Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Обзор BMW 6 серия F06/F13/F12

Общее описание

МУП принимает решение об обнаружении ошибки при неправильной контрольной сумме внутренней операцией МУП.

МУП следит за тем, чтобы МУП проверял ошибку каждой из данных по каждой контрольной сумме данных для внутреннего рабочего значения МУП.

Описание кода неисправности

Этот код устанавливается при обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ошибки контрольной суммы в результате внутренней операции.

(Ошибка контрольной суммы обнаруживается, когда ПЗУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или DATA изменяется путем перепрограммирования незаконно.)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления передаточным отношением.

Этот код устанавливается при вводе неопределенного кода в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Положения рычага переключения передач P-диапазон (парковка), R-диапазон (реверс), N-диапазон (нейтраль) и D-диапазон (вождение) изменяются водителем, и положение рычага передается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для управления передаточным отношением.

Этот код устанавливается, когда сигнал неопределенного диапазона вводится в ИКМ без указания таблицы шаблонов передачи. (См. ниже)

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавал на датчик напряжение около 5, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для Трансмиссия и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом и Эта информация (значение датчика) важна используется для сцепления демпфера, Обнаруженной неработоспособности, Контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и другом использовании.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится в МУП по более низкой спецификации.

Датчик температуры трансмиссионного масла установлен на корпусе клапана. Этот датчик используется термистор, который изменяется при изменении температуры. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подавал на датчик напряжение около 5, то выходное значение датчика изменяется при изменении температуры ATF. Датчик температуры трансмиссионного масла очень важен для Трансмиссия и значение датчика вводится в блок управления силовым агрегатом и Эта информация (значение датчика) важна используется для сцепления демпфера, Обнаруженной неработоспособности, Контролируемого изменения температуры масла и давления масла при изменении скорости и другом использовании.

Этот код устанавливается, когда значение датчика температуры масла вводится в СПМ выше спецификации.

Входной / выходной датчик скорости является одним телом и установлен в трансмиссии. Он используется Холла датчик электрического тока типа, и ток изменяется с помощью магнитного изменения. Каждый датчик является составным 2 контактов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается питание на датчик и контролируется блок управления силовым агрегатом.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, но входной сигнал скорости не обнаруживается датчиком входной скорости.

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика скорости на выходе равно 1000RPM, а передаточное число на 6-й скорости равно 0,8, то значение датчика скорости на входе должно быть 800 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входной / выходной датчик скорости является одним телом и установлен в трансмиссии. Он используется Холла датчик электрического тока типа, и ток изменяется с помощью магнитного изменения. Каждый датчик является составным 2 контактов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подается питание на датчик и контролируется блок управления силовым агрегатом.

Этот код устанавливается, когда скорость транспортного средства превышает 20 км/ч, но выходной сигнал скорости не обнаруживается датчиком выходной скорости.

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 3-й скорости равно 1,8, то значение датчика входной скорости должно быть 1800 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 4-й скорости равно 1,4, то значение датчика входной скорости должно быть 1400 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 5-й скорости равно 1,0, то значение датчика входной скорости должно быть 1000 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика частоты вращения на выходе равно 1000RPM, а передаточное число на 1-й скорости равно 4,7, то значение датчика частоты вращения на входе должно быть равно 4700 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Входное значение датчика частоты вращения должно быть равно Выходное значение датчика частоты вращения умножается на каждое передаточное число при каждом положении передачи трансмиссии. Это значение операции равно значению операции ТСМ. Например, значение датчика выходной скорости равно 1000RPM, а передаточное число 2-й скорости равно 2,8, то значение датчика входной скорости должно быть 2800 об/мин.

Этот код устанавливается, когда входное значение датчика скорости отличается от рабочего значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), вызванного залипанием регулирующего клапана, неисправностью электромагнитного клапана (большая часть неисправности является механической, редко электрической).

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Характеристики муфты демпфера по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при открытии и застревании муфты демпфера.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Характеристики муфты демпфера по давлению подаваемого масла.

Демпферная муфта предназначена для снижения расхода топлива путем уменьшения сопротивления компонента давления масла в термопаре.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Управление давлением Электромагнитный клапан по измененному току для уменьшения скачка уплотнения.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ud-VFS (Переключение управление Solenoid клапан) Электромагнитный клапан по измененному току для уменьшения тормозного удара Ud.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 26 / B-VFS Соленоидный клапан путем изменения тока для уменьшения 26 тормозного удара. И давление зарядки блок управления силовым агрегатом для уменьшения удара переключения на 1-й скорости до 2-й скорости с помощью управления предварительным заполнением.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 35R / C-VFS Соленоидный клапан путем изменения тока для уменьшения удара сцепления 35R.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Od-VFS Соленоидный клапан путем изменения тока для уменьшения удара сцепления Od.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Переключение Соленоидный клапан имеет тип ВКЛ / ВЫКЛ и изменил направление масла. Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Соленоидный клапан для установки положения скорости передачи.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует подаваемое напряжение на электромагнитный клапан ATM. Это напряжение не является специфическим, тогда передача является фиксированной 4-й скоростью.

Этот код устанавливается, когда входное напряжение соленоида без указания.

Примененная функция ручного управления коробкой передач в Auto трансмиссия. Он используется для внезапного ускорения или торможения двигателя.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания цепи на переключателе режимов Спорт.

Электрический масляный насос установлен в системе ISG для повышения эффективности топлива. Электрический масляный насос подает давление масла в автоматическую систему трансмиссия при остановке холостого хода.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) устанавливает этот код, когда на вход датчика Холла OPI подается более высокое напряжение, чем доступный диапазон.

Электрический масляный насос установлен в системе ISG для повышения эффективности топлива. Электрический масляный насос подает давление масла в автоматическую систему трансмиссия при остановке холостого хода.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) устанавливает этот код, когда вводится OPI выше тока, чем доступный диапазон.

Переключение Соленоидный клапан имеет тип ВКЛ / ВЫКЛ и изменил направление масла. Управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Соленоидный клапан для установки положения скорости передачи.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ обрыва или короткого замыкания в цепи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство / безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо получать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо отправлять данные в блок управления двигателем и ABSECM с помощью связи CAN. Коммуникация CAN является одним из методов связи с транспортным средством, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ посылки неправильного сообщения или при отсутствии приема линии связи.

Электронное управление транспортным средством требует много информации каждого модуля, чтобы уменьшить выхлоп и повысить удобство / безопасность за счет оптимального управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо получать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо отправлять данные в блок управления двигателем и ABSECM с помощью связи CAN. Коммуникация CAN является одним из методов связи с транспортным средством, который в настоящее время широко используется для передачи данных транспортного средства.

Этот код устанавливается при обнаружении СПМ отсутствия приема сообщения по линии связи.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может либо получать данные от модуля управления двигателем или модуля управления ABS, либо отправлять данные в блок управления двигателем и ABSCM с использованием связи CAN. Коммуникация CAN является одним из методов связи с транспортным средством, который в настоящее время широко используется для передачи данных о транспортном средстве.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) считывает данные по линии CAN-шина и проверяет, соответствуют ли данные данным, переданным блок управления трансмиссией ранее. Если данные не совпадают, блок управления трансмиссией решает, что линия CAN-шина или блок управления трансмиссией неисправны, и устанавливает этот код.