1.8L 4-CYL 5V TURBO универсальный сканирующий инструмент кода двигателя (ов): AMU, BEA, ATC, AWP: Диагностика Audi TT 8N

Бортовая диагностика (БД), свойства

Модуль управления двигателем (система впрыска система впрыска Motronic двигатель управление модуль (блок управления двигателем) -J220-) оснащен памятью расшифровка кода ошибки.

При возникновении неисправностей в системах или компонентах, связанных с выбросами, они сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки с описанием типа неисправности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) различает различные расшифровка кода ошибки после оценки информации --> таблицы расшифровка кодов ошибок

Сохраненные неисправности могут быть обнаружены с помощью имеющегося в продаже тестера --> «Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory»(см. 276274-S41421791542008010300000).

Когда кабельные разъемы отсоединены от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если двигатель запускается после этого, холостой ход может быть грубым в течение короткого периода. В этом случае код готовности должен быть сгенерирован повторно --> Код готовности, генерирующий.

Следующие этапы работы должны быть выполнены в описанной последовательности после устранения неисправности (неисправностей)

1.- Проверьте память расшифровка кода ошибки -- > " Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory ".

2.- Стирание памяти расшифровка кода ошибки -- > " Diagnostic mode 4: Reset / erase diagnostic data ".

3.- Затем сгенерировать код готовности -- > " Readiness code, generating ".

Бортовая диагностика (БД), технические данные

Оборудование ЭСУД.

Оборудование блок управления трансмиссией (TCM).

Выбираемые режимы диагностики под адресным словом 33 - бортовая система диагностики.

Выбираемые режимы диагностики под адресным словом 33 - бортовая система диагностики

* Выполнять только при включенном зажигании, когда двигатель не запустится (работать стартером не менее 6 секунд).

Схема №431

Войти

1. VAS 5052 Vehicle Диагностика и сервисная информационная система с
2. Диагностический кабель VAS 5052/3

Испытательная коробка, подключения для проверки проводков

Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение к жгуту проводов блок управления двигателем.

Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления трансмиссией (TCM) --> Тестовая коробка, подключение к жгуту проводов блок управления трансмиссией.

Схема №432

Войти

1. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Условия испытаний

1. Соответствующие предохранители индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов

Последовательность испытаний

1. Включить зажигание

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен загореться.

При невключении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включенном зажигании

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте провода от блок управления двигателем к вытяжному контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом
3. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
4. Соединить разъемы 2 + 47 испытательной коробки с соответствующими кабелями адаптера.

1. Включить зажигание

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен загореться.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается

1. Выключить зажигание.
2. Демонтировать приборную панель: --> 90 INSTRUMENTS
3. Проверьте проводное соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) -K83- в соответствии со схемой соединений: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к индикаторной лампе неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

При невключении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при включенном зажигании

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть через несколько секунд.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не погас

1. Выключить зажигание.
2. Демонтировать приборную панель: --> 90 INSTRUMENTS
3. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
4. Проверьте проводное соединение между гнездом испытательной коробки 47 и группой приборов на короткое замыкание на массу (масса) в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к индикаторной лампе неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Расшифровка кодов ошибок SAE (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки всегда состоит из 5-значного буквенно-цифрового значения со следующим значением:

Режим диагностики 5: Проверка результатов тестирования датчика кислорода

Оценка результатов испытаний кислородного датчика

1. Тест ID 01 банк 1 датчик 2
2. Тест ID 02 банк 1 датчик 2
3. Тест ID 07 банк 1 датчик 2
4. Тест ID 08 банк 1 датчик 2

1. Тест ID 129 группа 1 датчик 1
2. Тест ID 130 банк 1 датчик 1
3. Тест ID 131 группа 1 датчик 1
4. Тест ID 132 банк 1 датчик 1

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Идентификатор аналитического теста 01: Банк 1, датчик 2

Если спецификация не получена

1. Замена датчика кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Оценочный тест ID 02: Банк 1 датчик 2

Если спецификация не получена

1. Замена датчика кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Идентификатор аналитического теста 07: Банк 1 датчик 2

Если спецификация не получена

1. Короткое замыкание на массу (масса) в датчике кислорода или жгуте проводов

1. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка.

В случае превышения спецификации

1. Датчик кислорода не готов к работе
2. Неисправен нагреватель датчика кислорода

1. Подогрев датчика кислорода для датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Подогрев датчика кислорода для датчика за каталитическим нейтрализатором, проверка.

1. Короткое замыкание на B + или обрыв в проводке датчика кислорода или жгута проводов

1. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка.

Оценочный тест ID 08: Банк 1 датчик 2

Если спецификация не получена

1. Датчик кислорода не готов к работе
2. Неисправен нагреватель датчика кислорода

1. Подогрев датчика кислорода для датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Подогрев датчика кислорода для датчика за каталитическим нейтрализатором, проверка.

1. Короткое замыкание на массу (масса) или обрыв в проводке датчика кислорода или жгута проводов

1. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка.

В случае превышения спецификации

1. Короткое замыкание на B + в датчике кислорода или в жгуте проводов

1. Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка --> Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и управление датчиком кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка.

Оценочный тест ID 129: Банк 1 датчик 1

Если спецификация не получена

1. Замена нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Оценочный тест ID 130: Банк 1 датчик 1

Если спецификация не получена

1. Замена нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Оценочный тест ID 131: Банк 1 датчик 1

Если спецификация не получена

1. Замена нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Оценочный тест ID 132: Банк 1 датчик 1

Если спецификация не получена

1. Замена нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед каталитическим нейтрализатором
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Режим диагностики 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

Оценочный тест ID 01: Каталитический нейтрализатор

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Замена катализатора
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.

Оценочные испытания ID 03: Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты

1. Проверка системы впрыска вторичного воздуха на утечки --> Система впрыска вторичного воздуха, проверка на утечки.
2. Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, проверка --> Двигатель системы подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка.
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80-110 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

Испытание ID 05 Система вентиляции резервуара

При превышении указанных значений

1. Фильтрующая система EVAP, проверка на утечки --> Фильтрующая система EVAP, проверка на надлежащее уплотнение.
2. -N80- регулятора продувки канистры EVAP, проверка --> Электромагнитный клапан 1 продувки канистры EVAP, проверка.
3. Насос обнаружения утечек топливной системы (LDP) -V144-, проверка --> Насос обнаружения утечек (LDP), проверка.
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.

Оценочное испытание ID 09: Контроль термостата охлаждающей жидкости

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- --> Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, проверка.
2. Термостат, проверка: --> 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ для 1,8-ЛИТРОВОГО 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMU, BEA 19 двигатель - система охлаждения for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC, AWP ДЛЯ 19 ДВИГАТЕЛЯ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Диагностический режим 8: Испытание резервуара на герметичность

1. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких расшифровка кода ошибки --> Режим диагностики 3: Проверка памяти расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80-110 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.
3. Температура всасываемого воздуха может быть не более 60 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; PID 15, Температура всасываемого воздуха.

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 8: Проверка герметичности бака».
4. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 01: Tank leak проверка».

1. Проверьте заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

Если получена спецификация

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Фильтрующая система EVAP, проверка на утечки --> Фильтрующая система EVAP, проверка на надлежащее уплотнение.
2. -N80- регулятора продувки канистры EVAP, проверка --> Электромагнитный клапан 1 продувки канистры EVAP, проверка.
3. Насос обнаружения утечек топливной системы (LDP) -V144-, проверка --> Насос обнаружения утечек (LDP), проверка.

Режим диагностики 9: Информация о транспортном средстве

Audi Tt купе: Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратите внимание на следующее

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Audi Tt Roadster: Если во время дорожного испытания требуется испытательное и измерительное оборудование, обратите внимание на следующее

1. Отключите подушку безопасности со стороны пассажира с помощью ключевого переключателя в бардачке или с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики). --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Активируйте подушку безопасности со стороны пассажира после завершения работы.

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите предохранитель (на панели предохранителей) -S228- на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).

Схема №433

Войти

1. Подключите подключение дистанционного управления (V.A.G 1348/3A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2) к правой клемме предохранителя (на панели предохранителей) -S228- гнездо - стрелка -.
2. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
3. Нажмите кнопку пульта дистанционного управления.

1. Шум насоса должен быть слышен

Если не слышен рабочий шум

1. Снимите скамью заднего сиденья.
2. Снимите правую крышку под скамейкой заднего сиденья.

Схема №434

Войти

1. Осторожно отпустите и отсоедините 4-контактное электрическое соединение - стрелка -.

Схема №435

Войти

1. Осторожно отпустите и отсоедините 4-контактное электрическое соединение - стрелка -.

Схема №436

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Нажмите кнопку пульта дистанционного управления.

1. Спецификация: прибл. Напряжение батареи

Если спецификация не получена

1. Определение и устранение обрыва цепи в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов

Если заданное значение получено, хотя на насосе не слышен шум от работы

1. Блок подачи топлива, демонтаж --> Блок подачи топлива, демонтаж и монтаж.
2. Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом и имеет ли она прозвонку.

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Неисправен топливный насос, замените агрегат топливоподачи --> Агрегат топливоподачи, демонтаж и монтаж.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Схема №437

Войти

1. V.A.G 1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера V.A.G 1348/3-2

Схема №438

Войти

1. Кабель-переходник V.A.G 1318/17
2. Мерный контейнер, топливонепроницаемый

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите предохранитель (на панели предохранителей) -S228- на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).

1. Подключите подключение дистанционного управления (V.A.G 1348/3A с помощью переходного кабеля V.A.G 1348/3-2) к правой клемме предохранителя (на панели предохранителей) -S228- гнездо - стрелка -.
2. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №439

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива - 1 - от подключения магистрали - 2 - (нажмите кнопку сброса).
2. Подсоединить переходник (V.A.G 1318/17) к магистрали возврата топлива в двигатель и держать в мерном контейнере.
3. Управление пультом дистанционного управления 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).

Схема №440

Войти

1. Сравните количество доставленного топлива со спецификацией.

* Минимальная скорость доставки см 3/15 с

* Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (приблизительно на 2 вольта меньше, чем напряжение батареи).

Как продиагностировать утечку, функции

Система канистр EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек. Диагностика утечки позволит определить, происходит ли утечка в системе.

Диагностика осуществляется путем повышения давления в системе и должна обнаруживать утечки, когда повреждение превышает 1 мм в диаметре.

Во время диагностики насос обнаружения утечек (LDP) -V144- создает положительное давление около 30 мбар в системе контейнера EVAP. Насос выключается при достижении давления. Когда давление упадет ниже определенной цифры, насос снова включится. Встроенная диагностика отслеживает интервалы переключения и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки, если интервалы слишком короткие.

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности при работе с системой подачи топлива.

Соблюдайте правила чистоты --> Правила чистоты.

Компоненты фильтрующей системы EVAP, удаление и установка --> Компоненты фильтрующей системы EVAP, удаление и установка.

Обзор компонентов клапана-регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- и вакуумный резервуар --> Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- и вакуумный резервуар, обзор компонентов.

Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- обзор компонентов --> Насос обнаружения утечек (LDP) -V144-, обзор компонентов.

Контейнерная система EVAP, обзор --> Контейнерная система EVAP, обзор.

Система канистр EVAP, проверка на надлежащую пломбу --> Система канистр EVAP, проверка на надлежащую пломбу.

Схема №441

Войти

1 - Покрытие

1. Для фильтра EVAP

2 - Вентиляционная линия

1. К клапану-регулятору продувки канистры EVAP -N80

3 - Вентиляционная линия

1. От гравитационного клапана и клапана поддержания давления на топливном баке

4 - Уплотнительная деталь

5 - канистра EVAP

1. Расположение компонентов: Низ колодца запасного колеса

6 - Вакуумная линия

1. К насосу обнаружения утечек (LDP) -V144

7 - Скобка

1. Для воздушного фильтра

8 - Воздушный фильтр

9 - Уплотнительные кольца

1. Заменить

10 - Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 2 -N115

1. Проверка --> Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP 2, проверка

11 - Стопорное кольцо

12-5 Нм

13 - Скобка

1. Для электромагнитного клапана 2 продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N115

14 - Электрический 2-контактный разъем

1. Черный

15 - Втулка

16 - Резиновая втулка

17 - Шпилька - 16 Нм

18 - Кольцо

19 - Моечный аппарат

20 - Колпачковая гайка - 9 Нм

1. Выберите измеряемое значение «проверка ID 01: Tank leak проверка» и проверьте, достигнуто ли указанное значение --> Diagnostic mode 8: Tank leak проверка.
2. Проверьте заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

Спецификация: Тест ОК

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если спецификация не получена

1. Предохранитель для испарительной эмиссии (EVAP) Вентиль регулятора продувки канистры -N80- OK Схемы электропроводки, Поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Реле топливного насоса (ТН) -J17- OK
3. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 2-контактный разъем - 1 - от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP (- 2 -).

1. Электромагнитный клапан продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 2 -N115- предохранитель OK Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Зажигание выключено
3. Ручной тормоз включен

Схема №442

Войти

1. Снимите крышку контейнера EVAP в нижней части колодца запасного колеса - стрелки -.

Схема №443

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему у зажимной втулки - стрелки -.
2. Снимите правый задний кронштейн для выхлопной системы.
3. Выведите заднюю часть выхлопной системы из зацепления на кронштейнах.

Схема №444

Войти

1. Открутить задний теплозащитный экран и кронштейн выхлопной системы - стрелки -.

Схема №445

Войти

1. Открутить заднюю гайку крышки канистры EVAP - стрелка -.
2. Сложите крышку для контейнера EVAP у заднего края.

Схема №446

Войти

1. Отсоедините электрический соединитель - стрелка -.

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления.

1. Технические характеристики: От 22 до 26 Ом

Если указанное значение не получено

1. Замена электромагнитного клапана продувки канистры EVAP 2 N115
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если получена спецификация

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провод между гнездом 116 тестовой коробки + клеммой 2 2-контактного разъема на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Спецификация: бесконечность Ом

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

1. Соответствующие предохранители насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Зажигание выключено.

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите правый передний вкладыш колесного корпуса.
3. Отсоединить -V144- соединитель насоса для обнаружения утечек (LDP) - стрелка -.

Схема №447

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом.

Если технические характеристики не получены

1. Замена насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если получены указанные значения

1. Подключите тестовый блок V.A.G 1598/31 к разъемам жгута проводов. Заземляющий зажим (масса) - стрелка - на испытательной коробке должен быть подключен к B-. Не подключайте блок управления двигателем.

Схема №448

Войти

1. Проверьте следующее соединение проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +

1. Проверьте провод между 3-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

1. Соответствующие предохранители -K132- сигнальных ламп системы электронного управления питанием (EPC) должны быть исправны: схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Включить зажигание

Должна загореться сигнальная лампа.

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте провод от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом
3. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
4. Подключите разъемы 1 + 48 тестовой коробки к соответствующим кабелям адаптера.

1. Включить зажигание

Должна загореться сигнальная лампа.

Если сигнальная лампа не загорается

1. Выключить зажигание.
2. Демонтировать приборную панель: --> 90 INSTRUMENTS
3. Проверьте подключение проводки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к -K132- предупредительной лампы электронного управления питанием (EPC) в соответствии со схемой соединений. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
4. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).

1. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если не обнаружено никаких неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к предупредительной лампе

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

Если при включенном зажигании загорается сигнальная лампа

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу

Сигнальная лампа должна погаснуть

Через несколько секунд.

Если сигнальная лампа не погасла

1. Выключить зажигание.
2. Демонтировать приборную панель: --> 90 INSTRUMENTS
3. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
4. Проверьте проводное соединение между гнездом тестового блока 48 и группой приборов на короткое замыкание на массу (масса) в соответствии со схемой соединений: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
2. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если не обнаружено никаких неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к предупредительной лампе

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Снимите крышку в футляре (со стороны водителя).
2. Отсоедините 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Включить зажигание.

Дорожный тест с Audi Tt купе

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Дорожный тест с Audi Tt Roadster

1. Отключить подушку безопасности со стороны пассажира с помощью выключателя в бардачке или с помощью бортовой диагностики (БД) --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Активируйте подушку безопасности со стороны пассажира после завершения работы.

1. Отсутствие утечек на стороне впуска или выпуска.
2. Температура моторного масла не менее 80 ° С

Давление заряда измеряется при полностью открытом дросселе (полностью открытая дроссельная заслонка) во время движения или на испытательном стенде роликового типа.

Схема №449

Войти

1. С помощью испытательного шланга V.A.G 1397A турбокомпрессор Tester подсоедините тройник к передней части впускного коллектора.
2. Проводите тестовый шланг над задним углом капота и через правое окно в салон автомобиля.

Схема №450

Войти

1. Включите испытательное устройство турбонагнетателя и установите переключатель диапазона измерения в положение - I (абсолютное давление).
2. Подсоедините испытательный шланг к соединению - И -.

1. Разогнать автомобиль на 3-й передаче на полной дроссельной заслонке от 2000 об/мин и смотреть тахометр.
2. Примерно при 3000 об/мин нажмите кнопку памяти - М - на V.A.G 1397 А.

1. Указанное значение на V.a.g 1397 A

Положительное давление от 1 700 до 1 900 бар

При превышении давления наддува

1. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-, проверка. (Пропускная способность в шланге от турбонагнетателя через клапан к вакуумной мембране при отсоединенном штуцере)
2. Проверьте, чтобы вакуумная диафрагма для клапана регулятора давления заряда была надежно посажена на турбонагнетатель.
3. Проверить вакуумную мембрану --> Вакуумная мембрана для клапана регулятора давления наддува, проверка
4. Проверьте крепление вала клапана регулятора давления наддува в турбонагнетателе на легкость перемещения.

При ржавчине на месте замените турбонагнетатель.

Если давление наддува не достигнуто

1. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-, проверка.
2. Проверьте крепление вала клапана регулятора давления наддува в турбонагнетателе на легкость перемещения.

При ржавчине на месте замените турбонагнетатель.

1. Неисправен турбокомпрессор, замените.

1. Соответствующие предохранители перепускного клапана-регулятора перепускного клапана -N75- должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: схемы электропроводки, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем на клапане регулятора перепуска отходов (место установки: см. рис. 93).

Проверить сопротивление

1. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.

Схема №451

Войти

Технические характеристики: От 25 до 35 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить перепускной регулирующий клапан -N75-.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если получена спецификация

1. Проверьте проводные соединения с модулем управления в соответствии со схемой соединений.

1. Температура моторного масла не менее 80 ° С

1. Отсоединить разъем на перепускном регулирующем клапане -N75- - 1 -.
2. Запустите двигатель и увеличьте скорость до максимальных оборотов, резко нажав на педаль акселератора. Тяга привода - 2 - для клапана регулятора давления наддува должна перемещаться.

Схема №452

Войти

Если тяга привода не перемещается

1. Рычаг проверки клапана регулятора давления наддува - 1 - для удобства перемещения. При ржавчине на месте замените турбонагнетатель.

Если шток привода не перемещается по свету

1. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-, проверка. (Пропускная способность в шланге от турбонагнетателя через клапан к вакуумной мембране при отсоединенном штуцере)

Если клапан регулятора исправен

1. Замените турбонагнетатель

Схема №453

Войти

1. V.A.G 1390 ручной вакуумный насос

1. Недостаточная производительность или скачки нагрузки

Схема №454

Войти

1. Установите вакуумный насос V.A.G 1390 на рециркуляционный клапан.
2. Включить вакуумный насос.

1. Рециркуляционный клапан должен открыться - стрелка

1. Примерно через 30 секунд активируйте клапан вентиляции вакуумного насоса.

1. Рециркуляционный клапан должен закрыться - стрелка

Если рециркуляционный клапан не открывается или не закрывается, или если пластина клапана не уплотнена должным образом, когда рециркуляционный клапан закрыт

1. Замените рециркуляционный клапан. Закрепите соединения рециркуляционного клапана винтовыми зажимами.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоедините разъем от -N249- рециркуляционного клапана турбокомпрессора.
3. Замерьте сопротивление между клеммами клапана.

Схема №455

Войти

Указанное значение: От 25 до 30 Ом

Если спецификация не получена

1. Замена рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249

Если получены указанные значения

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки. Модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверьте провод между гнездом тестового блока 105 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

При отсутствии неисправности в проводе

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправности в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

1. Отключить подушку безопасности со стороны пассажира с помощью выключателя в бардачке или с помощью бортовой диагностики (БД) --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Активируйте подушку безопасности со стороны пассажира после завершения работы.

1. Соответствующие предохранители -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: схемы электропроводки, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
2. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
4. Выберите измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».

1. Проверить заданное значение расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение достигнуто, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Проверьте подачу напряжения на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Если спецификация не получена

1. Проверьте сигнал датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и провода заземления (масса).

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Дроссельная заслонка не повреждена и не загрязнена
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
4. Выберите измеряемое значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)».

1. Проконтролировать заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением.

Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

1. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) остается отключенным.

1. Измерить сопротивление привода дроссельной заслонки между гнездами испытательной коробки 117 + 118

Указанное значение: От 1 до 5 Ом

Если спецификация не получена

1. Замените модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если получена спецификация

1. Проверьте подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления.
2. Проверить датчик положения педали акселератора --> положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик, checking

Если напряжение питания и проводка в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
3. Двигатель должен быть холодным.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
4. Выберите измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».

1. Проверить заданное значение температуры охлаждающей жидкости

Если спецификация не получена

1. Выполните тест в соответствии со следующей таблицей

* Если отображается температура, которая сильно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверьте провода датчика на контактное сопротивление.

Если получена спецификация

1. Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Значение температуры должно

Постоянное увеличение

Продолжение испытаний, если на дисплее отображается приблизительно -40 ° C

1. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Датчик температуры охлаждающей жидкости с квадратным разъемом

Схема №456

Войти

1. Подключите клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Датчик температуры охлаждающей жидкости с овальным разъемом

Схема №457

Войти

1. Подключите клеммы 3 + 4 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Продолжение испытаний, если на дисплее отображается приблизительно 143 ° C

1. Отсоедините 4-контактный разъем - 1 - от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- (- 2 -).

Если дисплей подскакивает примерно до -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на -G2- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если дисплей сохраняет температуру около 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте электропроводку согласно электросхеме.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
4. Выберите значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха».

1. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха

Если спецификация не получена

1. Выполните тест в соответствии со следующей таблицей

* Если указана температура, которая ниже температуры окружающей среды датчиков, сначала проверьте провода датчика на контактное сопротивление. Обратите внимание, что пока автомобиль стоит на месте, датчик может прогреться из-за лучистого тепла.

Если получена спецификация

1. Снимите -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Повторно подсоедините разъем.
2. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.
3. Датчик разбрызгивания с коммерчески доступным охлаждающим разбрызгиванием и отслеживанием значения температуры. Значение температуры должно уменьшиться.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

1. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Схема №458

Войти

1. Отсоедините разъем - 1 - от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (- 2 -).
2. Подключите клеммы 1 + 2 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее.

Если дисплей перескакивает примерно на 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если дисплей остается на уровне приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте электропроводку согласно электросхеме.

1. Отсоедините разъем - 1 - от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (- 2 -).

Если дисплей подскакивает примерно до -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если дисплей сохраняет температуру около 143 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте электропроводку согласно электросхеме.

1. Измерьте сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 на разъеме к датчику.

Схема №459

Войти

Технические характеристики: От 730 до 1000 Ом

1. Проверьте датчик на наличие короткого замыкания между клеммами 1 + 2, а также 1 + 3.

Спецификация: бесконечность Ом

Если технические характеристики не получены

1. Замените -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При отсутствии неисправности на датчике

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 108

Клемма 2 + розетка 90

Клемма 3 + Розетка 82

Схема №460

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +.

Спецификация: бесконечность Ом

Если неисправность в проводке не обнаружена

1. Снимите датчик и проверьте колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

При отсутствии неисправностей на колесе датчика

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.

1. Соответствующие предохранители для топливного инжектора цилиндра 1, -N30- к топливному инжектору цилиндра 4 -N33- должны быть в порядке: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: схемы электропроводки, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».
3. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.

1. Датчик частоты вращения двигателя должен быть в порядке, проверка --> Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-, проверка.
2. Зажигание выключено.

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка --> Регулятор давления топлива и остаточное давление, проверка.

1. Оттяните разъемы от топливных форсунок.
2. Снимите крепежные болты топливной рейки.
3. Затем полностью снимите топливную рейку.
4. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

1. Поднять топливную рейку с форсунками с впускного коллектора и поддержать ее.
2. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
4. Выберите следующие измеряемые значения и проверьте указанные значения на холостом ходу

1. Систематически обрызгивать компоненты впускной системы аэрозолем для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверьте опрыскиваемую часть впускной системы на наличие утечек и устраните неисправность.
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Соответствующий датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
4. Обогрев кислородного датчика для кислородных датчиков перед каталитическим нейтрализатором должен быть в порядке, проверка --> Обогрев кислородного датчика для кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором, проверка.

Схема №461

Войти

1. Отсоедините 4-контактный разъем от -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

1. Используйте кабели адаптера от V.A.G 1594 для подключения мультиметра к клеммам 3 + 4 (разъем блок управления двигателем) для измерения напряжения.
2. Запустите двигатель и измерьте первичное напряжение.

Указанное значение: От 0,40 до 0,50 В

1. Выключить зажигание.

1. Соответствующие кислородный датчик (лямбда-зонд) датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранители должны быть в порядке: Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
2. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
3. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C --> Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений; Схема трубной обвязки и КИП № 5. Температура теплоносителя.

1. Нагреватель датчика кислорода для датчиков кислорода за каталитическим нейтрализатором должен быть исправным, проверка --> Нагрев датчика кислорода для датчика за каталитическим нейтрализатором, проверка.

1. Выберите следующие результаты тестирования кислородного датчика и проверьте, достигнуты ли указанные значения --> «Diagnostic mode 5: проверить датчик кислорода (лямбда-зонд) проверка results»(см. 276274-S29828720212008010300000).
2. Проверить указанные значения результатов контроля датчика кислорода на холостом ходу

При достижении указанных значений

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если технические характеристики не получены

1. Завершите диагностику и дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу.
2. Проверьте первичное напряжение.

1. Соответствующие предохранители подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-) должны быть исправны: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Зажигание выключено.

1. Соответствующий датчик кислорода кислородный датчик (лямбда-зонд) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- должен быть в порядке: Схемы электропроводки, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Зажигание выключено.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: схемы электропроводки, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
3. Генератор исправен, проверка: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

1. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
2. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
3. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
4. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. -G21- спидометра должно быть в норме.

1. Подключить диагностический тестер --> Диагностический тестер, подключение.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выберите «Режим диагностики 1: Проверка измеряемых значений».
4. Выберите измеряемое значение «PID 13: Vehicle скорость».

1. Выполните дорожное испытание и попросите второго человека наблюдать за индикацией на дисплее.
2. Проверить заданное значение скорости транспортного средства

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если скорость не отображается

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Для измерения напряжения подключите мультиметр между гнездами 3 (клемма 15) + 54 (сигнал скорости) тестовой коробки.
3. Поднимите автомобиль слева.
4. Включить зажигание.

1. Поверните переднее колесо и наблюдайте за отображением напряжения при этом.

Указанное значение: От 0,0 до не менее 4,0 В, колеблющееся

Если дисплей не колеблется

1. Демонтировать приборную панель: --> 90 INSTRUMENTS
2. Проверьте проводное соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и -G21- спидометра в соответствии со схемой соединений. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Расшифровка кода ошибки «P0600 Serial Communication Link» был обнаружен модулем управления двигателем (блок управления двигателем) --> Diagnostic mode 3: проверить расшифровка кода ошибки memory.
2. Зажигание выключено.

1. Подключите испытательную коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) --> Испытательная коробка, подключение для проверки проводки. Жгут проводов модуля управления не подключен.
2. Проверьте сопротивление центрального терминала в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Для этого измерьте сопротивление между испытательной коробкой

Розетка 58 + 60

Заданное значение: от 60 до 72 Ом

1. Выберите измеряемое значение «проверка ID 01: Catalyst converter» и проверьте, достигнуты ли указанные значения --> «Diagnostic режим 6 (OBD-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored»(см. 276274-S19420168702008010300000).

1. Выберите измеряемое значение «проверка ID 03: Catalyst converter» и проверьте, достигнуты ли указанные значения --> «Diagnostic режим 6 (OBD-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored»(см. 276274-S19420168702008010300000).
2. Проверьте указанные значения на холостом ходу.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не достигнуты

1. Соответствующие предохранители электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 2-контактный разъем от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112-2 -.
2. Измерьте сопротивление между контактами электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Заданное значение: от 25,0 до 35,0 Ом

Если спецификация не получена

1. Замена электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При достижении указанного значения проверьте проводное соединение с блоком управления двигателем.

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) остается отключенным.

1. Проверьте провод между тестовым блоком и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 + гнездо 9

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) J17 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправности в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Соответствующие предохранители V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Релейная J17 топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: схемы электропроводки, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
3. Релейная J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должна быть в порядке, проверьте: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

1. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
2. Зажигание выключено.

Схема №462

Войти

1. Снять центральную шумоизоляцию - стрелки -.

Схема №463

Войти

1. Отсоедините 2-контактный разъем - 1 - от V101 электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Отсоедините вакуумный шланг на V101 электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
3. Подключите двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) к клеммам B + и заземления (масса) батареи с помощью соответствующих кабелей адаптера.

Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен быть запущен, и воздух должен выходить при подключении сжатого воздуха.

Если двигатель не запускается, или нет воздуха, или выходит только очень мало воздуха

1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.
2. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101.
3. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
4. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если двигатель запускается, и воздух выходит

1. Отсоедините соединение между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и аккумулятором.

Схема №464

Войти

1. Снимите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -1-.
2. Проверьте проводное соединение между клеммой 2 на пластине реле и клеммой 2 на 2-контактном разъеме двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте соединения проводов на короткое замыкание на B + и землю (масса).

Указанное значение: бесконечность Ом

1. Проверьте жгут проводов между 2-контактным разъемом клеммы 1 и заземлением (масса) в соответствии со схемой соединений для разомкнутой цепи.

Схема №465

Войти

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в соединениях проводов

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные шланги не засорены и не перегнуты
3. Нагнетательный шланг для электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не засорен и не перегнут

1. Отсоедините вакуумный шланг от комбинированного клапана.

Схема №466

Войти

1. Подсоедините ручной вакуумный насос (V.A.G 1390 или VAS 6213) к вакуумному шлангу -1- на комбинированном клапане.

1. Отсоединить напорный шланг на электродвигателе насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - стрелка - и продуть воздухом с небольшим давлением.

Комбинированный клапан должен быть закрыт.

1. Включите ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан должен открыться.

Если комбинированный клапан не открывается или он постоянно открыт

1. Заменить комбинированный клапан --> Комбинированный клапан, демонтаж и монтаж.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Считайте блок измеряемых величин, отображающий группу 112, двигатель на холостом ходу.
2. Выберите функцию диагностики «08 - Read measuring value block» в выборе - 1 -.

Схема №467

Войти

Отображение на VAS 5051

1. Проконтролировать индикацию в поле индикации - 1 -.
2. Увеличить обороты двигателя.

1. Температура выхлопных газов должна повышаться

Если температура отработавших газов остается постоянной или указывает на неправдоподобное значение

1. Проверьте подачу напряжения.
2. Проверьте соединения проводов.

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке: Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.

1. Отсоедините 3-контактный разъем от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

Схема №468

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 (B +) и 3 (масса -масса-) соответствующего разъема датчика положения распределительного вала для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.

Технические характеристики: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов блок управления двигателем --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 1 + розетка 98

Клемма 2 + гнездо 86

Клемма 3 + гнездо 108

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание между собой.

Спецификация: бесконечность Ом

При отсутствии неисправностей в проводах и наличии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При отсутствии неисправностей в проводах и отсутствии напряжения между клеммами 1 + 3

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Соответствующие предохранители катушки зажигания должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: схемы электропроводки, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
2. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Датчик частоты вращения двигателя должен быть в порядке, проверка --> Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28-, проверка.

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) должен находиться в исправном состоянии, проверка --> Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-, проверка.
2. Зажигание выключено.

Схема №469

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем - 1 - у катушки зажигания - 2 -.
2. Измерьте напряжение питания между клеммами 1 + 2 и 1 + 4 отсоединенного разъема с помощью мультиметра и кабелей адаптера от V.A.G 1594.
3. Включить зажигание.

Технические характеристики: не менее 11,5 В

1. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Проверьте обрыв цепи в проводе между 4-контактным разъемом клемма 1 и держателем реле согласно электросхеме.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Проверьте провода между 4-контактным разъемом и заземлением (масса) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Клемма 2 и заземление (масса)

Клемма 4 и заземление (масса)

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправности в подаче напряжения

1. Крепежный болт датчика стука затянут до 20 Нм.
2. Зажигание выключено.

1. Соответствующий клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Релейная -J17- топливного насоса (ТН) должна быть исправной, проверьте: схемы электропроводки, места расположения компонентов для поиска и устранения неисправностей
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
2. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, то она должна быть отключена.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и кузовом должны быть в порядке.
4. Зажигание выключено.

1. Замерьте сопротивление между клеммами клапана регулировки распределительного вала.

Схема №470

Войти

Технические характеристики: От 10 до 18 Ом

Если спецификация не получена

1. Заменить регулировочный клапан распределительного вала
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если получена спецификация

1. Подключите тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления --> Тестовая коробка, подключение для тестирования проводки.
2. Проверьте провод между гнездом тестового блока 115 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

1. Также проверьте провода на короткое замыкание на В + и Землю (масса).

Спецификация: бесконечность Ом

1. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (топливный насос) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление проводки: макс. 1,5 Ом

Если сопротивления и провода в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) --> Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), заменяющий.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления двигателем --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы приводятся в действие с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

1. Отключить подушку безопасности со стороны пассажира с помощью выключателя в бардачке или с помощью бортовой диагностики (БД) --> 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)
2. Активируйте подушку безопасности со стороны пассажира после завершения работы.

1. Стирание памяти расшифровка кода ошибки --> Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data
2. Затем сгенерируйте код готовности --> Код готовности, генерирующий.

1. Соответствующие предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. -J285- модуля управления приборной панелью должна быть в порядке.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
4. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.

1. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
3. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

1. Включить зажигание.
2. Привести в действие и удерживать педаль тормоза.
3. Переключение через все положения рычага селектора.

1. Положение рычага селектора должно соответствовать отображению блоков измеряемых величин в -J285- модуля управления приборной группой.

1. Выключить зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления кластером приборов -J285

1. Отсоедините разъем - 2 - от переключателя -F125- диапазона передачи (диапазон трансмиссии).

Схема №471

Войти

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности.

1. Проверьте разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните неисправность и повторите последовательность испытаний.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если разъем жгута исправен

1. Проверьте линии к блок управления трансмиссией (TCM) в соответствии со схемой соединений.

1. Соответствующие предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
3. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 8-контактный разъем - B -.

Схема №472

Войти

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности.

1. Проверьте разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните проблему.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если разъем жгута исправен

1. Проверьте проводку к блок управления трансмиссией (TCM) согласно электросхеме.

1. Соответствующие предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
3. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 8-контактный разъем - B -.

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности.

1. Проверьте разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните проблему.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если разъем жгута исправен

1. Проверьте проводку к блок управления трансмиссией (TCM) согласно электросхеме.

1. Соответствующие предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
3. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 8-контактный разъем - B -.

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности.

1. Проверьте разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните проблему.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если разъем жгута исправен

1. Проверьте сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости -G93-.

1. Соответствующие предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
3. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 14-контактный разъем - 2 -.

Схема №473

Войти

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности.

1. Проверьте разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните проблему.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если разъем жгута исправен

1. Проверьте сопротивление электромагнитных клапанов.

Схема №474

Войти

1. Проверить сопротивления электромагнитных клапанов на разъеме к электромагнитным клапанам

Если одно из указанных значений не достигнуто

1. Замените соответствующий электромагнитный клапан.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

При достижении указанных значений

1. Проверьте проводку к блок управления трансмиссией (TCM) согласно электросхеме.

1. Соответствующие предохранители должны быть в порядке: Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей в местах расположения компонентов
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего стекла, должны быть выключены.
4. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.

1. Соединения заземления (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
2. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
3. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 8-контактный разъем - B -.

Соблюдайте меры предосторожности --> Меры безопасности.

1. Проверьте разъем жгута на контактную коррозию и попадание воды.

Если разъем кабеля не в порядке

1. Устраните проблему.
2. Стирание памяти расшифровка кода ошибки модуля блок управления трансмиссией (TCM) --> «Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data»(«Сброс/стирание диагностических данных»).
3. Сгенерировать код готовности --> Код готовности, генерирующий.

Если разъем жгута исправен

1. Проверьте проводку к блок управления трансмиссией (TCM) согласно электросхеме.