1.8L 4-CYL 5V TURBO универсальный сканирующий инструмент кода двигателя (ов): AMU, BEA, ATC, AWP: Электросхемы Audi TT 8N

Напряжение питания и проводка к модулю управления, проверки

1. Подключите мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения.

Клемма 1 + заземление (масса)

Терминал 1 + 5

Клемма 2 + заземление (масса)

Терминал 2 + 3

Схема №477

Войти

Технические характеристики: не менее 4,5 вольт

1. Выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления, не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 72

Клемма 2 + разъем 73

Клемма 3 + Розетка 36

Клемма 4 + Розетка 35

Клемма 5 + Розетка 33

Клемма 6 + Розетка 34

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Спецификация: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дросселя (Tp)
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Подключение проводков к модулю управления двигателем (блок управления двигателем), проверка

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между тестовым блоком и 2-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 + разъем 104

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Спецификация: бесконечность Ом

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем датчика давления наддувочного воздуха.

1. С помощью кабелей адаптера (V.A.G 1594) подключите мультиметр к клеммам 1 + 3 разъема для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

Технические характеристики: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено, проверьте соединения проводов с блоком управления двигателем.

Схема №478

Войти

1. Подключите тестовую коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки. Модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверьте жгут проводов между испытательной коробкой и разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 108

Клемма 3 + розетка 98

Клемма 4 + розетка 101

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провода на короткое замыкание между собой.

При отсутствии неисправностей в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При отсутствии неисправностей в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Проверьте сигнальный провод

1. Отсоедините разъем на модуле управления дроссельной заслонкой.

Схема №479

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клеммам 2 + 6 разъема для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

Технические характеристики: прибл. 5 В

1. Выключить зажигание.
2. Подсоедините мультиметр к клемме 2 разъема и Земле для измерения напряжения.
3. Включить зажигание.

Технические характеристики: прибл. 5 В

1. Выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) остается отключенным.

1. Проверьте проводку между испытательной коробкой и разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений

Клемма 1 + Розетка 92

Клемма 2 + Розетка 83

Клемма 3 + розетка 117

Клемма 4 + Розетка 84

Клемма 5 + розетка 118

Клемма 6 + Розетка 91

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.
2. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + или Землю.

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Проверить источник напряжения блок управления двигателем --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), проверка источника напряжения.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Как проверить проводки

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с квадратным разъемом

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 108

Клемма 3 + Розетка 93

Схема №480

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Датчик температуры охлаждающей жидкости с овальным разъемом

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 3 + гнездо 108

Клемма 4 + Розетка 93

Схема №481

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + Розетка 85

Клемма 2 + гнездо 108

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

Схема №482

Войти

1. Выполните измерение сопротивления на -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Схема №483

Войти

Область А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° С, область В показывает значения для температурного диапазона от 50 до 100 ° С.

Пример

1. 30 ° C находится в области A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
2. 80 ° C находится в зоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена

1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Напряжение питания и проводка, проверки

1. Установите мультиметр на измерение напряжения и подключите к клеммам 1 + 2 на разъеме к блок управления двигателем.
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Измерьте напряжение питания

Указанное значение: колебание от 0,0 до 12,0 В

При отсутствии напряжения

1. Подсоедините мультиметр к клемме 1 соединителя и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если еще нет напряжения

1. Проверьте жгут проводов от клеммы 1 до релейного -J17- топливного насоса (ТН) в соответствии со схемой соединений. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи

1. Выключить зажигание.
2. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) остается отключенным.

1. Проверьте проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 + Розетка 63

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Цилиндр 1 Клемма 3 + Розетка 102

Цилиндр 2 Клемма 3 + Гнездо 95

Цилиндр 3 Клемма 3 + Розетка 103

Цилиндр 4 Клемма 3 + Розетка 94

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провода на короткое замыкание между собой.

При отсутствии неисправности в соединениях электропроводки

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Проводка к блок управления трансмиссией (TCM), проверка

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 5 + Розетка 38

Клемма 6 + Розетка 50

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Замените -G195- датчика выходной скорости передачи (об/мин). --> 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 45

Клемма 2 + Разъем 8

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) -J217- --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) -J217-, снятие и установка.

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между тестовым блоком и 14-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) -J217- --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) -J217-, снятие и установка.

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Замените соответствующий гидравлический датчик давления автоматической коробки передач.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Схема №484

Войти

1. T10173 Устройство регулировочное

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), удаление

1. Установите рычаг селектора в положение «N».
2. Выключить зажигание.

Схема №485

Войти

1. Отсоедините шланг - 5 - от корпуса воздушного фильтра.

1. Отжать отверткой трос рычага селектора - 1 - от рычага/вала селектора - 6 -.
2. Не ослабляйте винты - 2 -.
3. Не перекручивайте трос рычага селектора.
4. Отсоедините разъем - 5 - у многофункционального переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

Схема №486

Войти

1. Снять рычаг/вал селектора - 1 -.

Схема №487

Войти

1. Загнуть крючки стопорной шайбы - 2 - назад с помощью отвертки.

1. Отвернуть гайку - 3 - с шайбами - 2 - и - 1 -.
2. Отверните оба винта - B - и потяните переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) - A - вверх над валом селектора.

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии), установка

Установка производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на следующее

1. Установите переключатель -F125- диапазона передачи (диапазон трансмиссии) на вал селектора.
2. Ручная затяжка многофункционального диапазона передачи (диапазон трансмиссии) Крепежные винты выключателя - B -.
3. Установите на вал селектора шайбы - 1 -, - 2 - и гайку - 3.

Момент затяжки гайки: 7 Нм.

1. Закрепите гайку, подгибая крючки на стопорной шайбе - 2 - вверх.

1. Регулировка многофункционального переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125- --> Multi-Function диапазон трансмиссии (диапазон трансмиссии) выключатель -F125-, adjusting

1. Установить рычаг/вал селектора - 1 -.

Гайка - 3 - момент затяжки: 12,5 Нм.

1. Подключите разъем - 5 - к переключателю диапазона передачи (диапазон трансмиссии).
2. Нажать трос рычага селектора - 1 - на рычаг/вал селектора - 6 -.

1. Не перекручивайте трос рычага селектора.

1. Подсоедините шланг - 5 - к корпусу воздушного фильтра.
2. Трос рычага селектора, проверка регулировки --> Трос рычага селектора, проверка и регулировка.

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125-, регулировка

1. Установите рычаг селектора в положение «N».
2. Выключить зажигание.

1. Отсоедините шланг - 5 - от корпуса воздушного фильтра.

1. Отжать отверткой трос рычага селектора - 1 - от рычага/вала селектора - 6 -.
2. Не ослабляйте винты - 2 -.
3. Не перекручивайте трос рычага селектора.

1. Снять рычаг/вал селектора - 1 -.
2. Ослабьте оба винта - В -.

Схема №488

Войти

1. Установите T10173 вал селектора регулировочный манометр.

1. Поверните многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) - A - до тех пор, пока язычок на разъеме - стрелка 1 - не войдет в канавку в регулировочном калибре T10173.

Если язычок на разъеме не может войти в канавку в регулировочном калибре, передача не находится в положении " N ", в этом случае необходимо перевести передачу в положение " N " с помощью регулировочного калибра

1. Для этого поверните регулировочный манометр вперед или назад до тех пор, пока язычок соединителя - стрелка 1 - не войдет в канавку в регулировочном манометре T10173 (при необходимости также слегка поверните переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) - A).
2. Закрепите регулировочный калибр, T10173 к валу селектора, накатником - С -.
3. Затяните оба винта - В - до 5,5 Нм.
4. Снимите регулировочный манометр с вала селектора.

Остальная установка является обратной снятию

1. Установить рычаг/вал селектора - 1 -.

Гайка - 3 - момент затяжки: 12,5 Нм.

1. Нажать трос рычага селектора - 1 - на рычаг/вал селектора - 6 -.

1. Не перекручивайте трос рычага селектора.

1. Подсоедините шланг - 5 - к корпусу воздушного фильтра.
2. Трос рычага селектора, проверка регулировки --> Трос рычага селектора, проверка и регулировка.