000)(ref-536170-S26279907222013031400000)
Схема №363
Схема №364
  1. И (ref-536170-S26279907222013031400000)(ref-536170-S26279907222013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Обрыв цепи или короткое замыкание 26 / B-VFS соленоида блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S09797913552013031400000)(ref-536170-S41145674682013031400000)
Схема №365
Схема №366
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерить сопротивление между мощностью разъема " 26 / B-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 26 / B-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S09348673392013031400000)(ref-536170-S09797913552013031400000)
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. (((((((((((( ((((((((((((((( (((((((((((((((((((( ((((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((( ((((((((((((((((((не (((((((((((( (((((не ( ((((((((((((((((((((((( ((((((((( (((((не не (не (не ((не (( ((не (не ((не ( (( не (((( ((((не (( ((не (((( ((((((( ( (ref-536170-S09797913552013031400000)
  2. Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был (ref-536170-S11634135792013031400000)(ref-536170-S09797913552013031400000)
Схема №371
Схема №372
  1. А. (ref-536170-S09797913552013031400000)(ref-536170-S09797913552013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Обрыв цепи или короткое замыкание 35R / C-VFS соленоида блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S17295491542013031400000)(ref-536170-S37679369242013031400000)
Схема №373
Схема №374
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерить сопротивление между мощностью разъема " 35R / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " 35R / C-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S37430729582013031400000)(ref-536170-S17295491542013031400000)
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и 35R (ref-536170-S17295491542013031400000)
  2. И было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было и было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было 35R (ref-536170-S28924692292013031400000)(ref-536170-S17295491542013031400000)
Схема №379
Схема №380
  1. А. 35R 35R 35R (ref-536170-S17295491542013031400000)(ref-536170-S17295491542013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнита Od-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S25126690942013031400000)(ref-536170-S34331519192013031400000)
Схема №381
Схема №382
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерить сопротивление между мощностью разъема " Od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Od / C-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S25412903682013031400000)(ref-536170-S25126690942013031400000)
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. В в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в с в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в с в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в (ref-536170-S25126690942013031400000)
  2. И, что что было было было что было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S19818144792013031400000)(ref-536170-S25126690942013031400000)
Схема №387
Схема №388
  1. А также (ref-536170-S25126690942013031400000)(ref-536170-S25126690942013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Обрыв или короткое замыкание цепи SS-A Электромагнитный клапан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S04238141972013031400000)(ref-536170-S02744337812013031400000)
Схема №389
Схема №390
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерить сопротивление между мощностью разъема " Od / C-VFS " электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема " Od / C-VFS " МУП. Технические характеристики: Около 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S41772040072013031400000)(ref-536170-S04238141972013031400000)
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
  1. В в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в с в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в с в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в в (ref-536170-S04238141972013031400000)
  2. И, что что было было было что было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S15473383072013031400000)(ref-536170-S04238141972013031400000)
Схема №395
Схема №396
  1. А также (ref-536170-S04238141972013031400000)(ref-536170-S04238141972013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активации9V <Напряжение батареи <22V Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,3 с
Пороговое значение24,5 В <Напряжение питания соленоида <7V
Время обнаружения0,1 секунды
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
Схема №397
Схема №398
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S22370356912013031400000)(ref-536170-S30172593162013031400000)
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. И и и и было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было должно было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S22370356912013031400000)
  2. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и (ref-536170-S22370356912013031400000)(ref-536170-S22370356912013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНеисправность цепиРазмыкание / замыкание цепи Переключатель спортивного режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииЧастота вращения двигателя> 400 об/мин Напряжение аккумулятора> 10V
Пороговое значениеРучное включение в диапазоне P, R или N
Время обнаруженияБолее 2сек
ОтказоустойчивыйУправление режимом ингибирующих брызг
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим " Текущие данные " и контролируйте параметры " СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ SELECT S / W, SPORTS MODE UP S / W, SPORTS MODE DOWN S / W ".
  4. Переведите рычаг переключения передач в «Спортивный режим».
  5. Работает ли переключатель спортивного режима в соответствии со спецификацией? ДА Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " " ". (ref-536170-S34705768092013031400000)(ref-536170-S15062433972013031400000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S34705768092013031400000)(ref-536170-S29479802832013031400000)
Схема №408
Схема №409
Схема №410
  1. И (ref-536170-S34705768092013031400000)
  2. Изд. (ref-536170-S34705768092013031400000)
  3. А. (ref-536170-S18258187762013031400000)(ref-536170-S34705768092013031400000)
Схема №411
  1. Зажигание выключено и двигатель выключен.
  2. Отсоединен разъем «Переключатель спортивных режимов».
  3. Измерьте «выгорание» между жгутом переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Непрерывность
  4. ((((( (( ((( (( ( ((( (( ((( ((((((((((( ((((((((((((((((((( )))) ((((( ( ((((((((((( (((((((((( ) )))))))) (((( ) ) ((( ) ( ((((( (((((((((( (((((((((( ( ( (((( ((((((( (((((((( (ref-536170-S34705768092013031400000)(ref-536170-S34705768092013031400000)(ref-536170-S34705768092013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание в цепи OPI Двигатель масляного насоса
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеНапряжение питания датчика Холла выше 6V или ток питания датчика Холла ниже 0,25 м А
Время диагностики1 сек.
ОтказоустойчивыйЗапрет режима ISG
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Контролируйте параметры " OPI обслуживание data " r на GDS.
  4. Управляйте транспортным средством в режиме ISG.
  5. ((((((((((( ((( ) ((((( ( ) ((( ) (( )) ((( (((( ) (( ( (((((( ))) (((( ) ( (( ) ((((( ( )))))))))) (( ((((( ) ((((((((( )) (((( )))) ((((((( ) (( ((( ((((((((((( ( ((((((((((((((((((((((((( (ref-536170-S29294761182013031400000)(ref-536170-S26719473982013031400000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S29294761182013031400000)(ref-536170-S11785374792013031400000)
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Проверьте " Датчик Холла " Силовая цепь " IG ON ". Подключите разъем " Двигатель масляного насоса ". Измерьте напряжение между клеммой " Питание " разъема жгута датчика и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 4,5 ~ 4,9 В Напряжение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " 2 Проверка силовой цепи двигателя ". НЕТ Проверьте обрыв жгута. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-536170-S29294761182013031400000)
  2. Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был (ref-536170-S04648841902013031400000)(ref-536170-S29294761182013031400000)
Схема №420
Схема №421
  1. " IG ON ".
  2. Отсоедините штуцер " Двигатель маслонасоса ".
  3. Измерьте напряжение между клеммой " Земля " разъема жгута " Датчик Холла " и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 200 МВ
  4. Напряжение в пределах технических условий? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте на наличие открытого в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S13333968012013031400000)(ref-536170-S29294761182013031400000)
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
  1. " IG ON ".
  2. Отсоедините штуцер " Двигатель маслонасоса " и штуцер " ОПИ ".
  3. Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема жгута " Двигатель масляного насоса " и разъемом жгута " OPI ", как указано ниже. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
  4. Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА Замените известным " OPI " или " Двигатель масляного насоса " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените " OPI " или " Двигатель масляного насоса ", а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверка на обрыв жгута. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-536170-S29294761182013031400000)(ref-536170-S29294761182013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиКонтроль напряженияОбрыв или короткое замыкание в цепи OPI Двигатель масляного насоса
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеНапряжение питания датчика Холла выше 6V или ток питания датчика Холла ниже 0,25 м А
Время диагностики1 сек.
ОтказоустойчивыйЗапрет режима ISG
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Контролируйте параметры " OPI обслуживание data " r на GDS.
  4. Управляйте транспортным средством в режиме ISG.
  5. ((((((((((( ((( ) ((((( ( ) ((( ) (( )) ((( (((( ) (( ( (((((( ))) (((( ) ( (( ) ((((( ( )))))))))) (( ((((( ) ((((((((( )) (((( )))) ((((((( ) (( ((( ((((((((((( ( ((((((((((((((((((((((((( (ref-536170-S16676838952013031400000)(ref-536170-S26438037212013031400000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S16676838952013031400000)(ref-536170-S15083628542013031400000)
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
  1. Проверьте " Датчик Холла " Силовая цепь " IG ON ". Подключите разъем " Двигатель масляного насоса ". Измерьте напряжение между клеммой " Питание " разъема жгута датчика и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 4,5 ~ 4,9 В Напряжение в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре " 2 Проверка силовой цепи двигателя ". НЕТ Проверьте обрыв жгута. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-536170-S16676838952013031400000)
  2. Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был было был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был (ref-536170-S10411987232013031400000)(ref-536170-S16676838952013031400000)
Схема №434
Схема №435
  1. " IG ON ".
  2. Отсоедините штуцер " Двигатель маслонасоса ".
  3. Измерьте напряжение между клеммой " Земля " разъема жгута " Датчик Холла " и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно ниже 200 МВ
  4. Напряжение в пределах технических условий? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте на наличие открытого в жгуте. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S08223113182013031400000)(ref-536170-S16676838952013031400000)
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
  1. " IG ON ".
  2. Отсоедините штуцер " Двигатель маслонасоса " и штуцер " ОПИ ".
  3. Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъема жгута " Двигатель масляного насоса " и разъемом жгута " OPI ", как указано ниже. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
  4. Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА Замените известным " OPI " или " Двигатель масляного насоса " и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените " OPI " или " Двигатель масляного насоса ", а затем перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверка на обрыв жгута. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-536170-S16676838952013031400000)(ref-536170-S16676838952013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиДиапазон контрольного напряжения (проверка обрыва / короткого замыкания цепи)Обрыв цепи или короткое замыкание SS-B Электромагнитный клапан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Условия активацииПолностью открыт или закрыт Затяжка шестерни После изменения скорости> 0.3сек 10V <Питание от соленоида <16В
Пороговое значение50mA < или = Ток обратной связи (короткое замыкание) < или = 550mA при работе 50mA > Ток обратной связи (цепь разомкнута) при работе
Время обнаруженияБолее 0.2сек
ОтказоустойчивыйЗаблокирован на 4-й передаче
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к " " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S33074243022013031400000)(ref-536170-S22553392622013031400000)
Схема №440
Схема №441
  1. IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " Электромагнитный клапан ATM " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
  3. Измерьте сопротивление между мощностью разъема " SS-B " электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
  4. Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". НЕТ Проверьте цепь питания разомкнутой и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". (ref-536170-S26936756212013031400000)(ref-536170-S33074243022013031400000)
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
  1. Было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было был было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было были было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было было (ref-536170-S33074243022013031400000)
  2. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и (ref-536170-S12499518812013031400000)(ref-536170-S33074243022013031400000)
Схема №446
Схема №447
  1. По- (ref-536170-S33074243022013031400000)(ref-536170-S33074243022013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиШина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)Разомкнутый или короткозамкнутый в линии CAN СПМ
Условия активацииВремя после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,5 с Напряжение аккумулятора> 10V Скорость на входе> 400 об/мин
Пороговое значениеФлажок шина OFF контроллера CAN ON
Время обнаруженияБолее 1сек
ОтказоустойчивыйЧастота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ВРЕМЯ ВНЕ происходит при ШИНЕ ВЫКЛ происходит.
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Выберите режим " Текущие данные " и проконтролируйте параметр " Переключение ингибитора ".
  4. Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
  5. Соответствует ли измеренный ток спецификации? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-536170-S34508579472013031400000)(ref-536170-S22608924372013031400000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S34508579472013031400000)(ref-536170-S21738268672013031400000)
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
  1. (((((((((((((((( (( ) (( ) ) (( ) ((((( )) ( ) ((((((((((( )))) ( ( ) ((((((((((((((((((( (( )))))))))) (((((((( (((((((((((( ))) ) ) (( ))) ) ))) ) (( )) (((( ))))) )))) (((((((((((((( (((( (((( (ref-536170-S34508579472013031400000)
  2. А. (ref-536170-S34508579472013031400000)(ref-536170-S34508579472013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиНет сообщений от блок управления двигателемРазомкнутый или короткозамкнутый по CAN коммуникационный жгут СПМ
Условия активацииВремя после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)> 0,5 с Скорость на входе> 400 об/мин
Пороговое значениеСообщение от блок управления двигателем Нет сообщения
Время обнаруженияБолее 2сек
ОтказоустойчивыйЧастота вращения двигателя: 3000 об / мин Дроссель: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ВРЕМЯ ВНЕ происходит при ШИНЕ ВЫКЛ происходит.
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Выберите режим " Текущие данные " и проконтролируйте параметр " Переключение ингибитора ".
  4. Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
  5. Соответствует ли измеренный ток спецификации? ДА. Неисправность периодически вызывается плохим контактом между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был очищен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА КЛЕММ И РАЗЪЕМОВ " ". (ref-536170-S32677880812013031400000)(ref-536170-S05979716942013031400000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S32677880812013031400000)(ref-536170-S03550855652013031400000)
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
  1. (((((((((((((((( (( ) (( ) ) (( ) ((((( )) ( ) ((((((((((( )))) ( ( ) ((((((((((((((((((( (( )))))))))) (((((((( (((((((((((( ))) ) ) (( ))) ) ))) ) (( )) (((( ))))) )))) (((((((((((((( (((( (((( (ref-536170-S32677880812013031400000)
  2. По- (ref-536170-S32677880812013031400000)(ref-536170-S32677880812013031400000)
ПунктУсловие обнаруженияВозможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибкиПроверить связьРазомкнутый или короткий в CAN коммуникационный жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) OPI
Условия активацииIG ВКЛ.
Пороговое значениеНет сообщений от ems.
Время диагностикиБолее 1,0 сек.
ОтказоустойчивыйISG ингибируется.
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Контролируйте параметры " OPI обслуживание data " r на GDS.
  4. Управляйте транспортным средством в режиме ISG.
  5. ((((((((((( ((( ) ((((( ( ) ((( ) (( )) ((( (((( ) (( ( (((((( ))) (((( ) ( (( ) ((((( ( )))))))))) (( ((((( ) ((((((((( )) (((( )))) ((((((( ) (( ((( ((((((((((( ( ((((((((((((((((((((((((( (ref-536170-S17196741942013031400000)(ref-536170-S15534495532013031400000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
  3. Была ли обнаружена проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ " ". НЕТ Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ " ". (ref-536170-S17196741942013031400000)(ref-536170-S09645954612013031400000)
Схема №468
  1. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  2. Отсоедините разъем " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ".
  3. Измерить сопротивление между клеммами " 60 " и " 77 " разъема жгута " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ". Технические характеристики: Прибл. 120 Ом
  4. И и и и и и и был и и и и и и был и и и был и и и и и был был был был был и и и был и и и был был был был был был был был был был был был был и и был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был около был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был около был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был около был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был около был был был был был был был был был был был был около был был около около был был был был был около был был был был был около около был был около около был около был около около был около около был около около был около около был около около был около около был около около около соколо около был был был был около был было сбыло было около около соколо сбыл около сбыл около около сбыл сбыло около был сбыло около около (ref-536170-S17196741942013031400000)(ref-536170-S17196741942013031400000)

Другие статьи — Автоматическая диагностика системы трансмиссии.