Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/TT/Audi TT 8N (1998-2003)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель механическая часть, двигателя…
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель механическая часть, двигателя CODE (S): ATC, AWP: Диагностика Audi TT 8N

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 8 иллюстраций ~8 мин чтения

Средства сканирования (ST) и меры предосторожности испытательного оборудования

ПредупреждениеИз-за веса, размера и необходимости ручного управления испытательными приборами во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования прибор должен использоваться только с водителем, управляющим транспортным средством, и оператором прибора, управляющим испытательным оборудованием. Не используйте прибор только с драйвером. Всегда используйте двух человек для проведения теста. Не размещайте прибор на коленях водителя или пассажира переднего сиденья, поскольку аварийная остановка может сместить прибор и привести к срабатыванию подушки безопасности с риском получения травмы оператором прибора.

Специфические для модели ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ! продолжение. См. раздел Сканирующее устройство (ST) и меры безопасности испытательного оборудования.

ПредупреждениеИспользование инструмента в Audi TT купе: Поместите инструмент в заднюю зону для сидения и закрепите доступным ремнем безопасности. Оператор прибора должен сидеть на другом заднем сиденье после того, как переднее пассажирское сиденье сдвинулось и спинка сиденья переместилась как можно дальше вперед. Не включайте рычаг освобождения спинки сиденья. Оператор прибора должен носить ремень безопасности. Использование инструмента в Audi TT Roadster: Используйте только инструмент V.A.G 1551 Scan Tool (ST). НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ VAS 5051. Перед испытанием отключите подушку безопасности пассажира с помощью переключателя с ключом в бардачке или с помощью программы БД. См. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AMU 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): ATC 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, двигатель CODE (S): AWP 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO впрыск топлива&зажигание, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA; Группа ремонта 01, функция 10 (адаптация). Оператор прибора должен сидеть на пассажирском сиденье с надетым ремнем безопасности. Поместите прибор в ножной колодец перед пассажирским сиденьем таким образом, чтобы оператор мог безопасно использовать прибор. После завершения теста снова включите подушку безопасности переднего пассажира.
Схема №221

1 - Из топливного бака

2 - Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)

  1. С клапаном-регулятором продувки канистры EVAP -N80

3 - Обратный клапан для фильтра EVAP

  1. Между коробкой EVAP и впускной линией перед турбонагнетателем
  2. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

4 - Турбокомпрессор

  1. Проверка давления наддувочного воздуха. См. раздел Проверка турбокомпрессора и клапана регулирования давления наддувочного воздуха

5 - Блок давления для контроля давления наддувочного воздуха

6 - Клапан перепуска давления наддувочного воздуха

  1. Проверка. См. раздел Клапан перепуска давления наддувочного воздуха, испытание

7 - Сервопривод тормоза

8 - Обратный клапан

  1. Между сервоприводом тормоза и впускным коллектором
  2. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

9 - Перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75

10 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)-G70

11 - Воздухоочиститель

12 - Клапан регулировки давления суфлирования картера

13 - Вакуумный резервуар

  1. Крепится болтами к крышке головки цилиндров

14 - Регулятор давления топлива

15 - Впускной коллектор

  1. С датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

16 - Обратный клапан

  1. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

17 - Рециркуляционный клапан для турбонагнетателя -N249

  1. Проверка. См. раздел Рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя, проверка

18 - Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112

19 - Картерный сапун

20 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

21 - Модуль управления дроссельной заслонкой-J338

22 - Охладитель наддувочного воздуха

  1. С датчиком давления наддувочного воздуха -G31

23 - Обратный клапан

  1. Между пеналом EVAP и впускным коллектором
  2. Установите светлыми и темными сторонами в положения, показанные на иллюстрации. Стрелка указывает в направлении потока.

Клапан перепуска наддувочного воздуха, испытания

ПримечаниеПерепускной клапан давления наддувочного воздуха расположен перед турбонагнетателем. Он открывается под действием разрежения от рециркуляционного клапана с электроприводом для -N249- турбонагнетателя, когда двигатель находится на избыточном режиме, под частичной нагрузкой или на холостом ходу. Это рассеивает сжатый воздух (давление наддувочного воздуха) перед дроссельной заслонкой и, таким образом, поддерживает турбонагнетатель вращающимся с более высокой скоростью. Проверьте перепускной клапан давления наддувочного воздуха, если двигатель не выдает полную мощность, или рывки при открытии и закрытии дросселя.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №222
  1. V.A.G 1390 Вакуумный насос

Последовательность работ

Схема №223
  1. Подсоедините вакуумный насос V.A.G 1390 к перепускному клапану давления наддувочного воздуха.
  2. Включить вакуумный насос.

Перепускной клапан давления наддувочного воздуха должен открыться (стрелка).

  1. Включите клапан выпуска воздуха на вакуумном насосе примерно через 30 секунд.

Клапан перепуска давления наддувочного воздуха должен закрыться (стрелка).

Если перепускной клапан давления наддувочного воздуха не открывается и не закрывается, как указано, или если пластина клапана не уплотняется должным образом, когда клапан закрыт

  1. Замените клапан перепуска давления наддувочного воздуха. Закрепите соединения на клапане винтовыми зажимами.
Схема №224

Специальные инструменты, тестеры и другое необходимое оборудование

  1. Мультиметр V.A.G 1526 A
  2. V.A.G 1527 B Тестер напряжения
  3. Комплект для тестирования разъема V.A.G 1594 A
  4. Испытательная коробка V.A.G 1598/31
  1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства с адаптером VAS 5051/1
  1. Или
  1. Сканирующее устройство V.A.G 1551 с адаптером V.A.G 1551/3 A

ПримечаниеРециркуляционный клапан для -N249 турбонагнетателя и его проводка контролируются модулем управления двигателем.

  1. Подключите диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 (или сканирующее устройство V.A.G 1551) и выберите модуль управления «Электроника двигателя», введя адресное слово 01. Двигатель должен работать на холостом ходу.

См.

  1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
  2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
  3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
  4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA
  1. Проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем

См.

  1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
  2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
  3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
  4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Если на дисплее отображается сбой, связанный с рециркуляционным клапаном для турбонагнетателя -N249

  1. Отсоедините шланги от крана, но электрический соединитель оставьте подсоединенным.
  2. Установите вспомогательный шланг на одно из соединений клапана.
  3. Включите режим диагностического тестирования выхода и активируйте рециркуляционный клапан для турбокомпрессора -N249

См.

  1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
  2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
  3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
  4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA
Выходной диагностический тестовый режим --> воздух recirc. клапан -N249 турбонагнетателя

Индицируется на дисплее

Клапан должен щелкать и открываться и закрываться (проверить продувкой во вспомогательный шланг).

Если клапан не щелкает

  1. Проверьте внутреннее сопротивление клапана.

Если клапан не открывается и закрывается должным образом

  1. Заменить рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя.

Проверка внутреннего сопротивления

  1. Отсоедините штуцер от клапана.
Схема №225
  1. Подключение мультиметра к вентилю (диапазон измерения сопротивления).

Технические характеристики: 27-30 Ом

Если спецификация не получена

  1. Заменить рециркуляционный клапан для -N249- турбонагнетателя.

Если получена спецификация

  1. Проверьте подачу напряжения.

Проверка подачи напряжения

ПримечаниеРециркуляционный клапан для турбокомпрессора получает питание через реле топливного насоса.

Требование

  1. Предохранитель рециркуляционного клапана должен быть исправен
  1. Отсоедините штуцер от клапана.
Схема №226
  1. Подключите тестер напряжения V.a.g 1527 B следующим образом
Клемма соединителяМера против
1Земля двигателя (масса)
  1. Кратковременно включить стартер.

Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

  1. Проверить обрыв цепи в проводке от клеммы 1 к реле топливного насоса через предохранитель

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

  1. Устраните все открытые цепи.

Если проводка в порядке

  1. Проверьте реле топливного насоса.

См.

  1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
  2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
  3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
  4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

При загорании светодиода

  1. Проверьте включение.

Проверка активации

  1. Подключите тестер напряжения V.A.G 1527 B к клемме 1 (положительный) и клемме 2 разъема.
  2. Включите режим диагностического тестирования выхода и активируйте рециркуляционный клапан для турбокомпрессора -N249

См.

  1. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
  2. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
  3. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
  4. 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) для 1,8-ЛИТРОВЫХ 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Светодиод должен мигать.

Если светодиодная лампа не мигает или горит непрерывно

  1. Подсоедините испытательную коробку V.A.G 1598/31 к жгуту проводов модуля управления двигателем. Не подключайте сам модуль управления двигателем.

См.

  1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
  2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
  3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
  4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA
  1. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на положительный провод или на землю (масса) при следующем подключении проводки
Клемма соединителяИспытательная коробка V.A.G 1598/31 клемма
2105
  1. При необходимости устраните короткое замыкание или обрыв цепи.

Если проводка в порядке

  1. Замените модуль управления двигателем

См.

  1. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AMU
  2. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: ATC
  3. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWP
  4. 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) for 1.8 LITER 4-CYL. 5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BEA

Система впуска, проверки на утечки с помощью диагностического инструмента V.A.G 1687

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с регулировкой подачи топлива, давлением зарядки или массовым расходом воздуха (массовый расход воздуха), могут быть вызваны

  1. Утечка (износ/разрыв) впускных шлангов во время зарядки
  2. Неправильно затянутые или неправильно установленные зажимы на впускных шлангах и т.д., вызывающие утечки в условиях зарядки
Схема №227

Проверьте систему давления наддувочного воздуха с помощью тестера системы наддувочного воздуха V.A.G 1687.

Схема №228
  1. Откинуть ручку регулятора давления -2- из V.A.G 1687 полностью, чтобы защитить манометр при подаче воздуха в агрегат.
  2. Закрыть клапан -3- перед калибром.
  3. Закрыть клапан -4- после манометра.

Линия подачи воздуха в цех позже будет присоединена к входу V.A.G 1687.

  1. Снимите охватывающий фитинг с тестера (стрелка) и установите соответствующий «охватываемый» фитинг, который будет подключаться к линии подачи воздуха в ваш магазин (см. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! в разделе Специальный инструмент V.A.G 1687/1 адаптер давления, установка (1.8L Turbo)).
ВниманиеИспользуйте только одобренные воздушные фитинги для адаптации заводской линии подачи воздуха к тестеру V.A.G 1687.

Проведение опрессовки

С выходным шлангом -1- V.a.g 1687, подсоединенным к переходнику воздуха под давлением

  1. Присоедините заводскую линию подачи воздуха к ранее установленному охватываемому фитингу. См. Система впуска, проверка на утечки с помощью диагностического инструмента V.A.G 1687.
  1. Открыть клапан -3- между клапаном регулятора и манометром.
  2. Отрегулируйте испытательное давление до 0,5 бар, повернув клапан регулятора -2-. (см. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ниже)
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ повышать давление в системе выше 0,5 бар! Это может привести к нагнетанию масла во впускную систему, что может повредить двигатель.
  1. Медленно открыть выпускной клапан -4- (после манометра) для проверки соединений шланга.
  2. Проверьте манометр на падение давления.

ПримечаниеНекоторое давление будет потеряно мимо дроссельной заслонки.

  1. Отрегулируйте испытательное давление до 0,5 бар (см. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ в разделе Проведение испытания под давлением), повернув клапан регулятора -2-.
  2. Следите за любыми очень большими утечками на впуске.

Если для заполнения системы дымом использовался генератор дыма

  1. Осмотрите соединения системы впуска на наличие дыма при утечках.

ПримечаниеУльтразвуковой детектор также может использоваться для обнаружения чрезвычайно малых утечек, когда дым может быть не виден.

  1. Устраните все обнаруженные утечки.
  2. Снимите тестер.
  3. Снимите пробку с шланга вентиляции картера.
  4. Снимите переходник воздушного давления.

С подключенным диагностическим инструментом VAS 5051

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки.

Если генератор дыма не использовался для заполнения системы дымом

  1. Нанесите мыльный водный раствор или его эквивалент на соединения впускной системы.

ПримечаниеУльтразвуковой детектор также может быть использован для обнаружения чрезвычайно малых утечек.

  1. Осмотрите соединения впускной системы на предмет утечек.
  2. Устраните все обнаруженные утечки.
  3. Снимите тестер.
  4. Снимите пробку с шланга вентиляции картера.
  1. Снимите переходник воздушного давления.

С подключенным диагностическим инструментом VAS 5051

  1. Стереть память расшифровка кода ошибки.

Другие статьи — 1.8L 4-CYL 5V TURBO двигатель механическая часть, двигателя CODE (S): ATC, AWP