1.8L 4-CYL 5V TURBO универсальный сканирующий инструмент кода двигателя (ов): AMU, BEA, ATC, AWP: Прочее Audi TT 8N

Оборудование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

* TLEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов в переходный период (значения выбросов не более 0 125 г/мл НС)

* LEV = транспортные средства с низким уровнем выбросов (значения выбросов не более 0 075 г/мл НС)

* Не зависит от напряжения питания.

* Значения стираются при прерывании подачи напряжения.

Оборудование модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Пример для передачи

Схема №493

Войти

Буквы кода и данные передачи (стрелки 1 и 2)

* Не зависит от напряжения питания.

Буквы кода передачи также указаны на табличке с данными транспортного средства.

Требования

1. Соответствующие предохранители системы впрыска топлива и зажигания система впрыска Motronic должны быть в порядке: Электрические электросхемы, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».
2. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

Порядок выполнения работ

Подключите диагностический тестер (VAS 5052) с помощью диагностического кабеля (VAS 5052 / 3) следующим образом

Схема №494

Войти

1. Подключите разъем диагностического кабеля к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) - стрелка -.
2. В зависимости от желаемого режима диагностики необходимо

Включить зажигание

Или

Запуск двигателя, выбираемые режимы диагностики под адресным словом 33.

Условия

1. Зажигание выключено.

1. Снимите обе крышки с рычагов стеклоочистителя с помощью отвертки.

Схема №495

Войти

1. Ослабьте гайки - стрелки - на несколько оборотов.
2. Слегка наклонить рычаг стеклоочистителя - 1 - от оси стеклоочистителя.
3. Полностью отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя.
4. Снять резиновое уплотнение - 2 - для крышки приточной камеры.

1. Снимите крышку приточной камеры - 3 - и поставьте ее лицевой стороной к лобовому стеклу.

Схема №496

Войти

1. Ослабьте фиксаторы разъемов - стрелка - и отсоедините разъемы модуля управления.
2. Снимите модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №497

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к разъемам жгута проводов. Подсоедините зажим заземления (масса) в тестовой коробке к заземлению (масса) (не показано на иллюстрации). Процедуры будут указывать, должен ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) быть подключен к испытательной коробке.

Когда кабельные разъемы отсоединены от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если двигатель запускается после этого, холостой ход может быть грубым в течение короткого периода. В этом случае код готовности должен быть сгенерирован повторно --> Код готовности, генерирующий.

Схема №498

Войти

Расположение компонентов: Модуль управления расположен в центральной приточной камере, рядом с блоком управления двигателем.

Как установить 1.8L 4-CYL 5V TURBO универсальный сканирующий инструмент кода двигателя (ов): AMU, BEA, ATC, AWP: прочее

Установка производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на следующее

1. Затянуть 4 гайки крепления модуля управления до 10 Нм.

Значение индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, когда неисправности, связанные с выбросами, распознаются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №499

Войти

Место установки индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Функция

В разделе «адресное слово 33 - бортовая система диагностики» можно выбрать различные режимы диагностики для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и модуля управления коробкой передач -блок управления трансмиссией (TCM)- (в автомобилях с автоматической коробкой передач) с помощью диагностического тестера.

Следующие режимы диагностики контролируют все компоненты и системы, которые влияют на качество выбросов.

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> PID 5, Температура охлаждающей жидкости.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. В зависимости от требуемого режима работы

Включить зажигание

Или

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
2. Выберите требуемые значения измерений «PID XX».

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

В этом диагностическом режиме отображаются рабочие условия, при которых неисправность, связанная с выбросами, была обнаружена и сохранена как модулем управления двигателем (блок управления двигателем), так и модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)).

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. В зависимости от требуемого режима работы

Включить зажигание

Или

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 2: Проверка условий эксплуатации».
2. Выберите требуемый режим работы «PID XX».

Если коды неисправностей отображаются в " PID 02 "

1. Устранение сохраненных неисправностей согласно таблице расшифровка кода ошибки

1. SAE P0xxx-коды неисправностей --> SAE P0xxx коды неисправностей
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> SAE P1xxx-коды неисправностей
3. SAE P2xxx-коды неисправностей --> SAE P2xxx-коды неисправностей.
4. SAE P3xxx-коды неисправностей --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 276274-S16885599472008010300000).

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Этот диагностический режим указывает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, которые имеют отношение к выбросам.

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорается для одной записи расшифровка кода ошибки.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory».

Отображается количество сохраненных неисправностей или «0 неисправностей обнаружено».

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Устранение сохраненных неисправностей согласно таблице расшифровка кода ошибки

1. SAE P0xxx-коды неисправностей --> SAE P0xxx коды неисправностей
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> SAE P1xxx-коды неисправностей
3. SAE P2xxx-коды неисправностей --> SAE P2xxx-коды неисправностей
4. SAE P3xxx-коды неисправностей --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 276274-S16885599472008010300000).

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 4: Сброс/стирание диагностических данных.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки после устранения неисправности --> Режим диагностики 4: Сброс/стирание диагностических данных.

Пример отображения

P0444

Регулирующий клапан продувки системы испарительных выбросов

Цепь разомкнута

Объяснение

1. P0444 = расшифровка кода ошибки SAE (идентификационный номер неисправности).
2. Регулирующий клапан продувки системы испарительных выбросов = неисправный путь проводки или неисправный компонент.
3. Обрыв цепи = Тип неисправности в виде текста

Этот диагностический режим выполняет следующие функции:

1. Все сбои, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки модулей управления будут стерты
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены --> Diagnostic mode 2: проверить operating conditions
3. Все адаптационные значения сбрасываются
4. Все результаты тестирования функций диагностики сбрасываются.

1. Память расшифровка кода ошибки проверена --> «Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory»(см. 276274-S41421791542008010300000).

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите Режим диагностики 4: Сброс/стирание диагностических данных.

Стерт или сброшен

1. Количество и содержание памяти расшифровка кода ошибки
2. Условия эксплуатации
3. Адаптационные значения
4. Результаты испытаний.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Статические значения датчиков кислорода отображаются в этом диагностическом режиме.

Значения результатов индивидуального контроля датчика кислорода должны достигать указанного значения или находиться в пределах минимального и максимального значений.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.
2. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
3. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 5: Проверка результатов контроля кислородного датчика».
4. Выберите требуемые результаты тестирования датчика кислорода «проверка-ID XX».

В этом диагностическом режиме отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание.
2. Дайте поработать двигателю на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 01: Catalyst converter» off.

1. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание.
2. Дайте поработать двигателю на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
4. Выберите «проверка-ID 03: система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) система».

1. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание.
2. Дайте поработать двигателю на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
4. Выберите «проверка ID 05: Tank ventilation система».

1. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание.
2. Дайте поработать двигателю на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that not be continuous monitored».
4. Выберите «проверка ID 09: температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) датчик».

1. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Этот режим диагностики указывает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, которые постоянно контролируются.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic mode 7: проверить проверка results of components that not be continuous monitored».

Отображается количество сохраненных неисправностей или «0 неисправностей обнаружено».

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Устранение сохраненных неисправностей согласно таблице расшифровка кода ошибки

1. SAE P0xxx-коды неисправностей --> SAE P0xxx коды неисправностей
2. SAE P1xxx-коды неисправностей --> SAE P1xxx-коды неисправностей
3. SAE P2xxx-коды неисправностей --> SAE P2xxx-коды неисправностей.
4. SAE P3xxx-коды неисправностей --> «SAE P3xxx-коды неисправностей»(№ 276274-S16885599472008010300000).

В этом диагностическом режиме проверяется топливная система на наличие утечек.

В этом диагностическом режиме отображаются диагностические данные по конкретному транспортному средству, например, версии модуля управления.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выберите требуемую информацию о транспортном средстве «проверка ID XX».

Отображение информации о транспортном средстве

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Код готовности представляет собой 8-значный цифровой блок, который указывает результаты эмиссии, соответствующей бортовой диагностике (БД).

Когда диагностика системы (например, системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)) успешно завершена, соответствующая цифра числового блока устанавливается от 1 до 0.

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности должен быть сгенерирован с помощью дорожного испытания, чтобы убедиться, что эти системы работают в соответствии со спецификациями. Если во время диагностики обнаруживается неисправность, она сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки.

Код готовности стирается при каждом стирании памяти расшифровка кода ошибки и при каждом прерывании подачи напряжения. По этой причине стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если в ней хранится расшифровка кода ошибки.

Код готовности, считывания

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
4. Выберите требуемое значение измерения «PID 01».

1. Обратите внимание на правый 8-значный цифровой блок

Если все диагнозы прошли успешно, 8-значный блок номеров

Указанное значение: 00000000

Должно отображаться.

Оценочный PID 01: Информация о состоянии системы (правый 8-значный цифровой блок:)

Если вместо 0 в 8-значном числовом блоке отображается 1

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Соответствующие предохранители системы впрыска топлива и зажигания система впрыска Motronic должны быть в порядке: Электрические электросхемы, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в «П».

1. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.

Дать автомобилю остыть при выключенном зажигании, пока не будут выполнены следующие условия

1. Температура всасываемого воздуха от 10 до 50 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; PID 15: Температура всасываемого воздуха
2. Температура охлаждающей жидкости приблизительно температура всасываемого воздуха (от 10 до 50 ° C) --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Провести 15-минутное дорожное испытание на самой высокой передаче или в самом высоком режиме движения на ровной поверхности.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Частота вращения двигателя ок. 1800-2200 об/мин --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; PID 12, Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
2. Постоянная скорость транспортного средства 90 км/ч --> Диагностический режим 1: Проверка измеряемых значений; PID 13, Скорость транспортного средства

Соблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям.

1. Считывание кода готовности --> Код готовности, считывание.

Дозирование топлива и воздуха и дополнительный контроль выбросов

Соотношение топлива и воздуха

Система зажигания

Вспомогательный контроль выбросов

Регулирование частоты вращения и холостого хода

Модуль управления и вспомогательные выходы

Трансмиссия

Сеть, электрическая

Сеть, связи

Сеть, программное обеспечение

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности при работе с системой подачи топлива.

Соблюдайте правила чистоты --> Правила чистоты.

Обзор компонентов топливного бака с приложениями

1. Транспортные средства с передним приводом --> Топливный бак с креплениями, обзор компонентов
2. Транспортные средства с полным приводом.

Обзор компонентов, блок подачи топлива и датчик топливомера

1. Транспортные средства с передним приводом --> Блок подачи топлива и датчик топливомера, обзор компонентов
2. Транспортные средства с полным приводом.

Компоненты фильтрующей системы EVAP, удаление и установка --> Компоненты фильтрующей системы EVAP, удаление и установка.

Электронный контроль рабочих характеристик (EPC), проверка --> Электронный контроль мощности двигателя (EPC), обзор компонентов.

Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

При снятии и установке датчиков уровня топлива или блока подачи топлива из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдайте следующее.

1. Уже перед началом работ включить вытяжную систему и разместить вытяжной шланг вблизи отверстия установки датчика топливного бака для отвода выходящих паров топлива.

При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.

1. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты

Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.

Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта

По возможности избегайте работы со сжатым воздухом.

Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

Транспортные средства с полным приводом.

Схема №500

Войти

1 - Монтажные хомуты

1. Соблюдайте различную длину

2 - Топливный фильтр

1. Соблюдайте направление установки
2. Место установки: Стрелки в направлении потока

3 - Магистраль подвода топлива

1. Черный
2. К топливной рампе
3. Для отключения от топливного фильтра необходимо нажать кнопку сброса на штуцере

4 - Удерживающий зажим

1. Для топливного фильтра
2. Обратите внимание на положение установки Место установки зажима топливного винта

5 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Из контейнера EVAP
3. К клапану-регулятору продувки канистры EVAP -N80

6 - Магистраль подвода топлива

1. Черный
2. В топливный фильтр
3. Крепится к соединению с обозначением «В» на фланце контровки
4. Для отсоединения от запирающего фланца или от фильтра нажмите кнопку сброса на соединительной детали

7 - Магистраль возврата топлива

1. Синий
2. От топливного рельса
3. Крепится к соединению с обозначением «Р» на фланце контровки
4. Для отсоединения от запирающего фланца нажмите кнопку освобождения на соединительной детали

8 - Электрический 4-контактный разъем

9-11 Нм

10 - Колпачковая гайка - 10 Н· м

11 - Заземление (масса)

1. Место установки/процедура испытания Положение установки соединения заземления (масса)
2. Обеспечить надежную посадку соединителя на металлическом кольце наливной трубы
3. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца на топливозаправочной трубке с оголенной областью шасси с помощью омметра - указанное значение: около 0 Ом

12 - Гайка - 10 Нм

13 - Скобка

1. Для трубки заливной топливной

14 - Уплотнительный колпачок

1. С прокладкой

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Большего диаметра

16 - Пружинный кольцевой замок

1. Меньший диаметр

17 - Резиновый поддон

1. С переливным шлангом
2. Обратите внимание на положение установки

18 - Вентиляционная линия

1. В контейнер EVAP
2. Отсоединять только вместе с клапаном поддержания давления и самотечным клапаном

19 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Из контейнера EVAP
3. К клапану-регулятору продувки канистры EVAP -N80

20 - Топливный бак

21 - Тепловой экран

1. Для топливного бака

22 - Шайба контровочная

1. Удаление: поворот влево
2. Установка: затянуть до 2 Нм

23-26 Нм

24-26 Нм

Схема №501

Войти

1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса), как показано на.
2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) 2 надежно прилегает к металлическому кольцу 1 трубки заливной горловины.
3. Включить заземление (масса) на обоих удерживающих зажимах - стрелки -.

Схема №502

Войти

1. Ушко электропроводки - 1 - закрепить колпачковой гайкой - 2 - к корпусу (10 Нм).

Схема №503

Войти

1. Установите винтовой зажим - стрелка - как показано на иллюстрации.

Автомобили с полным приводом

Схема №504

Войти

1 - Тепловой экран

1. С натяжным ремнем
2. Для топливного бака

2 - Топливный фильтр

1. Соблюдайте направление установки
2. Место установки: Стрелки в направлении потока

3 - Магистраль подвода топлива

1. Черный
2. К топливной рампе
3. Для отключения от топливного фильтра необходимо нажать кнопку сброса на штуцере

4 - Удерживающий зажим

1. Для топливного фильтра
2. Обратите внимание на положение установки Место установки зажима топливного винта

5 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Из контейнера EVAP
3. К клапану-регулятору продувки канистры EVAP -N80

6 - Магистраль подвода топлива

1. Черный
2. В топливный фильтр
3. Крепится к соединению с обозначением «В» на фланце контровки
4. Для отсоединения от запирающего фланца или от фильтра нажмите кнопку сброса на соединительной детали

7 - Магистраль возврата топлива

1. Синий
2. От топливного рельса
3. Крепится к соединению с обозначением «Р» на фланце контровки
4. Для отсоединения от запирающего фланца нажмите кнопку освобождения на соединительной детали

8 - Электрический 4-контактный разъем

9-11 Нм

10 - Колпачковая гайка - 10 Н· м

11 - Заземление (масса)

1. Место установки/процедура испытания Положение установки соединения заземления (масса)
2. Обеспечить надежную посадку соединителя на металлическом кольце наливной трубы
3. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца на топливозаправочной трубке с оголенной областью шасси с помощью омметра - указанное значение: около 0 Ом

12 - Гайка - 10 Нм

13 - Скобка

1. Для трубки заливной топливной

14 - Уплотнительный колпачок

1. С прокладкой

15 - Пружинный кольцевой замок

1. Большего диаметра

16 - Пружинный кольцевой замок

1. Меньший диаметр

17 - Резиновый поддон

1. С переливным шлангом
2. Обратите внимание на положение установки

18 - Вентиляционная линия

1. Белый
2. Из контейнера EVAP
3. К клапану-регулятору продувки канистры EVAP -N80

19 - Вентиляционная линия

1. В контейнер EVAP
2. Отсоединять только вместе с клапаном поддержания давления и самотечным клапаном

20 - Топливный бак

21-26 Нм

22 - Монтажные хомуты

1. Соблюдайте различную длину

23-26 Нм

24 - Шайба контровочная

1. Удаление: поворот влево
2. Установка: затянуть до 2 Нм

25-26 Нм

Агрегат топливоподачи, демонтажа и монтаж

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности при работе с системой подачи топлива.

Соблюдайте правила чистоты --> Правила чистоты.

Как снять 1.8L 4-CYL 5V TURBO универсальный сканирующий инструмент кода двигателя (ов): AMU, BEA, ATC, AWP: прочее

1. Запишите и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).

Схема №505

Войти

1. При наличии снимите крышку над батареей - стрелки -.
2. Открытый защитный кожух аккумулятора (Velcro).

Схема №506

Войти

1. Отсоедините заземляющий ремень аккумуляторной батареи (масса) - стрелка - при выключенном зажигании.

1. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Снимите скамью заднего сиденья.
3. Снимите правую крышку под скамейкой заднего сиденья.

1. Осторожно отпустите и отсоедините 4-контактное электрическое соединение - стрелка -.

Схема №507

Войти

1. Отсоедините магистраль подачи топлива - 1 - и магистраль возврата топлива - 2 - (нажмите кнопку сброса).

Автомобили с полным приводом (AWD)

1. Осторожно отпустите и отсоедините 4-контактное электрическое соединение - стрелка -.

Схема №508

Войти

1. Отсоедините магистраль подачи топлива - 1 - и магистраль возврата топлива - 2 - (нажмите кнопку сброса).

Схема №509

Войти

1. Снять накидную гайку с помощью кольцевого гаечного ключа - 3217 -.

1. Вытяните узел подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.

1. Выньте запирающий фланец блока подачи топлива из отверстия топливного бака и отложите в сторону с подсоединенными магистралями.

Схема №510

Войти

1. Дотянуться до топливного бака и отсоединить разъем жгута - 1 -.
2. Нажмите кнопку освобождения муфты шланга и отсоедините линию - 2 -.
3. Оттяните фиксирующий язычок - 3 - вверх и выведите язычок из зацепления с линией - 4 - на узле подачи топлива - 5 -.

1. Вытяните узел подачи топлива и опломбируйте отверстие в топливном баке.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

Схема №511

Войти

1. Запорный фланец прижать вниз от давления пружины и привести в установочное положение.

1. Маркировка на контровочном фланце должна совпадать с маркировкой на топливном баке -стрелке-.

1. Вставьте блок подачи топлива - 5 - с заложенным в сторону запорным фланцем в топливный бак.
2. Зацепить удерживающий язычок - 3 - для линии - 4 - в узле подачи топлива и запрессовать удерживающий язычок в защелку.

1. Удерживающий язычок должен правильно входить в зацепление

1. Подсоединить рукавную муфту магистрали - 2 - до зацепления.
2. Подключите 2-контактный разъем - 1 - к датчику уровня топлива 2.
3. Вставьте направляющую запирающего фланца в направляющую на узле подачи топлива, наблюдая при этом за пружиной.

Схема №512

Войти

1. Запорный фланец прижать вниз от давления пружины и привести в установочное положение.

1. Маркировка на контровочном фланце должна совпадать с маркировкой на топливном баке -стрелке-.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Затянуть накидную гайку от руки.

1. Затянуть накидную гайку с помощью кольцевого гаечного ключа - 3217 - (80 Н· м).

1. Подсоедините топливопроводы.

1. Черная питающая линия - 1 - к соединению с обозначением - В -.
2. Обратная линия синего цвета - 2 - к соединению с обозначением - Р -.

1. Подключите электрический 4-контактный разъем.

1. Подсоедините топливопроводы.

1. Черная питающая линия - 1 - к соединению с обозначением - В -.
2. Обратная линия синего цвета - 2 - к соединению с обозначением - Р -.

1. Подключите электрический 4-контактный разъем.

1. После подключения аккумулятора введите радио противоугонный код. Инструкция по эксплуатации радиостанции
2. Поднимите окна с электрическими регуляторами окон до упора.
3. Затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников.
4. Установите часы.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Как проверить на наличие утечки

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполните следующие действия.

1. Отсоедините шланг от диагностического насоса топливной системы на канистре EVAP и опломбируйте его --> Компоненты системы канистры EVAP, снятие и установка.
2. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Снимите правый передний вкладыш колесного корпуса.
2. Проверьте соединительные трубопроводы и шланги между диагностическим насосом для топливной системы и контейнером EVAP на предмет надлежащего уплотнения --> EVAP контейнерная система, обзор.
3. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Проверьте, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости замените.
2. Проверить, подсоединена ли накидная гайка блока подачи топлива или негерметично ли уплотнение; заменить при необходимости --> Блок топливоподачи, демонтаж и монтаж.
3. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется

1. Удалите контейнер EVAP и проверьте наличие трещин и утечек, при необходимости замените --> Компоненты системы контейнера EVAP, снятие и установка.
2. Проверьте соединительные линии и шланги между контейнером EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном-регулятором испарительного выброса (EVAP) -> Система контейнера EVAP, обзор.
3. Проверьте шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Электромагнитный клапан 1 продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Коды двигателей аму, УВД

1. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Схема №513

Войти

Технические характеристики: От 22,0 до 30,0 Ом

Коды двигателей AWP, BEA

1. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Схема №514

Войти

Технические характеристики: От 22,0 до 30,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если получена спецификация

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления, не подключайте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

1. Проверьте провод между гнездом испытательной коробки 64 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №515

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провод между гнездом испытательной коробки 64 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №516

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Спецификация: бесконечность Ом

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Система EPC, функция

С ЭПК дроссельная заслонка не приводится в действие через трос от педали газа. Механическая связь между педалью газа и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Таким образом, например, дроссельная заслонка может быть уже полностью открыта, хотя педаль акселератора нажата только наполовину. Преимуществом этого является то, что исключаются потери дроссельной заслонки на дроссельной заслонке.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Компоненты электронного управления питанием (EPC), обслуживание

Схема №517

Войти

1 - Педальная резина

2-10 Нм

3 - Электрический 6-контактный разъем

4 - Модуль педали акселератора

1. С датчиком положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и датчиком положения педали акселератора 2 -G185
2. Не регулируется
3. Датчик положения дроссельной заслонки передает управление водителем в модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
4. Проверить --> Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), проверка

Значение сигнальной лампы EPC

«EPC» является аббревиатурой и расшифровывается как Electronic питание управление и означает «электронное управление нагрузкой двигателя»(EPC).

Схема №518

Войти

Место установки сигнальной лампы EPC

При обнаружении неисправностей в системе EPC во время работы двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу EPC. (Эти расшифровка кода ошибки идентифицированы в таблицах расшифровка кода ошибки). Неисправность одновременно сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-, так и датчик положения педали акселератора 2 -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика интегрированы в один корпус.

Система наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Турбокомпрессор с креплениями, снятия и установка

Соблюдайте правила чистоты --> Правила чистоты.

Часть I

Схема №519

Войти

1 - Передняя выхлопная труба

2-40 Нм

1. Заменить
2. Покрыть резьбу горячей болтовой пастой

3 - Распорная втулка

4 - Прокладка

1. Заменить

5-10 Нм

1. Используйте жидкий крепежный материал «D 000 600 A2» для вставки

6 - Вакуумная диафрагма

1. Для клапана регулятора давления наддува
2. Вакуумная диафрагма может быть заменена только на выхлопной турбонагнетатель

7 - Плавкий предохранитель

8 - Турбокомпрессор

1. Регулирование давления наддува, проверка --> Регулирование давления наддува, проверка.

9 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

10-10 Нм

11 - Связь

12 - Прокладка

1. Заменить
2. Обратите внимание на положение установки

13-20 Нм

14 - Теплозащитный экран

15-10 Нм

16 - Банджо фитинг - 30 Нм

17 - Линия подвода масла

1. С кронштейна масляного фильтра

18-30 Нм

1. Заменить
2. Покрыть резьбу и поверхность контакта головки болта с G000500

19 - Выпускной коллектор

20 - Прокладка

1. Заменить
2. Обратите внимание на положение установки

21-20 Н· м

22 - Банджо фитинг - 30 Нм

23-25 Нм

1. Заменить

24 - Банджо фитинг - 35 Нм

25 - Линия возврата охлаждающей жидкости

26-25 Нм

27 - Распорная втулка

28 - Банджо фитинг - 35 Нм

29-10 Нм

30 - Магистраль подвода СОЖ

31 - Банджо фитинг - 35 Нм

32 - Скобка

33-30 Н· м

1. Используйте только оригинальные винты Audi Каталог запчастей

34-25 Нм

35 - Прокладка

1. Заменить

36 - Прокладка

1. Заменить

37-10 Нм

38 - Линия возврата масла

1. В масляный поддон

39-10 Нм

40-10 Нм

1. Используйте жидкий крепежный материал «D 000 600 A2» для вставки

Схема №520

Войти

1 - для наддува клапана регулятора давления

2 - Удерживающий зажим

3 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

4 - Шланг заборного воздуха

1. К соединению на турбонагнетателе

5 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

1. Активация, проверка --> Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверка

6 - Механический рециркуляционный клапан

1. Проверить --> «Deceleration shut-off клапан, checking»(«Стопорный клапан замедления, проверка»)

7 - Шланг

1. К рециркуляционному клапану турбонагнетателя -N249

8 - Клапан регулятора давления

1. Для вентиляции картера

9 - Шланг

1. От механического рециркуляционного клапана к верхней воздухонаправляющей трубе

10 - к вентиляции картера

11 - верхняя воздухонаправляющая труба

12-25 Нм

13-25 Нм

14 - к штуцерам дроссельной заслонки

15 - Обратный клапан

1. Положение установки (светлая/темная сторона): Как показано на иллюстрации

16 - к клапану-регулятору продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80

17 - Шланг

18 - Обратный клапан

1. Положение установки (светлая/темная сторона): Как показано на иллюстрации

19 - Линия теплоносителя

20 - к штуцеру на турбонагнетателе

21 - к вакуумной мембране клапана регулятора давления наддува

Компоненты охладителя наддувочного воздуха, снятия и установка

Схема №521

Войти

1 - Воздуховод

2 - Охладитель наддувочного воздуха

3 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31

1. Проверить --> Датчик давления наддувочного воздуха, проверка

4-10 Нм

5 - Резиновая втулка

1. С рукавом

6-10 Нм

7 - Шланг

1. Между впускным коллектором и охладителем наддувочного воздуха

8 - Резиновая втулка

1. С рукавом

9 - Шланг

1. Между верхней и нижней воздухонаправляющей трубой

10-10 Нм

11 - нижняя воздухонаправляющая труба

12-10 Нм

13 - Скобка

14 - Резиновая втулка

1. С рукавом

15 - Шланг

16-10 Нм

Схема №522

Войти

1 - из топливного бака

2 - канистра EVAP

1. С клапаном-регулятором продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80

3 - обратный клапан канистры EVAP

1. Между коробкой EVAP и впускным коллектором, перед турбонагнетателем выхлопных газов
2. Положение установки (светлая/темная сторона): Стрелки указывают в направлении апертуры, как показано на.

4 - Турбокомпрессор

1. Регулирование давления наддува, проверка --> Регулирование давления наддува, проверка.

5 - Вакуумная диафрагма регулирования наддувочного воздуха

6 - Механический рециркуляционный клапан

1. Проверить --> «Deceleration shut-off клапан, checking»(«Стопорный клапан замедления, проверка»)

7 - Усилитель тормозов

8 - Обратный клапан

1. Между усилителем тормозной мощности и впускным коллектором
2. Положение установки (светлая/темная сторона): Стрелки указывают в направлении апертуры, как показано на.

9 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

1. Активация, проверка --> Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверка

10 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

11 - Воздушный фильтр

12 - Клапан-регулятор давления для вентиляции картера

13 - Вакуумный резервуар

1. Крепится болтами к крышке головки цилиндров

14 - Регулятор давления топлива

15 - Впускной коллектор

1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

16 - Обратный клапан

1. Положение установки (светлая/темная сторона): Стрелки указывают в направлении апертуры, как показано на.

17 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249

1. Проверить --> Рециркуляционный клапан турбокомпрессора, проверка

18 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

19 - Вентиляция картера

20 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

21 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338

22 - Охладитель наддувочного воздуха

1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

23 - Обратный клапан

1. Между пеналом EVAP и впускным коллектором
2. Положение установки (светлая/темная сторона): Стрелки указывают в направлении апертуры, как показано на.

Меры безопасности

Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратите внимание на следующее:

При работе на турбокомпрессоре тщательно соблюдайте следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты

Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.

Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта

По возможности избегайте работы со сжатым воздухом.

Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Схема №523

Войти

1. Тестер турбокомпрессора V.A.G 1397 A

Сигнальный провод, проверки

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки. Также должен быть подключен блок управления двигателем.
2. Снова подсоедините электрический разъем к -G31- датчика давления наддувочного воздуха.
3. Подключите мультиметр к гнездам 101 и 108 испытательной коробки для измерения напряжения.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

1. Измерить напряжение.

Указанное значение: от 1.80 до 2.00 вольт

1. Резко увеличьте обороты двигателя, нажав на педаль газа.

Указанное значение: от 2.00 до 3.00 вольт

Если указанные значения не достигнуты, проверьте проводное соединение с блоком управления двигателем на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) или B +.

Клемма 4 + розетка 101

1. Исправьте обрыв цепи или короткое замыкание.

Если неисправности в проводе не обнаружено.

1. Проверьте -G31- датчика давления наддувочного воздуха.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя, проверки

Впрыск топлива, общие примечания

Обслуживание зажигания --> Система зажигания, обслуживание.

1. Затем сгенерируйте код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Меры безопасности --> Меры безопасности.

Правила чистоты --> Правила чистоты.

Технические характеристики --> Технические характеристики.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только в том случае, если зажигание выключено.
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

1. Снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и для подачи напряжения на топливные инжекторы. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты

Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.

Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта

По возможности избегайте работы со сжатым воздухом.

Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

* не регулируется

* Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем

1. Снимите направляющую с датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Отсоедините разъем электрического жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Выверните винты из корпуса воздушного фильтра и снимите верхнюю часть корпуса.
4. Снимите вставку воздушного фильтра.

1. Закройте чистый тканью открытый корпус воздушного фильтра.

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. Очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите с помощью вакуума).
2. Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (со стороны чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
3. Проверьте впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи.
4. Убедитесь, что элемент воздушного фильтра правильно отцентрирован, когда он вставлен в крепление нижней части корпуса воздушного фильтра.

1. Установите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра не ставилась криво на элемент воздушного фильтра. Обратите внимание на уплотнительную губку элемента воздушного фильтра (ложный воздух).
2. Затем прикрепите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра к нижней части корпуса воздушного фильтра.
3. Убедитесь, что шланг воздуховода надежно закреплен на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №524

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Спецификация: прибл. Напряжение батареи

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте жгут проводов от клеммы 2 до релейного -J17- топливного насоса (ТН) в соответствии со схемой соединений. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение питания и проводка в порядке

1. Включить зажигание.
2. Подсоедините мультиметр к клемме 4 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения

Технические характеристики: От 4,5 до 5,5 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте сигнальный и заземляющий (масса) провода.

Сигнальные и заземляющие провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) остается отключенным.

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 5 + Розетка 29

Клемма 4 + разъем 53

Клемма 3 + Розетка 27

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- --> Компоненты, проверка.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

-G70-, снятие и установка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем электрического жгута от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Отвинтите оба винта датчика -G70- массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Осторожно снимите зонд с направляющей в корпусе датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Примечание: инструкция по установке зонда --> -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), установка.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем электрического жгута от -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
3. Ослабьте хомуты шланга и снимите направляющую воздуха с -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
4. Снимите -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

1. Примечание: инструкция по установке зонда --> -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), установка.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, установка

Для беспроблемной работы датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

1. Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (со стороны чистого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.
2. Проверьте впускной воздуховод до элемента воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю части) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием).
3. Если был снят элемент воздушного фильтра, продуйте сжатым воздухом воду в нижней части корпуса воздушного фильтра.
4. Если по отдельности был заменен только щуп, затяните винты.

Спецификация крутящего момента: 4 Нм

Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Активация дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Он активируется блок управления двигателем в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчика положения педали акселератора 2 -G185- --> Система EPC, функция.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- компоненты

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186
2. Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
3. Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188

Если дисплей перескакивает примерно на 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на -G2- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если дисплей остается на уровне приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте электропроводку согласно электросхеме.

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

Датчик температуры охлаждающей жидкости с квадратным разъемом

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 3 датчика для измерения сопротивления.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с овальным разъемом

1. Подключите мультиметр между клеммами 3 и 4 датчика для измерения сопротивления.

Область А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° С, область В показывает значения для температурного диапазона от 50 до 100 ° С.

Схема №525

Войти

Пример

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на -G2- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Датчик скорости двигателя (обороты в минуту) -G28- является датчиком скорости и датчиком реперной отметки. Двигатель не запустится, если нет сигнала оборотов двигателя. Если двигатель работает и сигнал оборотов двигателя прекращается, двигатель немедленно остановится.

Значения сопротивления топливных форсунок, проверки

1. Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами.

Схема №526

Войти

Технические характеристики: от 12 до 13 Ом ~ (при комнатной температуре)

Если спецификация не достигнута

1. Замените неисправный топливный инжектор.

При установке топливной форсунки соблюдайте следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Схема №527

Войти

1. Подключите контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).
2. Включите стартер и проверьте подачу напряжения на топливные форсунки.

Светодиод должен загореться

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Схема №528

Войти

1. Подключите контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемого топливного инжектора.
2. Включите стартер и проверьте включение топливной форсунки.

Светодиод должен мерцать

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Спецификация: бесконечность Ом

При отсутствии неисправности в проводном соединении

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Схема №529

Войти

1. Соедините розетки 1 + 65 тестовой коробки с соответствующими кабелями адаптера.
2. Включить зажигание

Топливный насос (БВ) должен работать.

1. Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.
2. Отсоедините соединение между гнездами испытательной коробки.
3. Выключить зажигание.

Если потеря топлива больше

1. Замените неисправную топливную форсунку

При установке топливной форсунки соблюдайте следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Количество впрыска, проверки

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительную трубку тестера V.A.G 1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.

Схема №530

Войти

1. Соедините с помощью соответствующих кабелей-переходников одну клемму проверяемой топливной форсунки с заземлением двигателя (масса).
2. С помощью кабеля адаптера подключите вторую клемму топливного инжектора к пульту дистанционного управления V.A.G 1348/3 с помощью кабеля адаптера V.A.G 1348/3-2.
3. Подключите зажим аллигатора к батарее (+).
4. Включить зажигание.

1. Соедините гнезда испытательной коробки 1 + 65 с соответствующими кабелями адаптера.

Топливный насос (БВ) должен работать.

1. Включите дистанционное управление V.A.G 1348/3 на 30 секунд.
2. Повторите проверку других инжекторов. Для этого используйте новые мерные стаканы.

1. После того, как все инжекторы будут активированы, поместите измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравните введенное количество.

Коды двигателей ATC, AWP

1. Спецификация: от 133 до 165 мл на топливный инжектор

1. Технические характеристики: от 165 до 193 мл на топливный инжектор

1. Отсоедините соединение между гнездами испытательной коробки.
2. Выключить зажигание.

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

1. Замените неисправный топливный инжектор.

Монтаж форсунок выполняйте в обратном порядке, при этом обратите внимание на следующее

1. Замените уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива и зависит от давления во впускном коллекторе.

Технические требования к проверке зависят от рабочего давления топливного насоса. Это

Около 4,0 бар избыточного давления

Схема №531

Войти

1. V.A.G 1318 Манометр

Схема №532

Войти

1. Адаптер V.A.G. 1318/6 + 7

1. V.A.G 1318/17 (2x)

Схема №533

Войти

1. Снимите крышку двигателя - стрелки -.

Схема №534

Войти

1. Отверните винт - 1 - и снимите крышку над резервуаром - стрелка -.
2. Кратковременно откройте крышку заливной горловины (сброс давления).

Схема №535

Войти

1. Отключить магистраль подачи топлива - 1 - нажатием кнопки отпуска.

Схема №536

Войти

1. Соедините манометр V.A.G 1318 с переходниками 1318/7 и 1318/17 (кол-во 2) к питающей магистрали.
2. Открыть запорный кран по манометру. Рычаг направлен в направлении потока.
3. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
4. Замерьте давление топлива.

1. Спецификация: прибл. 2,5 бар положительное давление

Схема №537

Войти

1. Отсоедините вакуумный шланг у регулятора давления топлива.

1. Давление топлива должно увеличиться приблизительно до 3,0 бар

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за потерей давления по манометру.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 1,5 бар

Остаточное давление падает ниже 1,5 бар

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №538

Войти

1. Дождитесь повышения давления, а затем выключите зажигание. Одновременно закрыть запорный вентиль манометра В.А.Г 1318 (рычаг перпендикулярный направлению потока - стрелка -).
2. Следите за падением давления на манометре.

Если давление не падает

1. Контрольный обратный клапан топливного насоса.

При повторном падении давления

1. Откройте перекрывной кран манометра В.А.Г 1318 (рычаг по ходу потока).
2. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
3. Дождитесь повышения давления, затем выключите зажигание. Необходимо одновременно зажать магистраль возврата топлива (с синей маркировкой) полностью закрытой.

Если давление не падает

1. Замените регулятор давления топлива.

При повторном падении давления

1. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец на топливопроводе и топливных инжекторов.
2. Проверьте манометр на наличие утечек.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

1. Отсоедините 6-контактный разъем от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 5 для измерения напряжения.
2. Включите зажигание и измерьте первичное напряжение.

Указанное значение: От 0,40 до 0,50 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Контрольные провода датчика кислорода

Если получена спецификация

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), -G39- перед каталитическим нейтрализатором.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Провода датчика кислорода, проверки

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверки

Как проверить первичный напряжение

1. Отсоедините 4-контактный разъем датчика кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-.

1. Используйте кабели адаптера (V.A.G 1594) для подключения мультиметра к клеммам 3 + 4 (разъем система впрыска Motronic блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель и измерьте первичное напряжение.

Указанное значение: От 0,40 до 0,50 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Проверьте провода датчика кислорода.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если получена спецификация

1. Замена датчика кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

1. Проверьте провода между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Нагрев датчика кислорода для датчика кислорода перед каталитическим преобразователем, проверки

1. Отсоедините 4-контактный разъем от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. Установите мультиметр на измерение сопротивления и подключите к клеммам 1 + 2 на разъеме датчика кислорода. Проверьте нагрев датчика на целостность.

Схема №539

Войти

Характеристика:1 до 5 Ом ~ (при комнатной температуре)

1. Отсоедините 6-контактный разъем от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
2. Установите мультиметр на измерение сопротивления и подключите к клеммам 3 + 4 на разъеме датчика кислорода. Проверьте нагрев датчика на целостность.

Схема №540

Войти

Заданное значение: от 2,5 до 10 Ом ~ (при комнатной температуре)

При обнаружении обрыва цепи в нагревателе датчика кислорода

1. Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), -G39- перед каталитическим нейтрализатором.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если обогрев датчика непрерывен

1. Проверьте напряжение питания и проводку

1. Установите мультиметр на измерение напряжения и подключите к клеммам 1 + 2 на разъеме к модулю управления.

1. Установите мультиметр на измерение напряжения и подключите к клеммам 3 + 4 на разъеме к модулю управления.

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
2. Измерьте напряжение питания

Спецификация: Приблизительное напряжение батареи, колеблющееся при необходимости

При отсутствии напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения к

Терминал 1 (код двигателя AMU, ATC)

Терминал 3 (код двигателя AWP, BEA)

Соединителя и заземления двигателя.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если еще нет напряжения

1. Проверить подключение проводов от

Терминал 1 (код двигателя AMU, ATC)

Терминал 3 (код двигателя AWP, BEA)

К реле топливного насоса (ТН) J17 согласно электрической схеме. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Если напряжение приблизительно равно напряжению батареи

1. Выключить зажигание.
2. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) остается отключенным.

1. Проверьте проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 + Разъем 5

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте проводку между тестовым блоком и 6-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений.

Клемма 4 + Разъем 5

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Нагрев датчика кислорода для датчика за каталитическим преобразователем, проверки

1. Отсоедините 4-контактный разъем датчика кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-.
2. Установите мультиметр на измерение сопротивления и подключите к клеммам 1 + 2 на разъеме датчика кислорода. Проверьте нагрев датчика на целостность.

Схема №541

Войти

Заданное значение: от 1 до 5 Ом ~ (при комнатной температуре)

1. Отсоедините 4-контактный разъем датчика кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-.
2. Установите мультиметр на измерение сопротивления и подключите к клеммам 1 + 2 на разъеме датчика кислорода. Проверьте нагрев датчика на целостность.

Схема №542

Войти

Заданное значение: от 6,4 до 47,5 Ом ~ (при комнатной температуре)

При обнаружении обрыва цепи в нагревателе датчика кислорода

1. Замена датчика кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Если обогрев датчика непрерывен

1. Проверьте напряжение питания и проводку

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет впрыском топлива, модулем управления дроссельной заслонкой, управлением кислородным датчиком, зажиганием, контролем детонации, клапаном регулятора продувки канистры EVAP, ограничением частоты вращения двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, регулировкой распределительного вала и бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

Контрольная клемма питания 30

1. Измерьте подачу напряжения между гнездами 1 + 62 и 2 + 62 тестовой коробки.

Указанное значение: не менее 11,5 В

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводные соединения с держателем реле и заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Как проверить клемму питания 15

1. Измерьте подачу напряжения между гнездами 1 + 3 и 2 + 3 тестовой коробки.
2. Включить зажигание.

Указанное значение: не менее 11,5 В

Если спецификация не получена

1. Проверьте проводные соединения с держателем реле и заземление модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это центральное оконечное сопротивление расположено в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Если значение сопротивления не находится в указанном диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

1. Отсоедините испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода CAN-шина на короткое замыкание между собой
4. Для этого выполните измерение сопротивления между гнездами испытательной коробки 58 + 60

Указанное значение: бесконечность Ом

Если указанное значение не получено (провода не имеют короткого замыкания между собой)

1. Устраните неисправность в проводах шины CAN-шина или в других компонентах шины CAN-шина в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов

Компоненты выхлопной системы

1. Каталитический нейтрализатор, проверка --> Трехсторонний каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Транспортные средства с полным приводом.

Схема №543

Войти

1 - Туннельный мост

1. С отверстием для центровки выхлопной системы

2 - Подвесное крепление

1. Место установки Расположение подвесного крепления (транспортные средства с передним приводом)

3-25 Нм

4 - Передняя выхлопная труба

1. С каталитическим нейтрализатором
2. Каталитический нейтрализатор, проверка --> Трехсторонний каталитический нейтрализатор (TWC), проверка
3. С элементом развязки
4. Защита от ударов и ударной нагрузки

1. Не допускайте перегиба гибкой трубы, макс. изгиб 10 °
2. Расстояние между выхлопной трубой и теплозащитным экраном Расстояние между выхлопной трубой и теплозащитным экраном для рулевого механизма не менее 24 мм

5-40 Нм

1. Заменить

6 - Распорная втулка

1. Для всех четырех гаек

7 - Прокладка

1. Заменить

8 - Турбокомпрессор

9 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 50 Нм

1. Смазывать резьбу только «Г5»; «Г5» не должен попадать в щели на корпусе датчика
2. Разъем датчика кислорода под защитной крышкой
3. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка --> Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Подогрев датчика кислорода для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка --> Подогрев датчика кислорода для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка

10 - Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 50 Нм

1. Смазывать резьбу только «Г5»; «Г5» не должен попадать в щели на корпусе датчика
2. Разъем датчика кислорода под защитной крышкой
3. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Подогрев датчика кислорода для датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Подогрев датчика кислорода для датчика за каталитическим нейтрализатором, проверка

11 - Зажимная втулка

1. Перед затяжкой убедитесь, что выхлопная система не натянута
2. Место установки: Горизонтально в автомобиле, болтовые точки слева
3. Равномерно затяните болты

12-40 Нм

13 - Подвесное крепление

14-25 Нм

15 - Передний и задний глушитель

1. Для ремонта замените каждый отдельно.
2. Выхлопная труба с точкой разделения Точка разделения

16 - Подвесное крепление

17-25 Нм

18-25 Нм

Схема №544

Войти

1 - Турбокомпрессор

2 - Прокладка

1. Заменить

3 - Передняя выхлопная труба

1. С элементом развязки
2. Защита от ударов и ударной нагрузки
3. Не допускайте перегиба гибкой трубы, макс. изгиб 10 °
4. Расстояние между выхлопной трубой и теплозащитным экраном Расстояние между выхлопной трубой и теплозащитным экраном для рулевого механизма не менее 24 мм

4 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 50 Нм

1. Смазывать резьбу только «Г5»; «Г5» не должен попадать в щели на корпусе датчика
2. Разъем датчика кислорода под защитной крышкой
3. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка --> Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Подогрев датчика кислорода для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка --> Подогрев датчика кислорода для датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверка

5 - Датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 50 Нм

1. Смазывать резьбу только «Г5»; «Г5» не должен попадать в щели на корпусе датчика
2. Разъем датчика кислорода под защитной крышкой
3. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка
4. Подогрев датчика кислорода для датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Подогрев датчика кислорода для датчика за каталитическим нейтрализатором, проверка

6 - Каталитический нейтрализатор

1. Проверка --> Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

7 - Подвесное крепление

1. Для выравнивания центральной выхлопной трубы относительно бампера

8-25 Нм

9 - Передний и задний глушитель

1. Для ремонта замените каждый отдельно.
2. Выхлопная труба с точкой разделения Точка разделения

10-25 Нм

11 - Подвесное крепление

12 - Удерживающая петля

13 - Скобка

1. С отверстием для центровки выхлопной системы

14-25 Нм

15 - Зажимная втулка

1. Перед затяжкой убедитесь, что выхлопная система не натянута
2. Место установки: Горизонтально в автомобиле, болтовые точки слева
3. Равномерно затяните болты

16 - Печати

1. Заменить

17-25 Нм

18-40 Нм

19 - Распорная втулка

1. Для всех четырех гаек

Схема №545

Войти

1. Для индивидуальной замены переднего или заднего глушителя
2. Отмечен тремя углублениями по окружности выхлопной трубы.

1. С помощью кузовной ремонтной пилы, например V.A.G 1523, срезать выхлопную трубу в разделительной точке - стрелка 2 - под прямым углом.
2. При установке расположите зажимные втулки - 4 - у боковой разметки -рядов 1 и 3-.
3. Расположите задний глушитель горизонтально.
4. Равномерно затяните болты зажимной втулки до 40 Нм.

1. Место установки зажимной втулки: Горизонтально в автомобиле, болты указывают на переднюю часть

Схема №546

Войти

Наклонная сторона - стрелка - у подножия подвесного крепления обращена к передней части автомобиля.

Схема №547

Войти

1. Для измерения расстояния соедините 17 мм 1/2-дюймовую вставку розетки (диаметр около 24 мм) с длинным удлинителем и вставьте ее между передней трубой и защитной пластиной. Вставка торцового ключа должна легко скользить между ними.

Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Воздух продувается за выпускными клапанами системой впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) во время холодного запуска. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора. Активация происходит от модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 через J299 реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 (переключающий клапан) к комбинированному клапану.

Обзорный план системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --> Обзорный план системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Проверка системы впрыска вторичного воздуха на утечки --> Система впрыска вторичного воздуха, проверка на утечки.

1. Проверить соединительные трубопроводы и шланги между двигателем насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и комбинированным клапаном на предмет надлежащего уплотнения --> Система закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), обзорный план.
2. Проверьте шланги и соединения шлангов на предмет надежности посадки.
3. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) закрывается при отсутствии напряжения.

Комбинированный клапан, снятия и установка

Схема №548

Войти

1. Снимите крышку двигателя.

Схема №549

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - 1 - и соединительный трубопровод - 2 - у комби-крана.
2. Открутить комбинированный клапан от кронштейна - стрелки -.

Монтаж производится в обратном порядке.

Схема №550

Войти

Как проверить подачу напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Снимите крышку перед впускным коллектором.

Схема №551

Войти

1. Отсоедините разъем электрожгута - стрелка - на датчике температуры газов за ТНД 1 G235.

1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527B следующим образом

1. Кратковременно включить стартер.

1. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Выполните следующие тесты, отмеченные точками

1. Проверьте проводное соединение между датчиком температуры отработавших газов (EGT) 1 G235 и реле топливного насоса (топливный насос) через предохранитель на обрыв цепи. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Проверьте реле топливного насоса (ТН). -> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Как проверить соединения проводов

1. Подключите тестовый блок V.A.G 1598/31 к соединителям жгута проводов (не подключайте блок управления двигателем). Зажимная испытательная коробка Заземление (масса) Зажим к заземлению (масса) - стрелка -: --> 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) для 4-CYL 1.8 LITER. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. При необходимости устраните обрыв в проводке или короткое замыкание.

При отсутствии неисправностей

1. Замените датчик температуры отработавших газов.

Система зажигания, общие примечания

1. Здесь рассматриваются только те компоненты, которые конкретно относятся к системе зажигания. Различные компоненты системы впрыска топлива и зажигания --> Система впрыска топлива, обслуживание
2. Для безотказной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 В.
3. Батарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден.
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики).

1. Компоненты, отмеченные значком, тестируются с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики) --> «Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory»(см. 276274-S41421791542008010300000).
2. Во время некоторых проверок возможно, что модуль управления обнаружит и сохранит неисправность. Поэтому следующие этапы работы должны выполняться в указанной последовательности после завершения всех испытаний и ремонтов.

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки --> «Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory»(см. 276274-S41421791542008010300000).
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки --> Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data
3. Затем сгенерируйте код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Audi Tt Купе

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Audi Tt Roadster

1. Отключить подушку безопасности со стороны пассажира с помощью выключателя в бардачке или с помощью бортовой диагностики (БД) --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Активируйте подушку безопасности со стороны пассажира после завершения работы.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отсоединяйте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

1. Снять предохранители для подачи напряжения на катушки зажигания и для подачи напряжения на топливные инжекторы. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Технические данные, свечи зажигания

* Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем

Компоненты системы зажигания, снятия и установка

Схема №552

Войти

1 - Соединитель

1. Черный, 4-контактный

2 - Катушки зажигания

1. Цилиндр 1, катушка зажигания -n
2. Цилиндр 2 Катушка зажигания 2 с выходной мощностью -N127
3. Цилиндр 3 Катушка зажигания 3 -N158
4. Цилиндр 4 Катушка зажигания 4 -N163

1. Проверка --> Катушки зажигания с выходным каскадом питания, проверка

3 - Печать

4 - Свеча зажигания, 30 Нм

1. Снять и установить с помощью 3122B
2. Тип и зазор между электродами --> Технические характеристики, свечи зажигания

5-3-контактный разъем

1. Контакты позолоченные
2. Коричневый для датчика детонации (Ks) 1 -G61
3. Черный для датчика детонации (Ks) 2 -G66

6-20 Нм

1. Настройка крутящего момента влияет на работу датчика детонации

7 - Датчик детонации (Ks) 1 -G61

1. Контакты датчика и контакты разъема позолочены
2. Проверить --> Датчики детонации, проверка

8 - Датчик детонации (Ks) 2 -G66

1. Контакты датчика и контакты разъема позолочены
2. Проверить --> Датчики детонации, проверка

9 - Соединитель

1. Черный, 3-контактный

10-10 Нм

11 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40

1. Проверить --> Положение распределительного вала (положение распредвала) датчик -G40-, checking

12-25 Нм

13 - Моечный аппарат

1. Конический

14 - Капот

1. Для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40
2. Соблюдайте место установки

15 - Провод заземления (масса)

1. Не ослаблять и не затягивать, если зажигание не выключено

16-10 Нм

1. Не ослаблять и не затягивать, если зажигание не выключено

Проверить включение

1. Снимите предохранители подачи напряжения на топливную форсунку (это предотвращает запуск двигателя). Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. С помощью кабелей адаптера из комплекта для тестирования разъемов V.A.G 1594 подключите тестер напряжения V.A.G 1527 к

Клеммы 2 + 3

Отстыкованного соединителя.

1. Включите стартер и проверьте сигнал зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Светодиод должен мерцать

1. Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение питания в порядке

1. Замените катушки зажигания с выходным каскадом питания

Если светодиод не мерцает

1. Проверить провода

Датчики детонации, проверки

1. Контактные поверхности между датчиком стука и блоком цилиндров должны быть свободны от коррозии, грязи и смазки.
2. Чтобы обеспечить беспроблемную работу датчиков детонации, важно точно придерживаться спецификации крутящего момента 20 Нм.
3. При обслуживании клемм в жгутовом разъеме датчиков детонации используйте только позолоченные клеммы.

Транспортные средства с кодом двигателя AMU, ATC

1. Отсоедините каждый разъем датчиков в отсеке двигателя.
2. Измерьте сопротивление между клеммами 1 + 2, 1 + 3 и 2 + 3 на разъемах к датчикам детонации.

Схема №553

Войти

Спецификация: бесконечность Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить датчик (ы) детонации

Если получена спецификация

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте проводку между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

1. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (цилиндр 1/2)

1. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (цилиндр 3/4)

1. Проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Транспортные средства с кодом двигателя AWP, BEA

1. Снимите датчик детонации (датчик детонации).

Схема №554

Войти

1. Отстыкуйте разъем.
2. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 датчика детонации (датчик детонации) для измерения сопротивления.

1. Спецификация: бесконечность Ом (без непрерывности)

Если спецификация не получена

1. Заменить датчик (ы) детонации

Если получена спецификация

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте проводку между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

1. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- (цилиндр 1/2)

1. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- (цилиндр 3/4)

1. Проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Замените соответствующий датчик детонации
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Регулировка распределительного вала зависит от нагрузки и частоты вращения. Электроклапан регулировки распределительного вала переключает давление масла на доводчик распределительного вала (механические механизмы регулировки), который регулирует распределительный вал.

Автоматическая коробка передач 09G оснащена 6 передачами переднего хода с гидравлическим приводом. 2-я, 3-я, 4-я, 5-я и 6-я передачи становятся механически активируемыми передачами за счет обхода проскальзывания гидротрансформатора при замыкании муфты блокировки гидротрансформатора.

ATF

Заполнение ATF является постоянным. ATF не нужно менять при ремонте.

Уровень ATF в планетарной трансмиссии и главной передаче проверяется и заполняется вместе.

1. В 09G АКПП следует использовать только подлинный Audi ATF. Все остальные масла могут привести к неисправности трансмиссии или выходу ее из строя.

Изменение точки переключения на подъеме или спуске

На подъемах или спусках переключение передач автоматически выбирается в зависимости от положения дроссельной заслонки, скорости автомобиля и дополнительных характеристик.

1. Характеристика переключения передач при движении в гору регулируется в соответствии с характеристиками двигателя
2. Характеристика переключения передач для езды в экстремальном подъеме регулируется с учетом тормозных характеристик двигателя.
3. При непосредственном выборе передачи с Tiptronic эффект торможения двигателем также может быть использован с конкретной передачей, например, при движении с прицепом на склонах.

Схема №555

Войти

1 - Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217

1. Место установки и снятие и установка --> Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) -J217-, снятие и установка
2. Многоштырьковый разъем, ослабление Removing
3. Модуль управления проверяется с помощью встроенной диагностики (бортовая система диагностики)

2 - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)

1. Монтажное положение --> (Схема №560)

3 - Соленоид блокировки переключения передач -N110

1. Монтажное положение --> (Схема №561)
2. Проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
3. Снятие и установка --> 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

4 - Корпус клапана

1. Монтажное положение --> (Схема №562)
2. Снятие и установка --> 38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS

5 - жгут проводов с 8-контактным разъемом и встроенным датчиком температуры трансмиссионной жидкости -G93

1. Расположение компонента: Жгут проводов прикреплен к корпусу клапана
2. -G93- датчика температуры трансмиссионной жидкости проверяется с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
3. Снятие и установка --> 38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS

6 - Жгут проводов с 14-контактным разъемом

1. Расположение компонента: Жгут проводов прикреплен к корпусу клапана
2. Для электромагнитных клапанов и датчиков трансмиссии
3. Снятие и установка --> 38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS

7 - Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125

1. Монтажное положение --> см. рис. 190
2. Проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
3. Снятие и установка -- > " Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) -F125 ".

8 - Крышка механизма переключения передач

1. С переключателем Tiptronic F189
2. Снятие и установка --> 37 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

9 - Реле блокировки запуска -J207

1. Монтажное положение --> (Схема №564)

10 - Датчик входной скорости передачи (об / мин) -G182

1. Установочное положение -- > трансмиссия вход скорость (обороты в минуту) датчик -G182
2. Проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
3. Снятие и установка --> 38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS

11 - Датчик выходной скорости передачи (об / мин) -G195

1. Измеряет выходную скорость передачи
2. Установочное положение -- > Датчик выходной скорости передачи (об / мин) -G195
3. Проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
4. Снятие и установка --> 38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS

12 - Отображение диапазона передачи (Tr) -y6

1. Положение установки -- >. диапазон трансмиссии (Tr) дисплей -y6
2. Индикатор переключения передач, который погас, указывает на аварийную работу с неактивным модулем управления коробкой передач.
3. Полностью освещенный индикатор переключения передач указывает на аварийную работу с активным модулем управления коробкой передач.
4. Демонтаж и монтаж: --> 90 INSTRUMENTS

13 - Импульсный переключатель -f8

1. Установочное положение -- > Kick Down выключатель -f8
2. Проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
3. Передача сигнала из модуля управления двигателем в модуль управления коробкой передач по шине CAN
4. Модуль педали акселератора, снятие и установка --> 20 - Топливный насос, подача топлива, выбросы в результате испарения

14 - Выключатель стоп-сигнала -f

1. Установочное положение -- > Переключатель стоп-сигнала -f
2. Передача сигнала из модуля управления двигателем в модуль управления коробкой передач по шине CAN
3. Проверка с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики)
4. Демонтаж и монтаж: --> 46 тормозная система - механическая часть COMPONENTS

Схема №556

Войти

Расположение компонента: диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём) расположен под коленным буфером слева от рулевого колеса.

Схема №557

Войти

Расположение компонентов: Соленоид переключения передач Блокировка расположена в механизме переключения передач.

Схема №558

Войти

Расположение компонентов: Корпус клапана крепится болтами к дну корпуса трансмиссии и закрывается поддоном картера трансмиссии.

Схема №559

Войти

Расположение компонентов: Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) расположен в верхней части коробки передач. Разъем -Item 5- подключается непосредственно к переключателю диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

Схема №560

Войти

Расположение компонентов: Переключатель Tiptronic интегрирован в плату интерфейса символов, которая расположена в крышке механизма переключения передач.

Схема №561

Войти

Расположение компонентов: На 13-контактном держателе реле Схемы электропроводки, Поиск и устранение неисправностей расположения компонентов

Схема №562

Войти

Расположение компонентов: Коробка передач Выходная скорость (об/мин) Датчик -G195- (- стрелка 2 -) закреплен на корпусе коробки передач за корпусом клапана.

Датчик входной скорости передачи (об / мин) -G182

Расположение компонентов: Трансмиссия Входная скорость (об/мин) Датчик -G182- (- стрелка 1 -) закреплен на корпусе трансмиссии за корпусом клапана.

Схема №563

Войти

Расположение компонентов: Интегрировано в приборную панель

Схема №564

Войти

Расположение компонента

1. На автомобилях с бензиновыми двигателями определенное значение датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Accelerator датчика положения педали 2 -G185- сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема №565

Войти

Расположение компонентов: Переключатель стоп-сигнала - стрелка - расположен на педали в сборе.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-, демонтаж и установка

Расположение компонентов: Модуль управления расположен в центральной приточной камере, рядом с блоком управления двигателем.

1. Открытый капот.

1. Снять обе крышки - 3 - с помощью отвертки.
2. Рычаг стеклоочистителя, снятие --> 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Снимите резиновое уплотнение - 1 - для крышки приточной камеры.
2. Снимите крышку приточной камеры - 2 - и отсоедините жидкостную линию омывателя.
3. Отсоедините электроразъемы обогрева форсунок шайбы.
4. Включить зажигание.

1. Включить стеклоочистители и выключить зажигание, когда оба рычага стеклоочистителя будут направлены вправо.

1. Отпустите разъем в направлении стрелки и отсоедините от ТКМ.

1. Отверните 4 гайки крепления модуля управления.
2. Удалите модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)).

Установка производится в обратном порядке. При этом обратите внимание на следующее

1. Затянуть 4 гайки крепления модуля управления до 10 Нм.

Схема №566

Войти

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ

Схема №567

Войти

1. 3352 A Датчик регулировки запирающего троса

Механизм переключения передач, проверки

1. Стартер не должен запускаться с рычагом селектора в положениях «S», «D», «R» и Tiptronic.
2. На скоростях свыше 5 км/ч и при рычаге селектора в положении «Н» электромагнит блокировки переключения передач может не войти в зацепление и заблокировать рычаг селектора. Рычаг селектора может быть смещен в режиме движения.
3. При скоростях ниже 5 км/ч (почти все еще) и рычаге селектора в положении «N» соленоид блокировки переключения передач может включиться примерно через 1 секунду. Рычаг селектора может быть переведен из положения «N» только после нажатия на педаль тормоза.

Рычаг селектора в положении " Р " и включенное зажигание

1. Педаль тормоза не нажата

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «П». Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.

1. Педаль тормоза активирована

Электромагнит блокировки переключения отпускает рычаг селектора. Может быть включен режим движения. Медленно перемещайте рычаг селектора через «P» через «R, N, D, S», проверяя при этом, совпадает ли положение рычага селектора в комбинации приборов с положением рычага селектора.

Рычаг селектора в положении " Н " и зажигание включено

1. Педаль тормоза не нажата

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «Н». Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.

1. Педаль тормоза активирована

Электромагнит блокировки переключения передач отпустил рычаг селектора. Может быть включен режим движения.

Рычаг селектора в положении " D ", зажигание и фара включены

1. Направляющий рычаг селектора в затвор Tiptronic

Высвечивающийся символ «D» на экране рычага переключения должен погаснуть, а символы «+» и «-» - загореться.

Индикатор положения рычага селектора в комбинации приборов должен переключаться с «PRNDS» на «654321» при переводе рычага селектора в затвор Tiptronic.

1. Трос рычага селектора, проверка и регулировка --> Трос рычага селектора, проверка и регулировка.
2. Замок для извлечения ключа зажигания, проверка --> Замок для извлечения ключа зажигания, функция проверки

Как проверить 1.8L 4-CYL 5V TURBO универсальный сканирующий инструмент кода двигателя (ов): AMU, BEA, ATC, AWP: прочее

1. Установите рычаг селектора в положение «Р».

Схема №568

Войти

1. Трос рычага селектора Pry - 1 - от рычага/вала селектора - 3 - например, с AF10 ключом с открытым концом - 2 -.
2. Прижмите вместе захваты на кронштейне троса рычага селектора - стрелки - и снимите трос рычага селектора с кронштейна/передачи.
3. Расположите трос рычага селектора так, чтобы конец мог свободно перемещаться.

1. Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора.

1. Переведите рычаг переключения с «P» на «S».
2. Проверьте передний багажник переключения передач на тросе рычага селектора на наличие повреждений, при необходимости замените трос.
3. Установите рычаг селектора в положение «Р».

1. Механизм переключения передач и трос рычага селектора при переключении должны работать плавно. При необходимости замените трос рычага селектора или отремонтируйте механизм переключения. -- > 37 АКПП - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, КОРПУС

1. Осторожно надавите тросиком рычага селектора на рычаг/вал селектора и вставьте в кронштейн/передачу.

Наладка

1. Установите рычаг селектора в положение «Р».

Схема №569

Войти

1. Ослабьте винт - 2 - на переднем шариковом гнезде троса рычага селектора - 1 -.
2. Поместить рычаг/вал селектора - 3 - при передаче в «П». Стопорный рычаг должен входить в зацепление с парковочным блокирующим колесом, оба передних колеса заблокированы (не могут быть повернуты вместе ни в какую сторону).
3. Затяните винты - 2 - (13 Нм).
4. Механизм переключения передач, проверка --> переключение mechanism, checking

Трос блокировки, регулировки

Требования к регулировке

1. Стопорный трос в установочном положении
2. Задняя центральная консоль снята.
3. Рычаг селектора в положении «Р».
4. Ключ зажигания в положении извлечения.

Процедура регулировки

1. Рулевая колонка находится в заднем/нижнем положении.

Схема №570

Войти

1. Ослабьте винт на кронштейне.
2. Вставьте регулировочный калибр 3352 А между запорным рычагом - 1 - и запорным ушком троса - 2 -.
3. Для компенсации люфта потяните кронштейн в направлении стрелки до упора.
4. Регулировочный манометр 3352 А должен легко вводиться в это положение и выводиться из него.

1. Затяните винты на кронштейне (10 Н· м).
2. Снимите регулировочный манометр.
3. Замок для извлечения ключа зажигания, функция проверки --> Замок для извлечения ключа зажигания, функция проверки.

Проверьте проводные соединения с блоком управления трансмиссией.

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления трансмиссией (TCM) --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте проводные соединения между испытательной коробкой и 10-контактным разъемом блок управления трансмиссией (TCM) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №571

Войти

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

При отсутствии неисправности в проводах

1. Проверьте регулировку -F125- переключателя диапазона передачи (диапазон трансмиссии) --> «Multi-Function диапазон трансмиссии (диапазон трансмиссии) выключатель -F125-, adjusting»(см. 276274-S30677902742008010300000).
2. Проверить регулировку троса рычага селектора --> Трос рычага селектора, проверка и регулировка.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если неисправностей в проводах не обнаружено, а регулировка троса рычага селектора и переключателя диапазона многофункциональной передачи (Tr) в порядке

1. Заменить переключатель диапазона передачи (Tr) -F125- -- > " Переключатель диапазона передачи (Tr) -F125 ".
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Проверить провода к блок управления трансмиссией (TCM)

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между тестовым блоком и 8-контактным разъемом к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 3 + Розетка 51

Клемма 4 + Розетка 39

Схема №572

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить датчик входной частоты вращения коробки передач -G182- --> 38 AUTOMATIC трансмиссия - GEARS, HYDRAULIC CONTROLS
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Проверьте сопротивление датчика.

1. Измерьте сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости -G93- между клеммами 1 + 2 на разъеме к датчику

Если одно из указанных значений не достигнуто

1. Замените датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93-.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При достижении указанных значений

1. Проверьте проводку к блок управления трансмиссией (TCM) согласно электросхеме.